Гур замена шланга: Замена шланга ГУР автомобиля

Содержание

Замена шланга ГУР автомобиля

О замене шлангов ГУР стоит задуматься тогда, когда на них появляется слой промасленной пыли, который вновь возникает спустя непродолжительное время после очистки шланга. Данное явление говорит о том, что шланги начали пропускать масло.

Последствия эксплуатации изношенных шлангов

В ГУРе давление рабочей жидкости является высоким, поэтому шланги, пропускающие масло, в определенный момент могут не справиться с рабочим давлением и оборваться. В момент обрыва шланга, а происходит это во время совершения маневра, усилие, прилагаемое насосом ГУРа к рулевой рейке, резко ослабевает. Это приводит к мгновенной потере управления, что может спровоцировать ДТП.

Утечка масла через изношенные шланги приводят и к поломке насоса ГУРа, что влечет необходимость его ремонта. В некоторых случаях вернуть авто в строй сможет лишь дорогостоящая операция по замене насоса ГУРа.

Мастера СТО не рекомендуют менять шланги ГУРа по одному. Даже если протекает один из них, производится замена обоих шлангов.

Ход работ по замене шлангов ГУРа

Месторасположение ГУРа и его шлангов в автомобилях разных марок неодинаково: в одних к шлагам подобраться легко, а в других для этого приходится демонтировать узлы и агрегаты, например, снять насос ГУР, чтобы иметь возможность доступа к ним.

Перед заменой сливается рабочая жидкость ГУР, после чего ключами откручиваются крепления старых шлангов. Шланги ГУРа снимаются, и на их место мастера техсервиса аккуратно монтируют новые шланги. При выполнении этих операций они следят за тем, чтобы вовнутрь масляной системы ГУРа не попала грязь. Также следят за правильностью затяжки гаек, по окончании которой уплотнительное кольцо должно лежать ровно, без перекосов.

После установки шлангов заливается жидкость, и масляная система ГУРа прокачивается следующим образом: при выключенном двигателе руль несколько раз до упора поворачивается в левую и правую сторону. Далее запускается двигатель, и повторными поворотами руля воздух удаляется из системы. В заключение доливается жидкость в масляный бачок, хотя лучше провести замену масла в ГУРе, и шланги проверяются на предмет протечки.

Замена шланга ГУР HYUNDAI Sonata в Москве, цены

Поколение Комплектации Года выпуска
II 1.8: KAT 1.8 AT, 1.8 AT, KAT 1.8 MT, 1.8 MT
2.0: 2.0 AT, 2.0 MT
2.4: 2.4 MT
3.0: 3.0 AT
1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993
III 1.8: 1.8 MT, 1.8 AT
2.0: 2.0 AT, 2.0 MT
3.0: 3.0 AT
1993, 1994, 1995, 1996
III РЕСТАЙЛИНГ 1.8: 1.8 MT, 1.8 AT
2.0: 2.0 AT, 2.0 MT
3.0: 3.0 AT
1996, 1997, 1998
IV (EF) 2.0: 2.0 AT, 2.0 MT, 2.0 CVT
2.4: 2.4 MT, 2.4 AT
2.5
: 2.5 AT, 2.5 MT
1998, 1999, 2000, 2001
IV (EF) РЕСТАЙЛИНГ 2.0: 2.0 AT, ТагАЗ 2.0 AT, 2.0 MT, ТагАЗ 2.0 MT
2.4: 2.4 AT, 2.4 MT
2.7: 2.7 AT, ТагАЗ 2.7 AT, 2.7 MT, ТагАЗ 2.7 MT
2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
V (NF) 2.0: 2.0 AT, 2.0 MT, 2.0d AT, 2.0d MT
2.4: 2.4 AT, 2.4 MT
3.3: 3.3 AT
2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
VI (YF) 2.0: 2.0 AT, 2.0 MT
2.4: 2.4 AT, 2.4 MT, 2.4hyb AT
2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
VII (LF) 1.6: 1.6 AMT
2.0: 2.0 AT, 2.0 MT, 2.0hyb AT, LPi 2.0 AT, LPi 2.0 MT
2.4: 2.4 AT
2014, 2015, 2016, 2017
VII (LF) РЕСТАЙЛИНГ 1.6: 1.6 AMT, 1.6 AT
1.7: 1.7d AMT, 1.7d AT
2.0: 2.0 AT, 2.0 MT
2.4: 2.4 AT
2017, 2018, 2019
VIII (DN8) 2.0: 2.0 AT6 Classic, 2.0 AT6 Comfort, 2.0 AT6 Style, 2.0 AT6 Style+Smart Sense, 2.0 AT6 Business, 2.0 AT6 WAY
2.5: 2.5 AT6 Elegance, 2.5 AT6 Business, 2.5 AT6 Prestige, 2.5 AT6 Business+Pano, 2.5 AT6 Business+Smart Sense, 2.5 AT6 Elegance+Smart Sense, 2.5 AT6 Business +Smart Sense+Pano, 2.5 AT6 Prestige+Pano, 2.5 AT6 Comfort, 2.5 AT6 Style, 2.5 AT6 Style+Smart Sense, 2.5 AT6 WAY
2020, 2021

Замена шланга высокого давления насоса ГУРа

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены шланга высокого давления насоса ГУРа категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене шланга высокого давления насоса ГУРа над своим автомобилем Фольксваген только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене шланга высокого давления насоса ГУРа Volkswagen

Рекомендуем производить работы по замене шланга высокого давления насоса ГУРа по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: туго крутится руль Volkswagen, течь жидкости гур Volkswagen.

Особенность ремонта

Обращаем Ваше внимание, что при замене шланга высокого давления насоса ГУРа на автомобиле Фольксваген может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена шланга низкого давления ГУРа Volkswagen, Замена бачка жидкости гидроусилителя Volkswagen, Замена насоса гидроусилителя ГУР Volkswagen.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену шланга высокого давления насоса ГУРа для Фольксваген?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Все услуги из категории «Рулевое управление»

Замена шланга низкого давления ГУРа для Opel в Москве в автосервисе “Автономия”

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены шланга низкого давления ГУРа категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене шланга низкого давления ГУРа над своим автомобилем Опель только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене шланга низкого давления ГУРа Opel

Рекомендуем производить работы по замене шланга низкого давления ГУРа по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: течь жидкости гур Opel.

Особенность ремонта

Обращаем Ваше внимание, что при замене шланга низкого давления ГУРа на автомобиле Опель может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена бачка жидкости гидроусилителя Opel, Замена насоса гидроусилителя ГУР Opel, Замена шланга высокого давления насоса ГУРа Opel.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену шланга низкого давления ГУРа для Опель?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Все услуги из категории «Рулевое управление»

Ремонт шлангов — Гур ( гидроусилителя руля ) | Замена шлангов гидроусилителя руля | Ремонт гидроусилителя | Ремонт шлангов гидроусилителя руля | Ремонт трубок гидроусилителя руля | Ремонт шлангов — Гур ( гидроусилителя руля ) в Солнцево | Замена шлангов гидроусилителя руля, Ремонт гидроусилителя в Солнцево | Ремонт шлангов гидроусилителя руля в Солнцево | Ремонт трубок гидроусилителя руля в Солнцево | Ремонт шлангов и трубок — АКПП в Солнцево

Стоимость ремонта шлангов гидроусилителя руля

Ремонт трубки гур низкого давления (сварка)   700,00р.
Ремонт шланга гур высокого давления без компренсатора (перепресовка шланга)   1500,00р.
Ремонт шланга гур высокого давления с компренсатором (перепресовка шланга)   1700,00р.
Снятие / установка шланга или трубки гидроусилителя руля  от 800,00р.


Для ремонта шлангов мы используем специальные шланги для гидроусилителя — с нейлоновым кордом!
Мы НЕ используем шланги с металическим кордом «рвд» гидравлических систем от которых появляются шумы и вибрации.

Гидроусилитель руля делает вождение автомобиля более комфортным. Как любая деталь, требующая ухода и обслуживания, со временем он начинает барахлить. Причин неполадок может быть несколько. Одной из них является протекание шлангов, восстановить которые, без привлечения специалистов крайне сложно.

Что делать, если шланг ГУР или АКПП пришли в негодность?

Если в вашем автомобиле пришел в негодность шланг гидроусилителя руля, вы можете решить проблему одним из трех способов:

• Заменить шланг на новый. Это идеальный, но наиболее дорогостоящий вариант.
• Купить шланг для замены старого на разборке. Обойдется дешевле, но так как данная деталь является расходным материалом, она имеет ограниченный ресурс.
• Ремонт шланга. С нашей точки зрения – это самый выгодный вариант. Наши мастера достигли блестящих результатов в ремонте этой детали. Вам не потребуется тратить средства на приобретение новой.

Шланги гидроусилителя руля в легковых автомобилях бывают двух видов:

1. Шланг высокого давления.
2. Шланг низкого давления (обратка).

Ремонт производится с учетом их функциональных особенностей.

Быстрый и качественный ремонт шлангов ГУР или АКПП

Наша компания предлагает быстрый, недорогой и качественный ремонт и восстановление шлангов гидроусилителя руля для импортных и отечественных легковых автомобилей.

В ходе ремонта мы производим замену рукава, то есть самого шланга, при этом штуцера и трубки остаются штатными. В разумных пределах допускается удлинение шланга и изменение конфигураций трубок.

Не рекомендуется заниматься демонтажем шлангов и ремонтом самостоятельно. Если вы решили демонтировать шланги своими силами, проследите, чтобы:

1. В ходе демонтажа сохранялась геометрия (разворот трубок, фиттингов, концовок, штуцеров) шланга, потому как после ремонта прокрутить их будет невозможно.
2. Чтобы не повредить компенсатор, сглаживающий пульсацию насоса, который находится внутри шланга гидроусилителя руля высокого давления, не разбирайте и не разрезайте шланг.

При отсутствии серьезных механических повреждений ремонт шланга нашими мастерами занимает не более одного часа. В случае серьезной поломки, полученной в результате аварии или некорректного демонтажа, продолжительность восстановительных работ может составить один день.

Компания гарантирует отсутствие вибраций и посторонних шумов при работе автомобиля после завершения ремонта. Благодаря нашим мастерам вы получите крепкие и надежные шланги с гарантией.

Стоимость работы определяется сложностью ремонта, включающего гибку трубок, фиксацию внутренних элементов, установку дополнительных фиксирующих элементов. Марка автомобиля не влияет на стоимость шланга.
Звоните или приезжайте к нам, если шланги ГУР пришли в негодность, протекают, требуют восстановления и ремонта.

Ремонт шлангов гур в Солнцево
Наши преимущества:

• оперативность, скорость ремонта;
• невысокая стоимость услуг;
• качественный ремонт с гарантией;
• обслуживание всех видов легковых автомобилей;
• хорошо зарекомендовавшие себя, опытные сотрудники.

Обращайтесь к нам, вы будете довольны сервисом и работой наших мастеров!

Замена шланга высокого давления ГУР в Киеве │Master Service

От целостности трубок и шлангов зависит, как работает гидроусилитель. Насос создает давление через шланг высокого давления. Если деталь лопнула или износилась, усилитель работает неэффективно.

Признаки того, что нужно заменить шланг высокого давления:

  • под машиной появляются масляные пятна после стоянки;
  • руль хуже и тяжелее крутится;
  • гудит насос ГУР;
  • падает давление и уровень жидкости в бачке.

Чтобы заменить шланг высокого давления, нужно:

  • слить старое масло. Шприцем откачивают жидкость из бачка и сливают остатки масла;
  • отсоединяют провод датчика давления;
  • демонтируют крепления шланга, штуцер шланга на рулевой рейке, крепления шланга к насосу;
  • снимают старую деталь;
  • ставят новый шланг, затягивают крепления, штуцер и подсоединяют провод датчика;
  • прокачивают масло и развоздушивают систему.

Демонтировать старый шланг достаточно проблематично. Крепления расположены неудобно, до них тяжело добраться. Поэтому, когда нужен ремонт гидравлики усилителя, лучше обращаться в автомастерскую.

Стоимость замены шлангов высокого давления

Чтобы заменить шланг высокого давления, мастеру автосервиса понадобится 30 минут времени. В гаражных условиях операция продлится гораздо дольше — 2-3 часа. Плюсы автосервиса — специалисты проверяют состояние узлов и агрегатов, аккуратно демонтируют и монтирую новые детали и в случае необходимости проводят другие ремонтные работы, такие как замена бачка ГУР. Автомеханики Master Service устраняют неисправности гидроусилителя и гарантируют качество выполненной работы.

Стоимость замены шланга высокого давления различается для разных марок и моделей автомобиля. Минимальная цена — 250 гривен.

ремонт трубок гидроусилителя руля своими руками, как самому заменить патрубок

ГУР (гидравлический усилитель руля) встраивают в систему рулевого управления. Это снижает уровень усилий, которые прилагают при повороте-развороте расположенного возле руля колеса, позволяет лучше и более безопасно ездить по плохой автотрассе. Такое приспособление чаще всего используется на легковых автомобилях.

Устройство и функционал шланга высокого давления

ГУР представляет собой соединённые трубки и шланги с повышенным давлением. Наиболее популярным для автомашин является реечный вариант данного устройства.

Знаете ли вы? Инженер Пирс Эрроу в 1926 году предложил «Дженерал моторс» для использования в автомобилях хороший вариант гидроусилителя руля, но производитель решил, что это устройство слишком затратное.

Он состоит из следующих частей:

  • бачок для рабочей жидкости, который контролирует уровень масла;
  • масляный насос для поддержания необходимого давления;
  • распределитель для направления рабочей жидкости;
  • гидравлический цилиндр, передвигающий рейку под давлением;
  • шланги для соединения.

Все эти детали полностью герметичны, что и обеспечивает необходимый уровень гидравлического давления. ГУР позволяет управлять транспортным средством легко и более комфортно. При его использовании шофёру не нужно крутить руль в 5-6 оборотов, чтобы произвести поворот-разворот машины. Поэтому проводить парковку и манёвры на трудных участках трассы будет намного легче и безопасней.

Знаете ли вы? Впервые патент на гидравлическое усиление оформил английский инженер Фредерик Ланчестер в 1902 году, сделавший много изобретений для автомобилестроения. За свою жизнь он получил около 400 авторских свидетельств, но многие работы не были окончены в связи с нехваткой денег.

Возможные поломки шлангов ГУР

Из-за нарушений при эксплуатации шланга высокого давления могут возникнуть повреждения в данном устройстве. Поэтому следует проводить осмотр и менять некоторые детали на новые. Внешние повреждения происходят из-за несоблюдения температурного режима.

Поломки из-за повреждения трубок происходят по следующим причинам:

  1. Производственный брак. Обычно это недостаточный обжим на стыках деталей.
  2. Порезы шланга. Происходят из-за провисания трубок под давлением, имеющих некорректную длину.
  3. Несоответствия требуемым характеристикам магистралей, находящихся под воздействием давления. Это часто приводит к срыву фитинга и повреждению трубки.
  4. Появление воздуха в системе. Происходит из-за нехватки рабочей жидкости или возникших трещин в патрубке и уплотнителях, через которые вытекает масло, и попадает воздух.

Первыми сигналами о том, что устройство нужно ремонтировать:

  • появление предельно допустимого значения давления;
  • сильный изгиб трубок или шлангов;
  • излишняя коррозия на стыках элементов;
  • признаки износа шланга снаружи;
  • закупоривание трубки;
  • протечки в местах стыков;
  • износ резиновых элементов деталей.
Все эти признаки сигнализируют о необходимости ремонта ГУРа.

Ремонт и восстановление

При поломке гидравлического усилителя руля надёжнее всего обратиться в автосервис или компанию, которая занимается ремонтом машин. При наличии определённого опыта и навыков отремонтировать устройство можно собственными руками. В основном, повреждения происходят в трубке или на стыках соединения деталей. В большинстве случаев при ремонте следует провести обжим соединительных элементов.

Рекомендуем для прочтения:

Как отремонтировать переломанную трубку

Трубка соединяет рулевую рейку с насосом ГУР. Она состоит из металлических и гибких резиновых элементов, усиленных армированием. Каждое сочленение может дать протечку, а если трубку ГУР высокого давления переломана, то следует приобрести новую. При этом также нужно купить, прокладку для соединения, новую жидкость для ГУР, рекомендуемую производителем. И, конечно же, надо иметь набор инструментов (ключи и головки).

Затем следует выполнить следующие действия:

  1. Расположить авто над ямой гаража, поднять на подъёмнике и установить «козлы». Повернуть руль до упора в левое положение.
  2. Следует добраться до ГУР и удалить из него жидкость посредством 20-кубового шприца.
  3. Открепить бачок, с которого слили жидкость и промыть «Уайт-спиритом».
  4. Снять правое колесо. За ним обнаружиться насос ГУР.
  5. Отсоединить трубки от него, рулевой рейки и других креплений.
  6. Поставить новую трубку, выполняя действия в обратном порядке, со сменой изношенной прокладки на новую.
  7. Установить на место бачок и подсоединить его к шлангу отбора жидкости. На место «обратки» поставить заглушку.
  8. Затем сделать смену масла и прокачку системы ГУР. Сначала надо подвесить ведущие колёса. Для этого через шланг, вставленный в «обратку», надо залить в бачок новую жидкость, наполнив его полностью. Затем следует медленно покрутить рулевым колесом в разные стороны до упора. Двигатель должен быть выключен, ключ зажигания в положении «ACC». Свежее масло при этом уйдёт в ГУР, а отработанное — удалится через «обратку». Когда из шланга откачки польётся свежее масло, то процесс прокачки окончен. Снять заглушку и установить рукав «обратки». Запустить двигатель и снова покрутить рулём.

Видео: Ремонт шланга высокого давления ГУР

Опрессовка шланга ГУР

Если требуется поменять только часть трубки, то делается опрессовка шланга. Её производят при помощи специального обжимного инструмента и соединительной детали. У него есть втулка, которую одевают на шланг и помещают фитинг. Затем всю конструкцию перемещают в «кулачки» станка и проводят опрессовку. Если необходимый станок отсутствует, то некоторые автолюбители приобретают специальные двусторонние фитинги-«ёлочки».

Важно! Чтобы хомуты не сползли, нужно связать их между собой проволокой из стали, плотно скрутив её для фиксации.

При этом подбирают диаметр соединительного элемента, соответствующий размерам рукава. Соединять детали нужно достаточно плотно, чтобы не было протечки, но не переусердствовать, иначе их можно переломать. Следует подготовить также нужные хомуты в количестве двух штук с планкой и гайками.

Такую «ёлочку» обрабатывают смазкой, зафиксировав один конец в тисках. Затем помещают противоположный конец шланга в фитинг и одевают хомут. Плотно закручивают гайки. То же самое проделывают с другим концом детали. Для большей надёжности всё следует обернуть фольгированным скотчем. Несмотря на непрезентабельный вид, данная конструкция проработает долгое время.

Снятие и установка или замена

Чтобы заменить пришедший в негодность шлаг, его снимают и устанавливают новый. Объёмы ремонта зависят от состояния креплений. Если фитинги износились, то их меняют. В случае пригодности этих деталей, их можно присоединить пайкой к опрессуемому концу нового шланга, но такой ремонт даст временный эффект. Лучше всего при замене рукава использовать новые крепежи. При нестандартных креплениях рекомендуется брать ремкомплекты с подходящим размером фитингов.

Знаете ли вы? Первый гидроусилитель руля выпустила и использовала компания «Крайслер». Почти все современные авто используют подобное устройство.

При этом выполняется следующая последовательность действий:

  1. Машину спереди поднимают домкратом и ставят под неё надежные опоры («козлы»).
  2. Повернуть рулевое колесо в крайнее левое положение.
  3. Шприцем отсосать всю жидкость из ГУРа через его трубку.
  4. Отсоединить шланг, и поставить заглушки в места соединений рабочей системы.
  5. Подобрать новый рукав тех же параметров (длины, диаметра, маркировки).
  6. Зачистить концы шланга с наружных и внутренних сторон до металлической оплётки.
  7. Провести замеры и подобрать подходящие по параметрам фитинги.
  8. Сделать и проверить обжимку шланга.
  9. Установить новый элемент на место старого.

Видео: Замена шланга ГУР

Залить в ГУР жидкость и проверить надёжность установленных деталей, а также работу системы. Осуществить замену трубки или шлангов ГУР можно самому, если имеются соответствующие знания, инструменты и оборудование. Лучше всего, если при этих работах будет задействован человек, знающий своё дело. В конце обязательно следует проверить работу системы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Снимаем помпу ГУР с Форд Фьюжн. Самостоятельная замена жидкого ГУРа на Ford Fusion

Многие владельцы Ford Fusion сталкивались с тем, что появился гул гидроусилителя руля. Обычно неисправность кроется в помпе ГУР. Постараемся разобраться, как заменить этот элемент, не прибегая к помощи автосервиса.

Stock foot

Видео расскажет, как быстро и качественно поменять насос гидроусилителя руля своими руками, а также о тонкостях и нюансах процесса

Процесс замены

Перед тем, как приступить к самому процессу замены, стоит рассмотреть причины и признаки неисправности Деталей.Если в районе работы гидронасоса валочного гидросистемы появился стук и скрип, значит, вал имеет деформацию, также косвенным признаком является полоса ремня-корта с одной стороны.

Процесс замены довольно прост. Итак, приступаем:

  1. Снимаем минусовой полюс АКБ.
  2. Откручиваем и снимаем переднее правое колесо.
  3. Демонтируем приводной насос. Обычно рекомендуется заменить на ремень, так как его часто приходится разрезать.
  4. Демонтируем инжекторный шланг ГУР.
  5. Отсоедините всасывающий шланг от патрубка насоса.
  6. Откручиваем четыре болта крепления насоса гидроусилителя, и снимаем его с автомобиля.

Установка нового насоса производится в обратной последовательности.

Выбрать детали

Оригинальный каталожный номер помпы гидравлической опоры Ford Fusion — 1357617. Средняя стоимость 40 000 руб.

Аналоги

Кроме оригинальной детали существует ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству они не уступают.Итак, рассмотрим список аналогичных запчастей на Форд Фьюжн:

Выход

Заменить помпу гидроусилителя руля Форд Фьюжн несложно, но усилия потребуются, так как ремень придется менять. Особое внимание стоит уделить выбору товара, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.

Каждый современный автомобиль Оборудован гидроусилителем (гур) или электроусилителем (евро). Это упрощает управление автомобилем и позволяет дамам управлять большими автомобилями, что называется «одной рукой».В свою очередь, гидроусилители рулевого управления накладывают на своих владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно контролировать состояние жидкости ГУР, а также производить ее своевременную замену после прохождения автомобилем определенного расстояния. Почему не упомянул ЭУР, ведь в отличие от ГУРа они почти не нуждаются в обслуживании, усилие выдает небольшой мотор, который работает от сети и исправно выполняет свою работу вне зависимости от пробега машины. Не буду вдаваться в подробности и спорить, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важном — про как заменить жидкость в Гура на Ford Fusion В домашних условиях.

7. После отсоединения штуцера заливается оба шланга старый гур . Установите емкость и слейте тренировку.

8. После того, как что-то понадобится, аккуратно закройте отверстие для шланга, которое идет к бачку, можно использовать заглушку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.

9. Со вторым концом шланга поступаем иначе, его нужно опустить в емкость, так как через него будем сливать остатки старого жидкого ГУРа.

10.Возьмите чистую жидкость , гидраускитель и залейте «МАКС».

11. Просим напарника сесть за руль и крутить руль влево-вправо. Вращать руль нужно плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево. От таких манипуляций старое масло будет выдавливаться и сливаться в подготовленную емкость, а новое масло, которое вы залили в емкость, заменит старое. Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и чтобы Бах постоянно тек из ГУРа.Давим жидкость до тех пор, пока из шланга не потечет чистая жидкость ГУРа, то есть та, которую вы заливаете.

12. Когда флирт жидкости расплавится и из шланга потечет чистая жидкость, соедините штуцер со шлангами и закрепите его обратно на кожух.

В настоящее время сложно встретить автомобиль без системы гидроусилителя (ГУР). Система обеспечивает заправку специальной гидравлической жидкостью в автомобилях Ford. Fusion обычно ATF или DEXTRON.

Производители заводов практически всегда рекомендуют заменять жидкость ГУР, только оригинального производства, но, как показывает практика, совсем не обязательно, главное, чтобы жидкость соответствовала заданным допускам.

Для добавления или полной замены Жидкости в гидравлической системе автомобиля FORD FUSION. Используйте только тот, который был заполнен, или в соответствии с рекомендованными допусками для растений. Периодически необходимо проверять уровень жидкости ГУРа и при необходимости доливать до нужного.

Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на автомобиле Форд Фьюжн?

  1. Зафиксируйте положение автомобиля с помощью рычага ручного тормоза. Под задними колесами автомобиля Установите противоположные упоры.
  2. Открыть капот автомобиля.
  3. Используйте домкрат и поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса находились в воздухе.
  4. Открутить крышку горловины отсека на бачке для жидкости гидроусилителя руля.
  5. Установите защиту картера, если она есть на вашем автомобиле, или снимите пластиковую защитную крышку.
  6. Далее либо приступим к снятию бака ГУР, либо с правой стороны колеса вы увидите шланг гидросистемы подачи топлива, прикрепленный к кожуху приводными ремнями. Нужно найти быстросъемный штуцер и осторожно отнестись к нему.Для этого вам нужно будет отсоединить кусачки резинового шланга от кожуха, затем на штуцере нажать две кнопки и вытащить его в разные стороны. Если не получается снять штуцер руками, то используйте проход задними частями носа.
  7. Заменить под концы шланга заранее подготовленные пустые бачки, потому что после успешного отсоединения штуцера с обеих сторон шланга будет вылита старая отработанная жидкость гидроусилителя руля.
  8. Затем заглушите отверстие для шланга со стороны, подходящей для пластикового бака, используйте чистую ткань или специальную заглушку.
  9. Другой конец шланга опускаем в емкость, потребуется слить старую жидкость с рулевой рейки. Подложите контейнер.
  10. Залить в гидробак новую жидкость До максимальной отметки можно даже еще немного налить.
  11. Далее вам понадобится помощь напарника, пусть он сядет за руль, и начинает его крутить. Если рядом с вами никого не было, и вы проводите процедуру совершенно самостоятельно, вы можете избежать попадания в салон.Вы можете вращать себя руками, которые находятся в поднятом состоянии колеса и в этот момент контролируются текущей жидкостью. Поверните руль из салона в руку из одного крайнего положения в другое.
  12. При таких действиях гур выхлопной жидкости сольется в подготовленную емкость, а чистая жидкость будет поступать из бака, заполняя рулевую рейку.
  13. Одновременно с процессом откачки необходимо влить новую жидкость ГУРа в емкость, это поможет избежать попадания воздуха и избавит от лишней работы.
  14. Перемешивать старую жидкость необходимо до тех пор, пока шланг не станет чистым от шланга, только что слил в емкость новую жидкость ГУР.
  15. Подсоедините фитинг и закрепите шланг обратно в корпусе.
  16. Разница в баке гидравлической жидкости до максимальной отметки.
  17. Завести двигатель автомобиля и начать крутить руль из крайнего правого положения в крайнее левое. Проделайте это действие несколько раз.
  18. Смоделируйте двигатель вашего автомобиля, посмотрите уровень жидкости в баке.Сделайте заговор или прокачку, смотря какая ситуация потребует.
  19. В конце собрать все детали в обратной последовательности.
  20. Опустите переднюю часть машины и можно немного погонять, убедитесь, что все в порядке, в системе нет включений, а жидкости достаточно.

Как правило, в инструкции по эксплуатации и в книге мануалов на автомобиль Ford Fusion есть надпись, сообщающая о том, что замена гидравлической жидкости усилителя рулевого управления не предусмотрена.Но, как показывает практика, есть некоторые показания, при которых заменить его просто необходимо. В обязательном порядке жидкость ГУР подлежит замене, если:

  • Она изменила цвет, обычно становится темнее.
  • Она изменила запах, жидкость стала пахнуть Гарой.
  • У вас «чешется рука», и я хочу что-то заменить в вашей машине.

Важно!

Нельзя допускать работу насоса ГУР без жидкости, сразу выводить из строя, что грозит дорогостоящим ремонтом.

При прокачивании системы, сливающей остатки выхлопной жидкости, рулевое колесо следует вращать плавно, без рывков, с максимальной осторожностью и без чрезмерного приложения.

При замене масла, если не повернуть колесо и не вытеснить старое грязное рулевое масло, то оно останется в выемках питания, новое масло туда никогда не попадет, потому что новая жидкость будет сливаться за счет кручения -тентал-завязан с рулевым валом, прямо в обратке

Сегодня практически каждая машина оснащена системой гидравлического рулевого управления.С помощью конструкции руль поворачивается без особого труда. Для правильной работы механизма необходима специальная смесь, которая смазывает механические узлы и резиновые детали, защищая их от трения и перегрева. Недостаток масла приводит к чрезмерному износу техники. Во избежание дорогостоящего ремонта водители должны регулярно контролировать количество жидкости в системе ГУР и своевременно производить ее замену. Как сделать своими руками рассмотрим на примере замены смеси ГУРа в автомобилях Ford Fusion.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форд

Гидравлическая жидкость в автомобилях Ford Fusion — это технологическое масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру автомобиля. Циркуляция вещества происходит по узлам привязки системы ГУР, а также шлангам. Необходимое количество смеси обозначено специальными отметками MIN и MAX. Недостаток масла требует его своевременной заливки.

Сама система ГУР — это основная часть рулевого управления.Так что водителю достаточно просто открутить колеса и задать транспортному средству необходимую траекторию движения. Если ГУР не сможет управлять автомобилем, все будет намного сложнее.

Если при управлении рулем перестал крутиться руль — жидкость срочно требует замены.

Признаки замены смеси ГУР:

  1. При движении руль держится сильно, а водитель ощущает куртку;
  2. Во время вращения рулевого колеса необходимо приложить значительные усилия;
  3. Колеса крутятся слишком легко;
  4. Постоянный отказ шкива;
  5. Рулевое колесо шумит и издает вибрацию;
  6. Руль испорчен;
  7. Парковать водитель может с трудом.

Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидросистеме.

Выбираем жидкость для шерсти

Гидравлическая жидкость содержит минеральные и синтетические вещества. Первый чаще всего используется для легковых автомобилей, например Ford Fusion. Синтетика, в свою очередь, используется для спецтехники.

Минеральное масло выполняет основные функции ГУРа, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

Производители гидравлической смеси выпускают масло трех цветов, в зависимости от типа автомобиля, а также от специфики устройства гур-системы.Смешивать разные жидкости между собой не рекомендуется, так как состав смеси может быть несовместимым, в результате чего это приведет к поломке механики.

Масляные краски:

  1. Красная жидкость ГУР предназначена для автомобилей с коробкой автомат КПП. Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
  2. Масло желтое нейтрально и чаще всего приобретается водителями любых марок и типов ТС;
  3. Green разработан для использования исключительно в автомобилях с механической коробкой передач.Такой материал не взаимодействует с другими маслами.

Таким образом, необходимо приобретать масло по типу коробки передач. Наиболее предпочтительный класс — D III. Марки: Mobil 320 и Liqui Moly ATF 110.

Для замены гидролитической жидкости в автомобиле марки Ford Fusion без предварительной очистки системы потребуется не более 1 литра. При стирке — 2-3 литра раствора.

Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

В машине можно произвести полную или частичную замену масла.Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.

Порядок замены жидкости ГУРа в Форд Фьюжн:

  1. Первоначально необходимо заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
  2. Открыть капот и закрепить;
  3. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУРа;
  4. Раскатать всю жидкость шприцем и резиновой трубкой;
  5. Определить, по какому шлангу масло идет в расширительный бачок ГУРа в обратном порядке, а из какого идет и идет к насосу ГУР;
  6. Слить оставшуюся смесь в системе, отсоединив шланги;
  7. Залейте новую жидкость до максимальной отметки (1 л).

После этого двигатель не у двигателя, необходимо несколько раз прокрутить руль до упора. Так смесь будет равномерно распределена по всей системе. При необходимости после этого можно долить масло.

Удаление гура. Ремонтируем помпу гура самостоятельно

3 августа 2017г.

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится, когда проявляются проблемы с рулем руля. Руль ведет себя странно и на холостых или небольших оборотах поворачивается намного сложнее.Слышен свистящий звук, который делает подшипник помпы. Течение рабочей жидкости По двигателю или в дороге в месте нахождения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут сказаться не только на нервном здоровье водителя, но и на безопасности езды. Что делать, если проявились симптомы неисправности помпы? Как заменить эту деталь ГУРа? Можно ли и как провести ремонтные работы в одиночку? Обо всем подробнее ниже.

Виды неисправностей и их признаки

Вышеописанные проявления поломок помпы могут быть связаны не с самой помпой.Поэтому для начала необходимо внимательно осмотреть всю систему рулевого управления. И только если проблема не обнаружена, приступайте к работе с самой помпой.

Неисправности делятся на два типа:

  • механические повреждения и износ. Это включает появление заусенцев, проблемы с подшипником, неровности внутри, износ прокладки и т. Д .;
  • проблемы с гидравликой. Связано с недостаточным уровнем жидкости, неправильным выбором и «старением». Мусор из системы тоже может привести к появлению «симптомов», а в будущем и к поломке.Банальное обдумывание относится к однотипной неисправности.

Первое можно определить, только разобрав гидравлический насос питания и осмотрев каждый компонент. Что касается второго типа неисправностей, прежде всего нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента смены жидкости в системе? Жидкость подобрана в соответствии с инструкцией? Достаточен ли его уровень? И в случае убедительности часто достаточно прокачки гидравлики, чтобы восстановить работоспособность ГУРа.

Ремонтные работы

Ремонт условно разделен на несколько этапов: подготовка, демонтаж насоса, предварительный просмотр, замена деталей и / или устранение повреждений, обратная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для ремонтных работ вам потребуются: инструменты; тряпки; Комфортное, просторное и чистое место. Из инструментов потребуется:

  • ключи и головки;
  • съемник стопорных колец;
  • большой шприц и емкость для откачки жидкости из бачка;
  • мелкая наждачная бумага Р1000 / 1500/2000, стопы.

Для ремонта вам потребуются: Ремкомплект из автомастерской, либо для замены шайб, прокладки, уплотнительных колец и сальника. Также может пригодиться подходящий рабочий подшипник, если речь идет о нем.

Разборка и проверка насоса и поиск неисправностей

Для начала нужно демонтировать насос ГУР. Затем произведите разборку и осмотрите каждую деталь агрегата на предмет повреждений, после чего устраните. Если неисправность устранить невозможно, то из следующего пункта вы узнаете, как заменить насос, разобрав его и установив новый.

Как разобрать насос?

Отключение насоса ГУРа и его разборка — процесс кропотливый, поэтому первое, что нужно сделать, это уделить этому процессу много времени и чулок нервов.

Перечень действий при проведении прямого демонтажа:

  1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
  2. Отсоедините шланг, идущий от бака к насосу.
  3. Откручиваем полностью стопорную гайку натяжителя и снимаем ремень.
  4. Отсоединить шланг высокого давления.
  5. Снимаем помпу и очищаем от грязи водой с тряпкой.
  6. Ставим на заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс извлечения насоса из системы ГУР завершен и можно переходить к этапу его разборки и осмотра.

Как разобрать помпу?
  1. Снимите стопорное кольцо подшипника съемником.
  2. Откручиваем болты крепления задней крышки.
  3. Снимите его, опустив небольшую отвертку, но так, чтобы лопасти ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс, необходимо помнить о серьезности разборки. Это можно сделать с помощью фотоаппарата или определить для каждой запчасти. Отдельным местом отмечен порядок съемок.
  4. Снимите ножи отдельно.
  5. Вытащить пластину и детали под ней.
  6. Осторожно выбить вал.
  7. Выжать подшипник.

Осмотр всех деталей, устранение неисправностей

Это третий этап, на котором необходимо определить, где и что случилось с насосом.Это следует:

  • очистите от тряпки все детали и внимательно осмотрите каждую;
  • устранить все дефекты и шероховатости;
  • поменять Ремкомплект, если старый пришел в негодность;
  • То же самое и с подшипником, если он в нем.

Если видны сеялки и шероховатости, появившиеся в результате износа, удалите их наждачную бумагу. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Это также применяется в качестве профилактической меры для поддержания чистоты и рабочего состояния насоса.

Отдельного внимания стоит уделить ротору и отполировать как положено, если есть разрывы . Сделать это проблематично, так как нужно хорошее умение. Здесь, помимо наждачной бумаги, поможет небольшая отвертка, обернув ее листом бутерброда, можно попасть в «самые труднодоступные места».

Подводя итог всему вышесказанному, после разборки ремонт проводится несколькими способами, в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; Сменный ремонтный комплект; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка насоса от изнашиваемых элементов и тестирование.

Сборка и установка помпы в автомобиль производятся в обратной последовательности. Когда процесс установки будет завершен, используйте информацию из последнего пункта, и вам все равно не придется повторять процедуру, которую вам посвящена эта статья.

Не забывайте, что насос гидроусилителя рулевого управления может привести к дополнительной поломке. Поэтому, проводя эту процедуру, нужно делать все с максимальной осторожностью, чтобы не усугубить и не сломать помпу полностью.

Как предотвратить повторные поломки и увеличить срок службы помпы?

В заключение нужно затронуть тему профилактики. Чтобы снизить риск неисправности гидроусилителя рулевого управления, следует соблюдать простые правила:

  • используйте только ту жидкость, которая рекомендована производителем;
  • следить за чистотой — не допускать попадания мусора в бак;
  • для замены жидкости и контроля ее уровня.

Обеспечит стабильную работу, как насоса, так и всей гидросистемы.

Неисправность рулевого управления на ходу способна добавить седину даже самому опытному водителю. Это может происходить по разным причинам, но правило здесь всегда одно: ремонтировать нужно немедленно. Сегодня речь пойдет о ремонте помпы гидроусилителя руля. Поговорим о том, как и почему вышла из строя эта нода, и как с ней бороться своими руками.

Устройство и основные причины

Стрелками показаны основные элементы системы

Основная задача гидроусилителя руля (Гора) — облегчить управление автомобилем.Кроме того, ГУР компенсирует удары при движении по неровной дороге И, что самое главное, при пересечении переднего колеса ГУР снижает вероятность аварии. Основным элементом Горы является насос, который, как и любой другой агрегат, может выйти из строя по следующим причинам:

  • Уровень жидкости ГУРа снижен из-за протечек в трубопроводе или в резервуаре.
  • В систему ГУР попали твердые примеси.
  • Liquid Gur долгое время не менялась и полностью выработала свой ресурс.
  • На стенках трубопроводов со временем образовались наслоения, затрудняющие циркуляцию жидкости, что приводит к быстрому перегреву насоса.
  • В системе трубопроводов образовалась одна или несколько пробок.

Диагностика неисправностей Гура

Выявить неисправность с помпой довольно просто. Вот основные признаки, на которые нужно обратить внимание:

  • Водителю требуется значительно больше усилий, чтобы повернуть рулевое колесо при движении на небольшой скорости.Еще больше усилий потребуется, если машина стоит, а двигатель работает на холостом ходу. Но после разгона эти проблемы исчезают.
  • При повороте руля появляется характерный скрип, который хорошо слышен даже в кабине.
  • Подшипник ГУР на холостых оборотах начинает издавать тонкий свист, который может исчезнуть при установке оборотов.
  • При движении со стоянки по асфальту видны разводы жидкого гура, а на самой помпе видны характерные подметания.

В каких случаях придется разбирать насос

Вот основные проблемы, при устранении которых без разборки насоса обойтись не удастся.

  • Вышел из строя подшипник насоса гуро, при этом остальная система не пострадала.
  • Нарушена герметичность подкачки помпы и их нужно заменить.
  • Изношена прокладка под задним кожухом помпы.

Необходимые инструменты для ремонта своими руками

  1. Набор рожковых ключей.
  2. Комплект торцевых головок с воротами.
  3. Спрос на стопорные кольца.
  4. Затвор с плоским жалом.
  5. Комплект новых прокладок.
  6. Новые пломбы.
  7. Новый подшипник помпы Гуро.
  8. Шприц медицинский (большие размеры).
  9. Емкость пустая для слива жидкости из бачка гура.
  10. Тряпка.

Как отремонтировать гидроусилитель руля

  1. С помощью рожковых ключей ослабили болты крепления помпы. Затем откручиваем натяжитель ремня ГРМ, после чего ремень снимается.
  2. Жидкость из бачка ГУРа раскатывается шприцем и сливается в заранее приготовленную емкость. Когда бак пустой, рулевое колесо поворачивается влево и вправо. В результате остатки жидкости выдавливаются в емкость и раскатываются шприцем.

    Жидкость выкатывается с помощью медицинского шприца

  3. Хомут, с помощью которого шланг системы крепится к расширительному баху, ослабляется плоской отверткой, после чего шланг снимается вручную.

    Шланг снимается вручную после ослабления хомута

  4. Далее отсоединяется шланг высокого давления.Удерживается болтом, который откручивается роговым ключом на 10. Шланг снимается.
  5. Далее откручиваются скобы крепления помпы, ее снимают и тщательно очищают от грязи и масляной нити. Делается это с помощью ветеринара.

    Шланги сняты и закреплены

  6. Для снятия стопорного кольца подшипника используется остаток.
  7. После снятия кольца откручиваются болты, удерживающие заднюю крышку помпы. После извлечения 4 болтов крышка аккуратно приподнимается плоской сколдером и снимается.Открывается доступ к ротору насоса.

    Крышка легко снимается, снимается

  8. Ротор снят с него, лопасти извлечены. Их укладывают на лист бумаги, каждому лезвию присвоен номер. Таким образом исключена путаница при обратной сборке.
  9. Доступ к валу насоса. Выбивается подшипником с помощью рукоятки отвертки.

    Лучше воспользоваться его снятием

  10. Все изношенные сальники и прокладка под задней крышкой тоже заменяются, после чего помпа реверсируется и устанавливается на штатное место.

Как работают по разборке на Шевроле Авео (видео)

Как видите, ремонт бачкового насоса не представляет. Добраться до него несложно, разбирать тоже. Важный момент только один: снимать ротор следует очень осторожно, чтобы не допустить появления лопастей (на большинстве легковых автомобилей они не фиксируются). Лезвия с ротора надо снимать по одной, а при заднем узле положить их туда, где они были. Путаница категорически недопустима.

Насос МАЗ Гур играет важную роль в работе рулевой системы.Благодаря слаженной работе всех компонентов узла обеспечивается упрощенное и удобное управление станком.

[Скрыть]

Признаки неисправности

«Признаки» неисправности:

  • рулевое колесо стало с большим трудом поворачиваться при выполнении маневров;
  • при управлении видно зазор и слышны удары руля;
  • перекачивающее устройство стало шумно;
  • в гидросистеме, масла не хватает хорошо или совсем;
  • На обратном повороте руля может задержаться.

Как снять помпу гур

Для демонтажа механизма с автомобиля делается следующее:

  1. Кабина вагона складывается. В большинстве моделей МАЗ без него не удастся диагностировать наличие смазочной жидкости в системе и добраться до насосного устройства. Слесарным монтажом откройте замок на задней части кабины.
  2. Скиньте страховочный трос. Справа увидим насос гидропривода кабины. Механизм содержит специальный рычаг.С помощью фитингового агрегата устройство накачивается, пока кабина до конца не поднимется.
  3. Используя инструмент, ослабьте стопорную гайку, отмеченную цифрой 8 на схеме. Открутите регулировочный болт, это уменьшит натяжение приводных ремней.
  4. Отсоединить шланги от устройства. В магистраль можно пополнить смазочное масло, подготовить тряпку.
  5. Выкрутите винты крепления подвижного кронштейна насосного механизма к силовому агрегату.
  6. Сам насос разбираем, с него снимается механизм натяжения.

Перед тем, как снять помпу ГУР на автомобиле МАЗ, необходимо демонтировать приводные ремни.

Способ установки

Установка нового насоса гидроусилителя МАЗ производится в обратной последовательности.

Вам необходимо выполнить такие действия:

  1. Установить запчасть, поставить подвижный кронштейн.
  2. Приводные ремни устанавливаются на первый шкив насосного устройства. Неподвижный кронштейн, обозначенный на схеме цифрой 5, закрепляется на силовом агрегате.
  3. Регулировочный болт, обозначен цифрой 7, регулировка натяжных ремней. На этом этапе необходимо быть внимательным, так как для автомобилей важна правильная работа ремня. Если изделие растягивается качественно, то в средней его части величина прогиба с нагрузкой 30 Н должна быть не более 1,5 и не менее 1 см.
  4. Когда регулировка завершена, контргайка под номером 8 задерживается.
  5. Подключена задняя система гидросистемы. Часть масла переливается через бак, в результате чего происходит отключение.

Причины поломки

Причины, по которым насосное устройство может не работать:

  1. Использовать неподходящее масло. Если расходные материалы не подходят к системе гидроусиления по техническим характеристикам, это приведет к преждевременному выходу Рака. Масло циркулирует через этот механизм, поэтому всегда контактирует с жидкостью. Быстрый износ приведет к быстрому разрушению и необходимости замены устройства.
  2. Рабочая система ГУР со старым маслом. При длительной эксплуатации в жидкости образуются продукты износа.В результате постоянной циркуляции в системе насос забивает насосный механизм, что приводит к снижению ресурса его работы. Даже своевременная замена масла без промывки системы, часть старой жидкости останется в приборе.
  3. Способ вождения. Если водитель предпочитает агрессивный стиль езды, в частности по «убитым» дорогам, это приведет к включению устройства.
  4. Неправильный натяжной ремень. Продукт срабатывания приводит к быстрому износу подшипникового устройства, а также втулки.Всегда следите за степенью натяжения ремня.
  5. Устройство критической перегрузки. Наибольшие нагрузки на механизм возлагаются при повороте рулевого колеса в крайнее положение более пяти секунд.

Канал Truck13 Service рассказал о причинах неисправности и ремонте механизма ГУРа в массовом порядке.

Где купить и сколько стоит

Приобрести насос-гур для масс можно в городе или в интернет-магазинах больших авто.

Цены на новый насос для автомобиля МАЗ модельного ряда в районе 5700 рублей в среднем.Стоимость заменяющих работ зависит от региона и города, в котором они будут выполняться, а также от самой сотни и квалификации специалистов.

Средние цены на замену механизмов в Москве:

  • Замена устройства без кронштейна стоит около 1500 рублей;
  • замена механизма на кронштейн обойдется потребителю примерно в три тысячи рублей;
  • Полная замена рулевого механизма обойдется минимум в пять тысяч рублей.

Видео «Испытательные работы ГУР МАЗ»

Мелитопольский канал ВДМ сообщается о диагностике системы гидроцилиндра с насосом специального стенда.

Самые современные автомобили Оборудованы гидроусилителем руля. Это устройство необходимо, чтобы при маневрировании на малой скорости поворот руля был легким, а при движении на высоких скоростях — необходимое усилие для поворота было более ощутимым. Бывает, что выходит из строя гидроусилитель руля. Что делать в этом случае? Есть два варианта: обратиться в сервисный центр или отремонтировать гидросистему своими руками.Если у вас есть опыт обслуживания автомобиля, и у вас есть небольшие теоретические знания, то с большинством неисправностей гидроаппарата удастся справиться с персоналом.

1. Подготовка к ремонту ГУР.

Многие автомобилисты наверняка знают ремонтом гидроусилителя руля и его обратной установкой на автомобиль. Но это касается подготовительных работ к этому процессу, всегда возникает много вопросов. Рассмотрим, как подготовить гидроусилитель руля к ремонту.Итак, для подготовки устройства к ремонту необходимо произвести такие действия:

1. Гидравлический блок необходимо тщательно очищать от грязи, так как при отсоединении шлангов эта грязь может попасть в полость агрегата.

2. Из бачка помпы нужно перекачать жидкость по максимуму.

3. Выкрутить винты сцепления с рулевого вала, расположенного в днище автомобиля. Важно запомнить исходное положение муфты относительно вала гидравлического агента или отметить ее положение.

4. Подходит для отвода эластичной муфты из пазов.

5. С помощью переключателя отсоединить рулевую тягу от отбойника.

6. Автомобиль приподнимите домкратом и снимите переднее левое колесо.

7. Со стороны арки колеса ослабить три болта крепления гидросистемы к лонжерону. Два из этих болтов стоит удалить. Для этой операции необходимо использовать торцевую шпонку соответствующего диаметра (обычно подходит на «15»).

8. Под арматурой шланга подставить емкость для жидкости. После этого поочередно отключите их, дожидаясь, пока вытекнет жидкость.

9. Обеспечивают герметизацию арматуры и шлангов, для чего подойдет даже обычная тряпка.

10. Откручиваем оставшийся болт, удерживающий гидроусилитель двигателя одной рукой снизу автомобиля. Здесь нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы коробка передач не упала на ногу.

11. Редуктор перед разборкой тщательно промыть.

2. Основные неисправности ГУР.

— Довольно надежный механизм, не требующий сложного обслуживания в процессе эксплуатации. И даже в случае неудачи движение можно продолжить. Но для поворота рулевого колеса придется приложить больше усилий.

Различают двух основных типов разломов гидравл:

1. Гидравлический (связано с рабочим телом; это может быть, например, его необоснованная замена, Работа при низких температурах).

2. Механический (касаются неисправностей отдельных систем гидросистемы, таких как нарушение герметичности, выход из строя насоса).

Рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля и методы устранения:

1. Обратные амортизаторы рулевого колеса. Причины — недостаточное натяжение или износ приводного ремня насоса. Способы устранения — заменить ремень, подтянуть или отрегулировать положение ремня.

2. Чтобы повернуть руль, необходимо приложить большее усилие. Причины — ремень помпы плохо натянут или изношен, уровень жидкости упал ниже необходимого, на холостом ходу Двигатель мало вращается, загрязнен фильтр заправочного бачка, понизилось давление помпы, в прибор попал воздух. Способы устранения — вытащить или заменить приводной ремень, долить жидкость в устройство, отрегулировать обороты двигателя на холостом ходу, очистить или заменить фильтр, отремонтировать или заменить насос, отрегулировать герметичность всех уплотнений и избавиться от воздуха в Устройство.

3.Чтобы повернуть руль в среднем положении, необходимо значительное усилие. Причины — неисправна помпа, присутствует механическая неисправность Системы рулевого управления. Способы устранения — Проверить или заменить насос, диагностировать систему рулевого управления.

4. Для поворота руля в одну из сторон необходимо значительное усилие. Причины — неисправен насос. Способы устранения — Проверить и отремонтировать насос, заменить уплотнения насоса.

5. Для быстрого поворота колеса нужно приложить много усилий. Причины — Слабое натяжение приводного ремня, низкие обороты двигателя на холостом ходу, в устройство попал воздух, неисправна помпа, присутствует механическая неисправность. Способы устранения — заменить или отрегулировать приводной ремень, провести регулировку работы двигателя на холостом ходу, проверить герметичность и удалить воздух из системы, отремонтировать или заменить насос, провести диагностику всей системы рулевого управления.

6. Рулевое управление Нечетно работает. Причины — Занижен уровень жидкости в бачке или он протекает, в гидросистему попал воздух, снесены детали рулевого механизма, нарушена геометрия рулевого управления, проблемы с шинами.Способы устранения — добавить жидкость в гидроэффекты и устранить утечку, проверить герметичность и удалить воздух из системы, провести диагностику систем рулевого управления и устранить обнаруженные неисправности, заменить шины на новые.

7. При рулевом приводе шумит. Причины — снизился уровень жидкости в бачке, сброс жидкости через предохранительный клапан (слышен свистящий звук в крайнем положении руля). Способы устранения — долить жидкость в бак, убедиться в отсутствии протечек, проверить насос, заменить предохранительный клапан.

8. Во время работы системы ощущаются сильные вибрации. Причины — в гидросистему попал воздух, шины были повреждены или в плохом состоянии. Способы устранения — удалить воздух из гидросистемы и установить причину его попадания, осмотреть и отремонтировать шины или произвести их полную замену.

1. Необходимо периодически заменять рабочую жидкость устройства, так как грязная жидкость определяет быстрый износ элементов механизма.

2.Необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в системе и своевременно ее пополнять. Если уровень опускается ниже критической точки, то все детали начинают работать на износ.

3. Используйте только жидкость, специально предназначенную для конкретного автомобиля.

3. Правило гидроремонтной техники.

ГУР отличается своей конструкцией у разных автомобилей, поэтому для каждой машины существует своя технология ремонта этого элемента. Но общие моменты, которые помогут восстановить гидроусилитель руля, остаются одинаковыми для всех автомобилей.Главное правило, помогающее отремонтировать гидросистему своими руками, наиболее эффективно — нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы не потерять комплектующие устройства.

Ремонт гидроусилителя руля состоит из такой последовательности действий:

1. Гидравлический агрегат снят с автомобиля.

2. Осуществляется проверка гидравлического агента и выясняется причина поломки.

3. Причина поломки устранена.

4. Повторная установка прибора на автомобиль.

Перед ремонтом любого устройства его необходимо правильно разобрать. Разборка гидроусилителя руля состоит из таких этапов:

1. Для разборки понадобится шестигранный ключ (обычно подходит «6») и емкость для слива жидкости СПС.

2. Снимите заглушки с фитинга и, поднимая гидравлический привод над резервуаром, вращайте башню, пока вся жидкость не станет жирной.

3. Снимаем отбойник вала и откручиваем четыре болта. Эти болты «посажены» на специальную мастику, поэтому откручиваются плотно.

4. Отверните стопорную гайку регулировочного винта и вверните ее в редуктор. Это подтолкнет башню и вал с редуктором. Если в приборе нет люфта и нет необходимости менять манжету, то башню снимать нельзя.

5. Открутить КПП обратного клапана.

6. Возьмите пружину и встряхните клапан.

7. Болты крышки откручиваем и проворачивая вал, ждем пока не выльется крышка из корпуса. Помните, вал нельзя открутить от шариковой гайки.

8. Образовавшийся зазор защемляет и вытаскиваем вал с крышкой и поршень из КПП.

9. Шаровую гайку демонтировать, выкручиваем вал и шарики спасаем.

10. Открутите и открутите подшипник.

11. Из корпуса поршня вытащить гайку и подшипники. Гайку разобрать, загнув болт в двоеточие. Откручиваем болты, снимаем кронштейн и две части швеллера с шара.

12. После этого можно переходить к поиску и устранению причин поломки.

13. При обратной сборке гидроагрегата не забывайте смазывать все детали жидкостью СПС.

При разборке обязательно запомните весь процесс, чтобы затем правильно собрать устройство в обратном порядке.Если вы проводите подобную операцию впервые, воспользуйтесь подробными чертежами собственного гидравлического устройства и обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Хороший вариант — выкладывать все детали устройства и подписывать их поочередно. Так что точно не будешь и не прогадаешь.

Все работы по ремонту гидроагента следует проводить только в чистых помещениях и за большим столом, на котором уместятся все детали. Для многих автомобилистов ремонт своими руками Гидравлический агент, как и другие элементы автомобиля, становится любимым занятием, и они проводят за ним много времени, получая от результатов работы массу удовольствия.

4. Какие операции по ремонту ГУР можно сделать самостоятельно, а какие лучше оплатить в сервисе.

Если у автомобилиста внушительный опыт эксплуатации автомобиля и опыта его обслуживания, то практически все операции по ремонту гидроусилителя руля он способен выполнить самостоятельно. Если водитель новый и не разбирается в устройстве автомобиля, то любой усилитель рулевого управления и ремонтные работы лучше передать в сервисный центр.Но большинство владельцев автомобиля хоть и не до конца знают, как устроена машина, но имеют небольшой опыт и навыки обслуживания автомобиля. Такие владельцы еще могут произвести часть операции по ремонту гидроусилителя своими руками. Операции по ремонту гидроагента, которые можно производить самостоятельно:

1. Периодический осмотр состояния гидросистемы для своевременного выявления ее неисправностей.

2. Пополнение или замена рабочей жидкости в приборе.

3. Очистите гидравлические фильтры или замените их.

4. Регулировка или замена приводного ремня устройства.

5. Замена гидравлических шлангов.

6. Удаление воздуха в гидравлической системе.

7. Замена подкачки помпы.

8. Регулировка оборотов двигателя на холостом ходу.

9. Замена предохранительного клапана.

10. Замена масла в насосе.

Операции по ремонту гидроагента, которые лучше передать специалистам в сервисный центр или сотню:

1. Полный ремонт насоса гидроусилителя руля. Это основной элемент во всех гидравлических магистралях и непрочность его ремонта недопустима.

2. Диагностика и устранение неисправностей всех систем рулевого управления.

3. В системе образовался сильный поток и определить его причины невозможно.

Расскажем о главном композитном ГУР, как заменить помпу и прокачать систему.


Кому приходилось ездить на отечественной машине Без гидроустройства и потом пересесть на иномарку, сразу говорит, что разница существенная и чутко остальная при движении. Не нужно напрягать руки, продумывайте траекторию поворота, так как гидросистема помогает сохранять маневренность, управлять автомобилем и смягчает удары.

Гораздо приятнее, когда на автомобиле установлен такой гидросистема, но рано или поздно наступает момент, когда он выходит из строя. Характерными поломками гидросистемы считается проявление шума при вращении руля, уменьшение жидкости, вращение руля рывками или крутой поворот руля, проявление разного рода стуков. при езде по неровной дороге или, что еще хуже, снижение управляемости автомобиля.

Гидравлический мажорный композитный


В зависимости от модели и марки автомобиля конструкция гидросистемы может отличаться, но все же всегда есть основные детали. Прежде всего, это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель — подает жидкость по цилиндрам определенной системы, не касается цилиндров двигателя. Гидравлический цилиндр, который помогает за счет давления, перемещает поршень, который, в свою очередь, передает усилие на колеса для облегчения вращения.И конечно же не обойтись без соединительных шлангов, помогающих циркулировать жидкость в системе и передавать жидкость одной детали в другую.


Если вы обнаружили неисправность в гидросистеме, не откладывайте ремонт или замену деталей на потом. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но это случается, когда вам нужно только заменить поврежденный предмет.

Заменить всю пластину усилителя руля не так-то просто, придется снять двигатель автомобиля и разобрать половину передней ходовой части.В новых иномарках гораздо более сложный механизм и лучше сразу обращаться в сервисный центр.

Средняя цена замены на СТО от 30 долларов, так как сложность зависит от автомобиля. В сервисных центрах Намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Для примера рассмотрим замену блока питания гидросистемы насоса, так как он чаще всего приходит в негодность.

Замена насоса гидросистемы


Первое, что стоит сделать при замене, это снять ремень с гидравлического агента.Сразу хочу предупредить, что перед снятием рекомендуем запомнить силу натяжения ремня, если не любите подбирать наугад, как было до ремонта. Если вы не знаете, как это делать правильно, то наклеите ярлыки, прежде чем начинать принимать.

Для снятия ремня нужно отпустить ролик гидроатяжителя с роликом, а затем ослабить ремень с помощью натяжителя. Затем снимаем защиту с ремня, обычно один болт откручивается полностью, а второй приближается к защите.Теперь мы можем снять ремень.

Советуют смотреть ролик натяжителя и сам натяжитель, иногда с обзором все в порядке, но покрутив его, видно, как он идет восьмеркой. В этом случае стоит заменить, так как это очень сильно повлияет на износ гидроприводного ремня.


Теперь, как и должно быть, техника безопасности обесточивает питание машины, снимая клеммы с аккумулятора. Затем отсоедините клеммы датчика от гидравлического агента и открутите топливные шланги.Заранее подготовьте емкость, так как из этих наконечников вытекает жидкость, лучше не сливать, а закрыть пробкой. Следующим этапом откручивается трубка высокого давления гидравлической пробки.


Чтобы снять трубку, нужно немного повернуть ее по часовой стрелке и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и легко может сломаться. Корпус оставлен для снятия гидрокарманы, не до лукавства, болты повреждаются за ременным шкивом, для этого откручиваем болты поочередно, прокручивая шкив за каждый.

Сбор происходит в обратной последовательности, затягивать болты через мощность не стоит, чтобы не порвать шляпки. Натягиваем ремень по этикеткам, что делали ранее, но тоже не стоит переделывать, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы гидроусилителя руля


Замена насоса Hydrauscitel, это не полный процесс, необходимо еще сделать систему без воздуха, плюс необходимо будет долить жидкость в бак.Лучше всего сменить жидкость на теплый двигатель, но раз уж поменяли помпу гидросистемы, понятно, что все остыло.

Теплая бирка и все возможные каналы, по которым жидкость будет сливаться с помощью технического фена. Но совсем не обязательно стараться, чтобы не перегреться и не задеть трубки. Предварительно подготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как лучше будет перелить. Каждый использует тот, который рекомендован производителем автомобилей, большинство производителей рекомендуют DextRon II.Не забывайте о минусовой температуре, на морозе главное не проникать, поэтому при выборе жидкости рассчитывайтесь по этикетке на этикетке.


После отсоединения незакрепленного шланга от гидравлического бака опустите его в пустую емкость. Сама дыра в баке, где был возврат, стоит чем-то закрыть. Процесс проходит следующим образом: налить трансмиссионную жидкость в баки гидравлической ленты, прокрутить стартер, который, в свою очередь, включает насос-насос и качает помол в возвратной трубке, а затем, в свою очередь, в пустой баллон.

По цвету можно будет понять, когда в гидросистеме закачивается жидкость, то стоит прекратить прокачку. Далее соединяем обратный шланг с бачком и еще раз прокручиваем стартер и параллельно руль поворачиваем где-то 25% его оборота, влево-вправо. Это пощупать руль. Ни в коем случае не запускайте двигатель, так как жидкость в напорном гидросистеме вылетит.


На этом закачка и замена насоса гидронасоса заканчиваются, собираем все в обратном процессе, подключаем ТНВД.Смотреть в бачке трансмиссионной жидкости Было до уровня максимума. Сядьте в машину и пройдите пару кругов. Заодно и прокачать его на работающем двигателе.

Во время езды старайтесь выдавить руль в состоянии движения машины, вот как вы себя почувствуете, если будут еще какие-то недочеты или хруст. Не должно быть сбоев при повороте или шумах. Еще лучше одеть человека на улице и что бы он ни смотрел параллельно и слушал, как передние колеса ведут себя во время работы и не подают посторонних звуков Новый гидроусилитель.

Видео о принципе работы ГУР:

Гур поменял руль, чтобы не крутил. Тугой или легкий руль после замены жидкости гидроусилителя

Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой, которую не могу решить уже вторую неделю. После замены жидкости ГУР руль стал круто крутить.

Ниже я описываю весь проделанный процесс.

Еще с момента покупки помпа ГУР была влажной, а жидкость была на отметке MIN.Вот и пришли руки на замену сальника и соответственно замену жижи.

Жидкость ENEOS ATF Dexron III — 522 рубля сальник Corteco 1

85B (габариты 19,05 х 33,3 х 7,9 мм) — 174 рубля

Сделал, как и все тут, кто менял сальник. Я повесил передние колеса. Откачал жидкость из бака. Открутил и снял фиксаторы. Снял трубы. Я слил с них всю жидкость, поворачивая руль вперед-назад. Открутил патрубки от помпы.Слил все, что там было, снял помпу, все разобрал по частям, выдавил старый сальник, почистил помпу изнутри. Вставил новый сальник с головкой под торцевой ключ.

Полноразмерный

Новый сальник Corteco 1

85B

Смонтировал все детали насоса в обратном порядке. Прикрутил помпу на место и натянул ремень. Прикрутил патрубки к насосу, промыл бачок и поставил на место, соединил шланги с бачком. Заменил хомуты на новые.Медленно налил новую жидкость в бак до отметки MAX.

Полноразмерный

ENEOS ATF Dexron III жидкость

Потом начал прокачку. Сначала он повернул руль. Затем снял питание с катушки зажигания и на 10 секунд повернул стартер, одновременно повернув руль. Жидкость уходила. Долил свежее.

Поскольку жидкость перестала уходить, я подключил питание к катушке. Он продолжал накачивать уже работающий двигатель.После нескольких попыток жидкость почти не уходила. Но пузырьки воздуха остались. Я снова повернул колесо на 50 в одну и другую сторону. Воздух все еще выходил. Шлам вспенился. День закончился, и уже нужно было ехать домой. Я плюнул на это дело и опустил машину. Руль стал как бы без гидрача. На следующий день поехал обновлять систему, но так как руль не крутил, ничего особо не изменилось. 100 раз крутил на всех режимах и при работающем и не работающем двигателе.Пузырьки воздуха все еще выходили, но не так сильно.

Теперь сижу и думаю, какие могут быть варианты. Причина в воздухе? Сколько времени нужно, чтобы его прокачать? Думаю, сколько раз уже крутил колесо, давно уже было потухло. Уже была мысль снять помпу, чтобы посмотреть, может что-то не так. Хотя вроде собрал все как было. Я больше не знаю, что думать.

www.drive2.ru

Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться ((([Архив]

Просмотр полной версии: Поменял жидкость ГУР, перестал крутиться руль ((((

Pages) : 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, без ремонта не обойтись.стяжка с заменой жидкости: -sy

заодно поставил метровую медную трубку (охладитель) в разрыв обратной магистрали от рейки, а что было бы без охлаждения? Кстати на холодном не гудит. Кулера у меня нет, производитель счел лишним. Однажды я даже обгорелся на гур-бачке, и захотелось попробовать, не стала ли жидкость слишком горячей. Таковы условия работы, офигеть …. Жидкость залита полусинтетами ravenol SSF. Гур работает нормально, тьфу-тьфу-тьфу)))

У меня кулера нет, производитель посчитал ненужным.Однажды я даже обгорелся на гур-бачке, и захотелось попробовать, не стала ли жидкость слишком горячей. Вот такие условия работы, нахрен …

поставь

кулер! трубка на 10 и кусок кислородного шланга тебе только понадобится, ну хомуты натуральные. Поставил за интеркулер.

Ну тут еще можно поспорить … G004 … это G004. а кроме ВАГовцев никто не знает что это такое !!! зачем тогда спорить? замена оригинала во всех справочниках — это однозначно Phoebe 6161, и в нем говорится, что синтетика Phoebe 6162 вообще не имеет одобрения VAG: mrgreen:, но будучи минеральной водой (более густой) в убитых системах, дает улучшение и, по сути, заполняет трансмиссии и станет еще лучше

Не так давно поменял помпу ГУР сам, залил 6161 все отлично восьмилие:

slopgib, без ремонта не обойтись.завязать с заменой жидкости: -сможете ли подсказать с ремонтом, что начинать, если на холодном заводится легко ?: — k

может подсказать с ремонтом, что начинать, если легко включается холодный ?: — k с заменой помпы, думаю.

29.06.2011, 22:35

лей! Не волнуйся! Да после прочтения постов что с ней всем становится хуже, так что сейчас боюсь ..

Мой пробег уже 180, и не факт что я родной ..

Да почитав постит, что всем с ней становится хуже, так что теперь я боюсь.. Тоже побоялся бы: mrgreen: а точнее так сделал — залил ориг … переплата 100-200 руб за ориг не критична, при том что известно что у многих были проблемы с неоригом жидкость … не нужно так часто менять при исправной системе …

кроилово ведет к попалов … а то переплачивать придется гораздо больше: mrgreen:

при том что известно что у многих были проблемы с жиже neorig … вот в прошлом году залил оригинал от febi и начались проблемы, потом гудит потом хрюкает, до этого осталась жидкость от step-up желтая, проблем не было, только со временем потемнел и менял раз в год из-за этого (дешево).думаю после этого: -k

Залил оригинал от Febi Как так? Здесь либо febi, либо ориг.

Это вся тема, заливка ориг.

Здесь либо febi, либо orig. +100500 запой: Это вся тема, налив ориг. Поменял зимой … руль на морозе как только завелась туго, немного греется — стало нормально … ощутил отчетливо при -25 … поменял на ориг (ориг от VW: mrgreen 🙂 и все стало нормально, руль крутился отлично даже при -30 ждать не пришлось… Мне сказали, что некоторые шланги вырвало из-за того, что сразу стали крутить руль на морозе …

Была идея узнать, что творится в оригинале, но я сделал не нашел внятного ответа … а мне посоветовали даже не экспериментировать из-за 200 руб … даже при замене раз в два года переплата 200-300 рублей ни о чем, но вы точно знаете, что за хуй нормбинг:

30.06.2011, 21:37

я бы тоже побоялся: mrgreen: точнее я так и сделал — залил оригинал… переплата 100-200 рублей за ориг не критична, при том что известно что у многих были проблемы с жидкостью neorig … не так часто меняют надо с исправной системой … кроилово приводит к одному попалову … а то переплачивать придется гораздо больше: mrgreen: Дык товарищи с форума меня убедили, что вместо G002000 ТОЛЬКО Febi 06162, а не G0040000M2.

Значит, Феби уже купил .. где теперь поставить? ..

На основе vBulletin® Авторские права © 2018 vBulletin Solutions, Inc.Все права защищены. Перевод: zCarot

passatworld.ru

ГУР крутится туго: возможные причины. Ремонт гидроусилителя руля

На сегодняшний день без гидроусилителя руля (ГУР) не обходится ни один автомобиль, оснащение которого осуществлялось с ориентацией на современный уровень комфорта вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной при сохранении оптимальной обратной связи и соблюдении требований безопасности.

Это достигается введением в систему рулевого колеса вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать.Если по истечении определенного времени использования станка с таким оборудованием замечены отклонения в работе механизма, то следует подготовиться к его ремонту. Например, если руль с гидроусилителем крутится сильно, вариантов выхода из положения может быть несколько. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

ГУР многокомпонентный, но замкнутый. Отчасти это устройство связано со сложностью ремонта конструкции.Типовой механизм включает в себя насос, резервуар для жидкости в виде резервуара, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключен к системе привода двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает балансировку силового потока относительно золотника. Рабочий перепад давления зависит от подачи управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт ГУР в виде корректировки положения отдельных частей конструкции или путем обновления масла.В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, передавая дополнительную силу. Чтобы окончательная нагрузка, необходимая для приведения руля в действие, была уравновешена, на колонке устанавливается сама шпуля — в будущем она будет реагировать на крутящий момент, когда водитель ею манипулирует.

Чувство тяжести при управлении рулем не всегда возникает внезапно и одновременно. Это может быть длительный процесс, во время которого могут появиться предупреждающие знаки.В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию протечек, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится тугой руль, если ту же течь не остановить, а запас жидкости пополнить. Конечно, вышеперечисленные признаки могут указывать на появление других проблем, и не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в этом случае не будет лишней. Также это позволит более точно определить возможную причину утяжеления руля.

Основные причины жесткого рулевого управления

Существует множество факторов, которые могут привести к затруднению рулевого управления из-за усилителя рулевого управления. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин — наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не только нейтрализует основную функцию механизма, но и имеет обратный эффект, затрудняя движение рулевого колеса.

Другой частой причиной является упомянутое выше опорожнение расширительного бачка жидкостью.Если не удалось определить причину, по которой руль с гидроусилителем туго крутится, то имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных узлов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, может косвенно вызвать снижение гидравлической функции. В этом случае не избежать полной доработки механизма и, возможно, его замены. Не исключайте возможность неисправности в самом рулевом колесе.Например, рейка, соединенная с коробкой передач, может доставить еще больше проблем с точки зрения ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Для выяснения причин, по которым рулевое колесо может стать тяжелее, следует разобрать механизм. Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления. На этом этапе вы можете слить жидкость. Далее сняли приводной ремень с помпы — опять же, если он пришел в негодность, то придется надевать новую ленту.

Здесь откручиваются три блока для фиксации шкива, подходящего для насосного агрегата. Но в зависимости от типа системы крепления их может быть больше. После этого можно открыть доступ к крепежным элементам самой помпы. Как видите, уже на этом этапе можно отремонтировать гидроусилитель руля, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Отдельного внимания заслуживает система фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, на этапе уборки возможно нарушение, которое невозможно определить в гаражных условиях… Поэтому, если нет других очевидных причин проблемы, имеет смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина кроется в наличии избытка воздуха в системе, то в известном смысле можно говорить об удаче. Правда, тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими поворотами рулевого колеса, доведенными до остановки. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытеснить лишний воздух из гидравлических коммуникаций.Но если даже после этого действия рулевое колесо будет сильно поворачиваться, то, скорее всего, в танке есть кондиционер. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор также определяет неудобство в обращении с рулевым колесом. Полное обновление жидкости в расширительном бачке поможет устранить эту проблему.

Замена жидкости

Для этого не обязательно полностью разбирать механизм. В первую очередь следует освободить от хомутов две трубы, ведущие к расширительному бачку.Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и ленточные коммуникации, из-за чего доступ к бачку затруднен.

Прямая замена жидкости может выполняться без полного демонтажа бака. Отработанную смесь просто откачивают, после чего остается залить новую автохимию. Однако если руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, крутится туго, то желательно демонтировать бачок для последующей диагностики.Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и промыть чистой водой. Осушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.

Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя руля тоже накладывает немалую ответственность. Желательно отдавать предпочтение синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из качественных компонентов. Обычное моторное масло в этом случае не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода встречаются именно зимой, когда залитая жидкость просто не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло следует заливать в ГУР, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа производят компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др.Стоимость жидкости порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит надолго, поэтому на этом ресурсе экономить не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с вышеупомянутого отключения всех трубопроводов, патрубков и креплений. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бачок. Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае потребуется демонтаж самой стойки.Такую замену гидроусилителя руля следует проводить в условиях, когда имеется сборочный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередной интеграции гидравлических компонентов. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость и поставляются элементы коммуникационной опоры.

Вывод

Сама по себе система управления рулевым колесом достаточно сложна и часто вызывает проблемы с точным определением причин ее некорректной работы.Если руль с гидроусилителем руля автомобиля с плоскими колесами крутится туго, вполне возможно, что проблема будет именно в недостаточно накачанных шинах.

В данной ситуации сложность связана с механикой взаимодействия резины с покрытием, действие которой передается даже исправной гидравлике. Недостаточное натяжение приводного ремня также может повлиять на работу усилителя. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полную проверку автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

fb.ru

Герметичный руль с гидроусилителем — бортжурнал Daewoo Espero = REAL-REMI = 1998 года на DRIVE2

Ребят подскажите в чем может быть дело. В общем, месяц назад жидкость стала уходить, на выходе из бочки, где в толстой трубе были подтёки. Думал, это хамут, все равно поменял… Решил купить новый шланг, опять течет… Снял бачок, стал смотреть на него и увидел там очень маленькую трещину. Заклеил суперклеем)) протянул 3 недели и снова потекло.Вчера я купил бак и жидкость MANNOL DEXRON III, но проблема в том, что я уже не помню, какой из двух я заливал … DEXRON III или DEXRON II … но, как мне сказали, в принципе III отличается класс повыше и ничего страшного если залил II … а может я и III залил)) Короче перед всеми процедурами руль крутился процентов на 30-40 легче, чем после. Вчера заменил бачок, по большому счету слил большую часть жидкости и залил новый … потом завел, прокачал (руль туда-сюда до упора), залил на МАКС уровень … в баке нет пузырей, гур не гудит вроде все ок. Прямо сейчас я ушел утром и сразу заметил, что я стал плотнее … что ты стоишь на том месте, которое скручиваешь (завелась), что в движении было идентично. При повороте пришлось просто обеими руками покрутить. Что может быть не так? Уровень жидкости сейчас на 1 см выше отметки max, может это как-то повлияет?))) Кто что наливает?

PS Напомню еще раз, что до замены бачка руль был легкий, т.е.е. весь насос и все такое …

13 августа 2016

Гидроусилитель руля (ГУР) — составная часть автомобиля, предназначенная для оптимизации управляемости автомобиля и его эксплуатации. Комфорт, а главное безопасность процесса вождения зависит от работоспособности гидроусилителя руля.

Нарушение нормальной работы гидроусилителя руля могут быть вызваны следующими неисправностями:

  • нарушение герметичности рулевой системы,
  • шланги повреждены,
  • Естественный износ деталей.

Все вышеперечисленное приводит к необходимости квалифицированного ремонта.

Поиск и устранение неисправностей гидроусилителя руля

Возможные причины, по которым не работает гидроусилитель руля, и способы их устранения мы рассмотрим ниже.

Реверс тяги рулевого колеса (отдача)

Возможная причина — слабое натяжение приводного ремня насоса или его износ. Устранение такой неисправности не займет много времени и денег, ведь необходимо заменить ремень или отрегулировать его натяжение.

Рулевое колесо поворачивается с усилием

Если руль с гидроусилителем крутится туго, то причин такой неисправности может быть несколько:

  • слабое натяжение ремня привода помпы (отрегулировать натяжение),
  • низкий (критический) уровень жидкости в бачке ГУР (долить жидкость),
  • засорение фильтра бачка ГУР (заменить фильтр),
  • низкое рабочее давление насоса на гидроусилителе (заменить или отремонтировать насос),
  • Воздух в гидроусилителе руля (удалить скопившийся воздух и проверить герметичность).

Жидкость в гидроусилителе рулевого управления должна быть долита той, которая была залита изначально. Для этого лучше хранить тару, в которой продавалась жидкость.

Требуется усилие, чтобы вращать колесо

Причина такой неисправности гидроусилителя руля одна — неисправность помпы. Устранение — проверить и отремонтировать насос, заменить его сальники.

Рулевое колесо в среднем положении поворачивается с большим усилием

  • неисправность помпы, которую можно устранить заменой детали или ее ремонтом,
  • механическая неисправность — рекомендуется провести диагностику системы рулевого управления.

Вибрация

Возможные причины неисправности:

  • механическое повреждение, опасное состояние шин (выявить бракованные шины, отремонтировать или заменить новыми),
  • Попадание воздуха в гидросистему (удалить воздух, предварительно установив причину его попадания).

Шум при работе

Причины неисправности:

  • низкий уровень жидкости ГУР в бачке (устранить течь, проверить герметичность и долить жидкость),
  • повреждение (износ) высокого и низкого давления (при этом проверить шланги и заменить сломанные),
  • Скопление жидкости через предохранительный клапан, сопровождающееся свистящим звуком в крайнем положении руля (проверьте работу помпы, в случае отказа от замены).

Нечеткое рулевое управление

  • нарушение геометрии рулевого привода (необходимо проверить состояние шин),
  • износ деталей рулевого управления (визуально проверить состояние деталей и узлов, устранить их неисправности),
  • течь жидкости (проверить герметичность).

Как видно из перечисленных неисправностей, чаще всего плохо работает гидроусилитель руля из-за утечки жидкости, которая служит смазкой.. При этом машина начинает интенсивно «гудеть», а при повороте руля этот гул усиливается, поэтому при понижении уровня жидкости необходимо срочно искать утечку, иначе насос выйдет из строя, а эта деталь — очень дорогое удовольствие.

ГУР, как уже говорилось выше, влияет на ходовую часть автомобиля, поэтому его правильная работа — залог успешной поездки. При подозрении на некорректную работу гидроусилителя руля рекомендуется прекратить движение и продолжить его после ремонта гидроусилителя руля.

Что делать, если гудит ГУР ? Этим вопросом периодически задается большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена ​​данная система. Каковы причины и последствия поломки? И стоит ли вообще на это обращать внимание?

Причин почему гудит ГУР , может несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы это исправите, тем больше денег вы сэкономите и не рискуете попасть в аварийную ситуацию из-за неисправной системы рулевого управления вашего автомобиля.

Устройство гидроусилителя руля

Причины появления гула

Неприятный гул усилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым гудит ГУР при поворотах:

  1. Низкий уровень жидкости в системе ГУР. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость.Однако перед этим необходимо обязательно найти причину протечки. Особенно, если с момента последней заправки прошло немного времени. Как правило, утечки возникают на зажимах и стыках. Особенно, если шланги уже старые. Обязательно устраните причину утечки перед заправкой. .
  2. Залитая жидкость не соответствует рекомендованной производителем. Это может вызвать не только гул, но и более серьезные неисправности. Также гудение ГУР зимой может быть связано с тем, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для эксплуатации в особых температурных условиях (при сильных морозах).

    Грязная жидкость для гидроусилителя руля

  3. Низкое качество или загрязнение. Жидкость в системе. Если вы приобрели «сгоревшее» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что руль стал жестче. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, откройте капот и понаблюдайте за состоянием жидкости.Если он значительно почернел, а тем более помялся, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набрать шприцем немного жидкости из емкости и капнуть на чистый лист бумаги. Допускаются красный, малиново-бордовый, зеленый или синий цвета (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара.Он не должен вытягиваться оттуда с пригоревшей резиной или пригоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, меняют каждые 70-100 тысяч километров или один раз в два года). При необходимости замените масло. Вы найдете список лучших жидкостей для гидроусилителя руля в соответствующей.
  4. Попадание воздуха в систему … Это очень опасное явление, наносящее вред насосу рулевого управления с гидроусилителем. Проверьте, нет ли пены в расширительном бачке гидросистемы.Если это происходит, то необходимо или произвести замену жидкости.
  5. Неисправности рулевой рейки … Может также вызывать гудение. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности рельса — это удар в его корпус или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевых тяг, что может привести к утечке рабочей жидкости, попаданию пыли и грязи на рейку, возникновению детонации.В любом случае проводить это необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автосалонах. Или обратитесь за помощью на СТО.

    Не садитесь за руль с неисправной рулевой рейкой, так как это может привести к ее заклиниванию и аварии.

  6. Ослабление ремня ГУР … Диагностировать это довольно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработает некоторое время (чем дольше, тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим.В этом можно убедиться, прикоснувшись к нему рукой. Для натяжения необходимо знать усилие, с которым следует натянуть ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий, обратитесь за помощью в сервис. Если ремень чрезмерно изношен, его необходимо заменить.
  7. Неисправность насоса ГУР … Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия, с которым нужно повернуть руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть вышедшие из строя разные детали насоса — подшипники, крыльчатка, сальники.Ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУР вы можете в другом.

Гудит гидроусилитель руля на холоде

Устранение неисправностей гидроусилителя и рулевой рейки

Есть несколько причин, почему гидроусилитель гудит на холоде. Первым идет утечек воздуха по магистралям низкого давления … Для ее устранения достаточно поставить два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР.Кроме того, стоит заменить кольцо на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем использовать маслостойкий герметик, которым нужно смазать хомуты и стыки.

Также можно условно выделить другую причину, вероятность которой невысока. Иногда бывают случаи, когда недостаточная (некачественная) прокачка ГУР … При этом на дне бачка остается пузырек воздуха, который удаляют шприцем.Естественно. что его присутствие может вызвать указанный гул.

Методы устранения: замена масляных шлангов и / или направляющих, замена насоса гидроусилителя руля, установка дополнительных зажимов на все шланги для предотвращения попадания воздуха в систему. Вы также можете выполнить следующие процедуры:

  • замена уплотнительного кольца на патрубке подачи расширительного бачка;
  • установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
  • выполнить процедуру отгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время лопнуть) поворотом руля на неработающем моторе;

Другой вариант ремонта — замена уплотнительного кольца в напорном всасывающем шланге гидроусилителя рулевого управления (и, при необходимости, самого шланга и обоих хомутов).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, попадающий в систему, вызывая стук и пену в баке. Выход из положения — замена этого кольца. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что найти подобное кольцо в магазине непросто. Но если найдете, обязательно замените и наденьте на крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин в продаже есть специальный ремкомплект ГУР.В случае возникновения проблем с данным агрегатом первым делом необходимо купить ремкомплект и заменить входящие в его состав резиновые прокладки. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для дорогих иномарок).

Подшипник насоса гидроусилителя

Также необходимо следить за отсутствием грязи в системной жидкости … Если она присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей насос гидроусилителя руля, из-за которого он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руля, а также возможном стуке.Поэтому при замене жидкости обязательно ищите отложения грязи на дне расширительного бачка. Если они возникают, нужно от них избавиться. Проверьте фильтр в резервуаре (если есть). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным и плотно прилегать к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь резервуар фильтра, чем пытаться его очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может быть внешний подшипник насоса гидроусилителя … Его замена проста, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти замену.

В жидкость гидроусилителя добавляются специальные присадки. Они устраняют гул насоса, уменьшают нагрузку на рулевое колесо, повышают точность рулевого управления с усилителем, снижают уровень вибрации гидравлического насоса и защищают детали системы от износа при низком уровне масла.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они действительно помогают, другим только вредят и успевают заменить насос гидроусилителя руля или провести его замену.

Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала в сильные морозы (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы гидроусилителя руля.

Гудит ГУР на горячем

Если гудит ГУР на горячем, то может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

  • В случае, если двигатель начинает прогреваться, необходимо заменить помпу или отремонтировать с помощью ремкомплекта.
  • Когда на прогретом двигателе появляется стук на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос гидроусилителя руля пришел в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена помпы и заливка более густой жидкости в систему ГУР.
  • Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может вызвать ее нагрев. потеряет вязкость , соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход из положения — замена масла на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачка свежей жидкостью).
  • Неисправность рулевой рейки … При нагревании жидкость становится менее вязкой и в случае повреждения может просочиться через уплотнения.

Помните, лучше всего использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев.Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов системы гидроусилителя руля.

Гудит в крайних положениях ГУР

Долго не поворачивать передние колеса

Следует учитывать, что при полном повороте колес насос гидроусилителя руля работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, не указывающие на неисправность. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в своих руководствах.Важно точно различать аварийные шумы, связанные с неисправностями системы.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются результатом неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же причины, перечисленные выше. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение ремня ГУР, чистоту жидкости.Также может возникнуть описанная ниже ситуация.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, предназначенная для управления гидравлическими потоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость течет по «малому кругу», то есть насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезными поломками — например, заеданием на цилиндре или лопатках помпы. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально.поэтому не держит колеса развернутыми до упора более 5 секунд .

Гудит ГУР после замены

Иногда после замены масла начинает гудеть ГУР. Неприятные звуки может вызывать насос, если в системе на было залито масло менее густой на , чем было раньше. Дело в том, что производительность увеличивается между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора. Вибрация пластин также возникает из-за наличия неровностей поверхности статора.

Также возможно появление шума после замены шланга высокого давления гидроусилителя руля. Одна из причин может заключаться в некачественном шланге. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может вызвать проветривание системы и, соответственно, возникновение гула. В остальном причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук холодный, горячий).

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

  • Следить за уровнем масла в системе гидроусилителя , доливать и вовремя менять. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая через непродолжительное время эксплуатации придет в негодность (проверьте ее цвет и запах).
  • Не удерживайте долго (более 5 секунд) колеса в конечном положении (как слева, так и справа).Это вредит насосу гидроусилителя руля, который работает без охлаждения.
  • При парковке автомобиля всегда оставляйте передние колеса ровно (прямо) … Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя руля при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален в холодную погоду, когда масло загустевает.
  • В случае возникновения (гул, стук, повышенные усилия при повороте руля) не откладывайте ремонт … Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и сохраните свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
  • Постоянно следят за состоянием рулевой рейки … Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Это не только продлит срок его службы, но и сэкономит деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности гидроусилителя руля, необходимо провести диагностику и ремонтные работы … В противном случае при наступлении критической ситуации В момент вы рискуете потерять управление автомобилем при отказе рулевого управления (например, заклинило рулевую рейку).Не экономьте на состоянии своего автомобиля и безопасности своей и близких.

06.07.2013, 10:04

Клубни, поменял гадость в гидроусилителе и вроде руль крутить стало тяжелее: search:
как так? это вообще случается? : поиск:

Евстафий

06.07.2013, 10:26

какой жидкий навоз вы заливал?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, код 08206-9002, 1 л

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
должно быть наоборот после замены, но стало только хуже (((

06.07.2013, 10:47

: russian: кампания правильно сказано, не ходи туда. Я тоже хотел, но сейчас буду думать больше: sad:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

да я с тобой согласен … попробую еще раз выгонять воздух, а там посмотрим.
напишите как вы прокачивали после замены?

06.07.2013, 11:04

У меня после смены была такая же фигня. Только недавно решил проблему: поменял приводной ремень. Хотя старый был не сильно растянут, но после замены сразу почувствовал, что руль крутится легче.

А вот как связать замену жижи и ремень — не знаю. Но факт остается фактом …

06.07.2013, 11:06

все как написано тут:

Добавлено через 52 секунды
поменял приводной ремень
тоже поменяю на этой неделе, уже заказал, может поможет …

06.07.2013, 11:07

А вот как связать замену навозной жижи и ремень — не знаю. Но факт остается фактом …
ну если ремень изношен, он может банально проскользнуть и это не будет заметно.так что все понятно

06.07.2013, 11:08

После замены ремня отпишусь о решении проблемы.

06.07.2013, 11:08

все как здесь написано:
1. С рулем в среднем положении запустить двигатель на 10-15 с.
2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в сторону.
4. Открутите выпускной воздушный клапан на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните рулевое колесо до упора в другую сторону.В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не прикасаясь к рулевому колесу, затяните клапан выпуска воздуха.
7. После доливки масла в бак запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях. После появления пузырьков воздуха в резервуаре заглушите двигатель.

8. Долейте жидкость до уровня около верхней отметки на щупе на крышке неразъемного бачка …

9…. или до уровня сетки в складном бачке.

06.07.2013, 11:22

ну если ремень изношен, то банально может проскользнуть и это не будет заметно. так что все понятно

Нет-нет, в смысле: почему после смены жижи закрутилось? Ведь до его замены все было нормально на таком же натянутом ремне

06.07.2013, 12:50

систему прошивали ??? сетка?

06.07.2013, 16:35

Нет, нет, я имею в виду: почему после смены жижи закрутилось? Ведь до его замены все было нормально, на таком же натянутом ремне
как правило оператор)) Техника всегда что-то не дорабатывает, это особенность человеч.натуры.

08.07.2013, 08:46

ребята, а возможно от нагрева двигателя, компрессора или хз почему руль на месте становится тугим? утром на холодном колесе легко развернуться на месте.

08.07.2013, 10:57

STYPMAH, Проверь свой бак, у него внизу фильтр, он забивается всякой грязью … Есть какие-то засранцы, которые его рвет (зачем — непонятно) . Можно заменить бачок на новый, стоит не дорого, оригинал стоит 800 руб.

08.07.2013, 11:48

Дробовик, получил. Я буду смотреть. Все началось после переборки действующей рейки.

08.07.2013, 11:54

МоскваМитино, проверить несложно — встать в тёплую машину, подождать пару минут и крутить руль — легко повернет. Потом поднимите обороты до 3-4 тысяч на 5-10 секунд, и еще раз попробуйте крутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело. Если постоять пару минут, он снова закрутится.

Если все так, то клапан, попробуйте подобрать пружину и заменить на более тугую, или заточите клапан, если на нем есть задиры.

08.07.2013, 12:22


это легко проверить — встать в тёплую машину, подождать пару минут и повернуть руль — легко повернет. Потом поднимите обороты до 3-4 тысяч на 5-10 секунд, и еще раз попробуйте крутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело. Если постоять пару минут, он снова закрутится.

08.07.2013, 13:02

Та же проблема, что и МоскваМитино

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

На теплой машине руль крутится туго !!! даже если постоять пару и более минут. лечится только охлаждением машины … т.е. заглушить двигатель на 30 и более минут … потом в процессе езды по городу опять та же проблема, руль начинает туго крутиться … если температура воздуха 26 градусов и меньше то с рейкой все гудит… кстати появилось это после ремонта стойки после течи …
P.S. может ремкомплект и ремонт насоса ГУР?

Ремкомплект мне не помог (и его нет, нужно заказывать все резинки отдельно), заменил все резинки, кроме подшипника и самой большой резинки рядом с ним. Правильно ли я понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха, например, 15 градусов, то с рулем проблем не будет?

После переборки помпы на моей теплой машине перестал работать ГУР.Заменил верхнюю пружину в помпе на аналогичную, только дубовую. Стало заметно лучше, но проблема не решилась (еще не заточил свою заслонку и пока не нашел подходящей нижней пружины). Пружина верхняя взята в auto49, она на пару мм длиннее и намного туже.

Теперь после высоких оборотов ГУР не работает, но через пару минут отрывается. Отсюда предположение, что этот клапан заедает … Да .. и еще, когда вы откручиваете заглушку снизу шестигранником, за которым клапан с пружиной, то если надавить на клапан и отпустить, то он должен влететь в вашу руку сам по себе… У меня этого не происходит

08.07.2013, 13:02

Я забыл добавить, что рулевое колесо становится тугим, даже если машина просто остается включенной в течение 30 минут … а потом ехать …. по дороге, в пробках, Еще заметил такую ​​вещь: остановился, минуту-две простоял в пробке на драйве. ..потом немного поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой-то щелчок … чуть крутим вправо-влево щелчок больше не повторяется… это повторяется через некоторое время … может быть 5 минут, может быть 7 … и т.д ….

08.07.2013, 13:04

trooman, попробуй найти разборку помпы. Где дают гарантию на проверку. Ставишь и если не работает, возвращаешь обратно и говоришь, что не работает.

На разборке помпа в районе 6 тыс.

Добавлено через 57 секунд
Я забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто остается включенной в течение 30 минут… а дальше ехать …. по дороге, в пробках, тоже заметил такую ​​вещь: остановился, стоял в пробке на драйве минуту-две. ..потом слегка поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой-то щелчок … чуть крутим вправо-влево щелчок больше не повторяется … повторяется через некоторое время .. . может 5 минут, может быть 7 … и т.д ….

Щелчок скорее всего заклинивает клапан.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

-SV4-000

-PNC-J01

-PNC-003

-P2A-003

-PLA-003

-RJL-003

-PAA- A01

-PNC-003

-PNC-003

-PNC-003

-P2A-003 — подшипник

Это то, что я заказал.
Можно прикрепить схему и написать какая резинка под каким номером. Это уже есть на форуме, люди писали.

Во-первых, на вашем месте я бы попробовал вариант с разборкой и тестированием помпы.

08.07.2013, 13:31

хорошо, еще раз спасибо!

Добавлено через 11 минут 24 секунды
Правильно ли я понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?
25 градусов и ниже.те. ночью все гудит 🙂

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

так) поинтереснее. И я подумал, что это моя вина, потому что жижа вышла из рельса и мой насос завыл, но я почти сразу долил повышающий (который был под рукой). После переборки замена оригинальной на жижу и вдруг такая фигня с помпой.

Подскажите, а можно попробовать добраться до клапана, не снимая помпу?

Шестигранник на 10, откручивается за 5 сек, ничего не снимая.

Добавлено через 11 минут 58 секунд
25 градусов и ниже. те. ночью все гудит 🙂

Это очень странно, я такого не видел. У меня этого нет. Единственное предположение — металл при нагревании расширяется и при достижении определенной температуры клапан расширяется (он вроде металлический, а стенки корпуса алюминиевые … мне так кажется). Либо с жидкостью при нагревании что-то происходит (она становится более жидкой, либо наоборот — более густой).

08.07.2013, 15:49

Drobovik, спасибо за разъяснения) попробую посмотреть

08.07.2013, 17:14

Из-за ремня тоже может быть, если он проскальзывает (но в этом случае обычно свистит).
Ремень свистит по утрам, особенно в сырую погоду и недолго.
При повороте руля ничего не свистит.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
А еще есть код запчасти для этого танка, буду признателен.

08.07.2013, 17:31

STYPMAH, вот номер бака — 53701-SDA-A01
Если ремень свистит, значит с ним что-то не так. Попытайтесь брызнуть на него водой, когда начнется свисток. Если сразу перестает, советую заменить. Визуально изношены?

08.07.2013, 17:59

Вот номер танка — 53701-SDA-A01
Senkyu: друзья:
Визуально потрепал?
Как старая шлюха: russian:
Переменю на этой неделе, жду з / ч

10.07.2013, 08:39

Как старая шлюха
лол

10.07.2013, 09:55

А за счет ремня. мне поменяли ремень, первые 2-3 дня он свистел … мне объяснили, что на него попала рабочая жидкость (как масло или жидкий гур), и она исчезнет, ​​как только жидкость испарится .. Ну вот и вышло, через 2 дня свисток прошел. щаз все в этом плане хорошо. может запутаться при замене ремня? или деньги на ветер?

Что за кривые мастера? Как жижа могла попасть на него, если только ремень меняли?)) Может просто перетянули?
Зачем снова менять новый ремень?) Этот снова будет работать.

10.07.2013, 11:10

да там вообще анекдот !!!))) сделали мне движок, до меня хозяин делал из левых мастеров, машина простояла в сервисе 2- 3 месяца пока ходили запчасти … поменяли, пустили в б / у, но как потом оказалось, поставили колено на 2.0 аккорд, а у меня 2.4))) ну мотор разбирали 2 раза а то, собственно, чем-то облили))) в общем примерно так: search :: smile3:

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
хотя надо сказать, что машина ехала с 2 коленом.0 аккорд, не троилус, двигатель работал ровно, но не перламутр)))

10.07.2013, 11:18

trooman, в общем конечно история с коленом не очень и получилась. красивые мужчины всего

02.08.2013, 13:32

4. Откручиваем клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
Ребят, а где именно находится этот вентиль?

02.08.2013, 15:04

Присоединяюсь к вопросу Коляна!)

02.08.2013, 20:44

Заметил здесь одну особенность, когда стоишь на холостом ходу плавно поворачиваешь руль на 5-10 градусов, при этом обороты проседают на 100-150, а когда обороты стабилизируются, есть толчок в рулевое колесо в обратном направлении, что это?

02.08.2013, 20:49

Frost174, это нормально, когда гидравлика начинает давить на рулевой механизм под нагрузкой, давление компенсируется ремнем генератора и скорость повышается так, что руль может крутить колеса

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Подскажите номер этого ремня. Не могу найти в экзистенциальном каталоге

07.10.2013, 17:56

Подскажите про поиск клапана, залез весь механизм, ничего похожего на клапан не увидел.
под капотом слева
Подскажите номер этого ремня. Не могу найти в экзистенциальном каталоге
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

То, что обороты падают, согласен, что это норма. Но почему через секунду происходит толчок в рулевое колесо в противоположную сторону? Не должно падать хотя бы
оборотов — для этого на шланге высокого давления есть датчик.
и толкание в обратном направлении тоже ненормально

22.10.2013, 09:49

Уровень нормальный.
Прошу помощи: help:

22.10.2013, 10:13

STYPMAH, с твоей рейкой все в порядке? Не течет, руль кусается?

22.10.2013, 10:29

Оклмн … Пришла зима, похолодало до -5 и теперь руль на морозе наконец может стать тугим как g @ ndon в советское время: pioneer:
Кто подскажет ты куда капать? может китайская слизь Licheng? Хотя брал из проверенного и известного магазина: russian_roulette:
Уровень нормальный.
Прошу помощи: help:

Сначала сделайте полную замену навозной жижи, так как она недорогая …. Встречал здесь на форуме пару подобных случаев и после банальной замены все прошло!
Как говорится — пытаться не мучение: smile3:

22.10.2013, 10:48

у тебя с рейкой все в порядке?
ммм, все ок.
руль не кусается?
это так?
Сначала сделаю полную замену навозной жижи
Попробую! может это поможет.

22.10.2013, 12:00

ммм, все ок.

Это так?

Это когда вы поворачиваете рулевое колесо, и оно рывками поворачивается либо обычно в одном направлении, и туго — в другом, либо тянет машину в сторону вместе с рулевым колесом.
Как то

22.10.2013, 13:08

Это когда поворачиваешь руль, а оно рывками поворачивается либо нормально в одну сторону, а туго — в другую, либо тянет машину в одну сторону за руль.
Примерно так
Машину тянуть дорого из-за поворотов, да и руль после езды поворачивается легче, чем утром.
А как проверить рейку, если визуально с ней все в порядке и подтеков не видно?

22.10.2013, 17:08

вспомнил что в сервисе покупал кашу для гидрача, может г @ noO продали ….. поменяю кашу отпишусь что и как .

Вячеслав33

27.10.2013, 15:04

вчера поменял жидкость в гуре на 75000 км и руль стал заметнее крутить легче вот это оригинальная жидкость хонда

30.10.2013, 12:26

тоже замерзла возникла проблема руль начал тупить. то есть гур периодически срабатывает, то на малых оборотах раз через раз не работает! помогите или прокачайте найти или починить!

30.10.2013, 12:37

danil1989, есть вероятность, что проблема в рейке.Замена помпы и шланга высокого давления мне не помогла.

30.10.2013, 12:55

а причем тут грабли? насос работает то no

30.10.2013, 13:08

Я тоже хотел бы понять это. Даже на новом насосе на холостом ходу тоже отключается … Иногда это нормально.

05.11.2013, 12:03

да натурой, сегодня на подаче сказали, что реально из-за рейки такая фигня может случиться) вроде в рейке есть клапаны и они там забиваются и все такое начинается морось!

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
вот и думаю что делать или залезть в речку или поменять помпу или поменять шланг тоже не родной! Короче Хонда курнула стоит через 4 дня, надо ехать на дальнобойщик, а Хонда меня подвела (

05.11.2013, 12:15

danil1989, шланг точно не родной. Он может убить насос. Мой последний вариант — это грабли. Но больше делать не буду, так как после ремонта завелась эта бадяга. щас буду копать новую махану.

05.11.2013, 13:44

МоскваМитино, заменил рейку на восстановленную, стало лучше, но проблема не решалась. Насос скоро появится. Поменяю — скажу.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Дробовик, надеюсь поможет.Насос новый или контрактный?
Cardone — американец с ebay, они восстанавливают насосы и продают как новые.

05.11.2013, 18:07

а на каком сайте этот карбон заказывать?

06.11.2013, 12:59

danil1989, на ebay dot com выполните поиск по ключевым словам «
Cardone Industries 21-5419″

Я играл 2.4 EXE на аккорде 2006 года

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Cardone Industries 21-5419 это оригинал? а как его найти на ебе?

Cardone никогда не был оригиналом, это уже вторичный рынок.
Не тормози, открываем гугл и ищем:

СЧЕТЧИК! (http://lmgtfy.com/?q\u003debay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

а что если разрешить поставить помпу с аккура и заказать там с ебей от 1500 до 7000 там есть? У кого нет опыта?

Пятнеццо, похоже, еще не приехал: любезность:

10.11.2013, 11:25

а кто нибудь ставил Cardone или еще какие аналоги? вот на ехзисте выдает аналог всего за 5000 фирмы MSG! как он не вкуссе?
http: // www.exist.ru/price.aspx?pid\u003d3170A2A6&sr\u003d29&cn\u003dHonda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

помогите аналог выбрать хороший экзист выдает актуальный оригинал! гур помпа нужна вин КУЗОВ JHMCL76408C203896 Honda Accord 2007 2.0л 155л.с.

12.11.2013, 16:41

что оригинал или аналог?

30.09.2014, 14:12

все как написано здесь:
1. При среднем положении руля запустить двигатель на 10-15 с.
2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в сторону.
4. Открутите выпускной воздушный клапан на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните рулевое колесо до упора в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не прикасаясь к рулевому колесу, затяните клапан выпуска воздуха.
7. После доливки масла в бак запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях.После появления пузырьков воздуха в резервуаре заглушите двигатель.

8. Долейте жидкость до уровня около верхней отметки на щупе на крышке неразъемного бачка …

9. … или до уровня сетки в складном бачке.


STYPMAH, Проверь свой бак, у него внизу фильтр, он забивается всякой грязью … Есть какие-то засранцы, которые его рвет (зачем — непонятно). Можно заменить бачок на новый, стоит не дорого, оригинал стоит 800 руб.

Из-за ремня тоже может проскальзывать (но в этом случае обычно свистит).

МоскваМитино, у вас скорее всего проблема с помпой, а именно с клапаном, расположенным внизу помпы. Он застревает в желобе, из-за чего ходит вверх и вниз.

04.10.2014, 20:28

все как написано здесь:
1. При среднем положении руля запустить двигатель на 10-15 с.
2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в сторону.
4. Открутите выпускной воздушный клапан на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните рулевое колесо до упора в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не прикасаясь к рулевому колесу, затяните клапан выпуска воздуха.
7. После доливки масла в бак запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях.После появления пузырьков воздуха в резервуаре заглушите двигатель.

8. Долейте жидкость до уровня около верхней отметки на щупе на крышке неразъемного бачка …

9. … или до уровня сетки в складном бачке.
Подскажите, меня интересует пункт № 4. Как выглядит этот КЛАПАН ВЫПУСКА ВОЗДУХА, а то после переборки стойки руль не мой. Залил свою, но не по указанной выше технологии, точнее не все так, как указано.Колеса не вешал и клапан выпуска воздуха не открывал, а в остальном все так.

Добавлено через 7 минут 11 секунд

Что за вентиль, подскажите или на фото лучше как выглядит. Буду признателен, если есть какие-то правила, придерживаясь которых, стоит повернуть этот вентиль. Я имею в виду процедуру. Заранее спасибо.

04.10.2014, 21:32

Жидкость в гидроусилителе руля меняют вытеснительным методом без пусков двигла.Лучше всего делать это вместе. Один постоянно крутит руль, а второй добавляет свежую жижу и следит за стекающей старой. Подождите, пока не потечет свежий прозрачный. Для его замены понадобится 2 литра жижи. Я убедился в этом на личном опыте … Если кто-то говорит, что литра достаточно, то, как говорится, флаг в руках. Но по-хорошему полощите еще!

Колеса естественно нужно подвесить, это значительно ускоряет процесс. На всю замену уходит 15 минут!
Значит, клапаны не надо крутить, о чем я слышу впервые.Ну в системе нет воздуха: smile3:

04.10.2014, 23:29

Ой, как … Ветал, куда мне заливать новую? Если он в баке, то как его закачать в систему без запуска двигателя?
Если только заливать прямо в ШВД)))

Все банально и просто:

04.10.2014, 23:59

Все банально и просто:

1) приподнимите переднюю часть машины с двух сторон так, чтобы передние колеса не касались земли.

2) вынимаете бачок омывателя из пазов и тупо отводите в сторону, чтобы не мешалось.

3) Открываешь бачок ГУР и шприцом накачиваешь максимум 20 кубиков из бака.

4) Извлеките бачок гидроусилителя рулевого управления из канавок, в которых он удерживается.

5) Заранее подкладываете тряпки под бак, можно побольше, чтобы жижа не проливалась на корпус

6) Обычными плоскогубцами разводите хомуты в стороны и снимите оба шланга с бака.АТАС! жижа может вытекать из нижнего сопла, если вы опустите шланг ниже. На этом этапе лучше попробовать слить из шланга в какую-нибудь небольшую банку. Там вытечет 50 грамм.

7) По-хорошему хорошенько промойте бачок ГУР с помощью FAIRY, не забывайте, что в баке в 3 сантиметрах снизу СЕТКА! для фильтрации от грязи и стружки.

8) Наденьте вымытый и СУХОЙ бак обратно ко входу !!! сосок с помощью тех же плоскогубцев. Здесь нет ничего сложного.Впускной патрубок, идущий непосредственно к насосу гидроусилителя руля, небольшой по длине и довольно гибкий, поэтому не мочитесь, он не сломается.

9) Это важный момент: вы кладете входящую снизу трубу в какую-то емкость. Я адаптировал пластиковую коробку для масла на 400 грамм .: Rofl:

10) Вы наливаете новую бутылку ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОРИГИНАЛЬНО !!! жижа хонда до самого верха бака!

10) Вы кричите партнеру, чтобы он начал энергично крутить руль от упора до упора!

11) Вы смотрите на уровень суспензии в баке и доливаете, НЕ ДОПУСКАЯ опорожнять бак.

12) следите за резервуаром со старой жидкостью, чтобы он не перелезал через верх.

13) Значит нужно прибавить 6! флаконы по 0,356 мг. оригинальная суспензия.

14) В конце наденьте трубу на место и поставьте емкость на место

ВАЖНО: не наливайте всю последнюю бутылку и оставьте эссенцию в емкости выше максимальной на полсантиметра. После запуска авто уровень будет ниже.

Вот и вся процедура. Кстати, кроме подъема передней части, процесс замены навозной жижи занимает 10-15 минут.Все довольно просто и быстро.

Это простая физика, мы заменяем старую пульпу на новую!

И отвечая на ваш вопрос — LIQUID сама войдет в систему при повороте руля от упора до упора! БЕЗ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ !!

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
И БОЛЬШЕ — после такой смены мои парни перестали прыгать по бокам при разгоне и сползать на пол! Стало определенно лучше!

Ну-ну-ну)))…
Про физику не спорю)
Меня больше всего интересует, как жижа при неработающем насосе (т.е. шкив не крутится, значит нет давления) будет проходить через этот самый насос ???) Это чисто спортивный интерес) Или может жижа пройти через неработающий насос ??? Но опять же … ее нужно как-то прокачать, помпа выше бака … Физика, тяга или мистика))) …
Кстати, если я правильно все понял из алгоритма замены, то все равно будет необходимо временно заглушить фланец на резервуаре (к которому после замены будет подключена обратная труба, через которую мы контролируем вытеснение старой пульпы на новую), чтобы из нее не вытекла новая пульпа) ))…

Какое масло заливать в Гур Форд Фьюжн. Какое масло заливать в гур форд фьюжн

Каждый современный автомобиль оборудован гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР). Это упростило управление автомобилем и позволило дамам управлять большими автомобилями, что называется «одной рукой». В свою очередь, гидроусилители рулевого управления накладывают на своих владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно контролировать состояние жидкости ГУР, а также производить ее своевременную замену после прохождения автомобилем определенного расстояния.Почему не упомянул ЭУР, ведь в отличие от ГУРа они почти не нуждаются в обслуживании, усилие выдает небольшой мотор, который работает от сети и исправно выполняет свою работу вне зависимости от пробега машины. Не буду вдаваться в подробности и спорить, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важном — про как заменить жидкость в Гура на Ford Fusion В домашних условиях.

Замена жидкости ГУРа на Ford Füzhn производителем не предусмотрена, однако, как показывает практика, это необходимо делать, замена положительно сказывается на работе гидроагента, и управление становится более удобный.Поменять гурку Перед если а:

  • Жидкость потемневшая или изменившая цвет;
  • Жидкость имеет неприятный запах гари;
  • Заменяется на детали гура или шланги;
  • Вы купили машину с большим пробегом и не уверены, залито ли «та» в бак Гур;
  • Руль тяжело крутится, возникают проблемы с управлением.

Чем заливать Гур Форд Фьюжн?

Что выбрать для вашего автомобиля — это решить вас, главное, чтобы масло соответствовало требованиям, которые предъявляются производителем в инструкции по эксплуатации вашего Ford.

Перед заменой жидкого ГУРа на Форд Фьюжн Подготовить:

  • Емкость для слива жидкости;
  • Пробка или тряпка, чтобы заткнуть отверстие в шланге;
  • Конечно, сама жидкость гур;
  • Что ж, желательно наличие партнера, который вам поможет.
  • Самостоятельная замена жидкого ГУРа на Форд Фьюжн — Пошаговая инструкция

  • Допустим, масло, то есть жидкость, которую вы уже купили, тогда нужно найти ровное чистое место, где оно будет заменено маслом в Гура.
  • Затяните ручник, под колеса традиционно установлены упоры для защиты от коррозии.
  • Открываем капот и пробегаем «переднюю» машину. Ваша задача сделать так, чтобы передние колеса не поднимались в воздух.
  • Далее необходимо открутить крышку нечеткой горловины на бачке с жидкостью гидроусилителя руля.
  • 5. Теперь нужно поднять защиту картера, если она есть.

    6. В районе правого колеса до кожуха приводных ремней, шланг неплотного шланга ГУРа, на котором необходимо найти «быстродействующий» штуцер, который нужно снять.

    7. После отсоединения штуцера наливается с обоих шлангов старый гур . Установите емкость и слейте тренировку.

    8. После того, как что-то понадобится, аккуратно закройте отверстие для шланга, которое идет к бачку, можно использовать заглушку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.

    9. Со вторым концом шланга поступаем иначе, его нужно опустить в емкость, так как через него будем сливать остатки старого жидкого ГУРа.

    10. Вынуть чистую жидкость Hydrauscitel и долить до отметки MAX.

    11. Просим напарника сесть за руль и крутить руль влево-вправо. Вращать руль нужно плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево. От таких манипуляций старое масло будет выдавливаться и сливаться в подготовленную емкость, а новое масло, которое вы залили в емкость, заменит старое. Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и чтобы Бах постоянно тек из ГУРа.Давим жидкость до тех пор, пока из шланга не потечет чистая жидкость ГУРа, то есть та, которую вы заливаете.

    12. Когда флирт жидкости расплавился и из шланга потекла чистая жидкость, соедините штуцер со шлангами и закрепите его обратно на кожух.

    13. Достаньте двигатель и проверьте, как вращается рулевое колесо, как можно скорее поверните его, затем до упора влево.

    14. Проверить уровень гидравлической жидкости, при необходимости опустить жидкость до отметки MAX.После того, как заглушили мотор и проверьте уровень жидкости еще раз, если уровень выше необходимого, вытащите излишки с помощью шприца, если следующее является дробью.

    15. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

    У меня все есть замена жидкости ГУР на Форд Фьюжн Реализовано, надеюсь статья вам помогла и оказалась полезной для вас. Спасибо за внимание к новым встречам для Ford Master.

    Свежая машина, самые жесткие требования к эксплуатационным жидкостям.Гидравлический усилитель руля также очень чувствителен к марке залитого масла. Усилитель работает в сложных условиях, при большом давлении в системе и часто при высоких температурах. Кроме того, в конструкции гидравлического агента используется масса полимерных и резиновых деталей, которые могут разрушаться или быстро изнашиваться при неправильном подборе масла. Поэтому принципиально знать, какое масло заливать в Гур Форд Фокус 2, возможно подключение различных штампов и что компания Ford Motor задумала об этом.

    Неважно, другая производственная жидкость, масло для гидравлического агента, производится либо на минеральной, либо на синтетической, либо на полусинтетической основе. Что заливается в гидросистему из сборочного потока, в зависимости от завода, на котором построена сборка автомобиля. Цвет воды в этом случае будет главным ориентиром для выбора масла для доливки и сдвига, но не производителя воды. Компания установила последующее соответствие для всех производителей воды:

      для красноватой воды — WSA-M2C-195-A ;

    Кроме этих жидкостей встречается и желтый цвет.Обычно его разливают либо разливают на заводе во Всеволожске. На фокусе кельнской сборки залита жидкость красноватого цвета, а на машинах собранные в Испании — зеленая. Вот такая путаница.

    Жидкость для ГУРа служит долго, около двух-трех лет, но после этого теряет свои характеристики и просит смены. Исключением может быть только повреждение насоса или гидросистемы усилителя. Потом поменяем по факту ремонта, а для смены выберем жидкость, рекомендованную определенным заводом, на котором собирался наш конкретный Форд Фокус.

    Один из способов замены масла в гур

    Читать так же

    Проверить масло ГУР можно с помощью шприца, откачав его из расширительного бачка.

    Если мы не знаем, какая жидкость заливается в расширительный бачок, Возьмите шприц, откачайте пару капель и нанесите их на белоснежную салфетку и задайте цвет.

    При этом в голове очень принципиально заложено, что зеленые масла не смешиваются с красноватыми и желтыми, добавлять их нельзя.

    Красноватый и желтый можно сочетать между собой, но лучше установить состав воды, так как в середине границ встречаются как синтетическая, так и минеральная вода. Теперь по брендам.

    Самое ценное зеленое масло для ГУР — Фордовское (каталожный номер 1781003) . Требуется 1000-1200 рублей за литр в границах. Масло зеленое ОТ. ФЭБИ марка Г 002-000 С № 06162 стоит в пределах 360 руб. Есть зеленый аналог от SWAG с номером в каталоге 99-90-61-62 .Стоит около 400 руб.

    Простой способ избавиться от шума гур

    Читать так же

    Ford EUROPE Reddish Liquid под номером 1776431 Оценивается в среднем в 2 200 рублей. Его аналоги крупнее, а цены более мягкие. Например, американская жидкость Ford для Gur Mercon LV XT-10-QLVC стоит от 550 до 800 рублей в зависимости от жадности торговца. Помечено как трансмиссия. Масло Ot Liqui Moly Light ZentralHydraulik-Oil — синтетическая жидкость и имеет допуски от Ford WSS-M2C204-A .Стоимость — 1200 рублей за литр. Похожие свойства в воде LIQUI MOLY ATF 1100 .

    В принципе в ГУРе втором фокусе есть вся жидкость того же цвета, что и была с завода, но наличие форда допустимо осматривать обязательно. Удачного выбора и светлых дорог! Фанат Форд Фокус Замена Форд Фокус Скорость Фокус Свой ТВИДЕО «Автомобиль крутился при разгоне», «Форд Фокус дергается при разгоне», «на малых скоростях машина крутила», «Форд Фокус 2 дергается» так старательно Факт что мой форд фокус когда дергается…

    Сегодня практически каждая машина оснащена системой гидравлического рулевого управления. С помощью конструкции руль поворачивается без особого труда. Для правильной работы механизма необходима специальная смесь, которая смазывает механические узлы и резиновые детали, защищая их от трения и перегрева. Недостаток масла приводит к чрезмерному износу техники. Во избежание дорогостоящего ремонта водители должны регулярно контролировать количество жидкости в системе ГУР и своевременно производить ее замену.Как сделать своими руками рассмотрим на примере замены смеси ГУРа в автомобилях Ford Fusion.

    Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форд

    Гидравлическая жидкость в автомобилях Ford Fusion — это технологическое масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру автомобиля. Циркуляция вещества происходит по узлам привязки системы ГУР, а также шлангам. Необходимое количество смеси обозначено специальными отметками MIN и MAX.Недостаток масла требует его своевременной заливки.

    Сама система ГУР — это основная часть рулевого управления. Так что водителю достаточно просто открутить колеса и задать транспортному средству необходимую траекторию движения. Если ГУР не сможет управлять автомобилем, все будет намного сложнее.

    Если при управлении рулем перестал крутиться руль — жидкость срочно требует замены.

    Признаки замены смеси ГУР:

    1. При движении руль держится сильно, а водитель ощущает куртку;
    2. Во время вращения рулевого колеса необходимо приложить значительные усилия;
    3. Колеса крутятся слишком легко;
    4. Постоянный отказ шкива;
    5. Рулевое колесо шумит и издает вибрацию;
    6. Руль испорчен;
    7. Парковать водитель может с трудом.

    Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидросистеме.

    Выбираем жидкость для шерсти

    Гидравлическая жидкость содержит минеральные и синтетические вещества. Первый чаще всего используется для легковых автомобилей, например Ford Fusion. Синтетика, в свою очередь, используется для спецтехники.

    Минеральное масло выполняет основные функции ГУРа, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

    Производители гидравлической смеси выпускают масло трех цветов, в зависимости от типа автомобиля, а также от специфики устройства гур-системы.Не рекомендуется смешивать между собой разные жидкости, так как состав смеси может быть несовместимым, в результате чего это приведет к поломке механики.

    Масляные краски:

    1. Красная жидкость Гур предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач. Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
    2. Масло желтое нейтрально и чаще всего приобретается водителями любых марок и типов ТС;
    3. Green разработан для использования исключительно в автомобилях с механической коробкой передач.Такой материал не взаимодействует с другими маслами.

    Таким образом, необходимо приобретать масло по типу коробки передач. Наиболее предпочтительный класс — D III. Марки: Mobil 320 и Liqui Moly ATF 110.

    Для замены гидролитической жидкости в автомобиле марки Ford Fusion без предварительной очистки системы потребуется не более 1 литра. При стирке — 2-3 литра раствора.

    Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

    В автомобиле можно произвести полную или частичную замену масла.Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.

    Порядок замены жидкости ГУРа в Форд Фьюжн:

    1. Первоначально необходимо заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
    2. Открыть капот и закрепить;
    3. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУРа;
    4. Раскатать всю жидкость шприцем и резиновой трубкой;
    5. Определить, по какому шлангу масло идет в расширительный бачок ГУРа, производится в обратном порядке, а из какого оно идет и идет к насосу ГУР;
    6. Слить оставшуюся смесь в системе, отсоединив шланги;
    7. Залейте новую жидкость до максимальной отметки (1 л).

    После этого двигатель не у двигателя, необходимо несколько раз прокрутить руль до упора. Так смесь будет равномерно распределена по всей системе. При необходимости после этого можно долить масло.

    Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

    • Цвет;
    • Конструкция;
    • Сорт.

    Классификация цветов

    Руководствоваться только градацией цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


    Желтое, выпускаемое концерном Daimler и имеющее лицензионное масло, используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

    Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

    Состав жидкости

    По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкие характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Температурные и гидравлические свойства.

    Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


    Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    полусинтетическое

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


    К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральное дерево

    Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

    Масла разные

    Дексрон. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года.Dexron — это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными компаниями.

    ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

    PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


    Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла

    Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в гур

    Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте разберемся, почему.

    Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроагента;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Система охлаждения.

    Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

    По поводу трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидроагента.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость залить в гур


    Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло лить в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
    Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
    bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
    BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
    bMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110.
    ВАЗ 2112. Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-TL, VW52137)
    Volvo C40 (Volvo S40) Volvo 30741424.
    Volvo xs90 (Вольво xs90) Volvo 30741424.
    Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
    ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
    Газель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
    Jil MK (Джили МК)
    ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Dodge Stratus (Додж Стратус) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
    Daewoo Gentra (Дэу Джентра) DEXRON- IID
    Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
    Daewoo Nexia (Дэу Нексия) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
    ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
    Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
    КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
    Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
    Chrysler Sebring (Крайслер Себринг) MOPAR ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
    Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 PAS ЖИДКОСТЬ
    Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
    Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
    Лифан Х60 (Лифан Х60) DEXRON III.
    МАЗ Марка П (Масло МГ-22-Б)
    Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
    Mazda 6 (Mazda 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
    Мужчина 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
    Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
    Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, FUCHS TITAN PSF
    Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
    Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
    Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
    Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
    Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Митсубиси Галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
    Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
    Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III МУЛЬТФАЙЛ
    Ниссан Ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 «ПСФ
    Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
    Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
    Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III.
    Nissan Tiana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
    Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
    Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
    Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
    Opel Astra H (Опель Астра H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 991, ФЕБИ-06161
    Opel Astra J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors
    414
    Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
    Opel Vectra B (Опель Вектра Б) GM 1
  • 1, DEXRON II, DEXRON III
  • Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
    Peugeot 206 (PEUGEOT 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (PEUGEOT 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
    ПЕГЕО ПАРТНЕР (Peugeot Partner) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
    Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
    Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
    Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
    Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
    SCANIA (Scania) ATF Dexron II.
    SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, SHELL LHM-S
    Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
    Subaru Impreza DEXRON III.
    Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
    Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1100
    TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
    Toyota Carina (Тойота Карина) DEXRON II, DEXRON III
    Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
    Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
    Toyota Hiace (Тойота Хайс) Toyota ATF Декстрон III
    Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
    УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
    УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
    Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
    Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
    Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
    Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
    Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
    Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Ford Mondeo 3 (Форд Мондео 3) Ford ESP-M2C-166-H
    Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4) WSA-M2C195-A
    Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
    Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
    Ford Focus 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
    Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
    Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
    Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Hyundai Solaris (Хендай Солярис) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
    Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
    Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S.
    Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
    Honda HR-V) Honda PSF-S
    Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
    Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
    Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
    Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
    Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатов, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II MULTIVEHICLE
    Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
    Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
    Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 No. 14, Dexron III, Dexron VI
    Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия Тур) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
    Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в гур

    Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как прикрепить

    Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


    Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

    Какое масло заливать в Гур УАЗ Хантер. Как заменить жидкость в гидросистеме гидроусилителя руля на УАЗ патриот своими руками? УАЗ Патриот Какое масло в гидросистеме

    Внедорожник УАЗ Патриот — это автомобиль, который не боится грязи, бездорожья, пересеченной местности и даже водоемов. Но для удобства управления автомобилем в конструкции есть рулевое колесо с его механизмом.Покрутить руль на машине, которая имеет вес почти две тонны, довольно проблематично, поэтому для улучшения управляемости и облегчения поворота балки придумали такое изделие как гидроусилитель руля или гур. Но сегодня речь пойдет не о самом гидросистеме, а о таком важном элементе, как масло. Мы разберемся, из чего состоит ГУР внедорожник УАЗ Патриот, для которого необходима замена масла, а также как осуществляется этот процесс.

    Основное назначение гура — облегчить вращение колес с помощью гидравлического устройства.Что это значит? Это значит, что повернуть колеса на внедорожнике УАЗ Патриот, когда у него не работает двигатель, достаточно сложно, и если бы не было гидроусилителя руля, то маневры на бездорожье, а тем более на бездорожье, были бы просто невозможны. . Благодаря гуру возможность вращения руля и колес соответственно одним пальцем любой руки, что упрощает управление автомобилем и маневрирование на дороге.

    Гидравлическое устройство построено на основе насоса, который приводится в действие с момента вращения коленчатого вала мотора внедорожника.Момент вращения обеспечивает ременная передача, в результате чего масло перетекает в систему рулевого управления. Именно масло является активным веществом, облегчающим вращение руля. Жидкость циркулирует от насоса к системе управления за счет специального шланга, о котором немного подробнее.

    Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот включает следующие пункты:

    • замена шланга;
    • замена масла;
    • замена помпы.

    Это основные неисправности, которые могут нарушить работу гидроусилителя рулевого управления.

    Масляный шланг

    В конструкции внедорожника ГУР УАЗ Патриот имеет шланг, соединяющий насос с рулевым управлением через масло. Каждый водитель, намотавший на спидометре внедорожника УАЗ Патриот пару тысяч км, знает все свои проблемы и болезни. Вот про такую ​​болезнь, как гур шланг побольше.

    Итак, ежедневные поездки и маневры на дорогах заставляют искать лучшее.Особенно ощутима реакция рулевого управления при движении на высокой скорости. Такое ощущение, что колеса не успевают за рулем. Такая проблема решается, но для этого необходимо заменить шланг системы ГУР. Это связано с тем, что данный шланг изготовлен из некачественных материалов и при больших нагрузках он просто вздувается от создаваемого в нем давления, а не

    Best Replacement Option

    , меняя задачу. Это очень негативное явление, так как надувание шланга может привести к его импульсу, что чревато аварийным исходом.Исправить ситуацию можно, заменив шланг на другой. Для этого можно взять шланг гура с маркировкой 3163-00-3408150-01. Сообщения пользователей такого шланга только положительные. После замены следует прокачать жидкость и почувствовать изменения в управлении внедорожником. Шланг Гора 3163-00-3408150-01 изображен на фото.

    Фильтр

    В конструкции гидроусилителя руля есть еще один сменный элемент — фильтр. Его цель — очистить масло, с помощью которого создается гидравлический прирост.Фильтр Следим за заменой вместе с жидкостью, но перед покупкой нового устройства убедитесь в этом.

    С качественными фильтрами внедорожник с завода комплектуется качественными фильтрами, поэтому при первой замене не спешите выкидывать это устройство и искать на нем маркировку или название. Часто фильтр имеет номер, в некоторых случаях и название организации, которая его изготовила. Если при покупке нового фильтра вы не обнаружите ни номер, ни название устройства, то такой фильтр лучше не брать.Оптимальный вариант для автомобиля УАЗ Патриот — фильтр, который называется: Ливны 4310-3407359-10. Этот фильтр изображен на фото ниже.

    Насос

    Ну конечно же помпа, которая играет последнюю роль. Насос — это основной блок, который создает гидравлическое усилие, тем самым облегчая водителю задачу по управлению водителем. У внедорожника УАЗ Патриот 3163 есть помпа, которая, в свою очередь, имеет каталожный номер: 3163-3407010. Именно насос с таким номером необходимо устанавливать на внедорожник.

    Если гур помпа вышла из строя и ее ремонт невозможен, то есть нарушена целостность корпуса устройства, то требуется его замена. Если мы заменяем насос ГОР на внедорожник УАЗ Патриот 3163, то рекомендуется установить блок ДельХПИ, который также имеет соответствующий номер: 3163-3407010.

    Масло и его замена

    Масло в системе ГУР — важный элемент, который фактически создает давление, облегчая вращение рулевого колеса. Периодически подлежит замене на любой машине.В справочнике автомобиля написано, что менять его нужно каждые 100000 км пробега. Для замены масла в гидросистеме можно использовать вариант трансмиссии, так как он лучше всего подходит для насоса. Для этого потребуется более одного литра масла, поэтому лучше сразу получить 2 литра. Замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот состоит из следующих действий:

    1. Для начала необходимо провести передние колеса и снять переднее крыло при его наличии.
    2. Далее ослабляем хомут крепления масляного бака.
    3. Наклоняя бак, масло попадает в емкость. Можно использовать шприц.
    4. От бачка отсоединяется сливной шланг (реверс), который спускается в бачок для слива выработки, теперь руль от упора до упора несколько раз (2-3). Пока не нужно запустить двигатель.
    5. Теперь бак пуст, его рекомендуется снять и промыть. Также в нем есть фильтр, который подлежит замене, поэтому его нужно заменить на новый.
    6. Следующий шаг: Залейте новый материал в бак, снова поверните рулевое колесо до упора, пока двигатель не остановится. Постоянно следите за уровнем масла в баке.
    7. Сначала из сливного шланга в емкости потечет темное старое масло. Когда подведет (после слива, 500-700 прекращение откачки), собираем всю систему обратно.
    8. После сборки необходимо запустить мотор и покрутить руль. После этого снова доливаем жидкость до уровня.

    На этом замена закончена, но есть нюансы.

    Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических трансмиссий

    Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

    Рисунок 1. Рулевой механизм с гидроцилиндром ГУР УАЗ-HUNTER 315195, УАЗ-31519

    1. Гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. Кольца уплотнительные; 3. Стекло; 4, 11. Упорные подшипники; 7. Поршневой рельс; 8. Винт; 9. Картер; 10, 18. Контакты; 12. Подсоединение шлангового шланга; 13.Подключение сливного шланга; 14. рукав; 15. Манжета; 16. Крутящий момент; 19. шаровой кран; 20. Мячи; 22. Канал в Картере; 25. Чашка; 26. Рабочая гайка; 27. Защитная нижняя крышка; 28. Стопорные кольца; 29. Шайбы регулировочные; 30. Опорный вал; 31. Ролики; 32. Башенный стержень; 33. Защитная верхняя крышка; 34. Ротор; 35. Защитный колпак; 36. Корпус дистрибьюторов; 38. Канал в корпусе дозатора; 39. Болты крепления кулачкового кожуха к картеру

    — Снимите рулевой механизм.

    — Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы отверстия для слива и слива (отверстия под фитинги) находились в основании.

    — Слейте масло из механизма, вращая ротор 34 (Рисунок 1) или рулон катушки вручную.

    — Надавите рукой на ротор или вал катушки вдоль оси и встряхните башню 25 (см. Рис. 1).

    — При осевом смещении ротора или вала катушки необходимо
    отрегулировать упор упорных подшипников 4 и 11.

    — Для регулировки упорных подшипников с помощью бородки и молотка выпрямить шарик чашки 3, которая уплотнена в пазу стенки картера.

    — Снимите зазор, повернув стекло или гайку по часовой стрелке.

    — Проверьте крутящий момент ротора или вала катушки в упорных подшипниках, он должен быть 2 нм (0,2 кг / см).

    — Если в среднем положении вала Чека УАЗ-315195, УАЗ-31519 при раскачивании на баке чувствуется зазор, отрегулируйте передачу поворотом гайки 26 и снимите сушку.

    — Снимите верхнюю и нижнюю защитные крышки 27 и 33.

    — Снимите стопорные кольца 28 и прокладку 29. Ослабьте стопорные гайки и ослабьте стопорные болты 26 на два или три оборота.

    — Выровняйте прокладки 29.

    — Поворачивая опоры 30 с обратным ударом против часовой стрелки (если смотреть со шлица вала ниппеля), удалите зазор в зацеплении.

    — Регулировка положения вала в УАЗ-Хантер 315195, положение вала УАЗ-31519, соответствующее среднему положению зубчатого сектора.

    — Проверьте крутящий момент, он должен быть в пределах 35-45 нм (3,5-4,5 кг / см) при прохождении через среднее положение.

    Читайте так же:

    — Установите регулировочные шайбы 29 и стопорные кольца 28, загните одну из антенн в обеих регулировочных шайбах в паз опорного вала башни.

    — Оберните стопорные болты и контргайки 25 с крутящим моментом 8-10 нм (0,8-1,0 кг / см).

    — Установите элементы в обратном порядке.

    — Удалить воздух из системы рулевого управления с усилителем.

    При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519, в результате поломки насоса, повреждения шланга или ремня помпы или буксировки

    Замена жидкостного гидроусилителя руля УАЗ Хантер

    Вот и мы расскажу как не убить свой гур и как выбрать масло в гур для своей машины.

    Подбор масла в гур

    Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски. Сравнение цен (Украина):.
    Из-за остановки двигателя можно кратковременно пользоваться рулевым механизмом.

    При отсутствии масла в гидросистеме УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 необходимо снять приводной ремень помпы, иначе помпа может заклинить, а ремень порваться.

    При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ следует внимательно следить за температурой хладагента, так как двигатель может перегреться.

    Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременной работе рулевого механизма.


    Рис.2. Рулевой усилитель с УАЗ-Хантер 345195, УАЗ-31519 с двигателями УМП

    Читайте то же:

    1. Натяжной винт; Крепеж на 2 болта; 3. Пульты насоса гидроусилителя руля; 4. Привод гидравлического насоса рулевого управления; 5. Шкив коленчатого вала

    Натяжение ремня помпы газовой помпы УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. Рис. 2) осуществляется перемещением помпы по кронштейну к двигателю.

    Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта, пока натяжение ремня не станет нормальным, и затяните болты крепления насоса.

    Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

    Проверка уровня и замена масла гидравлического масла ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

    При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса необходимо устанавливать непосредственно.

    Залейте масло в заливную горловину масляного бака или не более чем на 5 мм над ней.

    Масло необходимо предварительно профильтровать через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.

    Продам рулевую систему УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:

    — Отсоединить башню от отбойника или подвесить передние колеса.

    — Снимите крышку масляного бака, залейте масло до того, как оно появится над сеткой фильтра (не более 5 мм).

    — Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или первичный вал механизма от упора до упора, пока из масла в баке не выйдут пузырьки воздуха.Добавьте масло в бак.

    — Запустите двигатель, долив масло в бак.

    — В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, что указывает на попадание воздуха в систему, двигатель заглушается и дает маслу отстояться не менее 20 минут (до того, как пузырьки воздуха покинут масло).

    — Осмотреть заглушку шланга на узлах гидросистемы УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить течь.

    — Дать двигателю поработать 15-20 секунд и накачать рулевую систему рулевым усилием для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма, поворачивая руль от замка до упора, не задерживаясь в крайних положениях, три раз в каждом направлении.

    — При необходимости залейте масло в бак.

    — Закройте резервуар крышкой и вручную закрутите крышку крышки.

    Читайте то же самое:

    — Присоедините шток, затяните и защелкните шаровые пальцы.

    3. Расходные материалы и предохранительные клапаны ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

    Клапан 1-золотниковый проточного клапана; 2. Пружинный предохранительный клапан; 3. Направляющие пружины предохранительного клапана; 4-х шаровой предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8.Звенеть; 9-контактный штекер; 10-уплотнительная прокладка; 11-прокладка регулировочная

    Обслуживание проточного и предохранительного клапанов ГУР УАЗ-ХАНТЕР 315195, УАЗ-31519

    При загрязнении запасного и предохранительного клапанов промыть их. Для этого выполните следующие действия:

    — Выкрутите заглушку 9 (рис. 3), расположенную над выходом газового насоса УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519.

    — Снимите пружину 5 и заполните проточный клапан и вставьте пробку на место, чтобы предотвратить утечку масла.

    — Отвинтите седло предохранительного клапана, снимите шар 4, направляющую 3 и пружину 2.Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

    — Промойте предметы и продуйте сжатым воздухом.

    — Собирать в обратном порядке. Соблюдайте осторожность при сборке.

    — При разборке и сборке, чтобы не нарушить настройку предохранительного клапана, не меняйте количество регулировочных колодок 11.

    Техническое обслуживание гидроусилителя рулевого механизма УАЗ Хантер заключается в проверке натяжения ремня привода насоса, проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке отсутствия протечек уплотнений, проверке уровня рабочей жидкости и заменив его вместе с фильтром гидробака.

    В случае повреждения шлангов гидроусилителя руля и отсутствия рабочей жидкости в системе необходимо снять ремень привода помпы, иначе возможно присоединение и разрыв ремня. При снятии ремня привода помпы необходимо контролировать температуру охлаждающей жидкости, так как возможен ее перегрев. Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидросистемой приводит к преждевременному износу рулевого механизма.

    При проверке уровня рабочей жидкости в баке гидробака передние колеса автомобиля должны стоять прямо.При необходимости рабочую жидкость следует направлять до уровня решетки фильтра резервуара или выше, но не более 5 мм. В качестве рабочей жидкости используется трансмиссионная жидкость DEXRON IID или DEXRON III. Dexron III можно смешивать с DEXRON II. Объем расплавленной жидкости 1,1 л.

    Замена рабочей жидкости и фильтра в гидроусилителе УАЗ Хантер.

    Согласно Заводским рекомендациям с 2015 года замена рабочей жидкости и фильтра в гидробаке производится каждые 45000 км.Пробег либо 3 года эксплуатации, смотря что будет до ремонта рулевого механизма, либо после. Однако, если жидкость в баке сильно загрязнена или потемнела, ее следует заменить раньше. Замена рабочей жидкости и фильтра в гидроусилителе рулевого управления производится в следующем порядке:

    1. Передняя часть автомобиля поднимается и устанавливается на опору так, чтобы передние колеса не касались земли.

    2. С гидравлического бака снимается крышка и снимается сетка заправочного фильтра.Старая жидкость сначала откачивается из емкости, например, с помощью шприца или резиновой груши, а затем ее остатки сливаются из отсоединенного шланга возврата жидкости в емкость. В процессе слива необходимо поочередно вращать руль в обе стороны до упора.

    3. Для замены фильтра ГУР, каталожный номер 4310-3407359-10 необходимо снять штифт с оси, снять шайбу, нажимную пружину, резиновую уплотнительную втулку, вынуть старый фильтрующий элемент из бачка. .

    4. Перед установкой нового фильтра необходимо сначала очистить внутреннюю поверхность резервуара от грязи и отложений, а затем установить его в порядке обратной снятия.

    5. После установки нового фильтра жидкость в резервуар наливается до тех пор, пока она не окажется над сеткой заправочного фильтра. Затем, не при запуске двигателя, рулевое колесо несколько раз поворачивается от упора до тех пор, пока не появятся пузырьки воздуха. Жидкость нащупала в бачке до уровня.

    6. Теперь нужно запустить двигатель.Если жидкость в баке начинает пениться, значит в системе остался воздух. В этом случае двигатель нужно заглушить и дать трансмиссионной жидкости постоять не менее 20 минут или пока из него не выйдут пузырьки воздуха.

    7. После этого для полного удаления оставшегося в воздушной системе двигателя двигатель запускается заново, рулевое колесо поворачивается от упора до упора, не задерживая его в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.

    8. Загрузив двигатель, необходимо осмотреть места крепления шлангов к узлам гидросистемы на предмет утечек и, если есть, то устранить.При необходимости бак наполняется жидкостью до уровня и закрывается крышкой.

    Проверка натяжения ремня гидроусилителя гидроусилителя руля Hunter.

    При нормальном натяжении приводного ремня его прогиб в середине приложения на усилие в 4 кгс должен быть:

    — для модели УАЗ-31519 с двигателем УМП-421: 10-13 миллиметров.
    — для модели УАЗ-315195 с двигателем ЗМЗ-409: 10-15 миллиметров.
    — Для модели УАЗ-315148 с двигателем ЗМЗ-5143: 8-12 миллиметров.

    Размер приводного ремня помпы на УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 — 1195 мм. Точность регулировки натяжения ремня напрямую влияет на срок его службы и срок службы подшипников агрегатов. Натяжение ремня привода насоса осуществляется перемещением гидровыключателя насоса по монтажному кронштейну к двигателю.

    Приводной ремень заменяется на новый при чрезмерном растяжении или при обнаружении:

    — следы износа, трещины, порезы, складки, отслоения, выемки или выпуклости на поверхности ремня.
    — Расслоение или расслоение на торцевых поверхностях ремня.
    — следы масла на поверхности ремня.

    Ремень со следами моторного масла на любой поверхности необходимо заменить, так как масло быстро разрушает резину. При этом необходимо устранить причину появления масла в ремне.

    Владельцам внедорожника УАЗ Патриот не страшны бездорожье, грязь и водоемы. Управлять автомобилем весом около двух тонн очень проблематично. Но чтобы движение было комфортным и удобным для улучшения поворота руля, была создана система рулевого управления — ГУР.

    Назначение ГУР — облегчить усилие вращения колес автомобиля. Благодаря созданию рулевого колеса с гидроусилителем можно без особых усилий поворачивать рулевое колесо и колеса — почти одним пальцем. Гидравлический блок снабжен насосом, который начинает работать при включении силового агрегата автомобиля. Вращение происходит за счет ременной передачи. В этот момент масло начинает поступать в систему гидросистемы рулевого управления.

    Жидкость и вещество, облегчающее работу руля.По специальному шлангу масло от насоса поступает в гидроусилитель рулевого управления. В процессе работы машины масло создает давление, улучшая тем самым вращение рулевого колеса.

    Как и любая жидкость, масло в гидроусилителе руля подлежит периодической замене. В Инструкции по эксплуатации УАЗ Патриот говорится, что замена гидроусилителя руля УАЗ Патриот проводится каждые 100 тысяч км пробега внедорожника.

    Признаки необходимости замены жидкости ГУР на УАЗ Патриот

    Двигатель рулевого управления является неотъемлемой частью автомобиля УАЗ Патриот.От его работы зависит безопасность и комфорт при управлении транспортным средством. А для качественной и бесперебойной работы гидроусилителя руля наличие жидкости в системе ГУР играет особое значение.

    Замену масла необходимо проводить не только с учетом пройденного километра, но и при возникновении ряда дополнительных причин.

    Незапланированная замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот необходима по следующим причинам:

    • Рулевое колесо почти не вращается;
    • Посторонний шум при работе ГУРа и помпы.Часто насос в системе является слабым элементом;
    • Нарушения в работе рулевого управления;
    • Кожаные масла из гидроусилителя рулевого управления.

    При столкновении с одной из перечисленных проблем следует произвести техническое обслуживание внедорожника, а именно замену рабочей жидкости в гидросистеме рулевого управления.

    При нарушении работы гидроусилителя мощности УАЗ Патриот возможен износ шланга шланга ГУР, гашение фильтра, очистка, поломка насоса гидросистемы.Устранить поломки и наладить работу банки ГУР, заменив изношенный элемент на новый.

    Выбираем жидкость для шерсти

    Масло в гидроусилителе рулевого управления является основным элементом безопасного и комфортного передвижения внедорожника. В инструкции по эксплуатации указано, что жидкость гидроусилителя в УАЗ патриот меняют раз в два года или набирая необходимый пробег автомобиля. Замена масла зависит от стиля вождения и интенсивности эксплуатации внедорожника.

    Заливать в машину можно масло для АКПП. Все жидкости для гидроусилителя руля можно разделить по таким критериям, как цвет, вид и состав. Рекомендуемое масло для гидроусилителя руля — Mobil ATF 220, 2 л.

    По составу масло гидравлического рулевого управления делится на минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Смешивать жидкости на синтетической и минеральной основе нельзя, так как в них различаются виды присадок.

    Для правильного выбора жидкости для гидросистемы следует ознакомиться с рекомендациями завода-изготовителя.Часто информация о масле ГУР указывается на расширительном бачке или крышке. Именно поэтому замена жидкости гидроусилителя руля на УАЗ Патриот проводится в соответствии с инструкциями и рекомендациями автопроизводителя.

    Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

    При соблюдении элементарных правил техники безопасности и наличии необходимых инструментов владелец автомобиля УАЗ Патриот может приступить к основной работе.

    Заменить жидкость в гидросистеме рулевого управления, при наличии следующих инструментов:

    • Большой шприц с трубкой;
    • Емкость для слива старого масла;
    • Жидкость новая;
    • Перчатки резиновые или обычные;
    • Чистая тряпка.

    Работы по замене смазки необходимо проводить при наличии подъемника. При его отсутствии можно установить машину на смотровую яму или поднять на двух домкратах. Домкратом нужно поднять передние колеса машины.

    Процесс слива отработанной жидкости:

    • Установить машину на подъемник или поддон передней части;
    • Если есть переднее крыло, его необходимо снять;
    • Откройте крышку гидробака гидроусилителя рулевого управления;
    • Ослабить хомут, которым крепится расширительный бачок;
    • Подготовить емкость для отработанного масла;
    • Шприц с трубкой для выкатывания смазки или, наклоняя емкость, сливают жидкость в емкость;
    • От бачка отсоединить шланг — возврат и опустить в подготовленную тару;
    • Поверните руль в разные стороны до упора 2 — 3 раза;
    • Силовой агрегат на этом этапе запускать не нужно;
    • Снимите пустой бак и хорошо промойте;

    В расширительном бачке есть фильтр для очистки жидкости.Его следует снять и заменить новым фильтром. На данном этапе слив жидкости гидроусилителя руля с УАЗ патриот успешно завершен.

    Завершена замена жидкости в гидроленте руля УАЗ Патриот:

    • Установив расширительный бачок на место, с помощью шприца залейте новое масло;
    • Рулевое колесо вращать вправо-влево до упора при неработающем моторе, постоянно доливая масло в бак;
    • При вращении штурвала сливного шланга вытекает старая смазка, темного цвета.При появлении светлого масла во время слива прекратите прокачку;
    • Собрать гидроусилитель руля;
    • Запустить двигатель, повернув рулевое колесо от упора до упора;
    • Долейте жидкость до уровня, указанного на бачке.

    На этом замена жидкости в гидроленте блока питания УАЗ Патриот закончена.

    В процессе выполнения работ водитель должен учитывать следующие рекомендации:

    • Чтобы исключить нагрузку на систему рулевого управления, во время прокачки машина должна находиться в подвешенном состоянии;
    • Средний объем заменяемого масла — 1 шт.2 литра;
    • По окончании замены жидкости машину опускают и заводят силовой агрегат. Двигатель должен проработать примерно 10-15 минут.

    При выполнении слива масла ГСД УАЗ ХАНТЕР необходимо заменить фильтр насоса гидросистемы. Фильтр извлекают из расширительного бачка, снимая ось штифта, снимая шайбу, нажимную пружину и уплотнительную втулку (резиновую). Перед установкой нового чистящего элемента протрите расширительный бачок изнутри от грязи.Очистив бачок, вы можете установить новый фильтр в порядке, обратном снятию.

    Замена жидкости гидроусилителя руля в УАЗ Хантер по своему процессу мало чем отличается от замены масла в УАЗ Патриот. Трансмиссионное масло DEXRON II или DEXRON III используется в качестве заправочной жидкости на UAZ HUNTER. Их можно смешивать. Объем наливаемой жидкости гидравлического хелпера Hunter составляет 1,1 литра.

    На завершающей стадии двигателя необходимо тщательно проверить места подключения шлангов к элементам гидроусилителя на предмет утечки жидкости.При обнаружении утечки ее следует немедленно устранить.

    Необходимо уточнить, что при смене штампа вещества систему ГУР необходимо промывать тем маслом, которое в нее залито. Только своевременное техническое обслуживание в виде замены жидкости в рулевом управлении и профилактического ремонта гидроуловееля, обеспечит бесперебойную работу всей системы гидроусилителя мощности.

    Сборка и ремонт шлангов гидроусилителя руля

    Наша компания занимается ремонтом и изготовлением шлангов и металлических трубок гидроусилителя рулевого управления автомобиля, а также любых других шлангов и трубок высокого и низкого давления любой конфигурации и сложности для автомобилей. и грузовики разных марок.

    Всем известно, что движущиеся элементы автомобиля приводятся в движение гидравлическими системами различных устройств. Одним из основных элементов гидросистемы являются рукава высокого давления — рукава гидроусилителя руля. Надежность этих узлов зависит от производителя и, в частности, от качества их компонентов, соединительных элементов и технологии сборки шлангов гидроусилителя рулевого управления.

    Вне зависимости от обстоятельств необходимость ремонта шланга может стать серьезной проблемой для владельца оборудования и, возможно, причиной затягивания того или иного этапа производственного процесса.В этом случае помочь может только профессиональное и самое быстрое устранение повреждений гидравлического шланга.

    Ремонт шлангов гидроусилителя руля

    Управляемость машин, результативность работы и безопасность оператора зависят от свойств гидроусилителя рулевого управления автомобиля или любого другого оборудования. Несвоевременный или неправильный ремонт шлангов автомобиля может привести к очень нежелательным последствиям.

    Специалисты нашей компании определят проблему гидроусилителя рулевого управления вашего автомобиля и при необходимости отремонтируют шланги гидроусилителя руля, а также проконсультируют, как избежать подобных проблем в будущем.

    Зачем ремонтировать шланг высокого давления в компании «Еврогидросервис»:

    Высокая эффективность ремонта.

    Наша компания является не только ремонтной компанией, но и производителем данного вида оборудования, поэтому оно всегда в наличии на нашем складе. Вне зависимости от того, какой шланг нужно ремонтировать — шланг гидроусилителя руля, ремонт арматуры, трубок высокого давления; наши специалисты в кратчайшие сроки проведут ремонтные работы.

    • Доступная стоимость услуг и запчастей .
      В Восточно-Казахстанской области наши цены на рукава высокого давления и другое оборудование одни из самых конкурентоспособных благодаря наличию собственного производства и грамотной ценовой политике.
    • Экономика .
      Несмотря на то, что процедура ремонта рукава высокого давления сложна, это все равно будет дешевле, чем покупка нового рукава. Учитывая большой опыт наших специалистов в области ремонта, вы получаете финансовую экономию.
    • Высокое качество услуг .
      Сотрудники нашей компании не только руководствовались собственным опытом, но и прошли специализированное обучение в европейских сертифицированных центрах. Поэтому мы можем обещать вам высокое качество предоставляемых услуг.

    Обращаясь к нам в сервис по ремонту гидроусилителя руля, Вы можете быть уверены в качественной работе и оперативности!

    Какое масло льется в гур. Замена масла в гидроуловеэль ВАЗ своими силами

    Гидроусилитель руля ВАЗ

    Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110.Какое масло для гидроусилителя выбрать, знают не все. Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной является комфортным и безопасным процессом. Однако, чтобы гидросистема работала нормально, ее необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает советы по использованию масла для нормальной работы этой системы. Масло марки ВАЗ 2110 Hydrausselter имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода урожая из строя.

    Признаки поломки


    Масло в гидроусилителе руля ВАЗ 2110

    Чаще всего о том, что гидроусилитель работает некорректно, указывают такие признаки:

    • При повороте руля непонятные звуки, которых раньше не было;
    • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше. К тому же водителю при его вращении приходится прилагать большие усилия, чем раньше.

    Примечание. Такие проблемы могут появиться в результате других действий по устранению неполадок.Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.


    Масло в гидроусилитель руля ВАЗ 2110

    Для того, чтобы машина всегда работала нормально и во время ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее обслужил своевременно. В то же время такие сервисы должны быть корректными. ГУР работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.Вы можете дать несколько советов по его обслуживанию:

    • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

    Примечание: В противном случае гидросистема перестанет работать правильно, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

    • Кроме полной замены масла необходимо просто долить.Очень часто уровень масла становится ниже требуемой нормы. Поэтому его нужно адресовать на максимальную отметку. При частой доливке он станет черным. Это указывает на необходимость его замены.
    Правила эксплуатации

    Масло-гидроусилитель руля на ВАЗ 2110

    Для того, чтобы гидросистема прослужила долго, при ее эксплуатации необходимо соблюдать правила:

    • Зимой необходимо утеплить, иначе под действием сильного мороза он может треснуть.Согревает легко. Для этого его нужно только несколько раз закрутить сначала вправо, а потом — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
    • При неисправности гидроусилителя руля ехать на машине невозможно.

    Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя выехать.

    • Если уровень масла в гидросистеме ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
    • Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях слишком долго. Из-за этого происходит перегрузка насоса.

    Примечание: Для того, чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно взять всего несколько минут назад.

    Как выбрать масло для ГУРа

    Масло для гидроусилителя руля ВАЗ 2110

    Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какое масло в ГУР нужно заливать.Ни в коем случае в десятку лучших нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

    Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных случаях.

    Как понять, что гидросистему необходимо заменить

    Приступайте к замене системы стрелы только в том случае, если:

    • Система обнаруживает утечку масла;
    • Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем было раньше;
    • Масло имеет запах, напоминающий гар;
    • На высокой скорости рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
    • В системе есть посторонние звуки.

    Примечание: Любая деталь может износиться из-за несвоевременной замены масла.

    Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

    Существуют разные типы масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них гораздо больше полезных свойств. В системе ГУР очень много деталей из резины. На синтетические масла резина плохо влияет, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не скажешь). Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если для этого предназначены ее части.

    Замена масла в системе

    Решив самостоятельно заменить масло в системе, нужно выполнить такие действия в точной последовательности:

    • Открутить крышку бака, где находится масло.
    • Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
    • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
    • Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, затем вправо.
    • Поставил двигатель

    Однако есть еще один способ, который позволяет полностью откачать всю жидкость из системы.Для этого:

    • Слить жидкость из бачка.
    • Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к баку.
    • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
    • Шланг от рулевой рейки нужно засовывать одним концом в пластиковую бутылку.
    • Завести двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит выделить из системы лишнюю жидкость, которая потечет по шлангу.

    Примечание. Перед началом работы можно вывесить переднюю часть машины, что упростит вращение рулевого колеса.

    • Второй шланг нужно вставить в воронку. Вылейте через него новую жидкость.
    • Собирать нужно все наоборот.

    Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует еще раз пересмотреть фото и видео на эту тему, которых очень много в Интернете. Кроме того, наша инструкция тоже может помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не меняли.

    мастерАваза.ру.

    Как самостоятельно заменить жидкий ГУР на автомобиле ВАЗ

    Если вы обнаружили потеки масла в районе зоны гидроусилителя руля, то, скорее всего, источником масла масла являются форсунки гидросистемы. Необходимо проверить обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости заменить.

    Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидросистеме (ГУР) вашей вазы, ознакомьтесь с заводской информацией производителя о типах и марках жидкости в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

    Хочу отметить, что процедура замены жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа времени. Итак, приступаем.

    Прикрепляем переднюю часть машины к домкрату и подставляем переднюю часть порогов.

    Затем шприцем с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачиваем сточную жидкость из бака гидробака. После того, как жидкость в баке закончится, поверните рулевое колесо влево.Снова появится масло в емкости. Откачайте его и поверните рулевое колесо до упора. Прокачайте появившуюся жидкость снова.

    Проделываем эту процедуру до тех пор, пока жидкость не закончится в бачке ГУРа

    Далее снимаем шланг, который идет из салона и попадает в бачок (на рисунке короткая стрелка), а затем рулевое колесо из стороны в сторону сбоку должно выделиться определенное количество масла. После этого несколько раз поверните руль в разные стороны до упора, что избавит от остатков масла в системе.А потом одеваем шланг на ваше место.

    Теперь приступайте к заполнению гидравлической системы новым маслом. В этом случае берите масло для МУЛЬТИВИКЛА Gur Castrol ATF DEX II. Нам понадобится около 800 грамм.

    Залейте жидкость в бак до максимального уровня и начните прокручивать рулевое колесо до упора, сначала слева направо.

    Теперь заводим мотор на время и глушь. После этого снова шлифуем. Поступление жидкости в емкость при этих операциях уменьшится, не забудьте ее налить.

    По окончании производим откачку и удаление воздуха из ГУРа. Для этого на заглушенной машине стачиваем руль по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

    После замены жидкости в ГУРе должно быть ощущение, что руль стал намного легче вращаться _______________________________________________________________________________________________

    Есть еще один способ замены жидкости в ГУРе. Его суть заключается в выдавливании старого масла новым.Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется вдвое больше.

    Для этой процедуры вам понадобится помощник 1. Вытолкните жидкость из Tank Gur; 2. Снимите амбразуру шланга с бака и спустив его, например, другой шланг с рубашечным концом; 3. По возвращению на другой шланг и снимаем его под автомобилем в заданной емкости; 4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник крутит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по вашему сигналу; 6.Снова налейте жидкость до отметки Max и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не перейдет в приготовленную емкость;

    7. Одеваем отсоединенный шланг обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.

    И в заключение предлагаем вам ознакомиться с порядком замены шлангов шланга гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

    Теги: ваз

    sanekua.ru.

    Замена масла в Гуре на 21124 [Архив] — Автошаратов

    Просмотр полной версии: Замена масла в Гуре на 21124

    Начала потеть трубка от Гора (фото ниже из сети) не критично но глаза Дела.167860167861167862 Решил поменять, а заодно и жидкость на ГУР

    какая хз залита, но с завода засорилась. В инете пишут, что только Pentosin CHF 11 льет, кто соврал и как меняли?

    Тоже потею — забил, уровень вроде не падает. Положите пентозин.

    да, уровень тоже сильно не падает. В продаже кто видел данные шланги и масло? Какая у них цена) а то тоже можно забыть)))

    В продаже я никого не видел.Масло можно заказать или в интернете, или у дилеров BMW — в основном оно используется в ГУРе.

    В инете пишут, что только Pentosin CHF 11 льют иначе что?

    тоже шланг сопливый, и уже довольно давно. Уровень не влияет на уровень. Менять в ближайшее время не собираюсь, если поток не пойдет, потому что шланги не дешевые, не напрягает пока вообще. Наверху Купил Zipie for Gora Mannol в Lada Market, что у Шхурдина, предварительно запросив возможность лить у инженера по гарантии.После доливки все нормально.

    Иначе что? Ну я так понимаю, что пентозин залит с завода и ему нельзя мешать как и моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах тот же ГУР и такое же масло)

    167932 Найден аналог SCT MANNOL CHF, более доступный по цене и доступный.

    ну я так понимаю, что пентозин залит с завода и мешать ему как и моторному маслу нельзя, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах тот же ГУР и такой же масло) мешать и заливать — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР такой же?

    медведь и налей — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР такой же? Ну в общем я не знаток и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему… ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на БМВ … Я знаю, как раз это масло рекомендовано этим производителем ГУРа, и оно льется с завода.

    ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на БМВ … ZF- половина всех миров мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например.

    ZF — половина всех мировых автомобилей. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например. Насколько я понимаю, стоит именно гидратировать ZF (http: // www.tuningsvs.ru/product_1455.html). Что ставят на многие модели читал. Разговор не о том, куда и что ставят, а что лить где брать)

    если нужен CHF то пишите в личку, у меня

    Искал шланги, которых нет. Есть где заказать но цена сказали не маленькая …

    вчера поменяли

    . Масло взяли у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-maria). Взял литр Маннола, налил слишком много до ранга.Немного не хватило для сюжета) В общем не аккуратно, не получилось защиты немного облит при снятии шлангов со ствола нижний шланг обратки.

    Надир Абази

    12.07.2012, 09:32

    Шланг только верхний. Дна нет. Можно купить отдельно? Сколько это будет стоить?

    сегодня посмотрел на конус, масло чистое, нормальная замена оригинал

    Работает на VBulletin® Версия 4.2.0 Copyright © 2018 VBulletin Solutions, Inc.Все права защищены. Перевод: ZCAROT Copyright © 2002-2018 / Автошаратов | Autosaratov.ru.

    www.autosaratov.ru.

    Замена жидкости в Гуре — Ладжаннал Лада 2112 2007 года на DRIVE2

    Моя первая запись. Пока не разобрался что, как и где)) Извини великодушно)) Был жидкий пентозин, писалось, что заливался в Бентли, для самой моей Двины)) Приобретался естественно, точнее для долгое время. До замены руки не дошли.Что залито, уже проработано (ИМХО), так как жидкость имела свет гудрона и немного пригорела, это те два фактора, когда ее надо менять. Большой срок службы. А теперь по порядку. Не жабат. Жидкость быстро уходит из машины. Немного покрутил руль на место. Респект клубу Двиноводов))

    Такой же соединительный плот. Диаметр 10мм, в атомагазине за рубли продают))

    vk.com/official_club2112

    При замене проводку со шлангами от абсорбера не отсоединял, все было на месте

    Вот что было в баке сам.Слил без шприца. Был отрывок метрового шланга и диаметром чуть больше 10 мм. Один конец защелкнулся в баке, а другой попал в ненужную пустую канистру из-под этажной воды. Затем, прикрыв пальцами свободное место в горловине бачка вокруг шланга, между ними сделали небольшой доступ и … дыша туда пару раз от души — весь инопланетянин был в этой банке)))

    Потом, оставшуюся часть дзидзи сушат мелкими кусочками ветеринара, там добыча самосвалом))

    Тот же пентозин.Я взял в плен железку, которая находится в первом очаге в прошлом году. Канистра на рубле. Дорого.

    Подключение: Нижний шланг — обратный бак. Соединил его с мукой диаметром 10мм примерно таким же шлангом, конец его в пустой емкости сбросить грязь)))

    Отрезок шланга, длиной около 20 см, он вместо заглушку от обратной, подключил свободный хомут и просто поставил чуть выше уровня бака.Новые жители никуда не денутся

    Когда залил и сделал все естественно кластер поставил. После снятия шланга часть дзиджи падает на утюг. Грамм 50 оказался на полу. Но на приводе генератора и на ремень ничего не упало. Все сухо. Защищаю))

    Поиздевался ну все пропало пол литра этой чудо жидкости. Pollytra всегда полезен, на высоте. Если такие есть)

    Гонял сразу после замены.Жидкость чистая. Ничего не гудит не уютно

    Жидкость с зондом, после замены и небольшой езды


    Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

    Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для гидроусилителя выбрать, знают далеко не все.
    Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной является комфортным и безопасным процессом. Однако, чтобы гидросистема работала нормально, ее необходимо вовремя обслуживать.
    Чаще всего производитель дает советы, какое масло использовать для нормальной работы этой системы.Масло марки ВАЗ 2110 Hydrausselter имеет большое значение.
    Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя.

    Признаки поломки

    Чаще всего о том, что гидросистема работает некорректно, указываются такие признаки:

    • При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
    • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.К тому же водителю при его вращении приходится прилагать большие усилия, чем раньше.

    Примечание. Такие проблемы могут появиться в результате других действий по устранению неполадок. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

    Техническое обслуживание гидроусилителя руля

    Для того, чтобы машина всегда работала нормально и за время ее работы не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслужил.
    В то же время такие сервисы должны быть корректными. Работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
    Вы можете дать несколько советов по его обслуживанию:

    • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

    Примечание: в противном случае гидросистема перестанет работать, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

    • Кроме полной замены масла необходимо просто долить. Очень часто уровень масла становится ниже требуемой нормы.
      Следовательно, он должен быть адресован на максимальную отметку. При частой доливке он станет черным. Это указывает на необходимость его замены.

    Правила эксплуатации

    Чтобы гидросистема прослужила долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать правила:

    • Зимой его нужно утеплять, иначе под действием сильного мороза он может потрескаться.Согревает легко.
      Для этого его нужно только несколько раз крутить сначала вправо, а потом — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
    • При неисправности гидроусилителя руля ехать на машине невозможно.

    Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя откатиться.

    • Если уровень ниже нормы или его нет вовсе, то использование автомата в этом случае запрещено.
    • Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях слишком долго. Из-за этого происходит перегрузка насоса.

    Примечание: Для того, чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно взять всего несколько минут назад.

    Как выбрать масло для гур

    Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, что заливать. Ни в коем случае в десятку лучших нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
    Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

    Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных случаях.

    Как понять, что требуется замена гидросистемы

    Получите замену стреловой системы только в том случае, если:

    • Система обнаруживает утечку масла;
    • Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем было раньше;
    • Масло имеет запах, напоминающий гар;
    • На высокой скорости рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
    • В системе есть посторонние звуки.

    Примечание: Любая деталь может изнашиваться из-за несвоевременной замены масла.

    Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

    Существуют различные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них гораздо больше полезных свойств.
    В системе ГУР очень много деталей из резины. На синтетические масла резина плохо влияет, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не скажешь).
    Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее детали для этого предназначены.

    Замена масла в системе

    Решив самостоятельно заменить масло в системе, нужно выполнить такие действия в точной последовательности:

    • Отвинтите крышку бака в том месте, где находится масло.
    • Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
    • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
    • Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, затем вправо.
    • Поставил двигатель

    Однако есть еще один способ, который позволяет полностью откачать всю жидкость из системы.
    Для этого:

    • Слить жидкость из бачка.
    • Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к баку.
    • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
    • Шланг от рулевой рейки нужно засовывать одним концом в пластиковую бутылку.
    • Завести двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит выделить из системы лишнюю жидкость, которая потечет по шлангу.

    Примечание. Перед началом работы можно закрепить переднюю часть машины, что облегчит вращение рулевого колеса.

    • Второй шланг нужно вставить в воронку. Вылейте через него новую жидкость.
    • Нужно наоборот все собрать.

    Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует еще раз пересмотреть фото и видео на эту тему, которых очень много в Интернете.
    Кроме того, наша инструкция тоже может помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не меняли.

    Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке машины, перед холодом и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость в АКПП (ATF).А европейцы указывают, что надо заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, можно решить , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

    Виды жидкостей для гур

    Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидросистему, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем правильно.Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые есть у жидкостей по ГУР. В частности: вязкость

    • ;
    • механические свойства;
    • гидравлические свойства;
    • химический состав;
    • температурные характеристики.

    Поэтому при выборе в первую очередь нужно платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет. Кроме того, на данный момент в ГУРе используются такие масла:

    • Минерал .Их использование связано с наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильном нагреве резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
    • Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть каучуковые волокна, которые делают резиновые уплотнительные изделия в системе.Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

    Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральных масел Ссылка:

    • щадящее воздействие на системные резиновые изделия;
    • низкая цена.

    Недостатки минеральных масел:

    • значительная кинематическая вязкость;
    • высокая склонность к пенообразованию;
    • маленькая жизнь.

    Преимущества полностью синтетических масел :

    Отличия различных масел

    • длительный срок службы;
    • устойчивая работа в любых температурных режимах;
    • низкая вязкость;
    • высочайшие смазочные, антикоррозионные, антиоксидантные и очищающие свойства.

    Недостатки синтетических масел:

    • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
    • допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
    • высокая цена.

    Что касается обычных цветовых классов, автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:

    • красного цвета . Они считаются самыми совершенными, потому что созданы на основе синтетических материалов. DEXRON относится к классу ATF — жидкости для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
    • Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и гидрораспределителей. Обычно они изготавливаются на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, производимых в этом концерне.
    • Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

    Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУРа. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидрораспределителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости для ГУРа выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

    Функции жидкостей для ГУР

    К функциям масел для ГУР относятся:

    • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
    • Смазка узлов и механизмов гур;
    • антикоррозионная функция;
    • Передача тепловой энергии для охлаждения системы.

    Масла гидравлические для ГУРа имеют в своем составе следующие присадки:

    Жидкость PSF для ГУР

    • понижение трения;
    • стабилизаторы вязкости;
    • антикоррозионные вещества;
    • стабилизаторы кислотности;
    • красители;
    • добавки противостоящие;
    • Состав для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
    • Масла

    ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

    • в их составе есть присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
    • разные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготавливаются из разных материалов.

    Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и определенного количества присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

    Ответ на этот вопрос прост — жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь не допускаются. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

    Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

    GM ATF DEXRON III

    • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься на любителя и заливать в систему ГУР.
    • Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость рекомендованного производителя.
    • Масло должно выдерживать значительные температуры.Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
    • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос возникнет чрезмерная нагрузка, что приведет к преждевременному выходу из строя.
    • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

    Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в ГУР? Или моторное масло? Что касается второго, то сразу нужно сказать — нет.Но за счет первого — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

    Наиболее распространены две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первая выкладывала еще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. В настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Мезонин концерна Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработали собственную жидкость для ГУРа желтого цвета.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы лицензий.

    Подходящие машины и жидкости ГУР

    Приводим небольшую таблицу вопросов жидкостей для гидропроводов и прямых марок автомобилей.

    модель автомобиля Жидкость для гур.
    Ford Focus 2 (Ford Focus 2) Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
    Renault Logan («Рено Логан») ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
    Шевроле Круз («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков и 7 швейцарских франков.1, красный — Dexron 6 GM
    Mazda 3 (Mazda 3) Оригинальная ATF M-III или D-II
    Vaz Priora Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
    Opel («Опель») DEXRON разных типов
    Toyota (Тойота) DEXRON разных типов
    Kia («Киа») DEXRON II или DEXRON III
    Hyundai («Hyundai») Ravenol PSF.
    Audi (Ауди) VAG G 004000 m2
    Honda («Хонда») Оригинальные PSF, PSF II
    Saab («Saab») Pentosin CHF 11S.
    Mercedes (Мерседес) Особые составы желтого цвета для Концерна Даймлер
    BMW («BMW») Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
    Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 м2
    Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

    Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего авто.

    Можно ли смешивать жидкости для гур

    Что делать в случае, если у вас нет жидкости той марки, которую использует гидросистема вашего автомобиля? Мы можем смешивать аналогичные составы при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетическая» и «минеральная вода» не могут быть взаимозаменяемыми ни в коем случае ). В частности, желтое и красное совместимое масло .Их составы похожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. При первой возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

    А вот зеленого масла добавить к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

    Жидкости можно условно разбить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой.В первую такую ​​группу входят минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красное, желтое). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

    Вторая группа включает минеральных масел темных тонов (зеленого цвета), которые можно смешивать только между собой.Соответственно нельзя мешать жидкостям из других групп.

    В третью группу также входят синтетических масел , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если это четко указано в инструкции к вашему автомобилю.

    Смешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. Причем делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки.Об этом сообщат знаки, описанные ниже.

    Признаки утечки жидкости ГУР

    Есть несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По внешнему виду можно судить, когда пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:

    • снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа;
    • появление флаттера на граблях рулевого управления, под резиновыми уплотнениями или на сальниках;
    • появление стука в рулевой рейке при движении:
    • для поворота руля нужно приложить большее усилие;
    • насосная система ГУР начала издавать посторонние шумы;
    • в рулевом колесе появился значительный люфт.

    При наличии хотя бы одной из перечисленных особенностей, необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или добавить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

    Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для ГУРа, так как это не только вредно для него, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.

    РЕЗУЛЬТАТЫ

    Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS будет лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного вида (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливать или менять масло полностью в ГУРе. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

    Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

    • Цвет;
    • Конструкция;
    • Сорт.

    Классификация цветов

    Руководствоваться только градацией цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


    Желтое , производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

    Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

    Состав жидкости

    По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкие характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Температурные и гидравлические свойства.

    Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


    Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    полусинтетическое

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


    К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральное дерево

    Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

    Масла разные

    Дексрон. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года. Dexron — торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

    ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

    PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


    Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла

    Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в гур

    Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками.Давайте разберемся, почему.

    Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроагента;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Система охлаждения.

    Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

    По поводу трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидроагента.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость залить в гур


    Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло лить в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
    Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
    bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
    BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
    bMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110.
    ВАЗ 2112. Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-TL, VW52137)
    Volvo C40 (Volvo S40) Volvo 30741424.
    Volvo xs90 (Вольво xs90) Volvo 30741424.
    Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
    ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
    Газель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
    Jil MK (Джили МК)
    ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Dodge Stratus (Додж Стратус) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
    Daewoo Gentra (Дэу Джентра) DEXRON- IID
    Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
    Daewoo Nexia (Дэу Нексия) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
    ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
    Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
    КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
    Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
    Chrysler Sebring (Крайслер Себринг) MOPAR ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
    Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 PAS ЖИДКОСТЬ
    Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
    Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
    Лифан Х60 (Лифан Х60) DEXRON III.
    МАЗ Марка П (Масло МГ-22-Б)
    Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
    Mazda 6 (Mazda 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
    Мужчина 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
    Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
    Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, FUCHS TITAN PSF
    Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
    Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
    Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
    Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
    Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Митсубиси Галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
    Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
    Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III МУЛЬТФАЙЛ
    Ниссан Ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 «ПСФ
    Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
    Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
    Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III
    Nissan Tiana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
    Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
    Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
    Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
    Opel Astra H (Опель Астра H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 991, ФЕБИ-06161
    Opel Astra J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors
    414
    Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
    Opel Vectra B (Опель Вектра Б) GM 1
  • 1, DEXRON II, DEXRON III
  • Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
    Peugeot 206 (PEUGEOT 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (PEUGEOT 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
    ПЕГЕО ПАРТНЕР (Peugeot Partner) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
    Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
    Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
    Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
    Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
    SCANIA (Scania) ATF Dexron II.
    SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, SHELL LHM-S
    Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
    Subaru Impreza DEXRON III.
    Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
    Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1100
    TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
    Toyota Carina (Тойота Карина) DEXRON II, DEXRON III
    Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
    Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
    Toyota Hiace (Тойота Хайс) Toyota ATF Декстрон III
    Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
    УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
    УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
    Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
    Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
    Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
    Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
    Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
    Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Ford Mondeo 3 (Форд Мондео 3) Ford ESP-M2C-166-H
    Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4) WSA-M2C195-A
    Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
    Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
    Ford Focus 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
    Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
    Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
    Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Hyundai Solaris (Хендай Солярис) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
    Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
    Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S.
    Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
    Honda HR-V) Honda PSF-S
    Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
    Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
    Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
    Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
    Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатов, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II MULTIVEHICLE
    Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
    Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
    Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 No. 14, Dexron III, Dexron VI
    Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия Тур) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
    Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в гур

    Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как прикрепить

    Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


    Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *