Компрессор воздушный своими руками зил 130: своими руками, самодельный, ремонт, система смазки, как сделать, устройство, охлаждение, доработка, характеристики, воздушный

Содержание

своими руками, самодельный, ремонт, система смазки, как сделать, устройство, охлаждение, доработка, характеристики, воздушный

Компрессор — универсальное устройство, которое широко применяется не только в автомобильной сфере, но и на производстве. Чтобы сэкономить и не приобретать дорогостоящее оборудование, некоторые мастера пытаются создать самостоятельно компрессор ЗИЛ.

Устройство

Компрессор — двухцилиндровое устройство поршневого типа. Его принцип работы заключается в перекачке воздуха посредством движения поршней. Устройство компрессора состоит из:

  • проводного картера с каналами;
  • сальника;
  • пружины;
  • уплотнителя.

Поршни изготовлены из алюминия и оснащены пальцами, которые закреплены стопорными кольцами. Посредством впускных клапанов воздух, находящийся в воздушном фильтре двигателя, проникает в цилиндры компрессора. Он сжимается поршнями и поступает в пневматическую систему. Затем проходит через нагнетательные клапаны, которые расположены в головке цилиндра.

Система охлаждения

Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа. Она состоит из: радиатора, термостата, насоса, температурного датчика, компрессора и патрубка. Работает по принципу принудительной циркуляции охлаждения. Если жидкость в системе перегревается, то необходимо открыть пробку радиатора. При ее открытии из горловины выбрасывается струя горячей воды. Поэтому это нужно делать осторожно.

Система смазки

Система смазки — комбинированная. Смазочное вещество поступает из смазочного узла системы мотора и остывает с помощью охлаждающей жидкости.

Характеристики

Подробное описание зиловского компрессора. Технические характеристики:

  • производительность — 210 л;
  • рабочий объем — 214 см³;
  • размер цилиндра — 60 мм в диаметре;
  • цилиндр — 2 шт.;
  • потребляемая мощность — до 21,1 кВт;
  • частота вращения — 2000 об/мин;
  • внутреннее давление пневмосистемы — 740 кПа;
  • гарантийный срок — 6 месяцев.

Как сделать компрессор своими руками

Устройство своими руками делают базе зиловского компрессора. Если оно предназначено для выполнения небольших задач, то переделка компрессора будет минимальная. Его доработка проводится в том случае, если устройство планируют использовать долго и с большими нагрузками. Из материалов понадобятся:

  • двигатель;
  • ресивер;
  • манометр;
  • предохранительный клапан.

При изготовлении самодельного аппарата важно правильно передать на агрегат вращающий момент. За давление отвечают клапан и манометр, которые монтируют на ресивер. Тонкости сборки:

  1. Вращающий момент. Чтобы компрессор сохранил свою мощность и количество оборотов, некоторые мастера делают прямое подключение. Но такое подключение требует наличие мощного двигателя. Поэтому двигатель с агрегатом соединяют посредством ременной передачи. Если соединение сделать через редуктор, то вращающий момент получится достаточным. В основном при изготовлении компрессора используют ременную передачу, так как качественный редуктор стоит дорого.
  2. Двигатель. Двигатель подбирают таким образом, чтобы он соответствовал всем параметрам компрессора. Чтобы в устройстве сформировалось максимальное давление, скорость вращения двигателя должна быть более 2000 об/мин. Это позволит компрессору работать в легком режиме. Если аппарат будет использоваться без нагрузок и непродолжительный период, то подойдет агрегат мощностью 1 кВТ. Для более интенсивной работы применяют изделия большой мощности.
  3. Ресивер. Самодельный компрессор должен быть компактных размеров. Для этого из газового баллона или огнетушителя изготавливают ресивер. Также подойдет любая металлическая емкость. Главное, чтобы готовое устройство имело средние размеры. Конструкция оснащается манометром и регулятором давления. Для этого ее нужно доработать. Возле входа в резервуар монтируют готовый узел с редуктором, который можно приобрести в магазине. После установки клапана обратного давления проводят его настройку.
  4. Система охлаждения и смазка. У некоторых компрессоров во время работы происходит большой перегрев. Чтобы устранить этот недостаток, их дорабатывают системой охлаждения. Для этого в шатунах проделывают отверстия, а нижнюю крышку оборудуют косой трубкой. На выходе из картера монтируют фильтр. Он должен быть прозрачным. Это позволит наблюдать за уровнем масла. Из огнетушителя создают влагоотделитель.

Компрессор устанавливается на станину. Для этого в каркасе проделывают необходимые посадочные места под устройство. Двигатель жестко закрепляют на станине. Остальные элементы, которые подключаются через шланги, монтируют отдельно.

Неисправности и ремонт

Шум и стук во время работы компрессора, а также масло, которое появляется в воздушном баллоне, свидетельствует о неисправности устройства.

  1. Со временем на блоке картера образуются трещины и сколы. Картер полностью заменяют, если на его стенках возникли трещины. Трещины заваривают, если они расположены на фланце крепления картера и имеют маленький размер.
  2. Чтобы проверить герметичность цилиндра, его укладывают в водяную ванну и наполняют сжатым под давлением воздухом. Если появились пузырьки, то он считается не герметичным. Ремонт производят путем растачивания емкости и хонингуют ее под ремонтный размер. Блок в разъемном состоянии должен быть цельным, без забоин. Допускается отклонение до 0,04 мм. Нельзя, чтобы под лекальной линейкой проходил щуп в 0,05 мм.
  3. Ремонтный размер поршней определяется по цифре, выбитой на дне поршня. Это цифра +04, +0,8.
  4. Если износились шариковые подшипники, их спрессовывают и заменяют новыми.
  5. Если шатунные шейки вала имеют износ выше 0,05 мм, то полностью меняют коленчатый вал.
  6. Чтобы исправить изношенную верхнюю головку шатуна, запрессовывают ремонтную втулку, предварительно сделав отверстие диаметром 14,019 мм.

Если торец крышки и ее задняя часть не прилегают плотно к корпусу, то вовремя трения они вместе с уплотнителем изнашиваются. При появлении трещин их меняют на новые детали.

Компрессор своими руками зил 130 пошаговая инструкция по изготовлению

Пошаговая инструкция изготовления покрасочного компрессора из зиловского

Для создания прибора, нагнетающего воздух, используют компрессоры:

  • ЗИЛ 130;
  • ЗИЛ 157;
  • МАЗ;
  • КамАЗ;
  • ГАЗ;
  • МТЗ.

Прибор КамАЗ имеет хорошую производительность, отличается прочностью и надёжностью, но требует серьёзной доработки, а ГАЗ, МТЗ – малопроизводительны. Поэтому многие для изготовления устройства, нагнетающего воздух, своими руками выбирают зиловский агрегат.

Рассмотрим пример такой сборки. Возьмём за основу компрессор ЗИЛ 130, пропановый баллон на 50 литров. Для сети в 220 вольт нужен двигатель на 2–3 киловатта, при использовании 3-х фаз мощность может быть меньше. Рама изготавливается из стального уголка, для крепления необходимы болты, саморезы, герметик, хомуты.

Первым делом изготавливаем поддон. Для этого необходим металлический лист толщиной 5 мм.

Чтобы избежать протечек масла в местах соединения поддона с картером компрессора, используется паронитовая прокладка и обработка герметиком.
Чтобы в процессе работы устройство не заклинило из-за плохой смазки, необходима доводка узлов. Для этого надо снять головку, достать шатуны и просверлить их вместе с вкладышами. Глубина отверстий должна быть 3 мм, диаметр – 10 мм. Этого достаточно для смазки вкладышей. Во время работы прибора образуется масляный туман, который смазывает цилиндры.
Следующим шагом нам необходимо сделать два отверстия с резьбой в картере. Сюда вкручиваем щтуцер для залива и отвода масла.
С зоной покраски систему надо соединить специальной трубкой. Воздух из устройства выходит сильно нагретым, поэтому для этой цели применяют изделия из меди.
Если для работы краскопульта устройства не будет хватать производительности компрессора, можно подключить дополнительные ресиверы. Для контроля давления на ресивере устанавливается манометр. При недостаточном и нестабильном давлении покрасочный слой на кузов автомобиля будет ложиться неравномерно.
В ресивер можно установить перегрузочный клапан, который защитит устройство в случае чрезмерного повышения давления.
Многие мастера устанавливают также осушитель воздуха. Для этих целей используют специальный осушитель (спиртушку) от а/м КамАЗ, который располагают между компрессором и ресивером. Как рабочую жидкость используют спирт, тосол.

Для автолюбителя, имеющего небольшой опыт сварочных и слесарных работ, сделать своими руками устройство для нагнетания воздуха на базе компрессора ЗИЛ 130 не составит большого труда, если следовать нашим рекомендациям.

Вот его краткие характеристики

  • двухпоршневой;
  • поршень в диаметре 60мм;
  • объём 12 см.куб.;
  • вес – 14кг;

Вот что нам понадобится для изготовления компрессора для покраски автомобиля:

  • компрессор с ЗиЛа;
  • пустой баллон из-под пропана;
  • двигатель на 2-3 кВт;
  • металлический уголок;
  • шланги, хомуты, герметик и всякая мелочь;
  • хотя бы знакомство с основами слесарных, сварочных и токарных работ.

Компрессор с автомобиля ЗиЛ дна не имеет, поэтому мы его изготавливаем из листа стали толщиной 5 мм. Уплотняем конструкцию паронитом толщиной 2 мм и герметиком с двух сторон, чтобы предотвратить протекание масла.

Самый непростой этап в нашем предложении – это доработка системы смазки компрессора. Для этого необходимо разобрать его, достать шатуны, но не забудьте пометить, где они стояли. Шатуны сверлим вместе с вкладышем: три отверстия по 3 мм и зенкеруем диаметром 10мм. Всё показано на рисунке.

Зил 130Ремонт деталей механизмов тормозов

Зил130. … Трещины на рубашке охлаждения блока цилиндров компрессора … выходящих за пределы ремонтных размеров, цилиндры компрессора …http://interdalnoboy.com/pro-zil-130/remont-i-ekspluataciya/remont-detaley-mehanizmov-tormozov.html

Всю эту процедуру мы проводим для того, чтобы компрессор наш не клинил: смазка в нашем случае не подаётся принудительно, как в автомобиле, а разбрасывается по картеру и смазывает коленвал через эти отверстия.

  1. Сливная пробка произвольного размера;
  2. Штуцер для отвода масла, если давление избыточное;
  3. Пробка для заливочного отверстия произвольного размера;
  4. Переходник для соединения воздушной системы и покрасочной зоны, резьба 3/8. Трубка берётся медная, потому что место, где соединяется компрессор с головкой, сильно нагревается — шланги лопнут, пластик сплавиться.

Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+

27 ноя 2011 вкладыши на зил, как и на камаз, есть трех размеров: стандарт и два ремонтных 03 и 06. Так же и кольца: стандарт 60,0 ремонт 60,4 …http://www.chipmaker.ru/topic/72219/page__st__60

Сверлим ниже центра коленвала на 10 мм отверстие 3.

В это отверстие устанавливаем штуцер 2, трубку желательно взять от карбюратора, так как она бензо- и маслостойкая. Ещё пару советов: баллон из-под пропана обрабатываем сваркой только залив его полностью водой, для этого выкручиваем бронзовый вентиль; если для покраски не хватает объёма воздуха – ставьте дополнительные ресиверы.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

Сделать самостоятельно или купить готовый прибор

Сегодняшний рынок устройств для повышения давления и нагнетания воздуха изобилует разнообразием. Для разных целей выпускаются винтовые, поршневые и другие виды компрессоров. Тем, кто сделал выбор в пользу готового прибора, следует выбрать вид механизма с требуемыми техническими характеристиками и по оптимальной цене.

Из всего многообразия предлагаемой продукции, конечно, лучше выбирать изделия известных брендов. Их главным недостатком является высокая стоимость. Большие денежные траты окупятся только при занятии профессиональным ремонтом автомобилей.

Если приобрести дешёвый прибор неизвестного бренда, надо быть готовым к неприятным неожиданностям. Недорогие изделия часто изготовлены из некачественного материала, двигатель выходит из строя, а гарантийный ремонт длится несколько месяцев.

Агрегат, сделанный своими руками из зиловского (ЗИЛ 130), многие мастера считают более надёжным. По многочисленным отзывам, такой аппарат имеет хорошую производительность, прочность, износостойкость.

К тому же, ремкомплект на зиловский компрессор можно купить в каждом магазине автозапчастей. Изготовленное самостоятельно добротное устройство, долго и исправно работающее, будет радовать своего владельца и станет предметом зависти многих автолюбителей.

После изучения инструкции по изготовлению своими руками прибора из компрессора ЗИЛ 130, можно сделать вывод: покупать кота в мешке или сделать устройство самому.

Компрессор ЗИЛ 130 своими руками opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 15.06.2020 08:30:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 15.06.2020 08:30:00
    [ID] => 509176146
    [~ID] => 509176146
    [NAME] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками
    [~NAME] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Компрессор – устройство, востребованное как в сфере производства грузовых автомобилей, так и в промышленности. Если нет финансовой возможности или желания покупать дорогостоящее оборудование, можно собрать компрессор своими руками, доработав предыдущее устройство.

Устройство и принцип работы

Конструкция компрессора включает два цилиндра поршневого типа. Главная задача устройства – перекачивание воздушных потоков посредством изменения положения поршней.

Дополнительно каждый компрессор оборудован:

  • картером с каналами;
  • сальниками;
  • пружиной для поршней;
  • уплотнителями для герметизации.

Поршни обычно изготавливают из алюминия, так как у него высокие эксплуатационные характеристики и довольно долгий срок службы. Каждый поршень оснащен пальцами, крепление которых осуществляется с помощью стопорных колец.

Принцип работы компрессора прост. Воздушный поток, содержащийся в воздушном фильтре двигателя, проникает в цилиндры, проникая туда через впускающие клапаны. Внутри цилиндров поршни начинают двигаться вниз, сжимая воздух. Впоследствии сжатый воздух направляется через нагнетательные клапаны в пневматическую систему.

Характеристики

На моделях грузовиков ЗИЛ-130 установлены компрессоры со следующими техническими характеристиками:

  1. Максимальный объем: 210 литров.
  2. Количество цилиндров: 2 штуки.
  3. Максимальная частота: 2 000 об/мин.
  4. Мощность: 21,1 кВт.

Подобными характеристиками обладает большинство моделей, которые предлагают производители.

Как сделать своими руками?

Чтобы сделать зиловский компрессор самостоятельно и избежать дорогостоящей покупки нового устройства, достаточно доработать уже имеющийся агрегат. Такой вариант будет экономичнее. Переделка не займет много времени и не потребует особых усилий. Перед проведением работ необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

  • двигатель;
  • ресивер;
  • манометр;
  • клапаны.

Важно, чтобы в процессе изготовления самодельного агрегата получилось передать на устройство требуемый момент вращения. Давление в системе обеспечивают клапан и манометр. Последний представляет собой специальный прибор, с помощью которого удастся отследить показатели давления внутри цилиндров и добиться нужного результата. Оба элемента устанавливают на ресивер.

Особенности сборки

В процессе создания самодельного компрессора владельцу авто следует учесть несколько особенностей:

  • Момент. Для сохранения параметров компрессора ЗИЛ-130 многие мастера организуют прямое подключение устройств. Однако в этом случае необходимо позаботиться об установке в автомобиль двигателя большой мощности. Если такой возможности нет, то соединение мотора с агрегатом выполняют с помощью ременной передачи.
  • Двигатель. Подбирать силовой агрегат рекомендуется с учетом соответствия параметрам используемого компрессора. Выбор двигателя способен повлиять на то, каким будет давление в системе во время использования транспорта. Оптимальный вариант, когда компрессор работает с двигателем на полную мощность и достигает 2000 об/мин.
  • Ресивер. Размеры самодельного компрессора должны быть небольшими и компактными, поэтому для ресивера часто задействуют баллон из-под газа или огнетушитель. Если таких под рукой нет, подойдет другая металлическая емкость небольших размеров. Дополнительно конструкцию следует оборудовать манометром и регулятором давления.
  • Система охлаждения. Во время эксплуатации автомобиля некоторые устройства сильно нагреваются, поэтому для устранения недостатка принято использовать систему охлаждения. Чтобы обеспечить необходимое охлаждение устройства, потребуется выполнить в шатунах небольшие отверстия и оборудовать крышку, расположенную снизу, косой трубкой. На выходе из картера устанавливают прозрачный фильтр, через который удастся отследить уровень масла. Из огнетушителя собирают влагоотделитель.

Компрессор устанавливают на станину. Чтобы это сделать, необходимо предварительно позаботиться о монтаже посадочных мест под устройство. При этом на станине также жестко закрепляют двигатель автомобиля. Подключение дополнительных элементов происходит через специальные шланги.

[~DETAIL_TEXT] =>

Компрессор – устройство, востребованное как в сфере производства грузовых автомобилей, так и в промышленности. Если нет финансовой возможности или желания покупать дорогостоящее оборудование, можно собрать компрессор своими руками, доработав предыдущее устройство.

Устройство и принцип работы

Конструкция компрессора включает два цилиндра поршневого типа. Главная задача устройства – перекачивание воздушных потоков посредством изменения положения поршней.

Дополнительно каждый компрессор оборудован:

  • картером с каналами;
  • сальниками;
  • пружиной для поршней;
  • уплотнителями для герметизации.

Поршни обычно изготавливают из алюминия, так как у него высокие эксплуатационные характеристики и довольно долгий срок службы. Каждый поршень оснащен пальцами, крепление которых осуществляется с помощью стопорных колец.

Принцип работы компрессора прост. Воздушный поток, содержащийся в воздушном фильтре двигателя, проникает в цилиндры, проникая туда через впускающие клапаны. Внутри цилиндров поршни начинают двигаться вниз, сжимая воздух. Впоследствии сжатый воздух направляется через нагнетательные клапаны в пневматическую систему.

Характеристики

На моделях грузовиков ЗИЛ-130 установлены компрессоры со следующими техническими характеристиками:

  1. Максимальный объем: 210 литров.
  2. Количество цилиндров: 2 штуки.
  3. Максимальная частота: 2 000 об/мин.
  4. Мощность: 21,1 кВт.

Подобными характеристиками обладает большинство моделей, которые предлагают производители.

Как сделать своими руками?

Чтобы сделать зиловский компрессор самостоятельно и избежать дорогостоящей покупки нового устройства, достаточно доработать уже имеющийся агрегат. Такой вариант будет экономичнее. Переделка не займет много времени и не потребует особых усилий. Перед проведением работ необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

  • двигатель;
  • ресивер;
  • манометр;
  • клапаны.

Важно, чтобы в процессе изготовления самодельного агрегата получилось передать на устройство требуемый момент вращения. Давление в системе обеспечивают клапан и манометр. Последний представляет собой специальный прибор, с помощью которого удастся отследить показатели давления внутри цилиндров и добиться нужного результата. Оба элемента устанавливают на ресивер.

Особенности сборки

В процессе создания самодельного компрессора владельцу авто следует учесть несколько особенностей:

  • Момент. Для сохранения параметров компрессора ЗИЛ-130 многие мастера организуют прямое подключение устройств. Однако в этом случае необходимо позаботиться об установке в автомобиль двигателя большой мощности. Если такой возможности нет, то соединение мотора с агрегатом выполняют с помощью ременной передачи.
  • Двигатель. Подбирать силовой агрегат рекомендуется с учетом соответствия параметрам используемого компрессора. Выбор двигателя способен повлиять на то, каким будет давление в системе во время использования транспорта. Оптимальный вариант, когда компрессор работает с двигателем на полную мощность и достигает 2000 об/мин.
  • Ресивер. Размеры самодельного компрессора должны быть небольшими и компактными, поэтому для ресивера часто задействуют баллон из-под газа или огнетушитель. Если таких под рукой нет, подойдет другая металлическая емкость небольших размеров. Дополнительно конструкцию следует оборудовать манометром и регулятором давления.
  • Система охлаждения. Во время эксплуатации автомобиля некоторые устройства сильно нагреваются, поэтому для устранения недостатка принято использовать систему охлаждения. Чтобы обеспечить необходимое охлаждение устройства, потребуется выполнить в шатунах небольшие отверстия и оборудовать крышку, расположенную снизу, косой трубкой. На выходе из картера устанавливают прозрачный фильтр, через который удастся отследить уровень масла. Из огнетушителя собирают влагоотделитель.

Компрессор устанавливают на станину. Чтобы это сделать, необходимо предварительно позаботиться о монтаже посадочных мест под устройство. При этом на станине также жестко закрепляют двигатель автомобиля. Подключение дополнительных элементов происходит через специальные шланги.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Не всегда есть возможность потратиться на приобретение дорогостоящего компрессора. При желании устройство можно сделать своими руками, если учесть ряд особенностей. [~PREVIEW_TEXT] => Не всегда есть возможность потратиться на приобретение дорогостоящего компрессора. При желании устройство можно сделать своими руками, если учесть ряд особенностей. [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 30. 06.2020 08:15:50 [~TIMESTAMP_X] => 30.06.2020 08:15:50 [ACTIVE_FROM] => 15.06.2020 08:30:00 [~ACTIVE_FROM] => 15.06.2020 08:30:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kompressor-zil-130-svoimi-rukami/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kompressor-zil-130-svoimi-rukami/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => kompressor-zil-130-svoimi-rukami [~CODE] => kompressor-zil-130-svoimi-rukami [EXTERNAL_ID] => 509176146 [~EXTERNAL_ID] => 509176146 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 15.06.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [SECTION_META_KEYWORDS] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [SECTION_META_DESCRIPTION] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [SECTION_PAGE_TITLE] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [ELEMENT_META_TITLE] => Компрессор своими руками из компрессора ЗИЛ 130 | сборка компрессора ЗИЛ 130 | Opex. ru [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Самодельный компрессор из компрессора ЗИЛ 130, переделка компрессора ЗИЛ 130 — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 15.06.2020 08:30:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [ELEMENT_CHAIN] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [BROWSER_TITLE] => Компрессор своими руками из компрессора ЗИЛ 130 | сборка компрессора ЗИЛ 130 | Opex.ru [KEYWORDS] => Компрессор ЗИЛ 130 своими руками [DESCRIPTION] => Самодельный компрессор из компрессора ЗИЛ 130, переделка компрессора ЗИЛ 130 — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Компрессор – устройство, востребованное как в сфере производства грузовых автомобилей, так и в промышленности. Если нет финансовой возможности или желания покупать дорогостоящее оборудование, можно собрать компрессор своими руками, доработав предыдущее устройство.

Конструкция компрессора включает два цилиндра поршневого типа. Главная задача устройства – перекачивание воздушных потоков посредством изменения положения поршней.

Дополнительно каждый компрессор оборудован:

Поршни обычно изготавливают из алюминия, так как у него высокие эксплуатационные характеристики и довольно долгий срок службы. Каждый поршень оснащен пальцами, крепление которых осуществляется с помощью стопорных колец.

Принцип работы компрессора прост. Воздушный поток, содержащийся в воздушном фильтре двигателя, проникает в цилиндры, проникая туда через впускающие клапаны. Внутри цилиндров поршни начинают двигаться вниз, сжимая воздух. Впоследствии сжатый воздух направляется через нагнетательные клапаны в пневматическую систему.

На моделях грузовиков ЗИЛ-130 установлены компрессоры со следующими техническими характеристиками:

Подобными характеристиками обладает большинство моделей, которые предлагают производители.

Чтобы сделать зиловский компрессор самостоятельно и избежать дорогостоящей покупки нового устройства, достаточно доработать уже имеющийся агрегат. Такой вариант будет экономичнее. Переделка не займет много времени и не потребует особых усилий. Перед проведением работ необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

Важно, чтобы в процессе изготовления самодельного агрегата получилось передать на устройство требуемый момент вращения. Давление в системе обеспечивают клапан и манометр. Последний представляет собой специальный прибор, с помощью которого удастся отследить показатели давления внутри цилиндров и добиться нужного результата. Оба элемента устанавливают на ресивер.

В процессе создания самодельного компрессора владельцу авто следует учесть несколько особенностей:

Компрессор устанавливают на станину. Чтобы это сделать, необходимо предварительно позаботиться о монтаже посадочных мест под устройство. При этом на станине также жестко закрепляют двигатель автомобиля. Подключение дополнительных элементов происходит через специальные шланги.

icark.narod.ru




Пробежавшись по Интернет-форумам, я обнаружил множество вопросов, касающихся самодельного компрессора на базе автомобильных компрессоров.  А практических ответов на них не обнаружил. Поэтому хочу предложить практическую конструкцию компрессора на базе «подножных» агрегатов от автомобилей ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ и т. д.
Один из экземпляров данной конструкции зарекомендовал себя с лучшей стороны, проработав в течении 15 лет без какого-л. ремонта (за это время два раза долил масло).  В зависимости от ёмкости ресивера и мощности двигателя данную конструкцию можно использовать для покраски а/м, работы пневмоинструмента, накачки колёс и просто  сдувать пыль со станков. Человеку, у которого руки выросли откуда надо, изготовить подобную конструкцию не вызовет сложностей, поэтому хочу рассказать лишь общие черты построения и зависимости мощностей и объёмов в единицах «больше-меньше».
Компрессор от ЗИЛ 130 – 157, МАЗ можно использовать с минимальными переделками. Компрессор КамАЗ требует большой доработки, а компрессор ГАЗ, МТЗ – малопроизводителен.

Примерная компоновка и пневматическая схема включения компрессора.

В зависимости от потребностей ресивер можно применить от а/м ЗИЛ, большой – от КамАЗа, в которых уже существуют все необходимые отверстия или использовать пропановый баллон на 50 литров.

Компрессор без нижней крышки через паронитовую прокладку устанавливается на кусок швеллера шириной 200 – 250 мм, на него же устанавливается и двигатель на лапах в профрезерованные пазы (для натяга подходящего ремня). Ремень большого сечения применять не стоит, он отбирает мощность, особенно у и без того слабенького двигателя если он работает на одной фазе.
В зависимости от потребностей стоит подобрать электродвигатель.  Если использовать сеть 220 В, то мин. необходимая мощность трёхфазного двигателя равна 1,5 кВт (1420 об/мин). В этом случае передаточное отношение следует выбрать 1:3.  Если двигатель мощней, то передаточное отношение соответственно уменьшается и увеличивается производительность.  В случае подключения на 220 вольт оптимально использовать  двигатель 2,2 кВт. В случае использования 3 фаз (380 В.), мощность двигателя можно уменьшить .

В моей конструкции применён шкив а/м МАЗ, наружным диаметром 210 мм. Все другие аналогичные шкивы от авт. компрессоров — примерно такого же диаметра. Передаточное отношение шкивов влияет на производительность компрессора и зависит от мощности двигателя. Мой двигатель 1,1 кВт и передаточное отношение 210:80=2,6. Двигатель работает на пределе мощности при давлении 8 атмосфер. Максимальная производительность 260 л/мин достигается при 2500об/мин  коленвала. Можно конечно раскрутить и больше, на автомобиле ЗиЛ 130 при максимальной скорости, обороты компрессора 3200 об/мин.

Компрессор пневматического тормозного привода автомобиля ЗИЛ-130.


Двухцилиндровый компрессор автомобиля ЗИЛ-130 .
 Основные детали компрессора следующие: блок цилиндров, головка блока, картер, передняя и задняя  крышки. Коленчатый вал  компрессора, вращающийся в шарикоподшипниках , шатунами и поршневыми пальцами  соединен с поршнями. На переднем конце коленчатого вала имеется сальник, а на шпонке установлен шкив, кооторый закреплен гайкой.  На заднем конце коленчатого вала есть уплотнитель 7, закрытый крышкой . В стенке блока цилиндров сделано отверстие для воздуха, поступающего внутрь цилинндров через впускные пластинчатые клапаны . В головку блока над каждым цилиндром ввернута пробка, в которую помещена пружина нагнетательного клапана , установленного в седле. Нижние головки шатунов разъемные и имеют регулировочные прокладки. Пневматический компрессор поршневой, двухцилиндровый (базовая модель 130-3509). Технические характеристики компрессора:
Номинальный диаметр цилиндра, мм — 60
Ход поршня, мм — 38
Номинальный рабочий объем, см3 — 214
Частота вращения вала, мин-1:
Номинальное — 2000
Производительность, л/мин — номинальная — 210
Потребляемая мощность, кВт — 2,1

1. вход — выход охлаждающей жидкости. 2. сапун — резервуар системы смазки. 3. коленвал. 4 швеллер основание. 5 сливная пробка.

Начнём с доработки самого компрессора.
Сбоку компрессора на уровне 10 мм ниже центра коленвала следует просверлить отверстие и нарезать резьбу под пробку для заливки масла (применял М8Б) в удобном месте, с любой стороны и под пробку в швеллере, служащем поддоном для слива масла. В крышку заднего подшипника следует ввернуть штуцер с трубкой или маслостойким шлангом, который соединяется с ёмкостью, расположенной на уровне головки блока цилиндров. Я использовал бачок для тормозной жидкости цилиндра сцепления ВАЗ. Он выполняет кроме функций смазки ещё и функцию сапуна, т. к. некоторая часть воздуха просачивается в картер компрессора, и если не поставить сапун – масло из него выгонит. Во время работы излишек масла выдавливается в ёмкость и скапливается в расширительном бачке,  заметны пузырьки выходящего воздуха.    Для установки сапуна следует выкинуть приёмный клапан масляной магистрали.

1. коленвал. 2. картер. 3. прокладка. 4. крепежные болты. 5. подшипник. 6. пружина. 7. клапан.
Из конструкции клапана видно, что при давлении в магистрали двигателя 2 — 4 кг/см2, давление в канале коленвала мизерно, поскольку площадь прилегания клапана 3,5 см2, а усилие прижимной пружины незначительно и основная масса масла вытекает в зазор между крышкой и стаканчиком клапана. А та доля масла которая попала в канал коленвала выдавливается в сопряженсилыие коленвал — вкладыш за счет центробежной силы создаваемой вращением коленвала. То же самое происходит если изменить конструкцию шатуна. Просверленые и раззенкованые отверстия захватывают масло из картера, а центробежная сила выдавливают его в сопряжение вкладыш-коленвал.

Для изменения системы смазки следует просверлить по два раззенкованных отверстия в указанном месте каждого шатуна в сборе с вкладышами, и по одному в крышках шатунов, для чего следует разобрать компрессор, сняв головку и отвернув шатуны.
Данных отверстий вполне достаточно для смазки вкладышей разбрызгиванием. Во время работы компрессора образуется масляный туман, которого вполне достаточно для смазки цилиндров. Аналогичная конструкция смазки применялась на тракторе Фордзон, Сталинец и др., и на моей конструкции отлично зарекомендовала себя. Никаких стуков шатунов ещё не слышал.

Разгрузка компрессора ( на шоферском жаргоне — солдатик) остаётся стандартная, ей можно регулировать необходимое давление, после которого компрессор будет отключаться. Трубка разгрузочного устройства должна быть соединена с расходным ресивером. На ресивере следует установить манометр для контроля давления.  И уж что совсем хорошо – перегрузочный клапан.  Все детали лучше использовать автомобильные. Если компрессор будет использоваться для покраски а/м, то стоит позаботиться об осушителе воздуха, в качестве которого можно использовать спиртушку  а/м КамАЗ. Они бывают двух видов, на 250мл и 1000мл
Она должна быть расположена в ветви между компрессором и ресивером. В качестве осушителя можно использовать спирт 96%, ТОСОЛ.

Регулятор давления пневматического тормозного привода автомобиля ЗИЛ-130.

Он предназначен для автоматического поддержания необходимого давления сжатого воздуха в системе. 1 — кожух; 2 — пружина регулятора; 3 — упорный шарик; 4 — регулировочный колпак; 5 — шток клапанов; 6 — штуцер; 7 — сетчатый фильтр; 8 — фильтр; 9 — уплотнительное кольцо; 10- корпус регулятора давления; 11 -пробка фильтра; 12 — пружина клапана; 13 — впускной клапан; 14 — выпускной клапан; 15 — регулировочные прокладки; 16 — контргайка регулировочного колпака; А — впускное отверстие; Б — отверстие, соединяющее внутреннюю полость регулятора с атмосферой; В — отверстие, ведущее к фильтру.
Колпачок 4 служит для установки давления при котором  компрессор переходит на холостой ход, прокладки 15 служат для установки давления при котором компрессор снова включается.

Регулятор давления соединяется отверстием В через фильтр 7 с каналом разгрузки 1. При давлении установленном на регуляторе давления колпачком 4, воздух попадает через канал 1 в подплунжерное пространство разгрузочного устройства и сжимая пружину 4 поднимает плунжеры 6. На плунжерах установлены уплотняющие резиновые кольца 7. Поднимаясь, плунжеры через свои штоки приподнимают впускные клапана и прекращают подачу воздуха в рессивер , так как воздух начинает перекачиваться из одного цилиндра в другой. Когда давление воздуха в рессивере снизится ниже уровня установленного регулировочными прокладками 15, доступ воздуха в канал В прекращается и подплунжерное просторанство через канал 1 и через канал Б соединяется с атмосферой.
плунжера 6 под действием пружины 4 возвращаются в исходное положение, впускные клапана отпускаются на седла и компрессор начинает поднимать давление до уровня установленного колпачком 4 регулятора давления.

Перегрузочный клапан на шоферском жаргоне — пердун.
Устанавливается в рессивер и защищает систему от чрезмерного повышения давлния в случае неисправности разгрузочного устройства. Его срабатывание устанавливается на уровне на 1 — 2кг/см больше того на которое установлено срабатывание разгрузочного устройства.

1 штуцер — гнездо клапана. 2.корпус. 3. шарик. 4. пружина. 5 контргайка. регулировочная резьбовая втулка. 7 нажимной шток.

Проставка для установки датчика.

Если возникнет желание чтобы во время холостого хода компрессора отключался двигатель, можно сделать автоматику включения — отключения. Для этого потребуется проставка между регулятором давления и каналом разгрузки, для установки порогового датчика давления. В качестве которого применяется выключатель стопсигнала (ВК12Б) от автомобилей ГАЗ, УАЗ и т.д. Его номер по каталогу -40П-37210010. Кто чувствует уверенность в работе с металлом может просверлить и нарезать отверстие непосредственно в канале 1 разгрузочного устройства. Если удастся найти датчик давления у которого контакты размыкаются при включении давления, то упростится схема управления.


Спиртушка
крупным планом

См. также
Автоматика работы компрессора
и
Включение трехфазного двигателя в однофазную сеть.

Все опасения по поводу перегрева компрессора – БЕЗОСНОВАТЕЛЬНЫ, поскольку рабочая температура компрессора на автомобиле – 90 гр. С, а компрессор без охлаждения, работающий на постоянных оборотах, по опыту, редко нагревается выше 60 гр. С. Но и температура 120*С для него не критична. Не нужно проводить аналогию с ДВС, там происходят совсем другие процессы. В случае напряженной работы компрессора можно сделать испарительную систему охлаждения. Емкость на 4 — 5 литров соединенную шлангами с входом — выходом жидкости охлаждения в головку и установленную выше уровня головки. В таком случае температура не поднимется выше 100*С.

Кроме того:

Для более мягкой работы компрессора, на его шкив желательно установить маховик (и отбаллансировать его).

Успехов всем кому в чем-то поможет эта страница.

Вопросы задавать здесь.


вверх


Система смазки компрессора зил 130

Всем привет! Начал переделывать свой компрессор и сразу решил засверлить шатуны. Разобрал и удивился хорошему состоянию поршневой. Вкладыши конечно голодали. В интернете много статей по решению масляного голодание методом сверления шатуна. Решил и я попробовать этот метод. Снял шатуны и просверлил три отверстия диаметром 3 мм. а сверху сделал зенковку сверлом на 10 мм. Потом все это собрал в обратном порядке попутно заменив прокладку под головкой. Посмотрим что даст эта доработка. Ну и впереди сборка нового компрессора и нового ресивера!

Смотрите также

Метки: компрессор своими руками, компрессор зил 130, самодельный компрессор, сжатие воздуха, доработка, система смазки, разбрызгивание, сверление шатуна, бытовой компрессор, для гаража

Комментарии 61

В китайский цельных алюминиевых шатунах только сверху отверстие, а снизу — нет (обычно снизу штырь без дырки, который масло баломутит). И нормально они ходят. Получается, что вверху масло скапливается, а вытекает через щель между валом и шейкой, а не в дырку.

Какое масло лучше использовать в системе смазки?

раньше лил минералку, потом полусинтетику, сейчас залито масло для компрессоров холодильника

разница какая-то есть?

пока никакой, но думаю в холода это масло себя проявит

разница какая-то есть?

пока никакой, но думаю в холода это масло себя проявит

раньше лил минералку, потом полусинтетику, сейчас залито масло для компрессоров холодильника

Оно ж дорогое ппц…

х.з. брат занимается ремонтом холодильников вот и подогнал)) говорит что намного лучше обычного моторного))

То масло что идёт добавкой в фреон, системы кондея, стоит 2 и больше тыс. За литр…

возможно, при ремонте компрессоров его сливают, а заливают новое вот мне немного и досталось))

У меня Зиловский компрессор отработал более пяти лет. Потом я просто достал новый СО-7Б, а Зиловский товарищу подарил. Он до сих пор живее всех живых. В шатунах тоже были просверлены отверстия. Охлаждение было сделано так: Над головкой стоял бачек от эл. станции на три литра. Снизу и с боку ( с противоположной стороны) приварены два штуцера. Бачек соединялся шлангами с цилиндром и головкой компрессора. В бачек заливался тосол. При работе тосол сам циркулировал ( без насоса). В ресивере стояло реле давления ( от водяного насоса постоянного давления). При давлении 6атм выключался, при 4атм снова включался.

у меня 4 года отработал без сверления, СО-7Б класная вещь, но найти у нас трудно за нормальную цену, я думал сделать систему охлождение как на «котлах » само циркулирующий, но брат подогнал пару насосов и я решил что так проще. реле давления тоже буду ставить, но позже))

А электро двигатель какой мощности нужно?

у меня 2.2 квт стоит

С головой хватает нибось?)

да, качает и не останавливается)))

вспомни первые двигатели без маслонасосов, на бугелях были лопатки для захвата масла

возможно и тут так же буду делать

я давно хотел компрессор сделать и та же беда была. единственный вариант, сделать чтоб самотеком масло шло, но постоянно подливать надо.

да оно и без сверления прекрасно работает, но если доработать систему смазки хуже не будет)

У меня это пока в процессе, любая информация полезна, шатуны я просверлил, и на вкладышах гравером сделал канавки.

а вкладыши не просверлили?

Просверлил, просто на фото не видно

Аааа))) а я думал что только шатуны)

Направление вращения шкива играет роль? Если да, куда должен вращать?

правостороннее вращение у моего на бирке написано, хотя я не знаю какую роль это играет.

Компрессор — универсальное устройство, которое широко применяется не только в автомобильной сфере, но и на производстве. Чтобы сэкономить и не приобретать дорогостоящее оборудование, некоторые мастера пытаются создать самостоятельно компрессор ЗИЛ.

Устройство

Компрессор — двухцилиндровое устройство поршневого типа. Его принцип работы заключается в перекачке воздуха посредством движения поршней. Устройство компрессора состоит из:

  • проводного картера с каналами;
  • сальника;
  • пружины;
  • уплотнителя.

Поршни изготовлены из алюминия и оснащены пальцами, которые закреплены стопорными кольцами. Посредством впускных клапанов воздух, находящийся в воздушном фильтре двигателя, проникает в цилиндры компрессора. Он сжимается поршнями и поступает в пневматическую систему. Затем проходит через нагнетательные клапаны, которые расположены в головке цилиндра.

Система охлаждения

Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа. Она состоит из: радиатора, термостата, насоса, температурного датчика, компрессора и патрубка. Работает по принципу принудительной циркуляции охлаждения. Если жидкость в системе перегревается, то необходимо открыть пробку радиатора. При ее открытии из горловины выбрасывается струя горячей воды. Поэтому это нужно делать осторожно.

Система смазки

Система смазки — комбинированная. Смазочное вещество поступает из смазочного узла системы мотора и остывает с помощью охлаждающей жидкости.

Характеристики

Подробное описание зиловского компрессора. Технические характеристики:

  • производительность — 210 л;
  • рабочий объем — 214 см³;
  • размер цилиндра — 60 мм в диаметре;
  • цилиндр — 2 шт.;
  • потребляемая мощность — до 21,1 кВт;
  • частота вращения — 2000 об/мин;
  • внутреннее давление пневмосистемы — 740 кПа;
  • гарантийный срок — 6 месяцев.

Как сделать компрессор своими руками

Устройство своими руками делают базе зиловского компрессора. Если оно предназначено для выполнения небольших задач, то переделка компрессора будет минимальная. Его доработка проводится в том случае, если устройство планируют использовать долго и с большими нагрузками. Из материалов понадобятся:

  • двигатель;
  • ресивер;
  • манометр;
  • предохранительный клапан.

При изготовлении самодельного аппарата важно правильно передать на агрегат вращающий момент. За давление отвечают клапан и манометр, которые монтируют на ресивер. Тонкости сборки:

  1. Вращающий момент. Чтобы компрессор сохранил свою мощность и количество оборотов, некоторые мастера делают прямое подключение. Но такое подключение требует наличие мощного двигателя. Поэтому двигатель с агрегатом соединяют посредством ременной передачи. Если соединение сделать через редуктор, то вращающий момент получится достаточным. В основном при изготовлении компрессора используют ременную передачу, так как качественный редуктор стоит дорого.
  2. Двигатель. Двигатель подбирают таким образом, чтобы он соответствовал всем параметрам компрессора. Чтобы в устройстве сформировалось максимальное давление, скорость вращения двигателя должна быть более 2000 об/мин. Это позволит компрессору работать в легком режиме. Если аппарат будет использоваться без нагрузок и непродолжительный период, то подойдет агрегат мощностью 1 кВТ. Для более интенсивной работы применяют изделия большой мощности.
  3. Ресивер. Самодельный компрессор должен быть компактных размеров. Для этого из газового баллона или огнетушителя изготавливают ресивер. Также подойдет любая металлическая емкость. Главное, чтобы готовое устройство имело средние размеры. Конструкция оснащается манометром и регулятором давления. Для этого ее нужно доработать. Возле входа в резервуар монтируют готовый узел с редуктором, который можно приобрести в магазине. После установки клапана обратного давления проводят его настройку.
  4. Система охлаждения и смазка. У некоторых компрессоров во время работы происходит большой перегрев. Чтобы устранить этот недостаток, их дорабатывают системой охлаждения. Для этого в шатунах проделывают отверстия, а нижнюю крышку оборудуют косой трубкой. На выходе из картера монтируют фильтр. Он должен быть прозрачным. Это позволит наблюдать за уровнем масла. Из огнетушителя создают влагоотделитель.

Компрессор устанавливается на станину. Для этого в каркасе проделывают необходимые посадочные места под устройство. Двигатель жестко закрепляют на станине. Остальные элементы, которые подключаются через шланги, монтируют отдельно.

Неисправности и ремонт

Шум и стук во время работы компрессора, а также масло, которое появляется в воздушном баллоне, свидетельствует о неисправности устройства.

  1. Со временем на блоке картера образуются трещины и сколы. Картер полностью заменяют, если на его стенках возникли трещины. Трещины заваривают, если они расположены на фланце крепления картера и имеют маленький размер.
  2. Чтобы проверить герметичность цилиндра, его укладывают в водяную ванну и наполняют сжатым под давлением воздухом. Если появились пузырьки, то он считается не герметичным. Ремонт производят путем растачивания емкости и хонингуют ее под ремонтный размер. Блок в разъемном состоянии должен быть цельным, без забоин. Допускается отклонение до 0,04 мм. Нельзя, чтобы под лекальной линейкой проходил щуп в 0,05 мм.
  3. Ремонтный размер поршней определяется по цифре, выбитой на дне поршня. Это цифра +04, +0,8.
  4. Если износились шариковые подшипники, их спрессовывают и заменяют новыми.
  5. Если шатунные шейки вала имеют износ выше 0,05 мм, то полностью меняют коленчатый вал.
  6. Чтобы исправить изношенную верхнюю головку шатуна, запрессовывают ремонтную втулку, предварительно сделав отверстие диаметром 14,019 мм.

Если торец крышки и ее задняя часть не прилегают плотно к корпусу, то вовремя трения они вместе с уплотнителем изнашиваются. При появлении трещин их меняют на новые детали.

Компрессор представляет собой универсальное средство, имеющее широкое распространение в разных сферах производства, включая автомобильную отрасль. Простые же люди, чтобы не покупать дорогие модели оборудования, решают самостоятельно собрать такой агрегат. В качестве базы применяют компрессор ЗИЛ-130, производимый до 2010 года.

Характеристики воздушного компрессора автомобиля ЗИЛ-130

Прежде всего следует изучить характеристики компрессора ЗИЛ-130:

  1. Агрегат имеет 2 цилиндра, диаметр каждого из которых 6 см.
  2. Производительность устройства 210 л при рабочем объеме всего в 214 см³.
  3. Скорость вращения составляет 2 тыс. об/мин.
  4. Параметры внутреннего давления в пневмосистеме равняются 740 кПа.
  5. Мощность потребления не превышает 21,1 кВт.

Устройство компрессора

Такой двухцилиндровый агрегат имеет устройство поршневого типа. Основной особенностью его функционирования является перекачка воздуха, выполняемая за счет движения поршней. Его конструкция состоит из следующих элементов:

  1. Сальник.
  2. Пружины.
  3. Катетер проводного типа, имеющий каналы.
  4. Уплотнитель.

Непосредственно поршни выполняются из алюминия, а также имеют специальные пальцы, закрепляемые посредством стопорных колец. Через впускные клапаны происходит закачка воздуха непосредственно в цилиндры компрессора. Там происходит его сжатие поршнями с последующим поступлением в пневмосистему. Далее он выходит из компрессора через специальные нагнетательные клапаны.

Система смазки

В данном агрегате используется система смазки комбинированного типа. Так, сама смазка находится в специальном узле двигателя. Её последующее охлаждение осуществляется посредством применения охлаждающей жидкости.

Ремонт узлов

Отдельно стоит сказать о том, как осуществляется ремонт подобного агрегата при появлении в нем каких-либо поломок. О поломках может свидетельствовать шум либо стук, возникающий в процессе работы компрессора, или же масло, проникающее в наполняемый воздушный баллон:

  1. Появление трещин либо сколов на самом блоке картера. Для устранения поломки требуется полная замена картера, когда повреждения расположены на стенках. Или заваривают их в ситуации, когда они находятся на фланце крепления, а также имеют незначительные размеры.
  2. С целью проверки на герметичность самого цилиндра, его следует положить в водяную ванну, после чего под высоким давлением наполнить воздухом. Указывать на наличие повреждений будет появление пузырей. Для устранения такой неполадки выполняется растачивание емкости и её последующее хонингование под нужный размер.
  3. Когда пришли в негодность шариковые подшипники, проводится их спрессовывание, а также последующая замена на новые.
  4. В случае, если у шатунной шейки вала наблюдается превышение показателей износа более чем на 0,05 мм, требуется полная замена коленвала.
  5. С целью ремонта верхней головки шатуна требуется проведение запрессования ремонтной втулки, где заранее делается отверстие. Его диаметр должен составить 14,019 мм.

Допустимый ремонтный размер поршня зависит от цифры, которая выбита на дне изделия. Обычно это +04 либо +08.

Специальный ремкомплект должен быть в каждом мастерской, где планируется использование подобного изделия. Это позволит оперативно восстановить работоспособность устройства.

Как самостоятельно сделать компрессор на базе ЗИЛ-130

В зависимости от объема задач, которые планируется выполнять на агрегате, определяется количество переделок ЗИЛовского компрессора. Его перестройка требуется в ситуации, когда планируется длительная эксплуатация при повышенных нагрузках. Для этого потребуются следующие материалы:

  1. Ресивер.
  2. Манометр, монтирующийся на ресивер.
  3. Сама силовая установка.
  4. Предохранительный клапан.

Когда компрессор создается своими руками, важно корректно выполнить передачу на него крутящего момента. Именно за это будет отвечать клапан и манометр. В процессе сборки следует учитывать следующие особенности:

  1. Вращающий момент. Если планируется подключение силовой установки к агрегату через шкиф и ремень, потребуется использование более «сильного» двигателя по причине потери подобным образом части мощности. Из-за этого рекомендуется выполнять подключение через редуктор, хотя его цена довольно высокая.
  2. Двигатель. Этот элемент требуется подбирать так, чтобы параметры его мощности соответствовали потребностям компрессора. Так, для обеспечения требуемого давления скорость вращения должна составлять минимум 2 тыс. об/мин. Это позволит работать агрегату в крейсерском режиме без существенных нагрузок. Для непродолжительного использования достаточно вариантов, выдающих мощность в 1 кВт, а с целью более интенсивной нагрузки следует применять более мощные изделия.
  3. Ресивер. Создается из металлической емкости средних размеров. Такую конструкцию комплектуют манометром, а также регулятором давления, который устанавливается на выходе. На входе в резервуар устанавливается узел, оборудованный редуктором.
  4. Система охлаждения. В определенных вариантах компрессоров при работе наблюдается перегрев, из-за чего требуется дополнительное усовершенствование штатной системы охлаждения.

Сам компрессор требуется смонтировать на станину в заранее подготовленное посадочное место. Туда же крепится двигатель, а иные элементы устанавливаются отдельно и подключаются посредством шлангов.

Самостоятельное создание компрессора на базе ЗИЛ-130 позволяет при небольших тратах получить агрегат высокой производительности. Купить нужные элементы можно, используя интернет-каталог (к примеру, Авито), где продаются различные устройства и детали. Каждое из предложений имеет фото и описание состояния и характеристик. При сборе устройства важно учитывать особенности и тонкости создания такой конструкции.

Компрессор воздушный из зиловского своими руками

Как сделать компрессор своими руками из зиловского компрессора?

Компрессор является универсальным агрегатом, который нашел довольно широкое применение, как на крупном производстве, так и в небольших мастерских. Также его устанавливают на различных автомобилях и специальной технике. Именно поэтому вопрос о том, как создать компрессор своими руками из зиловского компрессора очень интересует многих мастеров, которые хотят сэкономить на приобретении этого устройства.

Бытовое назначение

Для начала следует сказать о том, что такие изделия не будут отличаться большой производительностью, а их изготовление может потребовать больших затрат. Однако существует масса вариантов применения, которые и заставляют искать материал о том, как изготовить компрессор своими руками из зиловского компрессора.

  • Прежде всего, такое устройство отлично подойдет для накачивания шин автомобиля.
  • Также подобный агрегат можно будет использовать для работы с некоторыми пневматическими инструментами небольшой мощности.
  • Чаще всего эти изделия используют в мастерских для нанесения краски на поверхность. Дело в том, что при наличии объемного ресивера они могут работать довольно долго и создавать необходимое для этого давление.
  • Некоторые специалисты используют такие агрегаты в кузнечном деле и на других производствах. Главное, чтобы технические характеристики соответствовали заданным параметрам.

Автомобильный компрессор

Начинающие мастера часто задают вопрос о том, почему именно эту деталь стоит приобретать для того, чтобы создать компрессор своими руками. Зил 130 они считают морально устаревшим автомобилем, а агрегаты, которые на нем установлены, изношенными. Однако сразу стоит отметить, что в нашей стране именно эту деталь найти проще всего, а ее стоимость напрямую зависит от состояния. При этом простота изготовления этого агрегата позволяет производить элементарный ремонт и очень сильно упрощает обслуживание.

Также компрессор своими руками из зиловского компрессора изготовить намного проще, чем использовать для этого другие изделия подобного типа. Для выполнения элементарных задач его даже практически не нужно будет переделывать. Однако если потребуется долговременное использование или большие нагрузки, то нужно будет сделать определенную доработку.

Необходимое оборудование

Чтобы создать компрессор своими руками из зиловского компрессора, необходимо решить вопрос с передачей вращающего момента на сам агрегат. Также понадобиться двигатель определенной мощности и с конкретным количеством оборотов. Поэтому потребуются определенные покупки.

Отдельное внимание при этом нужно уделить ресиверу. Его подбирают в соответствии с поставленными перед изделием задачами. При этом на него устанавливают манометр и предохранительный клапан, которые и будут отвечать за необходимое давление.

Передача вращающего момента

Когда изготавливается компрессор своими руками из зиловского компрессора, необходимо принять очень важное решение о том, как будет передаваться сила с двигателя на сам агрегат. При этом некоторые мастера предпочитают выполнять подключение напрямую, считая, что так они не потеряют количество оборотов и мощность. Однако стоит помнить, что для подобных методов реализации соединений нужно иметь довольно мощный двигатель. Поэтому чаще всего используют ременную передачу.

Когда делают компрессор своими руками, зиловский компрессор обычно пытаются соединить с двигателем через редуктор. Так можно получить довольно неплохое усилие при первичном запуске или же при наличии давления в ресивере. Однако стоимость хорошего редуктора довольно высока, и вариант с ременной передачей можно считать самым оптимальным.

Если собираем компрессор ЗИЛ 130 своими руками, то очень важно правильно подобрать силовой агрегат, который будет максимально приближен к рабочим параметрам устройства. В данном случае обычно смотрят на скорость вращения. Она должна быть не менее 2000 оборотов в минуту, поскольку именно этот параметр позволит создать максимальное давление и даст возможность конструкции работать в щадящем режиме.

К подбору мощности подходят отдельно. Дело в том, что стоимость электрического двигателя очень часто напрямую зависит именно от этого параметра. Принято считать, что для подобных компрессоров достаточно мощности в 1 кВт. Однако это оправдывает себя, если агрегат планируют использовать непродолжительное время и без больших нагрузок. Поэтому чаще всего используют более мощные изделия.

Типовой компрессор на базе железа от ЗИЛ 130 стараются обычно сделать компактным и мобильным. Поэтому использовать большие и объемные ресиверы просто не имеет смысла. Также не стоит приобретать эти элементы агрегата отдельно, поскольку их всегда можно создать самостоятельно. Для этого можно использовать практически любую металлическую емкость. При этом лучше всего применять газовые баллоны или старые огнетушители.

Сразу необходимо отметить, что потребуется дальнейшая доработка ресивера. На него нужно будет установить манометр и регулятор давления. Обычно приобретается отдельный узел с редуктором, который и устанавливается на входе в емкость. Также очень важно произвести монтаж клапана обратного давления. Его настраивают под оптимальный режим работы будущего изделия с определенным запасом в 10-15%.

Доработка компрессора

Даже если планируется сделать обычный гаражный компрессор из компрессора ЗИЛ, то сам агрегат необходимо будет немного доработать.

  • Прежде всего, стоит создать охлаждение. Дело в том, что такие агрегаты в процессе своей работы сильно перегреваются и в результате этого падает не только производительность, но и срок эксплуатации. Поэтому следует просверлить шатуны, а в нижней крышке устанавливается косая трубка.
  • Чтобы контролировать уровень масла, необходимо установить на выход из картера прозрачный фильтр. Также имеет смысл поставить влагоотделитель, который можно изготовить самостоятельно из небольшого огнетушителя.
  • Отдельно устанавливают и бачок с маслом. При этом сразу стоит отметить, что он будет использоваться в качестве расширительной емкости и поможет нормализировать давление в системе.

На сегодняшний день существует просто огромное количество всевозможных доработок, которые направлены на то, чтобы увеличить производительность и срок эксплуатации. Все они обычно относятся к системе смазки и передачи вращающего момента. Однако окончательный выбор всегда зависит напрямую от назначения конечного изделия.

Сначала стоит изготовить станину, на которую и будет установлен компрессор своими руками. ЗИЛ 130 имеет определенные посадочные места для данного агрегата, которые необходимо перенести на каркас. Так не придется проделывать дополнительные отверстия в самом компрессоре, и можно будет использовать дополнительную систему амортизации.

Далее на станину монтируют двигатель. При этом фиксация производится в жестком положении, на расстоянии, необходимом для реализации передачи крутящего момента. Ресивер и другие элементы, которые можно присоединить через шланги, можно располагать отдельно. Порой их проще подключить по месту работы, чтобы не утяжелять саму станину.

Рекомендации специалистов

  • Если делается компрессор из зиловского, инструменты потребуется подбирать очень тщательно. Нужно будет иметь дрель, сварочный аппарат, набор ключей и многое другое. Также могут возникнуть ситуации, когда некоторые виды работ проще сделать в заводских условиях или при помощи специальных станков.
  • Для создания амортизаторов при фиксации всех агрегатов на станину или несущую раму лучше всего использовать резиновые прокладки или вставки. Однако стоит помнить, что при интенсивном использовании они быстро изнашиваются и всегда нужно иметь запасные.
  • При покупке компрессора необходимо быть очень внимательным, поскольку внешний вид изделия не говорит о состоянии его внутренних узлов и агрегатов. Проверить изделие на месте просто не получится, а значит, такую покупку следует производить только у проверенных продавцов.
  • Если не решить проблемы с перегревом компрессора, то его нужно эксплуатировать в щадящем режиме. Так он прослужит намного дольше, хотя это может вызывать определенные неудобства в работе. Именно поэтому и подбирают агрегат под конкретные нужды.
  • Можно установить на изделие манометр со специальными контактами, которые подключают в электрическую цепь пуска двигателя. Это автоматизирует работу устройства, а также позволит сократить вероятность быстрого перегрева.
  • Электрическая схема подключения компрессора к электрической цепи напрямую зависит от типа выбранного двигателя. При этом не стоит придумывать обходные варианты запуска первичной обмотки, чтобы не потерять мощность. Это скажется на работе изделия при наличии остаточного давления в ресивере, даже при наличии обратного клапана и довольно мощного двигателя.

Собирая компрессор из зиловского своими руками, следует помнить, что данная работа потребует от исполнителя умения в обращении с различным инструментом и соблюдения техники обработки всевозможных деталей. Также стоит помнить, что приобретение определенных агрегатов приведет к затратам, а значит, прежде чем приступать к работ, стоит внимательно оценить все расходы и сопоставить их со своими возможностями. Дело в том, что при интенсивном использовании такого компрессора хватает всего на пару лет.

Как своими руками сделать покрасочный компрессор на базе ЗИЛ 130

Лучшая основа для создания покрасочного компрессора своими руками – ЗИЛ 130, компрессор которого конструктивно наиболее для этого подходит. Для проведения покраски кузова применение компрессора важно, так как это улучшает качество и прочность нанесённого слоя, повышает производительность. Кроме того, его можно использовать для накачки шин, подачи воздуха на пневмоинструменты.

Ввиду немалой стоимости компрессора, приобретать прибор для «разовой» покраски своего автомобиля нецелесообразно, да и не каждому по карману. Сделать подобное устройство своими руками способны домашние умельцы.

Сделать самостоятельно или купить готовый прибор

Сегодняшний рынок устройств для повышения давления и нагнетания воздуха изобилует разнообразием. Для разных целей выпускаются винтовые, поршневые и другие виды компрессоров. Тем, кто сделал выбор в пользу готового прибора, следует выбрать вид механизма с требуемыми техническими характеристиками и по оптимальной цене.

Из всего многообразия предлагаемой продукции, конечно, лучше выбирать изделия известных брендов. Их главным недостатком является высокая стоимость. Большие денежные траты окупятся только при занятии профессиональным ремонтом автомобилей.

Если приобрести дешёвый прибор неизвестного бренда, надо быть готовым к неприятным неожиданностям. Недорогие изделия часто изготовлены из некачественного материала, двигатель выходит из строя, а гарантийный ремонт длится несколько месяцев.

Агрегат, сделанный своими руками из зиловского (ЗИЛ 130), многие мастера считают более надёжным. По многочисленным отзывам, такой аппарат имеет хорошую производительность, прочность, износостойкость.

К тому же, ремкомплект на зиловский компрессор можно купить в каждом магазине автозапчастей. Изготовленное самостоятельно добротное устройство, долго и исправно работающее, будет радовать своего владельца и станет предметом зависти многих автолюбителей.

После изучения инструкции по изготовлению своими руками прибора из компрессора ЗИЛ 130, можно сделать вывод: покупать кота в мешке или сделать устройство самому.

Пошаговая инструкция изготовления покрасочного компрессора из зиловского

Для создания прибора, нагнетающего воздух, используют компрессоры:

Прибор КамАЗ имеет хорошую производительность, отличается прочностью и надёжностью, но требует серьёзной доработки, а ГАЗ, МТЗ – малопроизводительны. Поэтому многие для изготовления устройства, нагнетающего воздух, своими руками выбирают зиловский агрегат.

Рассмотрим пример такой сборки. Возьмём за основу компрессор ЗИЛ 130, пропановый баллон на 50 литров. Для сети в 220 вольт нужен двигатель на 2–3 киловатта, при использовании 3-х фаз мощность может быть меньше. Рама изготавливается из стального уголка, для крепления необходимы болты, саморезы, герметик, хомуты.

  1. Первым делом изготавливаем поддон. Для этого необходим металлический лист толщиной 5 мм. Чтобы избежать протечек масла в местах соединения поддона с картером компрессора, используется паронитовая прокладка и обработка герметиком.
  2. Чтобы в процессе работы устройство не заклинило из-за плохой смазки, необходима доводка узлов. Для этого надо снять головку, достать шатуны и просверлить их вместе с вкладышами. Глубина отверстий должна быть 3 мм, диаметр – 10 мм. Этого достаточно для смазки вкладышей. Во время работы прибора образуется масляный туман, который смазывает цилиндры.
  3. Следующим шагом нам необходимо сделать два отверстия с резьбой в картере. Сюда вкручиваем щтуцер для залива и отвода масла.
  4. С зоной покраски систему надо соединить специальной трубкой. Воздух из устройства выходит сильно нагретым, поэтому для этой цели применяют изделия из меди.
  5. Если для работы краскопульта устройства не будет хватать производительности компрессора, можно подключить дополнительные ресиверы. Для контроля давления на ресивере устанавливается манометр. При недостаточном и нестабильном давлении покрасочный слой на кузов автомобиля будет ложиться неравномерно.
  6. В ресивер можно установить перегрузочный клапан, который защитит устройство в случае чрезмерного повышения давления.
  7. Многие мастера устанавливают также осушитель воздуха. Для этих целей используют специальный осушитель (спиртушку) от а/м КамАЗ, который располагают между компрессором и ресивером. Как рабочую жидкость используют спирт, тосол.

Для автолюбителя, имеющего небольшой опыт сварочных и слесарных работ, сделать своими руками устройство для нагнетания воздуха на базе компрессора ЗИЛ 130 не составит большого труда, если следовать нашим рекомендациям.

Как сделать и отремонтировать компрессор ЗИЛа-130 своими руками

Компрессор — универсальное устройство, которое широко применяется не только в автомобильной сфере, но и на производстве. Чтобы сэкономить и не приобретать дорогостоящее оборудование, некоторые мастера пытаются создать самостоятельно компрессор ЗИЛ.

Устройство

Компрессор — двухцилиндровое устройство поршневого типа. Его принцип работы заключается в перекачке воздуха посредством движения поршней. Устройство компрессора состоит из:

  • проводного картера с каналами;
  • сальника;
  • пружины;
  • уплотнителя.

Поршни изготовлены из алюминия и оснащены пальцами, которые закреплены стопорными кольцами. Посредством впускных клапанов воздух, находящийся в воздушном фильтре двигателя, проникает в цилиндры компрессора. Он сжимается поршнями и поступает в пневматическую систему. Затем проходит через нагнетательные клапаны, которые расположены в головке цилиндра.

Система охлаждения

Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа. Она состоит из: радиатора, термостата, насоса, температурного датчика, компрессора и патрубка. Работает по принципу принудительной циркуляции охлаждения. Если жидкость в системе перегревается, то необходимо открыть пробку радиатора. При ее открытии из горловины выбрасывается струя горячей воды. Поэтому это нужно делать осторожно.

Система смазки

Система смазки — комбинированная. Смазочное вещество поступает из смазочного узла системы мотора и остывает с помощью охлаждающей жидкости.

Характеристики

Подробное описание зиловского компрессора. Технические характеристики:

  • производительность — 210 л;
  • рабочий объем — 214 см³;
  • размер цилиндра — 60 мм в диаметре;
  • цилиндр — 2 шт.;
  • потребляемая мощность — до 21,1 кВт;
  • частота вращения — 2000 об/мин;
  • внутреннее давление пневмосистемы — 740 кПа;
  • гарантийный срок — 6 месяцев.

Как сделать компрессор своими руками

Устройство своими руками делают базе зиловского компрессора. Если оно предназначено для выполнения небольших задач, то переделка компрессора будет минимальная. Его доработка проводится в том случае, если устройство планируют использовать долго и с большими нагрузками. Из материалов понадобятся:

  • двигатель;
  • ресивер;
  • манометр;
  • предохранительный клапан.

При изготовлении самодельного аппарата важно правильно передать на агрегат вращающий момент. За давление отвечают клапан и манометр, которые монтируют на ресивер. Тонкости сборки:

  1. Вращающий момент. Чтобы компрессор сохранил свою мощность и количество оборотов, некоторые мастера делают прямое подключение. Но такое подключение требует наличие мощного двигателя. Поэтому двигатель с агрегатом соединяют посредством ременной передачи. Если соединение сделать через редуктор, то вращающий момент получится достаточным. В основном при изготовлении компрессора используют ременную передачу, так как качественный редуктор стоит дорого.
  2. Двигатель. Двигатель подбирают таким образом, чтобы он соответствовал всем параметрам компрессора. Чтобы в устройстве сформировалось максимальное давление, скорость вращения двигателя должна быть более 2000 об/мин. Это позволит компрессору работать в легком режиме. Если аппарат будет использоваться без нагрузок и непродолжительный период, то подойдет агрегат мощностью 1 кВТ. Для более интенсивной работы применяют изделия большой мощности.
  3. Ресивер. Самодельный компрессор должен быть компактных размеров. Для этого из газового баллона или огнетушителя изготавливают ресивер. Также подойдет любая металлическая емкость. Главное, чтобы готовое устройство имело средние размеры. Конструкция оснащается манометром и регулятором давления. Для этого ее нужно доработать. Возле входа в резервуар монтируют готовый узел с редуктором, который можно приобрести в магазине. После установки клапана обратного давления проводят его настройку.
  4. Система охлаждения и смазка. У некоторых компрессоров во время работы происходит большой перегрев. Чтобы устранить этот недостаток, их дорабатывают системой охлаждения. Для этого в шатунах проделывают отверстия, а нижнюю крышку оборудуют косой трубкой. На выходе из картера монтируют фильтр. Он должен быть прозрачным. Это позволит наблюдать за уровнем масла. Из огнетушителя создают влагоотделитель.

Компрессор устанавливается на станину. Для этого в каркасе проделывают необходимые посадочные места под устройство. Двигатель жестко закрепляют на станине. Остальные элементы, которые подключаются через шланги, монтируют отдельно.

Неисправности и ремонт

Шум и стук во время работы компрессора, а также масло, которое появляется в воздушном баллоне, свидетельствует о неисправности устройства.

  1. Со временем на блоке картера образуются трещины и сколы. Картер полностью заменяют, если на его стенках возникли трещины. Трещины заваривают, если они расположены на фланце крепления картера и имеют маленький размер.
  2. Чтобы проверить герметичность цилиндра, его укладывают в водяную ванну и наполняют сжатым под давлением воздухом. Если появились пузырьки, то он считается не герметичным. Ремонт производят путем растачивания емкости и хонингуют ее под ремонтный размер. Блок в разъемном состоянии должен быть цельным, без забоин. Допускается отклонение до 0,04 мм. Нельзя, чтобы под лекальной линейкой проходил щуп в 0,05 мм.
  3. Ремонтный размер поршней определяется по цифре, выбитой на дне поршня. Это цифра +04, +0,8.
  4. Если износились шариковые подшипники, их спрессовывают и заменяют новыми.
  5. Если шатунные шейки вала имеют износ выше 0,05 мм, то полностью меняют коленчатый вал.
  6. Чтобы исправить изношенную верхнюю головку шатуна, запрессовывают ремонтную втулку, предварительно сделав отверстие диаметром 14,019 мм.

Если торец крышки и ее задняя часть не прилегают плотно к корпусу, то вовремя трения они вместе с уплотнителем изнашиваются. При появлении трещин их меняют на новые детали.

Авто мото самоделки

Самодельные багги, квадроциклы, вездеходы

Завершенные проекты
Библиотека самодельщика
Примеры решений
Чертежи и модели
Инструменты и оборудование
Зарубежные
ЧАВО или FAQ

Самодельный компрессор из двух ЗИЛовских

Модератор: User buggy

Самодельный компрессор из двух ЗИЛовских

Сообщение Staford » Пт окт 28, 2011 12:34 pm

Ну вот наконец то и доделал :mr47_04:

«Это не возможно!» — сказала причина
«Это безрассудство!» — заметил опыт
«Это бесполезно!» — отрезала гордость
«А ты попробуй. » — шепнула мечта.

С уважением Staford

Re: Самодельный компрессор из двух ЗИЛовских

Сообщение Chydik » Пт окт 28, 2011 12:36 pm

Re: Самодельный компрессор из двух ЗИЛовских

Сообщение Staford » Пт окт 28, 2011 12:38 pm

«Это не возможно!» — сказала причина
«Это безрассудство!» — заметил опыт
«Это бесполезно!» — отрезала гордость
«А ты попробуй. » — шепнула мечта.

С уважением Staford

Re: Самодельный компрессор из двух ЗИЛовских

Сообщение Staford » Пт окт 28, 2011 12:38 pm

«Это не возможно!» — сказала причина
«Это безрассудство!» — заметил опыт
«Это бесполезно!» — отрезала гордость
«А ты попробуй. » — шепнула мечта.

С уважением Staford

Re: Самодельный компрессор из двух ЗИЛовских

Сообщение Staford » Пт окт 28, 2011 12:39 pm

«Это не возможно!» — сказала причина
«Это безрассудство!» — заметил опыт
«Это бесполезно!» — отрезала гордость
«А ты попробуй. » — шепнула мечта.

С уважением Staford

Re: Самодельный компрессор из двух ЗИЛовских

Сообщение Staford » Пт окт 28, 2011 12:41 pm

«Это не возможно!» — сказала причина
«Это безрассудство!» — заметил опыт
«Это бесполезно!» — отрезала гордость
«А ты попробуй. » — шепнула мечта.

С уважением Staford

Re: Самодельный компрессор из двух ЗИЛовских

Сообщение Staford » Пт окт 28, 2011 12:42 pm

«Это не возможно!» — сказала причина
«Это безрассудство!» — заметил опыт
«Это бесполезно!» — отрезала гордость
«А ты попробуй. » — шепнула мечта.

С уважением Staford

Re: Самодельный компрессор из двух ЗИЛовских

Сообщение Staford » Пт окт 28, 2011 12:44 pm

«Это не возможно!» — сказала причина
«Это безрассудство!» — заметил опыт
«Это бесполезно!» — отрезала гордость
«А ты попробуй. » — шепнула мечта.

С уважением Staford

Re: Самодельный компрессор из двух ЗИЛовских

Сообщение Staford » Пт окт 28, 2011 12:45 pm

«Это не возможно!» — сказала причина
«Это безрассудство!» — заметил опыт
«Это бесполезно!» — отрезала гордость
«А ты попробуй. » — шепнула мечта.

С уважением Staford

Re: Самодельный компрессор из двух ЗИЛовских

Сообщение Staford » Пт окт 28, 2011 12:47 pm

«Это не возможно!» — сказала причина
«Это безрассудство!» — заметил опыт
«Это бесполезно!» — отрезала гордость
«А ты попробуй. » — шепнула мечта.

С уважением Staford

Re: Самодельный компрессор из двух ЗИЛовских

Сообщение Staford » Пт окт 28, 2011 12:49 pm

«Это не возможно!» — сказала причина
«Это безрассудство!» — заметил опыт
«Это бесполезно!» — отрезала гордость
«А ты попробуй. » — шепнула мечта.

С уважением Staford

Re: Самодельный компрессор из двух ЗИЛовских

Сообщение Staford » Пт окт 28, 2011 12:50 pm

«Это не возможно!» — сказала причина
«Это безрассудство!» — заметил опыт
«Это бесполезно!» — отрезала гордость
«А ты попробуй. » — шепнула мечта.

С уважением Staford

Re: Самодельный компрессор из двух ЗИЛовских

Сообщение Chydik » Пт окт 28, 2011 1:29 pm

Re: Самодельный компрессор из двух ЗИЛовских

Сообщение Staford » Пт окт 28, 2011 1:36 pm

«Это не возможно!» — сказала причина
«Это безрассудство!» — заметил опыт
«Это бесполезно!» — отрезала гордость
«А ты попробуй. » — шепнула мечта.

С уважением Staford

Re: Самодельный компрессор из двух ЗИЛовских

Сообщение водолей » Пт окт 28, 2011 3:30 pm

Компрессор воздушный из зиловского своими руками

Пробежавшись по Интернет-форумам, я обнаружил множество вопросов, касающихся самодельного компрессора на базе автомобильных компрессоров. А практических ответов на них не обнаружил. Поэтому хочу предложить практическую конструкцию компрессора на базе «подножных» агрегатов от автомобилей ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ и т. д.

Один из экземпляров данной конструкции зарекомендовал себя с лучшей стороны, проработав в течении 15 лет без какого-л. ремонта (за это время два раза долил масло). В зависимости от ёмкости ресивера и мощности двигателя данную конструкцию можно использовать для покраски а/м, работы пневмоинструмента, накачки колёс и просто сдувать пыль со станков. Человеку, у которого руки выросли откуда надо, изготовить подобную конструкцию не вызовет сложностей, поэтому хочу рассказать лишь общие черты построения и зависимости мощностей и объёмов в единицах «больше-меньше».
Компрессор от ЗИЛ 130 – 157, МАЗ можно использовать с минимальными переделками. Компрессор КамАЗ требует большой доработки, а компрессор ГАЗ, МТЗ – малопроизводителен.

Примерная компоновка и пневматическая схема включения компрессора.

В зависимости от потребностей ресивер можно применить от а/м ЗИЛ, большой – от КамАЗа, в которых уже существуют все необходимые отверстия или использовать пропановый баллон на 50 литров.

Компрессор без нижней крышки через паронитовую прокладку устанавливается на кусок швеллера шириной 200 – 250 мм, на него же устанавливается и двигатель на лапах в профрезерованные пазы (для натяга подходящего ремня). Ремень большого сечения применять не стоит, он отбирает мощность, особенно у и без того слабенького двигателя если он работает на одной фазе.
В зависимости от потребностей стоит подобрать электродвигатель. Если использовать сеть 220 В, то мин. необходимая мощность трёхфазного двигателя равна 1,5 кВт (1420 об/мин). В этом случае передаточное отношение следует выбрать 1:3. Если двигатель мощней, то передаточное отношение соответственно уменьшается и увеличивается производительность. В случае подключения на 220 вольт оптимально использовать двигатель 2,2 кВт. В случае использования 3 фаз (380 В.), мощность двигателя можно уменьшить .

В моей конструкции применён шкив а/м МАЗ, наружным диаметром 210 мм. Все другие аналогичные шкивы от авт. компрессоров — примерно такого же диаметра. Передаточное отношение шкивов влияет на производительность компрессора и зависит от мощности двигателя. Мой двигатель 1,1 кВт и передаточное отношение 210_80=2,6. Двигатель работает на пределе мощности при давлении 8 атмосфер. Максимальная производительность 260 л/мин достигается при 2500об/мин коленвала. Можно конечно раскрутить и больше, на автомобиле ЗиЛ 130 при максимальной скорости, обороты компрессора 3200 об/мин.

Компрессор пневматического тормозного привода автомобиля ЗИЛ-130.

Двухцилиндровый компрессор автомобиля ЗИЛ-130 .
Основные детали компрессора следующие: блок цилиндров, головка блока, картер, передняя и задняя крышки. Коленчатый вал компрессора, вращающийся в шарикоподшипниках , шатунами и поршневыми пальцами соединен с поршнями. На переднем конце коленчатого вала имеется сальник, а на шпонке установлен шкив, кооторый закреплен гайкой. На заднем конце коленчатого вала есть уплотнитель 7, закрытый крышкой . В стенке блока цилиндров сделано отверстие для воздуха, поступающего внутрь цилиндров через впускные пластинчатые клапаны . В головку блока над каждым цилиндром ввернута пробка, в которую помещена пружина нагнетательного клапана , установленного в седле. Нижние головки шатунов разъемные и имеют регулировочные прокладки. Пневматический компрессор поршневой, двухцилиндровый (базовая модель 130-3509). Технические характеристики компрессора:
Номинальный диаметр цилиндра, мм — 60
Ход поршня, мм — 38
Номинальный рабочий объем, см3 — 214
Частота вращения вала, мин-1:
Номинальное — 2000
Производительность, л/мин — номинальная — 210
Потребляемая мощность, кВт — 2,1

1. вход — выход охлаждающей жидкости. 2. сапун — резервуар системы смазки. 3. коленвал. 4 швеллер основание. 5 сливная пробка.

Начнём с доработки самого компрессора.
Сбоку компрессора на уровне 10 мм ниже центра коленвала следует просверлить отверстие и нарезать резьбу под пробку для заливки масла (применял М8Б) в удобном месте, с любой стороны и под пробку в швеллере, служащем поддоном для слива масла. В крышку заднего подшипника следует ввернуть штуцер с трубкой или маслостойким шлангом, который соединяется с ёмкостью, расположенной на уровне головки блока цилиндров. Я использовал бачок для тормозной жидкости цилиндра сцепления ВАЗ. Он выполняет кроме функций смазки ещё и функцию сапуна, т. к. некоторая часть воздуха просачивается в картер компрессора, и если не поставить сапун – масло из него выгонит. Во время работы излишек масла выдавливается в ёмкость и скапливается в расширительном бачке, заметны пузырьки выходящего воздуха. Для установки сапуна следует выкинуть приёмный клапан масляной магистрали.

1. коленвал. 2. картер. 3. прокладка. 4. крепежные болты. 5. подшипник. 6. пружина. 7. клапан.
Из конструкции клапана видно, что при давлении в магистрали двигателя 2 — 4 кг/см2, давление в канале коленвала мизерно, поскольку площадь прилегания клапана 3,5 см2, а усилие прижимной пружины незначительно и основная масса масла вытекает в зазор между крышкой и стаканчиком клапана. А та доля масла которая попала в канал коленвала выдавливается в сопряженсилыие коленвал — вкладыш за счет центробежной силы создаваемой вращением коленвала. То же самое происходит если изменить конструкцию шатуна. Просверленные и раззенкованные отверстия захватывают масло из картера, а центробежная сила выдавливают его в сопряжение вкладыш-коленвал.

Для изменения системы смазки следует просверлить по два раззенкованных отверстия в указанном месте каждого шатуна в сборе с вкладышами, и по одному в крышках шатунов, для чего следует разобрать компрессор, сняв головку и отвернув шатуны.
Данных отверстий вполне достаточно для смазки вкладышей разбрызгиванием. Во время работы компрессора образуется масляный туман, которого вполне достаточно для смазки цилиндров. Аналогичная конструкция смазки применялась на тракторе Фордзон, Сталинец и др., и на моей конструкции отлично зарекомендовала себя. Никаких стуков шатунов ещё не слышал.

Разгрузка компрессора ( на шоферском жаргоне — солдатик) остаётся стандартная, ей можно регулировать необходимое давление, после которого компрессор будет отключаться. Трубка разгрузочного устройства должна быть соединена с расходным ресивером. На ресивере следует установить манометр для контроля давления. И уж что совсем хорошо – перегрузочный клапан. Все детали лучше использовать автомобильные. Если компрессор будет использоваться для покраски а/м, то стоит позаботиться об осушителе воздуха, в качестве которого можно использовать спиртушку а/м КамАЗ. Они бывают двух видов, на 250мл и 1000мл
Она должна быть расположена в ветви между компрессором и ресивером. В качестве осушителя можно использовать спирт 96%, ТОСОЛ.

Регулятор давления пневматического тормозного привода автомобиля ЗИЛ-130.

Он предназначен для автоматического поддержания необходимого давления сжатого воздуха в системе. 1 — кожух; 2 — пружина регулятора; 3 — упорный шарик; 4 — регулировочный колпак; 5 — шток клапанов; 6 — штуцер; 7 — сетчатый фильтр; 8 — фильтр; 9 — уплотнительное кольцо; 10- корпус регулятора давления; 11 -пробка фильтра; 12 — пружина клапана; 13 — впускной клапан; 14 — выпускной клапан; 15 — регулировочные прокладки; 16 — контргайка регулировочного колпака; А — впускное отверстие; Б — отверстие, соединяющее внутреннюю полость регулятора с атмосферой; В — отверстие, ведущее к фильтру.
Колпачок 4 служит для установки давления при котором компрессор переходит на холостой ход, прокладки 15 служат для установки давления при котором компрессор снова включается.

Регулятор давления соединяется отверстием В через фильтр 7 с каналом разгрузки 1. При давлении установленном на регуляторе давления колпачком 4, воздух попадает через канал 1 в под плунжерное пространство разгрузочного устройства и сжимая пружину 4 поднимает плунжеры 6. На плунжерах установлены уплотняющие резиновые кольца 7. Поднимаясь, плунжеры через свои штоки приподнимают впускные клапана и прекращают подачу воздуха в ресивер , так как воздух начинает перекачиваться из одного цилиндра в другой. Когда давление воздуха в ресивере снизится ниже уровня установленного регулировочными прокладками 15, доступ воздуха в канал В прекращается и под плунжерное пространство через канал 1 и через канал Б соединяется с атмосферой.
плунжера 6 под действием пружины 4 возвращаются в исходное положение, впускные клапана отпускаются на седла и компрессор начинает поднимать давление до уровня установленного колпачком 4 регулятора давления.

Перегрузочный клапан на шоферском жаргоне — пердун.
Устанавливается в ресивер и защищает систему от чрезмерного повышения давления в случае неисправности разгрузочного устройства. Его срабатывание устанавливается на уровне на 1 — 2кг/см больше того на которое установлено срабатывание разгрузочного устройства.

1 штуцер — гнездо клапана. 2.корпус. 3. шарик. 4. пружина. 5 контргайка. регулировочная резьбовая втулка. 7 нажимной шток.

Проставка для установки датчика.

Если возникнет желание чтобы во время холостого хода компрессора отключался двигатель, можно сделать автоматику включения — отключения. Для этого потребуется проставка между регулятором давления и каналом разгрузки, для установки порогового датчика давления. В качестве которого применяется выключатель стопсигнала (ВК12Б) от автомобилей ГАЗ, УАЗ и т.д. Его номер по каталогу -40П-37210010. Кто чувствует уверенность в работе с металлом может просверлить и нарезать отверстие непосредственно в канале 1 разгрузочного устройства. Если удастся найти датчик давления у которого контакты размыкаются при включении давления, то упростится схема управления.

Все опасения по поводу перегрева компрессора – БЕЗОСНОВАТЕЛЬНЫ, поскольку рабочая температура компрессора на автомобиле – 90 гр. С, а компрессор без охлаждения, работающий на постоянных оборотах, по опыту, редко нагревается выше 60 гр. С. Но и температура 120*С для него не критична. Не нужно проводить аналогию с ДВС, там происходят совсем другие процессы. В случае напряженной работы компрессора можно сделать испарительную систему охлаждения. Емкость на 4 — 5 литров соединенную шлангами с входом — выходом жидкости охлаждения в головку и установленную выше уровня головки. В таком случае температура не поднимется выше 100*С.

Компрессор ЗИЛ-130: характеристики, устройство, ремонт

Компрессор представляет собой универсальное средство, имеющее широкое распространение в разных сферах производства, включая автомобильную отрасль. Простые же люди, чтобы не покупать дорогие модели оборудования, решают самостоятельно собрать такой агрегат. В качестве базы применяют компрессор ЗИЛ-130, производимый до 2010 года.

Характеристики воздушного компрессора автомобиля ЗИЛ-130

Прежде всего следует изучить характеристики компрессора ЗИЛ-130:

  1. Агрегат имеет 2 цилиндра, диаметр каждого из которых 6 см.
  2. Производительность устройства 210 л при рабочем объеме всего в 214 см³.
  3. Скорость вращения составляет 2 тыс. об/мин.
  4. Параметры внутреннего давления в пневмосистеме равняются 740 кПа.
  5. Мощность потребления не превышает 21,1 кВт.

Устройство компрессора

Такой двухцилиндровый агрегат имеет устройство поршневого типа. Основной особенностью его функционирования является перекачка воздуха, выполняемая за счет движения поршней. Его конструкция состоит из следующих элементов:

  1. Сальник.
  2. Пружины.
  3. Катетер проводного типа, имеющий каналы.
  4. Уплотнитель.

Компрессор поршневого типа

Непосредственно поршни выполняются из алюминия, а также имеют специальные пальцы, закрепляемые посредством стопорных колец. Через впускные клапаны происходит закачка воздуха непосредственно в цилиндры компрессора. Там происходит его сжатие поршнями с последующим поступлением в пневмосистему. Далее он выходит из компрессора через специальные нагнетательные клапаны.

Система смазки

В данном агрегате используется система смазки комбинированного типа. Так, сама смазка находится в специальном узле двигателя. Её последующее охлаждение осуществляется посредством применения охлаждающей жидкости.

Ремонт узлов

Отдельно стоит сказать о том, как осуществляется ремонт подобного агрегата при появлении в нем каких-либо поломок. О поломках может свидетельствовать шум либо стук, возникающий в процессе работы компрессора, или же масло, проникающее в наполняемый воздушный баллон:

  1. Появление трещин либо сколов на самом блоке картера. Для устранения поломки требуется полная замена картера, когда повреждения расположены на стенках. Или заваривают их в ситуации, когда они находятся на фланце крепления, а также имеют незначительные размеры.
  2. С целью проверки на герметичность самого цилиндра, его следует положить в водяную ванну, после чего под высоким давлением наполнить воздухом. Указывать на наличие повреждений будет появление пузырей. Для устранения такой неполадки выполняется растачивание емкости и её последующее хонингование под нужный размер.
  3. Когда пришли в негодность шариковые подшипники, проводится их спрессовывание, а также последующая замена на новые.
  4. В случае, если у шатунной шейки вала наблюдается превышение показателей износа более чем на 0,05 мм, требуется полная замена коленвала.
  5. С целью ремонта верхней головки шатуна требуется проведение запрессования ремонтной втулки, где заранее делается отверстие. Его диаметр должен составить 14,019 мм.

Допустимый ремонтный размер поршня зависит от цифры, которая выбита на дне изделия. Обычно это +04 либо +08.

Специальный ремкомплект должен быть в каждом мастерской, где планируется использование подобного изделия. Это позволит оперативно восстановить работоспособность устройства.

Схема компрессора

Как самостоятельно сделать компрессор на базе ЗИЛ-130

В зависимости от объема задач, которые планируется выполнять на агрегате, определяется количество переделок ЗИЛовского компрессора. Его перестройка требуется в ситуации, когда планируется длительная эксплуатация при повышенных нагрузках. Для этого потребуются следующие материалы:

  1. Ресивер.
  2. Манометр, монтирующийся на ресивер.
  3. Сама силовая установка.
  4. Предохранительный клапан.

Когда компрессор создается своими руками, важно корректно выполнить передачу на него крутящего момента. Именно за это будет отвечать клапан и манометр. В процессе сборки следует учитывать следующие особенности:

  1. Вращающий момент. Если планируется подключение силовой установки к агрегату через шкиф и ремень, потребуется использование более «сильного» двигателя по причине потери подобным образом части мощности. Из-за этого рекомендуется выполнять подключение через редуктор, хотя его цена довольно высокая.
  2. Двигатель. Этот элемент требуется подбирать так, чтобы параметры его мощности соответствовали потребностям компрессора. Так, для обеспечения требуемого давления скорость вращения должна составлять минимум 2 тыс. об/мин. Это позволит работать агрегату в крейсерском режиме без существенных нагрузок. Для непродолжительного использования достаточно вариантов, выдающих мощность в 1 кВт, а с целью более интенсивной нагрузки следует применять более мощные изделия.
  3. Ресивер. Создается из металлической емкости средних размеров. Такую конструкцию комплектуют манометром, а также регулятором давления, который устанавливается на выходе. На входе в резервуар устанавливается узел, оборудованный редуктором.
  4. Система охлаждения. В определенных вариантах компрессоров при работе наблюдается перегрев, из-за чего требуется дополнительное усовершенствование штатной системы охлаждения.

Сам компрессор требуется смонтировать на станину в заранее подготовленное посадочное место. Туда же крепится двигатель, а иные элементы устанавливаются отдельно и подключаются посредством шлангов.

Самостоятельное создание компрессора на базе ЗИЛ-130 позволяет при небольших тратах получить агрегат высокой производительности. Купить нужные элементы можно, используя интернет-каталог (к примеру, Авито), где продаются различные устройства и детали. Каждое из предложений имеет фото и описание состояния и характеристик. При сборе устройства важно учитывать особенности и тонкости создания такой конструкции.

Самодельный компрессор

. Какие неисправности обнаружены

Компрессор — универсальное устройство, которое широко применяется не только в автомобильной сфере, но и на производстве. Чтобы сэкономить и не приобретать дорогостоящее оборудование, некоторые мастера пытаются создать самостоятельный компрессор ЗИЛ.

Устройство

Компрессор представляет собой двухцилиндровый поршневой агрегат. Его принцип действия заключается в перекачивании воздуха за счет движения поршней. Компрессорное устройство состоит из:

  • картер проводной с швеллерами;
  • self;
  • пружин;
  • герметик.


Поршни изготовлены из алюминия и оснащены пальцами, которые фиксируются стопорными кольцами. Через впускные клапаны воздух, находящийся в воздушном фильтре двигателя, проникает в цилиндры компрессора. Он сжимает поршни и попадает в пневматическую систему. Затем проходит через клапаны впрыска, которые расположены в ГБЦ.

Система охлаждения

Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа. В его состав входят: радиатор, термостат, помпа, датчик температуры, компрессор и форсунка.Работает по принципу принудительной циркуляции охлаждения. Если жидкость в системе перегревается, то необходимо открыть пробку радиатора. При обнаружении из шеи выбрасывается струя горячей воды. Поэтому делать это нужно аккуратно.


Система смазки

Система смазки — комбинированная. Смазка поступает из узла смазки моторной системы и охлаждается охлаждающей жидкостью.

Характеристики

Подробное описание компрессора Зилов.Технические характеристики:

  • производительность — 210 л;
  • рабочий объем — 214 см³;
  • размер цилиндра 60 мм в диаметре;
  • баллон — 2 шт .;
  • потребляемая мощность — до 21,1 кВт;
  • частота вращения — 2000 об / мин;
  • внутреннее давление пневмосистемы — 740 кПа;
  • Гарантийный срок
  • — 6 месяцев.


Как сделать компрессор своими руками

Устройство делает основу компрессора Зилов своими руками.Если он предназначен для выполнения небольших задач, то переделка компрессора будет минимальной. Его доработка проводится, если устройство планируется использовать долго и с большими нагрузками. Материалы понадобятся:

    двигатель
  • ;
  • Приемник
  • ;
  • Манометр
  • ;
  • предохранительный клапан.
“ Добрый день товарищи инженеры!
Помогите с компрессором. А именно требуется установка, из которой тоже можно по мелочам вырубить, и используется пневмо-игра.Вот к последнему и отсылаю. Потому что он уже там. Гаечный ключ Ingersoll Rand с расходом воздуха 122 л / м и рабочим давлением 6,5 бар.
По моим соображениям будет так:
1. Ресивер 50л (или что нужно для задач?)
2. Компрессор ЗИЛ 130 с системой принудительной смазки и охлаждения (благо с ними все сложно)
3. Двигатель на 220В вот только как выбрать?
4. Ременная передача — какое соотношение шкивов необходимо?
5. Reducto на выходе из приемника
6.Автоматика — перепускной клапан и датчики давления для автоматического отключения и запуска компрессора, сам обратный клапан.
7. Маслоотделитель от огнетушителя залит металлическими губками.
Если ресивер может заморачиваться по объему, то с выбором двигателя и шкивов вопрос. И вообще, может ли этот компрессор качать 14-15бар (и больше).
А потом, нужно ли охлаждать воздух? Есть вариант латунной трубки перед вентилятором охлаждения двигателя.
Заранее спасибо. Жду и надеюсь на тебя.

1. Для компрессора производительностью 100-150 л / мин ресивер на 50 литров вполне оптимален.
2. Лучше всего использовать не от ЗИЛ 130, а от Маз. При тех же оборотах производительность Mazova выше на 30%. Все дело в конструкции клапанов. В Зиловском плохая конструкция клапанов.
3. Мощность двигателя, максимальное давление и оборот компрессора связаны одной функциональной зависимостью. Эмпирическая зависимость.Могу привести личные наблюдения. У меня однофазный двигатель 1,5 кВт, раскручивающий компрессор Зиловский на оборотах 520-750 об / мин при максимальном давлении 8 атм. На 8 атм уверенно. Правда, двигатель у меня хитрый, с пусковым потребителем и центробежным сцеплением.
4. Передаточное отношение шкивов определяется оборотами вашего электродвигателя и числом оборотов коленчатого вала компрессора, который вы хотите получить. Определитесь с мотором и его оборотами, определитесь с оборотами коленчатого вала, TAGA Спросите о соотношении шкивов.Считаю на досуге.
5.Рутор от любого китайского компрессора аналогичной производительности. На базарах выбор большой, цена в пределах 500-1000 руб. Это довольно надежно.
6. Прессостат от любого китайского компрессора. На базарах выбор большой, цена в пределах 1000-1500 руб. Это довольно надежно. Обратный клапан на компрессор Зиловский обязателен, так как родное давление клапана плохое. Фармить через них очень прилично. А для компрессора Мазоз обратный клапан не нужен.Штатные клапаны держат очень хорошо. За 12 часов простоя на мазовецком давлении в 50 литров ресивер упал с 8 до 7 атм.
7. Осмотрите, если необходимо. На 14-15 бар такой компрессор не предусмотрен. Подкачать сможет, но долго будет качать, слишком легко будет качать и ресурс в коленчатом валу будет маловат.
Буду рад, если мои наблюдения и опыт вам помогут.

Компрессор — универсальное средство, получившее широкое распространение в различных областях производства, в том числе в автомобильной промышленности.Простые люди, чтобы не покупать дорогие модели оборудования, решают собрать такой агрегат своими силами. В качестве базы используется компрессор ЗИЛ-130, выпуска до 2010 года.

В первую очередь следует изучить характеристики компрессора ЗИЛ-130:

  1. В агрегате 2 цилиндра, диаметр каждого из что составляет 6 см.
  2. Производительность устройства составляет 210 литров при рабочем объеме всего 214 см³.
  3. Скорость вращения 2 тыс. Об / мин.
  4. Параметры внутреннего давления в пневмосистеме 740 кПа.
  5. Потребляемая мощность не более 21,1 кВт.

Компрессорное устройство

Такой двухцилиндровый агрегат имеет устройство поршневого типа. Основная особенность его работы — перекачка воздуха, осуществляемая за счет движения поршней. Его конструкция состоит из следующих элементов:

  1. Сальник.
  2. Пружины.
  3. Катетер проволочный с каналами.
  4. Герметик.

Компрессор поршневой

Непосредственно поршни выполнены из алюминия, а также имеют специальные пальцы, фиксируемые стопорными кольцами. Через впускные клапаны воздух нагнетается непосредственно в цилиндры компрессора. Происходит его сжатие поршней с последующим поступлением в пневмосистему. Далее он выходит из компрессора через специальные впрыскивающие клапаны.

Смазочная система

В данном агрегате используется система смазки комбинированного типа.Итак, сама смазка находится в специальном узле двигателя. Его последующее охлаждение осуществляется с помощью теплоносителя.

Ремонт узлов

Отдельно стоит сказать, как отремонтировать подобный агрегат при любой поломке в нем. О поломках может свидетельствовать либо шум стука, возникающий в процессе работы компрессора, либо проникновение масла в воздушный баллон:

  1. Появление трещин или сколов на самом блоке картера. Для исключения поломки требуется полная замена картера при локализации повреждений на стенках.Или заварить их в ситуации, когда они находятся на фланце крепления, а также имеют второстепенные размеры.
  2. Чтобы проверить герметичность самого баллона, его следует поместить в водяную баню, после чего под высоким давлением наполняют воздухом. Уточнять наличие повреждений будет появление пузырей. Для устранения такой проблемы выполняется танк и последующее его хонингование под нужный размер.
  3. При выходе из строя шарикоподшипников производится их обжатие, а также последующая замена на новые.
  4. Если стержень теневого вала превысил показатели износа более чем на 0,05 мм, требуется полная замена коленчатого вала.
  5. Для ремонта верхней головки шатуна требуется запись ремонтной втулки, где заранее проделывается отверстие. Его диаметр должен составлять 14 019 мм.

Допустимый ремонтный размер поршня зависит от цифры, выбитой внизу изделия. Обычно это +04 или +08.

Специальный Ремкомплект должен быть в каждой мастерской, где планируется использовать аналогичный товар.Это позволит быстро восстановить работоспособность устройства.

Схема компрессора

Как сделать компрессор на базе ЗИЛ-130

В зависимости от объема задач, которые планируется выполнить на агрегате, определяется количество переделок компрессора Зилова. Его перестройка требуется в ситуации, когда планируется длительная эксплуатация при повышенных нагрузках. Для этого потребуются следующие материалы:

  1. Приемник.
  2. Манометр установлен на ресивере.
  3. Сама силовая установка.
  4. Клапан предохранительный.

Когда компрессор создается своими руками, важно правильно передать на него крутящий момент. Именно за это и ответят клапан и манометр. При сборке необходимо учитывать следующие особенности:

  1. Крутящий момент. Если вы планируете подключать силовую установку к агрегату через скиф и ремень, вам нужно будет использовать более «сильный» двигатель из-за потери аналогичным образом части мощности.Из-за этого рекомендуется подключение через коробку передач, хотя цена ее довольно высока.
  2. Двигатель. Этот элемент требуется подбирать так, чтобы его параметры мощности соответствовали потребностям компрессора. Итак, для обеспечения необходимого давления скорость вращения должна быть не менее 2 тысяч об / мин. Это позволит агрегату работать в крейсерском режиме без значительных нагрузок. Для непродолжительного использования достаточно вариантов выдающейся мощности до 1 кВт, а с целью более интенсивной нагрузки следует применять более мощные изделия.
  3. Ресивер. Создан из металлической тары средних размеров. Данная конструкция оснащена манометром, а также регулятором давления, который устанавливается на выходе. На входе в бак установлен узел, оснащенный коробкой передач.
  4. Система охлаждения. В определенных вариантах реализации компрессоров наблюдается перегрев, что требует дополнительного улучшения штатной системы охлаждения.

Сам компрессор необходимо установить на станине в заранее подготовленном месте для приземления.Туда же крепится двигатель, а остальные элементы устанавливаются отдельно и соединяются шлангами.

Для тормозной системы ЗИЛ-130 требуется компрессор. Принцип работы модификации основан на нагнетании воздуха. Это происходит в закрытой пневмосистеме. Установите устройство этой серии справа от мотора. Для детальной разборки компрессора ЗИЛ-130 необходимо учитывать технические характеристики. Однако в первую очередь рекомендуется ознакомиться с устройством механизма.

Компрессор ЗИЛ-130: устройство и модель

Принцип работы компрессора будет бороться по нагнетанию воздуха. Это достигается за счет движения поршней. Стандартная модификация включает картер с проводкой, имеющий каналы. В центральной камере системы находится сальник. Для нагнетателя установлена ​​пружина. Чтобы компрессор не повредил компрессор, есть уплотнитель. Еще в устройстве задействован сток. Когда он назначается обратно, воздух попадает в клапан.

Детальные параметры модификации

Компрессор ЗИЛ-130 имеет: рабочий объем — 214 куб. Сантиметры, производительность 210 л. Потребляемая мощность представленной модификации не более 2,1 кВт. Предельная частота вращения — 2 тысячи оборотов в минуту. Внутри пневмосистемы поддерживается давление 740 кПа. Стоит компрессор ЗИЛ-130 (рыночная цена) 22 тыс. Руб.

Картер модификация

Картер на воздушный компрессор ЗИЛ-130 устанавливается с коромыслом.Непосредственно в передней части устройства есть специальный вал. Как правило, его смазывают только у основания. Основная проблема картера заключается в износе стоек. Чтобы исправить эту ситуацию, вы можете отключить вилку. Далее необходимо будет осмотреть ведущий вал. Заменить крышку картера полностью. В случае проблем с валом отключается только передняя часть коромысла.

Смотровой механизм

Разгрузочный механизм в устройстве выполнен очень компактных размеров.По мнению специалистов, устройство выдерживает большое давление. Таким образом, компрессор ЗИЛ-130 вполне оправдан. Седло в устройстве имеет два выхода. С качалкой указанная деталь не соприкасается.

У картера выпускной механизм соединен через трубку. Модель имеет небольшой диаметр у модели. В его основании два кольца и смазка компрессором ЗИЛ-130. На конце вала установлена ​​короткая заглушка. Выпускной клапан в нагнетателе используется с защитной гильзой.В случае проблем с подачей воздуха сначала проверяется мощность нагнетателя. Далее откручивается крышка и полностью очищается вентиль. Следующим шагом специалисты рекомендуют проверить пружину, так как она оказывается большим давлением.

Устройство коленчатого вала

В данном случае соединено с картером. Выходной канал используется небольшого диаметра. Цилиндры на компрессоре ЗИЛ-130 установлены по бокам. Также стоит отметить, что на нижней стороне модификации есть две накладки.Вал закреплен на зажиме. Дополнительного внимания заслуживает тот факт, что направляющие для этого компрессора установлены с левой стороны. При закрытом валу специалисты рекомендуют полностью осмотреть нагнетатель.

Картер тоже проверяется, потому что в нем, как правило, собирается весь хлам от переработанного масла. Для правильной работы системы давление внутри блока проверяется. Также нужно сразу прочистить все каналы от картера. Сделать это можно с помощью обычного шрома.Седло предварительно смазано. Если вал деформирован, его необходимо немедленно заменить. На запчасти ЗИЛ-130 цены вполне приемлемые. Наконечник детали приваривается вручную.

Плунжерный механизм

Плунжерный механизм в этом компрессоре используется с подшипником поблизости. Специалисты предполагают, что изделие способно выдерживать большие нагрузки при значительных оборотах. Однако важно учитывать, что впускной клапан требует частой очистки. При этом канал довольно часто забивается.Картер откручивается, чтобы проверить это. Также придется отсоединить крышку. Регулировочный винт используется для регулировки поршня. При вылетании накладки можно установить большой саморез. При этом необходимо выбрать подходящее защитное кольцо. Для решения проблем со стиранием облицовки используются специальные средства для герметизации блока. Некоторые специалисты рекомендуют периодически очищать канальцы.

Еще автомобилисты могут дождаться проблем с основанием плунжера. Это обычная пластина, которая закрепляется на резьбе.При большом тряске связь довольно быстро разрывается. В результате тарелка начинает болтаться. Чтобы исправить сложившуюся ситуацию, рекомендуется сначала отсоединить крышку. После этого важно сразу очистить розетку. Винт откручивается очень медленно. При этом необходимо следить за положением несущего ряда.

Приборы уплотнения

Сальник компрессора ЗИЛ-130 установлен с одним уплотнением. Его камера используется маленькая. Внизу модификации установлены две направляющие.По бокам камеры есть стойки. Также следует отметить, что наверху есть одна опора. Картер на компрессоре ЗИЛ-130 размещен с правой стороны.

Специалисты предполагают, что сальник не требует частого обслуживания. Однако следует учитывать, что он может быстро помыть подкладку на опоре. Для их осмотра снимается только передняя подставка. Далее важно отсоединить блок и уплотнительную пластину. Тогда мастер сможет напрямую достать вагонку.Если на них видны небольшие трещинки, можно попробовать использовать герметик. Однако специалисты при любой деформации деталей рекомендуют немедленно их заменять.

Замена сальника

Для себя очень важно внимательно осмотреть сальник. На нем, как правило, много копоти. Также следует отметить, что уплотнители стираются из-за перегрева колодок. Это происходит из-за зазубренных канальцев. Чтобы исправить эту ситуацию, рекомендуется открутить защитную крышку компрессора.После этого откручиваются кольца. Далее останется только качелька. Новые накладки устанавливаются на хорошо очищенную поверхность. На новые запчасти цены ЗИЛ-130 вполне адекватные.

Осмотр седла

Седло на компрессоре ЗИЛ-130 установлено под механизмом впрыска. Чтобы внимательно его осмотреть, нужно снять переднюю штангу. После этого перемещается непосредственно поршень. Следующим шагом будет защитная крышка. Его пластина закреплена на четырех винтах, откручиваемых ключом.Штекер в этом случае закручивается против часовой стрелки.

Тогда останется только на седле, которое закреплено на насадке. Внизу устройства должен быть сальник. В этом случае пластина проверяется отдельно. Также стоит осмотреть верх седла. Часто курит. Почистить корпус можно бензином. В этом случае важно не повредить качельку.

Ремонтный плунжер

При поломке плунжера ремонт компрессора следует начинать с отвинчивания переднего картера.Далее отключаем защитную крышку. После этого важно снять две пластины, зажатые кольцами. Если они не ослаблены, их можно немного забить. На следующем этапе осматривается сальник. Как правило, на нем скапливается большое количество грязи.

Если нагнетатель работает нормально, значит внутри блока должно быть все чисто. При этом клапаны осматриваются отдельно. Для отсоединения плунжера рекомендуется использовать большой ключ. Сделать самому проблематично из-за того, что необходимо постоянно держать поршень.В этом случае целесообразнее обратиться за помощью к товарищу.

Компрессор воздушный ЗИЛ-130 поршневой, двухцилиндровый. Поршни алюминиевые с плавающими поршневыми пальцами; От осевого перемещения пальцы в бобышках поршня фиксируются стопорными кольцами.

Рис. Компрессор воздушный ЗИЛ-130: 1 — нижняя крышка картера; 2 — передняя крышка картера; 3 — ступица шкива компрессора; 4 — сальник коленвала; 5 — компрессор Картера; 6 — блок цилиндров; 7 — штанга; 8 — поршень с кольцами; 9 — поршневой палец со стопорными кольцами; 10 — Головка блока; 11 — пробка впрыскивающего клапана; 12 — пружины выпускного клапана; 13 — нагнетательный клапан; 14 — седло нагнетательного клапана; 15 — задний подшипник коленвала; 16 — Пружина уплотнителя; 17 — крышка Casel; 18 — уплотнение; 19 — коленчатый вал; 20 — регулировочный болт; 21 — впускной клапан; 22 — направляющая впускного клапана; 23 — впускной клапан; 24 — коромысло; 25 — коромысло, 26 — толкатель; 27 — уплотнительные кольца; 28 — гнездо под розетку нижнее; 29 — Пружина впускного клапана

Блок и головка охлаждают жидкость, собранную из системы охлаждения двигателя.Жидкость в систему охлаждения компрессора поступает из водяной рубашки впускного патрубка двигателя в блоке цилиндров, затем в головку компрессора и сливается из головки во всасывающую полость водяного насоса.

Регулировка компрессора ЗИЛ-130

Каждый раз, когда нужно проверять:

  • затяжка гаек крепления компрессора на головке двигателя
  • шкив крепления
  • натяжение приводного ремня
  • гайки стяжные шпильки, крепежная головка и прочий крепеж

Распорки, крепежная головка, затягивать равномерно в два приема.Окончательный момент затяжки должен быть в пределах 1,2-1,7 кгс * м.

Приводной ремень компрессора необходимо натянуть так, чтобы выступ ременной ветви, расположенный между шкивами компрессора и вентилятора и вентилятором, составлял 5-8 мм. Натяжение ремня следует проверять ежедневно. Натяжение ремня привода компрессора регулируется перемещением компрессора, для чего необходимо ослабить гайки крепления нижней крышки к кронштейну и с помощью регулировочного болта 20 обеспечить необходимое значение натяжения.После этого затяните опору компрессора и поправьте регулировочный болт контргайкой.

Регулятор давления автоматически поддерживает необходимое давление сжатого воздуха в системе, вход воздуха в нагнетательное устройство компрессора или выпуск воздуха из него.

Регулятор давления регулируется в следующей последовательности:

  1. Вращение колпака достигается тем, что компрессор включается при давлении 6,0-6,4 кгс / см2. При закручивании крышки давление увеличивается, при откручивании — уменьшается.Колпачок фиксирует стопорную гайку.
  2. Путем изменения количества прокладок давление 7,3-7,7 кгс / см2, при котором компрессор выключен. При увеличении количества прокладок давление снижается, при уменьшении — повышается.

Компрессор ЗИЛ-130: Катангиан, Пагкумпуни — Липунан

ЗИЛ-130 перед тем как сделать ставку. Принтер, который вы можете использовать, является вашим отличным помощником.Nangyayari это популярная тема niyumatik. Ang aparato

Нилаламан

ЗИЛ-130 подготовлен к эксплуатации. Принципиальная схема выбора используется в режиме ожидания. Нангьяяри это прекрасная система непревзойденных качеств. Это серьезное устройство можно установить на двигатель. Чтобы детально разобрать компрессор ЗИЛ-130, нужно использовать все технические характеристики.Gayunpaman, una sa all, inirerekumenda mong pamilyar ka sa aparato ng mekanismo.

Компрессор ЗИЛ-130: дизайн и установка модели

Принцип работы компрессора основан на перекачке. Сделайте это с помощью поршня. Проверьте проводной блок-картер с воздуховодами. Сальник создан в надежной системе. Пружину можно установить, чтобы установить воздуходувку. Вы можете использовать компрессор в режиме реального времени, когда вы его слушаете.Это хорошо на аппарате. Чтобы сделать это, попробуйте, чтобы вы были на балбуле.


Подробные сведения об автомобилях

ЗИЛ-130 с суммой технических характеристик: повреждение — 214 куб. sentimo, продукт составляет 210 литров. Потребление энергии мощностью до 2,1 кВт. У вас есть 2 бесплатных перевода в любую минуту. Предусмотрено изменение системы до 740 кПа.Есть компрессор ЗИЛ-130 (цена на меркадо) 22 миллиона рублей.

Установлен на картере

Картер для воздушного компрессора ЗИЛ-130 устанавливается с коромыслом. Mayroong — это особенная музыка, которая направлена ​​на прослушивание устройств. Это хорошо, это смазанная основа. Решающая проблема картера выполняется на стойках. Чтобы не сидеть сложа руки, вы можете использовать его в розетке. Susunod, kailangan mong siyasatin ang приводной вал.Чтобы установить блок-картер, он не будет работать. Если у вас есть проблемы с освещением бара, вы можете использовать качельку и хинди-ссылку.

Механизм использования

Механизм перекачки в аппарате является очень компактным. Теперь, когда вы любите много людей, эти устройства обеспечивают обязательную подготовку. Если вы хотите, чтобы компрессор ЗИЛ-130 был улучшен. Седло на аппарате может иметь большой выход.Этот бахаги на хинди отлично подходит для крутого рокера.

Механизм работы зависит от картера двигателя на этой трубе. Модель имеет малый диаметр. В основе того, что можно было услышать, это было сделано для компрессора ЗИЛ-130. Этот простой штекер можно установить на двух устройствах. Выпускной баллон воздуходувки обеспечивает защиту мангов. Если у вас возникла проблема с поставкой, вы можете решить проблему с выходом для воздуходувки.Сделайте это, чтобы отвинтить, и он уже готов. Обсуждение, рекомендации экспертов по работе с тегами, дают много ответов на этот счет.

Коленчатый вал устройства

Коленчатый вал установлен на картере. Выходной канал имеет малый диаметр. Компрессор ЗИЛ-130 может быть установлен на машине.Ang Baras ay naayos sa isang salansan. Этот карабин является надежным помощником в катотоханах, которые помогут вам установить его на любой вкус. Получите удовольствие от экспериментов, сделав это большим воздуходувкой.

Синусоидальная обработка картера двигателя обеспечивает надежную работу всех рабочих органов из переработанного масла. Представление о том, что вы знаете, подходит для вашей системы управления. Сделайте кольцо лучше, чтобы выполнить сборку всех каналов из картера.Вы можете сделать это регулярно, когда играете. Ang upuan предварительно смазан. Kung Ang Baras деформирован, dapat itong mapalitan kaagad. Предоставление дополнительных услуг для ЗИЛ-130 стало лучше. Дуло бахагов является неотъемлемой частью жизни.

Механизм плунжера

Механизм плунжера компрессора, который используется в качестве инструмента. Эксперты по экспертизе могут выполнять какую-либо работу по загрузке в разные периоды.Gayunpaman, mahalagang isaalang-alang, the input balbula, является медальонами, на которых написано. С этого момента, вы можете слушать канал. На этом этапе блок-картер отвинчен. Tatanggalin mo rin ang takip. Выполните торможение, чтобы использовать поршень. Небольшое торможение может быть установлено на подкладке из люминесцентного материала. В этом случае, вы можете сделать это, чтобы петь. Чтобы решить проблемы с подкладкой, используйте особые методы, чтобы запечатать парня.Инициирует эксперимент по непрерывной обработке канальцев.

Gayundin, автомобилисты могут решить проблемы с основанием поршня. Это обычная плата, которая не используется в нити. С огромным количеством страниц, звуковые эффекты могут быть очень быстрыми. Bilang isang resulta, the plato is nagsisimulang lumawit. Чтобы не сидеть на этом месте, начните практиковаться, если захотите. Pagkatapos nito, mahalaga na agad na linisin ang outlet. Торнильо лучший вариант.В этом случае, вы можете сделать это прямо сейчас.

Аппарат для данного компрессора

Сам компрессор ЗИЛ-130 устанавливается отдельно. Малить камеру. Если вы хотите сделать это, вы можете установить другие инструкции. Можно использовать камеры. Dapat ding pansinin, the mayroong isang support, itaas. Картер компрессора ЗИЛ-130 сделан на всех машинах.

Экспертные исследования сальникового уплотнения на хинди разработаны без промедления.Gayunpaman, делает все, что нужно для поддержки, очень быстро. Чтобы проверить это, вы узнаете, как это сделать. Сознание, очень важно, чтобы человек и пластина железы. Установить мастер может прямо сделать подкладку. Если вы хотите, чтобы он наносил на него материал, вы можете использовать его в качестве герметика. Gayunpaman, inirerekumenda экспертов, которые делают это, чтобы научить любого из них.

Pinalitan ang Selyo

Чтобы отобразить ваши сарили, вы можете найти их на разных языках. Bilang является патакаром, огромным количеством наколек в этом мире. Сделайте это с помощью набора, который можно найти на соответствующей панели. Это происходит в трубочках. Чтобы не сидеть на месте, начните принимать меры защиты, применяемые при этом. Попробуйте, поет хинди, открутите. Dagdag dito, нанял его, чтобы поднять коромысло.Новые планшеты устанавливаются прямо сейчас. Предусмотрены новые автомобили ЗИЛ-130.

Седло осмотра

Седло

Седло для компрессора ЗИЛ-130 можно установить на рабочие места. Upang maingat na suriin ito, dapat mong alisin ang harap na baras na nag-uugnay. Установите его прямо, чтобы установить поршень. Сущность, которую можно сделать, чтобы буксировать такую ​​защиту. Эта пластина не может быть отвернута с помощью гаечного ключа.Вилка в этом случае надежна.

Этот вариант используется только для того, чтобы получать информацию о себе, но не знает, что такое калакип. Dapat mayroong is. В этом случае, этот плато является проверкой на вкус.Автосалон может быть суровым. Madalas itong klektahin g uling. Вы можете сделать это на бензине. В этом случае, махалага есть в наличии качалка.

Плунжер

Плунжер установлен, компрессор можно отвинтить передний блок-картер.Установить защиту на хинди без достоверных данных. Попробуйте это, когда вы исполнили много песен, которые можно услышать в песнях. Kung hindi sila paluwagin, maaari silang maituktok nang kaunti gamit ang martilyo. Сушу, которая помогает усвоить избранные языки. Bilang isang patakaran, malaking halaga dumi ее naipon dito.

Если воздуходувка сделана на каждом шагу, вы можете получить все, что вам нужно. В этом, эти баллы являются прекрасными.Начните работу с гаечным ключом, чтобы затянуть поршень. Это может быть проблематично, если вы сделаете это сарили, если вы хотите узнать, что такое поршень. В этом случае, вы удивитесь, когда будете делать много людей из кайбигана.

Технические характеристики, эксплуатация и ремонт

Для тормозной системы ЗИЛ-130 необходим компрессор. Принцип работы модификации основан на нагнетании воздуха. Это происходит в закрытой пневматической системе.Аппарат этой серии устанавливается справа от мотора. Чтобы детально разобрать компрессор ЗИЛ-130, необходимо обязательно учитывать технические характеристики. Однако в первую очередь рекомендуется ознакомиться с механизмом механизма.

Компрессор ЗИЛ-130: устройство и модель работы

Принцип работы компрессора рассчитан на перекачивание воздуха. Это связано с движением поршней. В стандартную модификацию входит картер из проволоки, имеющий швеллеры.В центральной камере системы есть сальник. Пружина используется для управления нагнетателем. Чтобы компрессор не повредился из-за избыточного давления, есть уплотнение. Стержень также используется в устройстве. Когда он втянут, в клапан попадает воздух.

Подробные параметры модификации

Компрессор ЗИЛ-130 имеет следующие технические характеристики: рабочий объем — 214 куб. сантиметров, вместимость 210 литров. Энергопотребление представленной модификации не более 2-х.1 кВт. Предельная скорость — 2 тысячи оборотов в минуту. Внутри пневмосистемы поддерживается давление 740 кПа. Стоит компрессор ЗИЛ-130 (рыночная цена) 22 тысячи рублей.

Картер модификация

Картер для воздушного компрессора ЗИЛ-130 устанавливается с коромыслом. Непосредственно перед устройством находится специальный вал. Как правило, его мажут только у основания. Основная проблема картера — износ стоек. Чтобы исправить эту ситуацию, вы можете отсоединить заглушку.Далее нужно осмотреть приводной вал. Для замены картера крышка полностью снимается. Если есть проблемы с валом, отключается только передняя часть коромысла.

Механизм нагнетания

Механизм нагнетания в устройстве выполнен очень компактного размера. По мнению специалистов, устройство выдерживает большое давление. Таким образом, цена на компрессор ЗИЛ-130 оправдана. Седло в устройстве имеет два выхода. С коромыслом указанная деталь не соприкасается.

С картером нагнетательный механизм соединен через трубку. Вал модели небольшого диаметра. В его основании два кольца и смазка компрессора ЗИЛ-130. На конце вала устанавливается короткая заглушка. Выпускной клапан нагнетателя используется с защитной втулкой. Если есть проблемы с подачей воздуха, сначала проверьте выходное отверстие нагнетателя. Затем крышка откручивается и клапан полностью очищается. Следующим этапом специалисты рекомендуют проверить пружину, так как на нее оказывается большое давление.

Коленчатый вал устройства

Коленчатый вал в этом случае соединен с картером. Выходной канал небольшого диаметра. Цилиндры для компрессора ЗИЛ-130 установлены по бокам. Также стоит отметить, что на обратной стороне модификации есть две накладки. Вал закреплен на зажиме. Отдельно стоит обратить внимание на то, что направляющие у этого компрессора установлены с левой стороны. При закрытии вала специалисты рекомендуют осмотреть нагнетатель в сборе.

Проверяется и картер, так как в нем обычно собирается весь мусор от переработанного масла. Для правильной работы системы проверяется давление внутри агрегата. Также необходимо сразу очистить все каналы от картера. Сделать это можно обычным шомполом. Седло предварительно смазано. Если вал деформирован, его необходимо немедленно заменить. На запчасти ЗИЛ-130 цены вполне приемлемые. Наконечник детали приваривается вручную.

Плунжерный механизм

Плунжерный механизм данного компрессора Используется с подшипниковым рядом.Специалисты утверждают, что деталь способна выдерживать большие нагрузки на значительных оборотах. Однако важно учитывать, что впускной клапан требует частой очистки. В этом случае канал часто забивается. Для проверки раскручивают картер. Также необходимо отсоединить крышку. Регулировочный винт используется для регулировки поршня. При снятии крышки можно установить большой винт. В этом случае необходимо выбрать подходящее защитное кольцо. Для решения проблем со стиранием накладки используются специальные средства для герметизации блока.Некоторые специалисты рекомендуют периодически очищать канальцы.

Еще у автомобилистов могут возникнуть проблемы с основанием плунжера. Это обычная пластина, которая закрепляется на нити. При большом тряске связь быстро разрывается. В результате тарелка начинает зависать. Чтобы исправить ситуацию, рекомендуется сначала снять крышку. После этого важно сразу очистить розетку. Винт отключается очень медленно. В этом случае нужно следить за положением несущего ряда.

Устройство сальниковое

Сальник компрессора ЗИЛ-130 устанавливается с одним уплотнением. Камера небольшого размера. В нижней части модификации две направляющие. По бокам камеры есть стойки. Также стоит отметить, что в верхней части есть одна опора. Картер компрессора ЗИЛ-130 размещен с правой стороны.

Специалисты утверждают, что сальник не нуждается в частом уходе. Однако следует учитывать, что он может быстро стереть накладки на опоре.Для их осмотра снимается только передняя стойка. Далее важно отсоединить блок и пластину сальника. Тогда мастер сможет напрямую достать вагонку. Если на них видны небольшие трещинки, можно попробовать использовать герметик. Однако специалисты при любой деформации деталей рекомендуют сразу их заменять.

Замена пломбы

Для самостоятельной замены пломбы важно внимательно осмотреть сальник. Как правило, он собирает много сажи.Также стоит отметить стирание пломб из-за перегрева обуви. Это связано с закупоркой канальцев. Чтобы исправить эту ситуацию, рекомендуется открутить защитную крышку компрессора. После этого откручиваются кольца. Дальше остается только качельку нажать. Новые крышки устанавливаются на хорошо очищенную поверхность. На новые запчасти ЗИЛ-130 цены вполне адекватные.

Седло осмотра

Седло компрессора ЗИЛ-130 установлено под нагнетательным механизмом.Чтобы внимательно его осмотреть, нужно снять передний шатун. После этого поршень перемещается непосредственно. Следующим шагом будет защитная крышка. Его пластина закреплена на четырех винтах, откручиваемых ключом. Заглушка в этом случае вкручивается против часовой стрелки.

Дальше осталось только добраться до седла, которое закреплено на насадке. Внизу устройства должен быть сальник. В этом случае пластина проверяется отдельно. Также необходимо осмотреть верхнюю часть седла.Часто собирает сажу. Очистить кузов бензином. В этом случае важно не повредить качельку.

Ремонт плунжера

При поломке плунжера ремонт компрессора стоит начинать с отвинчивания переднего картера. Затем откручиваем защитную крышку. После этого важно снять две пластины, которые зажимаются кольцами. Если они не ослабеют, их можно слегка забить. Следующим шагом будет осмотр сальника. Как правило, на нем скапливается большое количество грязи.

Если нагнетатель работает нормально, значит, все внутри блока должно быть чистым. В этом случае клапаны проверяются отдельно. Для отсоединения плунжера рекомендуется использовать большой ключ. Самостоятельно это проблематично из-за того, что необходимо постоянно держать поршень. В этом случае целесообразнее обратиться за помощью к другу.

p>

Greenlight 1:64 работает на пустой серии 4 1939 Chevy Panel Truck Goodyear Tires

Состояние: Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).Увидеть продавца листинг для получения полной информации. Просмотреть все определения условий Бренд: Зеленый свет
UPC: 707296031021
BLACK Velvet Mary Janes w / Bow DOLL SHOES подходят для 18-дюймовой одежды для кукол AMERICAN GIRL БЕСПЛАТНАЯ КОРОБКА DIY ИГРУШКА 1/35 Schwimmwagen Type 166 Набор для переоборудования 18-дюймовая КУКЛА ДЛЯ ПЛЯЖНОГО ОТДЫХА Брюнетка Отпущенная Набор для моей жизни как американская девушка ♦ Yu- Gi-Oh! ♦ Empereur Charles, Chevalier Noble Inferno: ROTD-FR042 UR 1/43 SSM / ABTO ЗИЛ 130 164 KRAZ ARMY DUMP Танкер ЗИС-157К ГАЗ 66 (BOX POOR) Крылатый дракон Ра — Sphere Mode — DUPO-EN045 — 1-е издание — M / NM Yugioh из нержавеющей стали для заднего фонаря для 1/10 CChand Range Rover Classic Body RC Car Pokemon TREVENANT 7/145 — Guardians Rising RARE — — MINT! Пазлы Хайди — Пазл из 1000 частей — Озеро Маджоре — 38 x 13.5 дюймов 1:64 Porsche 911 GT2 RS дилерская версия Blue Diecast kyosho Lego Пневматический ЦИЛИНДР (техника, воздух, бак, шланг, ev3, nxt, автомобиль, клапан, переключатель, 48 мм) 4PCS Disney Jr Doc McStuffins Plush Toy Chilly Hallie Hippo Stuffy Lambie Кукла x4 Croagunk — 62/113 — Common Pokemon BW11 Legendary Treasures M / NM Английский Tomica Disney Pixar Cars C-45 Miss Fritter Стандартный литой игрушечный автомобиль KOMBAT Пикап Русский бронетранспортер DARTZ Motor 1:32 Редкий NEW 2 Желтая квадратная канистра / Баночка для печенья со съемной крышкой Миниатюры кукольного домика Прекрасный тигр, игрушка тигра, плюшевая кукла, брелок для ключей аниме, новый OtBG MTG Magic LP Light Play Rare Brushland 10th Tenth Edition Multi PU Leather Thin Shoes Кроссовки с липким ремешком для 18-дюймовой американской куклы

Greenlight 1:64 работает на пустой серии 4 1939 Chevy Panel Truck Goodyear Tires

Greenlight 1:64 работает на пустой серии 4 1939 Chevy Panel Truck Goodyear Tires

Игрушки и хобби

Как сделать компрессор своими руками из компрессора Зилов? Секрет Зил по прозвищу «Чебурашка» Маленькая Dop Plain Повышение комфорта водителя

Грузовик ЗИЛ-130 спроектирован и создан в 1956 году.Опытные экземпляры оснащались шестицилиндровыми двигателями объемом 5,2 литра, мощностью 130 лошадиных сил, грузоподъемностью четыре тонны. На испытаниях машина показала слабую динамику, что не позволяет использовать ее в качестве тягача. Первый заводской тюнинг Зила-130 произошел в 1958 году, когда конструкторы заменили старый «двигатель» на версию с 8-ми V-образными цилиндрами. Это позволило увеличить мощность до 150 «лошадок». Далее рассмотрим особенности и возможности современного усовершенствования легендарного автомобиля.

Тюнинг-салон Зила-130

Интерьер грузовика не отличался особым комфортом и презентабельностью. Поэтому одним из основных направлений усовершенствования машины считается обновление салона. Избавиться от духа эпохи прошлого века позволит наличие фантазии и желания экспериментировать. В первую очередь следует позаботиться о дополнительной шумо- и виброизоляции.

На следующем этапе сиденья будут усилены. Эта деталь интерьера подвержена значительным нагрузкам, со временем теряет товарный вид.Штатный дерматин перегревается от солнечных лучей, что неудобно как водителю, так и пассажирам. Полностью снимается старая обивка, на ее место ставятся современные практичные и износостойкие материалы. Среди кардинальных преобразований стоит отметить замену заводского сиденья на пневматический аналог.

Тюнинг кабины Зила-130 можно продолжить установкой качественной аудиосистемы. Места внутри достаточно для дополнительных динамиков и кнопок. Дополнительный шарм придаст светодиодная подсветка приборной панели и рабочих поверхностей.

Доработка двигателя

Если с кабиной и кабиной все более-менее понятно, то у грузовика не так-то просто будет умерить «аппетит». Это потребует определенных знаний и навыков технического планирования. Грамотное усовершенствование мотора позволит добиться большей эффективности в работе при меньшем расходе топлива. При этом модернизацию силовой установки вполне реально провести собственными силами.

Главный вопрос по тюнингу зила-130: как не потерять в мощности? Оптимальным вариантом станет переоборудование узла в дизельный агрегат.Расход топлива снизится примерно на 20 литров, а цена на дизельное топливо обычно ниже. Сочетание этих моментов позволит и дальше экономить на эксплуатационных расходах и обслуживании. Снятие «двигателя» должно производиться максимально аккуратно и аккуратно, чтобы не повредить крепеж и другие чувствительные детали.

На следующем этапе дорабатываем раму, перевариваем усилители и кронштейны, удлиняем карданный вал. Переоборудованный на дизельное топливо двигатель устанавливается в подготовленном отсеке.Далее выполняется доработка глушителя и сборка остальной части автомобиля. Перед первым запуском двигателя в новой версии необходимо полностью прокачать систему подачи от бака к топливному насосу. Это избавит от избытка воздуха. Если все сделать правильно, показатели мощности останутся на прежнем уровне, а эффективность значительно повысится.

Пикап от Зила-130

Тюнинг рассматриваемого автомобиля зачастую может принимать самые причудливые и неожиданные формы.Далее рассмотрим, как старый грузовик превращается в прочный и практичный пикап. В основу Ford E-250 и Zila-131 в северном исполнении взяты как основные материалы. Автомобиль укомплектован 4,2-литровым мотором с автоматической коробкой передач, агрегаты и кузовная часть установлены на усиленной лонжеронной раме.

Примерка кабины

Начать с тюнинга кабины Зил-130. Так как в стандартном варианте он не хочет садиться на подготовленное место, вам потребуется существенная переделка элемента.Здесь необходимо вмешиваться в низ детали, а также силовые конструкции. Узел крепления педалей вынимаем на 15 сантиметров вперед.

В результате реконструкции образуется своеобразный бокс, который можно использовать для сабвуфера и других компонентов мультимедийной системы. Сверху отсек закрывается алюминиевой крышкой, на которой разместится подлокотник, бардачок и подстаканник.

Подходит щиток приборов от американского донора, после небольшого подгонки под кузов отечественного грузовика панель.Установка устройства осуществляется в штатную розетку, обогреваемую защитой из плекса. В качестве основы бампера используют самодельную конструкцию из квадрата квадратного сечения, которая отделана листовым металлом. На полученное угловое изделие прикрепили подходящие крючки в виде клыков. Декоративные молдинги адаптируются к внешней стороне бампера. Чтобы придать будущему пикапу соответствующий имидж, передняя часть обшивки и крылья тщательно подгоняются, после чего соединяются сваркой.Затем все швы и шероховатости набухают и стачиваются.

Рама и подвеска

При проведении тюнинга ЗИЛ-130 своими руками в рассматриваемом направлении «Фордовская» рама укорачивается путем вырезания необходимых деталей и дальнейшей повторной сварки лонжеронов. На швы уложить армирующие элементы. Каркас очищен от ржавчины, обработан грунтовкой и окрашен в оранжевый цвет.

В соответствии с длиной рамы кардан и топливный бак укорачиваются.Первая деталь обрезается на токарном оборудовании, после чего пригоночные детали свариваются в единый блок. Бак после переделки теряет в объеме около 50 литров и в финальной версии вмещает около 90 литров.

Пружины врезаны в подвеску и доработаны серьги рессор, что обеспечивает занижение автомобиля примерно на 50 см (по салону). Колеса комплектуются литыми дисками с классическим рисунком размером 305 / 55R20.

Выхлопная система

Дальнейший тюнинг Зила-130 с переделкой его в пикап, продолжается доработка выхлопного узла.Как вариант, в качестве силового агрегата можно использовать родной мотор с «Фордом» (V-образный бензиновый шестицилиндровый «мотор» увеличенным объемом до 4,2 л). Подходит и силовая установка типа MOPAR 5.2 Magnum V8, 500 «лошадок» форс.

Выхлопная система представляет собой максимально простую и оригинальную конструкцию. Возьмите две трубы из нержавеющей стали диаметром 63 мм, поместите их в глушитель 76 мм. Разница в длине форсунок позволяет издавать характерный пузырящийся звук на низких оборотах.

Кузовная деталь

Фото тюнинга ЗИЛ-130 После переделки его в пикап представлены ниже. На завершающем этапе кузов и крылья из листового металла следует обработать шпаклевкой и покрасить в тон всей машины.

При творческом подходе получается уникальный экземпляр как с точки зрения технических характеристик, так и с точки зрения дизайнера. Финальный аккорд будет оснащен звукоснимателем за счет оригинальных световых элементов, зеркал, молдингов.

Отечественные автомобильные гиганты выпустили огромное количество разнообразных моделей, причем некоторые из них даже символизируют отдельные эпохи.Одной из таких легенд называется грузовой автомобиль ЗИЛ 130, производство которого велось не один десяток лет. Сегодня речь пойдет о том, как сделать тюнинг ЗИЛ 130, и зачем он вообще нужен.

Если сделать небольшой экскурс в историю, то появление этого грузовика серьезно повлияло на автомобильную промышленность того времени. Специально для этой модели советскими специалистами были созданы такие элементы:

  • новый вид топлива;
  • новые масла и прочие технические жидкости;
  • резиновые уплотнители и пластмассовые детали;
  • новый материал под покраску.

В большинстве случаев люди, регулярно пользующиеся данным автомобилем, крайне редко делают тюнинг зила 130. Одним из ярких примеров можно назвать только пикап на базе Ford E-250 из Томска. Правда, от отечественного грузовика машина получила только кабину.

Чтобы понять, насколько оптимальным может быть вариант доработки ЗИЛ 130, необходимо учесть особенности использования грузового автомобиля. В первую очередь тюнинг ЗИЛ 130 нужен для улучшения таких показателей, как грузоподъемность и мощность двигателя.При этом не стоит забывать о комфорте владельца грузовика. Именно об этих направлениях мы решили упомянуть в данной публикации.

Повышенная грузоподъемность и мощность ЗИЛ 130

Реализовать эту идею несложно. Остается только установить более надежные элементы подвески и повысить производительность силового агрегата.

Для усиления подвески грузовика необходимо установить более прочные компоненты вместо стандартных.Если вы намерены сделать ход автомобилей максимально плавным, советуем снять пружины и применить пневмоподушки.

А вот увеличить мощность двигателя ЗИЛ 130 можно следующими способами:

  1. Заменить жиклеры в карбюраторе (это тоже приведет к увеличению расхода бензина).
  2. Поппер для увеличения диаметров впускных / выпускных каналов. Правда, вам тоже нужно будет найти соответствующие клапаны.
  3. Установка распредвала с кулачками разного диаметра и высоты.Также рекомендуется применять более качественные пружины и клапаны.
  4. Цилиндры расточки для увеличения их объема. Процедуру следует выполнять очень осторожно, иначе могут возникнуть проблемы с системой охлаждения.

Повышение комфорта водителя

Одной из существенных проблем автомобилей отечественного производства является наличие серьезного шума в салоне. Этот шум появляется не только в результате движения автомобиля, но и от трения различных элементов отделки.Да и работа силового агрегата приводит к появлению неприятных вибраций внутри автомобиля. Чтобы уменьшить влияние этого «хронического заболевания», рекомендуется также использовать вибро-.

Еще один вариант тюнинга ЗИЛ 130 — замена штатного швейного кресла из дерматитина. Некоторые автомобилисты принимают решение заменить всю внутреннюю обшивку. Многие владельцы грузовиков жалуются, что сиденья очень жесткие. Решить проблему можно с помощью установки пневматических сидений.

А колонки — еще одна ступенька, которая поможет вам улучшить свой зил 130.Как видите, вариантов настройки на самом деле очень много, вам просто нужно попробовать реализовать некоторые из них.

ЗИЛ 130 — Надежный и мощный грузовик. Конечно, его технические характеристики и комфорт салона несколько уступают современным образцам мирового автопрома, но эти недостатки легко исправить тюнингом.

1 автомобиль пережил сменные эпохи

ЗИЛ 130 был спроектирован и запущен в производство в далеком 1956 году. Первые опытные образцы машины имели грузоподъемность четыре тонны, карбюраторные 6-цилиндровые двигатели с рабочим объемом 5.2 л и мощностью 130 лошадиных сил. В ходе испытаний грузовик показал слабые динамические качества, что не позволяло использовать машину в качестве трактора.

В 1958 году инженеры автозавода заменили 6-цилиндровый узловой агрегат ЗИЛ на V-образный 8-цилиндровый, что позволило увеличить мощность двигателя до 150 лошадиных сил. Обновленный автомобиль получил улучшенный блок цилиндров, которые располагались под углом 90 ° по отношению друг к другу. Это нововведение позволило сделать 130 мощную рабочую машину, которая легко могла перевозить многоточечные грузы, а также отлично справлялась с ролью тягового автомобиля.

Передний мост мощного автомобиля представляет собой прочную балку из кованой стали. Зависимая подвеска — пружинного типа. Бортовая платформа с тремя откидными бортами изготовлена ​​из дерева и оснащена металлическим флипом. Это позволяет удобно выгружать, выгружать и транспортировать даже очень сыпучие грузы. Популярный бензобак — 170 литров. Двигатель «съедает» в смешанном цикле 29 литров топлива на 100 км. Внутренний интерьер салона довольно скромный, без удобств и особого комфорта.

Именно поэтому многие владельцы подобной техники стараются делать своими руками, тем самым приводя некоторые ее характеристики в соответствие с современными требованиями.

2 Как обновить салон грузовика

Убрать из салона ЗИЛ 130 «Дух прошлого века», совсем небольшой эксперимент. Преобразить кабину и сделать из нее удобное рабочее место довольно легко. Первое, что не нравится водителям-водителю, — это шум в салоне. Избавиться от проблемы можно с помощью шумоизоляции, а также виброизоляции.

Далее — сиденья. Это предмет интерьера, который подвергается максимальным нагрузкам и со временем теряет внешний вид.К тому же старый дерматант нагревается на солнце, а это небезопасно для самого водителя. Поэтому обивка родная, а на ее месте — новые, практичные и износостойкие материалы. Что ж, если говорить о кардинальных изменениях, то в заводских креслах рекомендуется менять пневматические сиденья.

Тюнинг внутри кабины можно продолжить, установив качественную аудиосистему. Благо места здесь хватает и для колонок, и для сабвуфера. Веселые мелодии или любимые композиции не дадут заскучать и поднимут настроение даже в самый дождливый день.Светодиодные ленты освежают дизайн автомобиля и добавляют ему оригинальности.

3 Сделать дизель бензиновый двигатель

Если не сложно справиться с заменой салона, то с «неудержимым аппетитом» зил 130 будет непросто. Для этого нужно легко разбираться в технике и иметь определенные навыки работы с ней. Но не все так страшно, как кажется. Тюнинг двигателя позволит добиться очень хороших результатов в плане его экономичной работы. А то, что доработку агрегата можно провести своими руками, сэкономит деньги и время.

И тут возникает первая сложность, как не потерять в силе? Переоборудование идет на дизель. Сначала расход упадет до 20 литров на сотню километров. А во-вторых, цена на дизельное топливо часто несколько ниже, чем на бензин. Эти два фактора в совокупности помогут значительно снизить затраты на обслуживание трактора. Демонтаж двигателя нужно производить осторожно, чтобы не повредить детали. Следующим этапом будет разворот усилия и кронштейнов, доработка рамы, удлинение карданного вала.

Двигатель, отремонтированный под дизельное топливо, установлен на месте источника. Далее идет доработка патрубков глушителя и полная сборка автомобиля. Перед первым пуском дизеля для удаления воздуха необходимо тщательно прокачать систему питания от бака до топливного насоса. Все — тюнинг окончен! Показатели мощности и тяговые характеристики на одном уровне, а бюджет существенно сэкономлен. На завершающем этапе можно.

Лучшая основа для создания покрасочного компрессора своими руками — зил 130, компрессор которого конструктивно наиболее подходит для этого. Для проведения покраски кузова важно применение компрессора, так как он улучшает качество и прочность нанесенного слоя, повышает производительность. Кроме того, его можно использовать для накачки шин, подачи воздуха к пневмоинструментам.

Ввиду немалой стоимости компрессора приобретать устройство для «разовой» покраски своего автомобиля нецелесообразно, да и не каждому в карман.Сделать подобное устройство своими руками способны самоделки.

Сделай сам или купи готовое устройство

Сегодняшний рынок устройств для повышения давления и нагнетания воздуха изобилует разнообразием. Доступны винтовые, поршневые и другие типы компрессоров различного назначения. Тем, кто сделал выбор в пользу готового устройства, стоит выбрать тип механизма с необходимыми техническими характеристиками и по оптимальной цене.

Из множества предлагаемых товаров, конечно, лучше выбирать товары известных брендов.Главный их недостаток — дороговизна. Большие денежные траты окупятся только при профессиональном ремонте автомобилей.

Если вы приобретаете дешевый аппарат неизвестной марки, нужно быть готовым к неприятным сюрпризам. Недорогие изделия часто изготавливаются из некачественного материала, двигатель выходит из строя, а гарантийный ремонт длится несколько месяцев.

Агрегат, сделанный своими руками из Зиловского (ЗИЛ 130), многие мастера считают более надежным. По многочисленным отзывам, такой аппарат отличается хорошими характеристиками, прочностью, износостойкостью.

Кроме того Ремкомплект на компрессор Зилов можно купить в каждом магазине автозапчастей. Сделанное самостоятельно качественное устройство, долго и работающее, порадует своего владельца и станет предметом зависти многих автолюбителей.

Изучив инструкцию по изготовлению своими руками устройства от компрессора ЗИЛ 130, можно сделать вывод: купить кота в сумке или изготовить прибор самостоятельно.

Пошаговая инструкция изготовления компрессора краски из Зиловского

Для создания прибора для откачки воздуха используются компрессоры:

Устройство КАМАЗ имеет хорошие характеристики, отличается прочностью и надежностью, но требует серьезной доработки, а также газ, МТЗ — малоэффективны.Поэтому многие для изготовления устройства для откачки воздуха выбирают зиловский агрегат своими руками.

Рассмотрим пример такой сборки. Берем за основу компрессора ЗИЛ 130, баллон пропановый на 50 литров. Для сети 220 вольт нужен двигатель на 2-3 киловатта, при использовании 3х фаз мощность может быть меньше. Каркас изготовлен из стального уголка, для крепления необходимы болты, шурупы, герметик, хомуты.

Для автолюбителя, имеющего небольшой опыт сварочных и слесарных работ, сделать своими руками устройство для нагнетания воздуха на базе компрессора ЗИЛ 130 не составит большого труда, если мы будем следовать нашим рекомендациям.

ЗИЛ 130 — Надежный и мощный грузовик. Конечно, его технические характеристики и комфорт салона несколько уступают современным образцам мирового автопрома, но эти недостатки легко исправить тюнингом.

1 автомобиль пережил сменные эпохи

ЗИЛ 130 был спроектирован и запущен в производство в далеком 1956 году. Первые опытные образцы машины имели грузоподъемность четыре тонны, карбюраторные 6-цилиндровые двигатели рабочим объемом 5,2 л. мощность 130 лошадиных сил.В ходе испытаний грузовик показал слабые динамические качества, что не позволяло использовать машину в качестве трактора.

  • — Программное обеспечение безопасности
  • — Как вернуть контроль над иммобилайзером?
  • — Ответы на основные вопросы
  • ВАЗ 2114 — история о том, как простые вещи спасают автомобильную жизнь
  • — Возьмите под контроль свои руки
  • — Улучшение характеристик и внешнего вида

В 1958 году инженеры автозавода заменили 6-цилиндровый узловой агрегат ЗИЛ на V-образный 8-цилиндровый, что позволило увеличить мощность двигателя до 150 лошадиных сил.Обновленный автомобиль получил улучшенный блок цилиндров, которые располагались под углом 90 ° по отношению друг к другу. Это нововведение позволило сделать 130 мощную рабочую машину, которая легко могла перевозить многоточечные грузы, а также отлично справлялась с ролью тягового автомобиля.

Передний мост мощного автомобиля представляет собой прочную балку из кованой стали. Зависимая подвеска — пружинного типа. Бортовая платформа с тремя откидными бортами изготовлена ​​из дерева и оснащена металлическим флипом.Это позволяет удобно выгружать, выгружать и транспортировать даже очень сыпучие грузы. Популярный бензобак — 170 литров. Двигатель «съедает» в смешанном цикле 29 литров топлива на 100 км. Внутренний интерьер салона довольно скромный, без удобств и особого комфорта.

Именно поэтому многие владельцы подобной техники стараются изготавливать тюнинг грузовиков своими руками, тем самым приводя некоторые его характеристики в соответствие с современными требованиями.

2 Как обновить салон грузовика

Убрать из салона ЗИЛ 130 «Дух прошлого века», поэкспериментировал совсем немного.Преобразить кабину и сделать из нее удобное рабочее место довольно легко. Первое, что не нравится водителям-водителю, — это шум в салоне. Избавиться от проблемы можно с помощью шумоизоляции, а также виброизоляции.

Далее — сиденья. Это предмет интерьера, который подвергается максимальным нагрузкам и со временем теряет внешний вид. К тому же старый дерматант нагревается на солнце, а это небезопасно для самого водителя. Поэтому обивка родная, а на ее месте — новые, практичные и износостойкие материалы.Что ж, если говорить о кардинальных изменениях, то в заводских креслах рекомендуется менять пневматические сиденья.

Тюнинг внутри кабины можно продолжить, установив качественную аудиосистему. Благо места здесь хватает и для колонок, и для сабвуфера. Веселые мелодии или любимые композиции не дадут заскучать и поднимут настроение даже в самый дождливый день. Светодиодные ленты освежают дизайн автомобиля и добавляют ему оригинальности.

3 Сделать дизельный бензиновый двигатель

Если с изменением салона справиться несложно, ограничить «неудержимый аппетит» ЗИЛ 130 будет непросто.Для этого нужно легко разбираться в технике и иметь определенные навыки работы с ней. Но не все так страшно, как кажется. Тюнинг двигателя позволит добиться очень хороших результатов в плане его экономичной работы. А то, что доработку агрегата можно провести своими руками, сэкономит деньги и время.

И тут возникает первая сложность, как не потерять в силе? Переоборудование идет на дизель. Сначала расход упадет до 20 литров на сотню километров.А во-вторых, цена на дизельное топливо часто несколько ниже, чем на бензин. Эти два фактора в совокупности помогут значительно снизить затраты на обслуживание трактора. Демонтаж двигателя нужно производить осторожно, чтобы не повредить детали. Следующим этапом будет разворот усилия и кронштейнов, доработка рамы, удлинение карданного вала.

Двигатель, отремонтированный под дизельное топливо, установлен на месте источника. Далее идет доработка патрубков глушителя и полная сборка автомобиля.Перед первым пуском дизеля для удаления воздуха необходимо тщательно прокачать систему питания от бака до топливного насоса. Все — тюнинг окончен! Показатели мощности и тяговые характеристики на одном уровне, а бюджет существенно сэкономлен. На завершающем этапе можно произвести чип-тюнинг дизеля.

тегов жизни — фотографии, классифицированные машинным обучением

О ПРО

LIFE Tags объединяет более 4 миллионов изображений из журнала LIFE. архивы в интерактивную энциклопедию с помощью машинного обучения.Публикуется еженедельно с 1936 по 1972 г. и ежемесячно с 1978 по 1972 г. 2000, журнал LIFE был самым популярным журналом фотожурналистики. В Соединенных Штатах. Наш эксперимент приносит этот культовый журнал к жизни.

С помощью машинного обучения мы классифицировали миллионы изображений автоматически в формат каталога на основе тысяч этикетки. В этом проекте мы использовали Google Image Content-based Алгоритм аннотации (ICA) для создания этикеток на основе изображения пикселей.Он основан на глубокой нейронной сети, используемой в Google Photo. поиск, который был обучен на миллионах изображений и ярлыков, чтобы распознавать категории для этикеток и изображений.

Вы можете легко перемещаться по фотоархиву журнала LIFE с помощью просмотр категорий изображений и ярлыков. Новый случайный макет создается при каждом посещении, с различным выбором ключа изображения и заголовки. Мы сгруппировали ярлыки по категориям с помощью алгоритм ближайшего соседа, который находит связанные метки на основе векторы функций изображения.Алгоритм ICA обеспечивает цифровую информация для каждого изображения, которую мы перевели в ключевые слова, сравнил и сгруппировал вместе.

Каждое изображение имеет несколько ярлыков, связанных с элементами, которые признал. Нажмите, чтобы просмотреть полноразмерное изображение и пунктирные линии покажет вам, где расположены соответствующие элементы.

Все лейблы были автоматически связаны с их ВИКИПЕДИАМИ. определение, чтобы предоставить дополнительный контекст.

Комплект прокладок крышки клапана MEISTERSATZ 11120034106 Крышка клапана и стержень Automotive ilsr.org

Комплект прокладок крышки клапана MEISTERSATZ 11120034106 Крышка клапана и шток Automotive ilsr.org

Набор прокладок крышки клапана MEISTERSATZ 11120034106, Набор прокладок крышки клапана 11120034106 MEISTERSATZ, Купить Набор прокладок крышки клапана MEISTERSATZ 11120034106: Прокладка крышки клапана — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, быстрая доставка, простой возврат, покупка прямо с завода, надежные службы доставки , проверить нас! Комплект прокладок 11120034106 MEISTERSATZ Крышка клапана илср.орг.

Комплект прокладок крышки клапана MEISTERSATZ 11120034106







Комплект прокладок крышки клапана MEISTERSATZ 11120034106: Автомобильная промышленность. Купить Комплект прокладок крышки клапана MEISTERSATZ 11120034106: Втулка крышки клапана — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.


Комплект прокладок крышки клапана MEISTERSATZ 11120034106

Custom Dynamics STROBES-RSGST Magic Strobes Стоп-сигналы Проблесковый маячок Д x 1,25 дюйма Ш x.5 дюймов 2,25 дюйма H. Wrinkle Black SuperATV Сверхмощные скальные раздвижные балки Nerf для полноразмерных Polaris Ranger 570/900. В упаковке 1 свеча зажигания Bosch W7DC0. Auto Meter 201004 Cobra 4 Тахометр на 8000 об / мин. 4 сапоги впускного коллектора Комплект держателей карбюратора, пригодный для Kawasaki KZ1000 KZ1100 11-4853, 6/8/10 мм Задняя подставка с ЧПУ, поворотный рычаг, ползунки, ползунки с маятником, 6 мм-синий, 2 шт., Катушка с поворотным рычагом для мотоцикла, черная заготовка из анодированного алюминия, тип-FV Style 30 Клапан сброса давления наддува интеркулера PSI BOV. Volkswagen 06A 906 433 G Датчик положения коленчатого вала двигателя, ACDelco 15-8498 GM Оригинальное оборудование Двигатель вентилятора охлаждения двигателя.Оригинальные запчасти Honda 74151-SDN-A00 Внутренняя панель переднего крыла со стороны водителя, 355 / 70D17.5 395 / 55D16.5 NHS Skid Steer / Manlift / Duplex Truck 330 / 55D16.5 Внутренняя труба NHS с клапаном TR15CW Firestone 14R17.5 Radial 33X15 .50R-16.5 31X13.00R-16.5, S, Black JET Мотоцикл Мотоциклетные перчатки Летние с вентилируемым жестким кулаком Сенсорный экран Перчатки для уличных гонок Мужчины на квадроциклах ECCO. Колесные колпаки R17 17 дюймов, 4 штуки, колпаки для автомобилей + SPA ABS СИНИЙ И ЧЕРНЫЙ. Ультразвуковой датчик парковки PDC ABS пластиковый ультразвуковой датчик помощи при парковке для Alphard 89341-58010-B0.CoolingSky 62 мм 4-рядный алюминиевый кожух радиатора и реле термостата для пикапа серии 73-80 C / K Suburban / 1970-87 Camaro Nova Skylark и нескольких автомобилей GM 2X12 Вентилятор, ручка переключения MOMO Nero, термостат воздушной заслонки Motorcraft CM3676 Holley 2bbl E1PZ-9848-F Carter 170-1770.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *