Ремонт карбюратора 2109: как снять, сборка, неисправности (не поступает, переливает и прочие), как промыть + видео

Содержание

как снять, сборка, неисправности (не поступает, переливает и прочие), как промыть + видео

ВАЗ-2108 — первый переднеприводной автомобиль советско-российского автопрома. Установленный на эту машину карбюратор стал родоначальником обширного семейства, представители которого успешно эксплуатируются на множестве моделей легковушек. Модификация 2109, по сути, ничем не отлична от «восьмёрки». С течением времени любая деталь требует ремонта.

Модели карбюраторов автомобилей ВАЗ-2108 (2109)

Вазовские «восьмёрки» и «девятки» комплектовались лицензионными карбюраторами «Солекс» Димитровградского автоагрегатного завода. В зависимости от объёма и других особенностей двигателя изготовитель устанавливал одну из семи моделей, перечисленных в таблице ниже.

Вазовские «восьмёрки» и «девятки» комплектовались лицензионными карбюраторами «Солекс»

Между моделями нет принципиальных отличий. У всех единая конструкция, но различаются размеры дозирующих элементов (жиклёров, диффузоров), есть особенности некоторых узлов.

Таблица: модели и их описание

Модель карбюратора Особенности
Модель автомобиля Объём двигателя (л)
ДААЗ 2108–1107010 ВАЗ-2108
ВАЗ-2109
1,3
ДААЗ-21081–1107010 ВАЗ-21081
ВАЗ-21091
1,1
ДААЗ-21083–1107010 ВАЗ-21083
ВАЗ-21093
ВАЗ-21099
1,5
ДААЗ-21083–1107010–31 полуавтоматическое пусковое устройство ВАЗ-2108
ВАЗ-2109
1,5
ДААЗ-21083–1107010–35 двухступенчатое пусковое устройство ВАЗ-2108
ВАЗ-2109
1,5
ДААЗ-21083–1107010–62 электронное управление составом топливной смеси ВАЗ-2109 1,5
ДААЗ-21083–1107010–05 для двигателя с микропроцессорным зажиганием ВАЗ-2109 1,5

Устройство

Все перечисленные выше карбюраторы поплавкового типа, то есть такие, в которых для поддержания стабильного притока топлива в смеситель используется поплавковая камера. Она состоит из ёмкости для топлива, плавающего на поверхности жидкости поплавка и управляемого им клапана, чья задача — ограничение притока лишнего топлива.

Бензин перемешивается с атмосферным воздухом в двух смесительных камерах

Бензин перемешивается с воздухом в двух смесительных камерах. Первая используется постоянно, вторая подключается, когда от мотора требуется максимальная отдача.

Работающая под нагрузкой (в движении) главная дозирующая система обеспечивает стабильность пропорции смеси и включает в себя жиклёры, ограничивающие приток, и эмульсионные трубки, замедляющие движение топлива.

Дозировку смеси на малых оборотах осуществляет система холостого хода. В ней задействованы собственные жиклёры и эмульсионные трубки, доставляющие топливо в пространство за дросселем.

Кроме перечисленных компонентов, в системе холостого хода есть регулировочные элементы: винт качества изменяет пропорцию смеси, винт количества приоткрывает дроссельную заслонку. Старту мотора помогает система пуска.

Кратковременный приток дополнительного топлива при резком педалировании газа обеспечивает ускорительный насос, состоящий из диафрагмы, двух клапанов (всасывающего и нагнетательного) и распылителя.

Обогащение смеси в нужной нагруженному двигателю степени обеспечивает экономайзер мощностных режимов и эконостат. Экономия бензина возложена на экономайзер принудительного холостого хода.

Говорят, что амбициозный проект «зубила», как будут называть ВАЗ-2108 за характерные рубленые формы, одобрил лично Леонид Брежнев — к новинкам отечественного автопрома генеральный секретарь питал особую слабость.

Алексей Кованов

Авто@mail.ru

Ремонт карбюратора ВАЗ-2108 (2109)

Ремонт — это определение поломки, основываясь на её проявлении, и устранение повреждений заменой вышедших из строя деталей или иным способом.

Состав ремкомплекта

Запасные части и детали, которые выходят из строя чаще всего, продаются как отдельно, так и в составе ремонтных комплектов. Обычно в них входят:

  • прокладки,
  • уплотнители,
  • пружины,
  • шпильки,
  • клапаны и их составляющие,
  • оси поплавков,
  • винты,
  • диафрагмы,
  • жиклёры,
  • эмульсионные трубки.Запасные части и детали продаются в составе ремонтных комплектов

Проявления и причины поломок

Карбюратор — важный компонент топливной системы. Его неисправности сразу отражаются на характере движения автомобиля.

Типичные проявления неисправностей:
  • провал — замедление или отсутствие реакции автомобиля на нажатие педали газа в течение нескольких секунд;
  • рывок — короткий по времени провал;
  • подёргивание — серия рывков;
  • раскачивание — несколько провалов подряд;
  • вялый разгон — замедленное нарастание скорости;
  • затруднённый пуск мотора или невозможность пуска;
  • нестабильный холостой ход;
  • высокий расход топлива.
Двигатель не запускается

Причин трудного пуска две: либо изменены пропорции смеси (чересчур богатая или бедная), либо до карбюратора по какой-то причине не доходит топливо.

  1. Откройте доступ к карбюратору. Нажмите 2–3 раза на рычаг дроссельной заслонки. Ускорительный насос при этом впрыскивает в камеру бензин, который можно увидеть. Если он есть, причина трудного запуска, скорее всего, в нарушении смесеобразования.Ускорительный насос впрыскивает в камеру бензин, который можно увидеть
  2. При отсутствии бензина в смесительной камере проверьте его поступление из бака. Попробуйте подкачать топливо бензонасосом вручную, отсоединив подводящий шланг от штуцера карбюратора.
  3. Если из шланга выливается бензин пульсирующей в такт качкам струёй, насос, вероятно, работоспособен. Проверьте чистоту сетчатого фильтра и игольчатый клапан на входе карбюратора.
  4. Нелишне убедиться, что бензонасос качает не только вручную, но и от привода двигателя. Для проверки опустите свободный конец шланга в бутылку, проверните коленвал с помощью стартера. Если бензин не поступает, тогда как вручную насос качает его нормально, значит, проблема в приводе.Убедитесь, что бензонасос качает не только вручную, но и от привода двигателя

Кроме проблемного бензонасоса, причиной отсутствия топлива могут быть забитые шланги, засорившийся фильтр топливозаборника и тонкой очистки, нарушение вентиляции бензобака.

Для проверки вентиляции откройте крышку бензобака, попробуйте подкачать топливо. Если оно появилось на выходе бензонасоса, следует устранить засорение вентиляционных отверстий.

Проходимость шлангов проверяют продуванием с помощью насоса или ртом.

Для восстановления работоспособности сетчатого фильтра промойте его в бензине или ацетоне, продуйте воздухом.

Работоспособность застрявшего игольчатого клапана иногда восстанавливается после лёгкого постукивания по корпусу карбюратора. Даже если постукивание помогло, замените клапан, как только представится возможность.

Пропорцию смесеобразования способна нарушить неверная (из-за заедания) позиция воздушной заслонки либо повреждение диафрагмы устройства пуска. Эти проблемы чаще проявляют себя при холодном старте мотора.

Кроме них, надо посмотреть уровень в поплавковой камере, герметичность прокладок и шлангов. Через повреждения и неплотные примыкания в карбюратор может поступать посторонний воздух, изменяя оптимальную пропорцию смеси.

На первых прототипах ВАЗ-2108 передние крылья, капот, двери и крышка багажника были изготовлены из алюминия! Из «крылатых» сплавов также отлили петли, усилители, брусья безопасности и другие детали. Даже колёсные диски планировали использовать необычные — из полипропилена и поликарбоната, а бензобаки — «выдувать» из полиэтилена.

Алексей Кованов

Авто@mail.ru

Карбюратор «переливает»

Высокий уровень бензина в поплавковой камере — карбюратор «переливает» — обычно сказывается на пуске горячего двигателя.

Кроме этого, «перелив» проявляет себя нестабильными холостыми оборотами, чёрным дымом из выхлопной трубы, нагаром на свечах, провалами и запахом бензина под капотом.

Среди причин «перелива» проблемы дроссельной заслонки, электромагнитного клапана, жиклёров и бензонасоса. Но чаще всего «виноваты» поплавки или игольчатый клапан.

Когда игла заедает в открытом положении, ничто не препятствует поступлению бензина, тогда как его уровень в поплавковой камере должен быть стабильным.

Аналогичная картина складывается, когда разгерметизированный поплавок теряет плавучесть и не управляет клапаном, или нарушается регулировка поплавкового механизма.

Для проверки уровня в поплавковой камере, исправности игольчатого клапана и поплавков, для регулировки поплавкового механизма снимите крышку карбюратора.

Для проверки уровня в поплавковой камере, исправности игольчатого клапана и поплавков, для регулировки поплавкового механизма снимите крышку карбюратора

Требуемый уровень бензина — 25–26 мм от верхнего края камеры. Если меньше или больше, необходима регулировка.

Проверьте исправность игольчатого клапана, создав разряжение во входном штуцере с помощью резиновой груши или ртом. Если клапан пропускает воздух, единственный способ ремонта — замена.

Положите крышку на ровную поверхность поплавками вверх. Осмотрите её. Правильное положение поплавков — параллельно следам нижней части карбюратора на прокладке. Язычок рычага должен находиться по центру шарика клапана. Расстояние от нижнего среза поплавков до прокладки 2 мм.

Расстояние от нижнего среза поплавков до прокладки 2 мм

Изгибая тяги рычага, добейтесь положения, когда верхний срез поплавков находится выше крышки на 34 мм. Свободный ход нижнего края регулируется изгибом язычка. Его норма — 15 мм.

Изгибая тяги рычага, добейтесь положения, когда верхний срез поплавков находится выше крышки на 34 мм

В повёрнутой вертикально крышке язычок давит на шарик, закрывая клапан. Следы от штампа на боковых гранях поплавков должны быть параллельны крышке.

Целостность поплавков определяют наружным осмотром. Для более точной оценки их снимают и помещают в ёмкость с бензином, прижав грузом.

Не работает первая камера

Первая (основная) камера карбюратора ВАЗ-2108 (2109) готовит смесь на холостом ходу, малой и средней нагрузке. Вторая подключается в помощь, когда нагрузка возрастает.

Проблемы первой камеры проявляются в нарушениях холостого хода, провалах и рывках. Когда камера полностью неработоспособна, двигатель глохнет, стоит отпустить педаль газа.

Работоспособность камеры зависит от исправности и регулировки дроссельной заслонки. Но чаще всего причина нарушений в загрязнении жиклёров, трубок и каналов.

Многие автолюбители, отчаявшись восстановить работоспособность, тратятся на новый карбюратор. Лишних трат можно избежать, если тщательно прочистить карбюратор.

Для чистки выкручивают и снимают жиклёры и эмульсионные трубки и помечают, чтобы не перепутать при сборке.

Вначале промывают поплавковую камеру, пользуясь исключительно резиновой грушей, но ни в коем случае не ветошью, которая может оставить в карбюраторе незаметные ворсинки.

Каналы, жиклёры и трубки продувают сильной воздушной струёй, промывают бензином, ацетоном, растворителем или средством для чистки карбюраторов. Бензин используют для чистки чаще всего. Он не вредит диафрагмам и уплотнителям, но отложения вымывает хуже, чем другие растворители.

Значительно засорённые жиклёры чистят деревянной зубочисткой или медной проволокой диаметром 0,8 мм. Промывку и продувку повторяют до полной чистоты.

Почему замерзает карбюратор

Карбюратор может замёрзнуть во время длительной езды с постоянной скоростью в сырую холодную погоду. В местах наибольшей скорости движения воздуха появляется наледь, закупоривающая воздушные каналы до такой степени, что двигатель глохнет. Лёд можно увидеть, если быстро снять крышку воздушного фильтра. Но на тёплом двигателе он быстро тает.

Чтобы предотвратить обледенение, в воздушный фильтр при низкой температуре вместе с холодным подаётся и подогретый воздух. Некоторые водители по неведению избавляются от «лишних» деталей, создавая предпосылки для образования льда.

Чтобы предотвратить обледенение, в воздушный фильтр при низкой температуре вместе с холодным подаётся и подогретый воздух

Обмерзание карбюратора не очень большая проблема. Стоит заглушить двигатель, как лёд тает за несколько минут.

Снятие и разборка карбюратора

Обычно карбюратор обслуживают и регулируют прямо на двигателе. Снятие и разборка требуется, когда обычные методы устранения нарушений в работе не помогают.

Для работы с карбюратором понадобится следующий инструмент и принадлежности.

Таблица: инструменты для обслуживания карбюратора
Инструмент Применение
Тип Размер (мм)
рожковый ключ 13 крепление карбюратора,
электромагнитные клапаны
11 корпус запорной иглы поплавкового механизма
8 контргайка регулировочного винта пускового устройства,
трос воздушной заслонки
7 винт регулировки зазора заслонки при запуске
торцевой ключ 13 пробка топливного фильтра
8 трос воздушной заслонки
шлицевая отвёртка ширина шлица 7 крышка корпуса,
крышка ускорительного насоса,
воздушные жиклёры
ширина шлица 4,
длина отвёртки 65
главные топливные жиклёры,
регулировка состава смеси на холостом ходу,
регулировка диафрагмы пускового устройства.
ширина шлица 4–5,
длина отвёртки 50–70
упорные винты пусковой системы
заточенная палочка диаметр 3,5–4,
длина 80–100
извлечение главных топливных жиклёров
свёрла или калибры 1,1,
2,5,
6,5
регулировка зазора заслонок при пуске
бронзовая оправка диаметр 3,5–3,9,
длина 35–45
снятие поплавка
медная проволока диаметр 0,8–0,9,
длина 100
прочистка главных топливных жиклёров
диаметр 0,3 прочистка жиклёров холостого хода и эконостата
стальная проволока диаметр 0,2–0,25 прочистка распылителей ускорительного насоса
лёгкий молоток
резиновая груша контроль герметичности запорного клапана поплавкового механизма
насос продувка каналов
плоскогубцы разборка корпуса
пинцет разборка корпуса
автомобильный мультиметр регулировка
Порядок снятия
  1. Отсоедините провода.Отсоедините провода от электромагнитного клапана и винта количества
  2. Снимите возвратную и стопорную пружину.Снимите возвратную и стопорную пружину
  3. Ослабьте тросик рычага заслонки, освободите и вытащите наконечник.Ослабьте тросик рычага заслонки, освободите и вытащите наконечник
  4. Ослабьте крепление тяги рычага, выкрутите болт, снимите тягу.
  5. Отсоедините все шланги, кроме шлангов подогревателя.Отсоедините все шланги, кроме шлангов подогревателя
  6. Открутите подогреватель с двумя шлангами. Отведите его в сторону и закрепите проволокой или верёвкой.Открутите подогреватель с двумя шлангами. Отведите его в сторону и закрепите проволокой или верёвкой
  7. Открутите крепления фланца. Снимите карбюратор со шпилек. Снимите прокладки и подставку.
Карбюратор прикипел

Пытаясь снять карбюратор, владельцы иногда сталкиваются с необъяснимой проблемой: все четыре гайки крепления сняты, а карбюратор — как приваренный, ни с места.

Скорее всего, когда-то карбюратор установили с небольшим перекосом, неравномерно затянув крепления. В результате отверстия деформировались и сцепились с резьбой шпилек.

Некоторые пытаются забить под карбюратор отвёртку или зубило, чтобы использовать их как рычаг. Этого делать не следует.

Во-первых, можно оставить на фланце карбюратора или впускного коллектора глубокие царапины и задиры, которые придётся устранять, стачивая и шлифуя основание. Во-вторых, весь мусор от такой операции (части прокладки) попадёт в коллектор.

«Прикипевший» карбюратор снимают руками, раскачивая из стороны в сторону. После снятия крепёжные отверстия расширяют круглым напильником.

Даже по современным меркам график создания ВАЗ-2108 выглядит стремительным. В 1978-м создан первый прототип, а под занавес 1984-го выпущена партия из 2000 товарных автомобилей. По меркам нерасторопного советского автопрома — ненаучная фантастика. Особенно учитывая следующий факт: из 3500 узлов и деталей от классических Жигулей «восьмёрка» получила всего одну — поршневой палец двигателя. И то, укороченный.

Алексей Кованов

Авто@mail.ru

Разборка устройства

Разбирая карбюратор, обязательно помечайте или записывайте положение и маркировку жиклёров, чтобы при сборке не перепутать места их установки.

Внимательно следите за пружинами. При демонтаже они «любят» разлетаться и «прятаться» в самых неожиданных местах. Разбирая детали, не теряйте уплотнители.

  1. Выкрутите электромагнитный клапан, снимите уплотнитель, чашку и жиклёр.Выкрутите электромагнитный клапан, снимите уплотнитель, чашку и жиклёр
  2. Освободите винт тяги привода, снимите кронштейн. Отверните ось, отделите рычаг воздушной заслонки. Достаньте из-под него шарик с пружинкой.Освободите винт тяги привода, снимите кронштейн. Отверните ось, отделите рычаг воздушной заслонки
  3. Отверните крепёж, отсоедините провод, выкрутите винт количества, освободите пружинку.Отверните крепёж, отсоедините провод, выкрутите винт количества, освободите пружинку
  4. Отверните пробку, достаньте сетчатый фильтр.
  5. Выкрутите штуцеры бензиновых шлангов.
Разборка крышки
  1. Открутите крепёж, отделите крышку. Уложите её вверх поплавками. Отделите их, выбив ось.
  2. Удалите прокладку.Открутите крепёж, отделите крышку. Уложите её вверх поплавками. Отделите их, выбив ось
  3. Открутите входной клапан.
  4. Открутив крепёж, отделите крышку устройства пуска, освободите шток, вытащите мембрану.
  5. Удалите пружину воздушной заслонки.
Разборка корпуса
  1. Выверните компенсационные (воздушные) жиклёры обеих камер. Вытащите трубки. Выверните топливные жиклёры.
  2. Подцепив отвёрткой, достаньте распылитель, удалите уплотнитель.Выверните воздушные жиклёры обеих камер. Вытащите трубки. Выверните топливные жиклёры
  3. Выкрутите винт качества, вытащите из канала, снимите уплотнитель.
  4. Захватив, извлеките малые диффузоры.
  5. Сняв пластиковый колпачок, открутите винт, снимите упор и сектор с рычага привода заслонок.Сняв пластиковый колпачок, открутите винт, снимите упор и сектор с рычага привода заслонок
  6. Если он требует замены, захватите пассатижами и, не поворачивая, вытащите клапан экономайзера.
  7. Отвернув гайку, снимите кулачок привода ускорителя.
  8. Отверните крепёж заслонки главной камеры. Если не удаётся, предварительно спилите напильником развальцованные концы винтов.
  9. Снимите заслонку, вытащите ось, удалите пружину.Снимите заслонку, вытащите ось, удалите пружину
  10. Тем же способом снимите вторую заслонку.
  11. Если есть необходимость в восстановлении поверхности фланца, предварительно снимите трубку канала холостого хода. Для этого вставьте внутрь сверло диаметром 2 мм. Оберните корпус трубки наждачной бумагой, захватите плоскогубцами и вытащите из корпуса.

Промывка карбюратора

Промойте входной фильтр бензином, продуйте воздушной струёй. Для чистки посадочного места фильтра используйте тонкую кисть с жёстким прочным ворсом.

Перед установкой фильтра прокачайте топливо, чтобы промыть внутренние полости. Бензин смоет остатки грязи, и они не попадут в поплавковую камеру.

Критерий необходимости чистки поплавковой камеры — нарушения работы мотора под нагрузкой. Обязательно промойте камеру, если входной топливный фильтр загрязнён плотными отложениями более чем на 20%.

Для чистки камеры не пользуйтесь ветошью. От неё остаются незаметные ворсинки, которые способны засорить жиклёры. Соберите загрязнения резиновой грушей. Если топливо выбрано, а загрязнения остались, долейте в ёмкость чистого бензина и повторите чистку.

После камеры займитесь жиклёрами, если это необходимо. Выкрутите главные компенсационные жиклёры, вытащите эмульсионные трубки. Продуйте каналы мощной воздушной струёй.

Если этого недостаточно, выкрутите топливные жиклёры, достаньте их тонкой палочкой. Прочистите жиклёры медной проволокой сечением менее диаметра отверстия жиклёра. Повторите продувку каналов.

Прочистите подобным способом жиклёры холостого хода и ускорительного насоса.

Если после очистки каналов в поплавковой камере вновь появилась грязь, повторите промывку камеры резиновой грушей.

Снятый и разобранный карбюратор вместе с нуждающимися в чистке металлическими деталями целесообразно перед промывкой поместить в растворитель или ацетон не менее чем на сутки, чтобы загрязнения и отложения отмокли.

Не следует чистить резиновые уплотнители и мембраны иными жидкостями, кроме бензина.

В 1987 году британский журнал Motor признал машину средненькой, а вывод журналисты сделали и вовсе разгромный: «Самара стала бы шагом назад для любой западной компании, но это огромный скачок вперёд для марки Лада».

Алексей Кованов

Авто@mail.ru

Видео: чистка и регулировка карбюратора

https://youtube.com/watch?v=-iYxxRFBWUo

Регулировка карбюратора

В процессе эксплуатации и после замены некоторые детали и системы требуют регулировки.

Привод дроссельных заслонок

Из-за провисшего или перетянутого тросика заслонки открываются или закрываются не полностью.

Для регулировки:

  1. Ослабьте контргайку наконечника троса.
  2. Регулировочной гайкой установите натяжение.
  3. При свободной педали газа заслонка должна закрываться до упора и открываться до противоположного упора при полностью нажатой педали.При свободной педали газа заслонка должна закрываться до упора и открываться до противоположного упора при полностью нажатой педали
Привод воздушной заслонки

Воздушная заслонка обеспечивает нужное для успешного пуска мотора обогащение смеси. Её открытое положение вертикальное, закрытое — горизонтальное.

Для регулировки:

  1. Полностью утопите ручку управления заслонкой («подсос»).
  2. Ослабьте стопорный болт и болт крепления тросика.
  3. Закройте заслонку рычагом.
  4. Подвиньте оболочку тросика к рычагу на расстояние 10 мм. Зафиксируйте положение болтом крепления.
  5. Откройте заслонку, зафиксируйте тягу стопорным болтом.Откройте заслонку, зафиксируйте тягу стопорным болтом
Пусковое устройство

Регулировка выполняется на работающем моторе по частоте вращения коленвала.

  1. Освободите доступ к заслонке.
  2. Вытащите ручку «подсоса», пустите двигатель.
  3. Отвёрткой или ключом приоткройте воздушную заслонку на треть.
  4. Винтом регулировки установите частоту примерно 3300 об/мин.
  5. Отпустите заслонку.
  6. Ослабьте контргайку на крышке пускового устройства.
  7. Вращая винт на крышке, снизьте частоту до 2900 об/мин.
  8. Затяните контргайку.Регулировка выполняется на работающем моторе по частоте вращения коленвала
Холостой ход

Холостой ход регулируют по оборотам коленвала на прогретом моторе с открытой воздушной заслонкой, максимально нагрузив его потребителями электрического тока (фары, обогрев стекла, печка).

  1. Заведите и прогрейте мотор. Включите максимально возможное число потребителей энергии.
  2. Винтом количества доведите частоту вращения коленвала до 750–800 об/мин.
  3. Если не получается, увеличьте винтом качества обороты до максимальных.
  4. Винтом количества опустите частоту до 900 об/мин.
  5. Винтом качества установите номинальное значение оборотов.

Сборка карбюратора

Карбюратор разбирают редко, поэтому при сборке целесообразно заменить исправными все детали, вызывающие минимальные сомнения.

Как правило, заменяют все прокладки, уплотнители и мембраны. При необходимости — игольчатый клапан, ось поплавка, винт качества, жиклёры, трубки и распылители, рычаги, винты и пружины.

Перед установкой новых прокладок очистите от следов старых все соприкасающиеся поверхности. Проверьте совпадение отверстий.

Прокладки, уплотнители и диафрагмы, если только изготовитель не рекомендует противоположное, устанавливают насухо без герметиков, которые могут стать источником мусора и вызвать нарушения в работе.

Детали карбюратора устанавливают и крепят в порядке, обратном разборке.

Регулировки при сборке
  1. Установите ось второй дроссельной заслонки. Зафиксируйте положение шайбой.
  2. Установите заслонку, наживите винтами.
  3. Поверните ось. Закройте заслонку. Проверьте совпадение торцевых срезов стенкам камеры. Затяните крепёж.
  4. Похожим способом установите заслонку первой камеры.
  5. Подставьте упор, зафиксируйте крепления заслонок, развальцевав винты.
  6. Лёгким постукиванием рукоятки отвёртки запрессуйте трубку холостого хода.
  7. Проверьте маркировку жиклёров. Установите эмульсионные трубки, вкрутите жиклёры.
  8. Упорным винтом отрегулируйте минимальный зазор заслонки второй камеры со стенками.
  9. Установите распылитель.
  10. Налейте в поплавковую камеру немного бензина. Поверните рычаг дроссельных заслонок.
  11. Подогните распылительные трубки, чтобы струи из распылительного насоса не падали точно в зазор, а не на заслонки и диффузоры.
  12. Закройте заслонки. Сверлом или калибром измерьте и сверьте величину пускового зазора первой заслонки с техническими характеристиками (0,85; 1 или 1,1 мм). Установите нужное значение регулировочным винтом.
  13. Проверьте зазор воздушной заслонки (2,5; 2,7 или 3 мм). При необходимости отрегулируйте его винтом на крышке устройства пуска.
Фотогалерея: регулировка дроссельных заслонок

Доработка карбюратора ВАЗ-2108 (2109)

Владельцы автомобилей дорабатывают карбюратор, пытаясь решить ту или иную проблему с эксплуатацией. Самые распространённые — высокий расход топлива и плохая динамика разгона.

Снижение расхода топлива

На расход топлива влияет не только карбюратор. Во многом он зависит от стиля езды.

Прежде чем что-то модернизировать, необходимо проверить и отрегулировать свечи и другие элементы зажигания, отрегулировать клапана и установить чистый воздушный фильтр.

Значительное превышение расхода над паспортным обычно говорит о неисправности, которую надо устранить, а уж потом улучшать конструкцию. Бесполезно крутить карбюратор, если в цилиндрах низкая компрессия.

Уменьшая соизмеримый с паспортными данными расход, следует помнить, что, скорее всего, пострадает динамика разгона. Автомобиль станет менее резвым. Не исключено появление провалов и других неприятных явлений. Не придётся ли выполнять работу повторно, устраняя последствия вмешательства?

Уменьшить расход топлива на 0,3–1 л/100 км можно, подобрав жиклёры первой камеры.

  1. Установите жиклёр с меньшим сечением отверстия (индексом) ближайшим к имеющемуся. Отрегулируйте холостые обороты, оцените динамику в движении.
  2. Если двигатель работает по субъективной оценке нормально, пробуйте следующий индекс. Продолжайте до тех пор, пока не столкнётесь с неустранимыми регулировкой проблемами.
  3. Возвращайтесь к последнему устойчивому варианту замены и пробуйте по аналогичной методике менять воздушные жиклёры. Но не на меньший, а на больший индекс, чем установлен.

Подбирая жиклёр по такой методике, можно добиться уменьшения расхода почти на 1 л/100 км. Динамика ухудшится неизбежно. Насколько — можно судить лишь по результатам стендовых испытаний двигателя. Обычному владельцу они недоступны.

Расточка диффузоров

Диффузоры растачивают с противоположной целью. Экономия бензина для любителей шустрых машин неважна.

За счёт увеличения диаметра диффузоров увеличивается воздушный поток и разряжение, высасывающее топливо из каналов карбюратора в смесительную камеру.

Берясь за расточку, следует учесть, что лишь увеличение воздушного потока проблемы не решит, так как сделает смесь беднее. Дополнительно потребуется подобрать соответствующие жиклёры.

Кроме того, эксперимент не только необратимый, но и довольно опасный, можно насмерть «убить» карбюратор, испортив смесительные камеры.

Безопасная расточка — устранение препятствий воздушному потоку. Движению мешают неровности и следы отливок на малых диффузорах, а также выступающие винты крепления дроссельных заслонок.

  1. Снимите малые диффузоры. Зажав в тиски, напильником уберите неровности, скруглите поперечины. Отполируйте поверхности.Снимите малые диффузоры. Зажав в тиски, напильником уберите неровности, скруглите поперечины. Отполируйте поверхности
  2. Не откручивая, сточите выступающие головки винтов крепления заслонок.
  3. Перед установкой продуйте и промойте карбюратор.

При такой расточке малых диффузоров жиклёры менять не требуется. Смесь слегка обедняется, но на динамику это влияет мало.

Растачивать вручную большие диффузоры — дело малоперспективное. Во-первых, очень трудоёмкое, во-вторых, используя напильник, трудно выдержать форму. Лучше поискать знакомого токаря.

Расточка положительно сказывается на динамике при высоких оборотах двигателя. На малых и холостых оборотах увеличение диаметра диффузоров вызывает обеднение смеси, вследствие чего ухудшается стабильность, появляются провалы, падает мощность.

Недостатки устраняют увеличением размера жиклёра холостого хода, распылителя первой камеры и кулачка ускорительного насоса.

Всех хлопот можно избежать, если заменить штатный карбюратор на модель, предназначенную для двигателя большего объёма.

После расточки больших диффузоров или замены карбюратора более производительным об экономии топлива лучше не вспоминать.

Видео: доработка карбюратора ДААЗ-21083

https://youtube.com/watch?v=8DapaNbs2lc

Карбюраторы «Солекс», которыми комплектуются автомобили ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, зарекомендовали себя очень хорошо. Устранение их неисправностей по силам большинству автолюбителей. Главное — не теряться и немного подумать, приступая к ремонту.

Ремонт карбюратора на ВАЗ 2109 своими руками (видео)

Содержание:

Процесс ремонта карбюратора на ВАЗ 2109 включает в себя несколько этапов:

  • Снятие;
  • Разборки;
  • Зачистка;
  • Сборка;
  • Установка;
  • Регулировка предварительная.

О каждом из них мы расскажем вам подробнее, но сначала отметим типичные признаки неисправности данного агрегата.

Схема карбюратора

Признаки неисправности

Карбюратор может с течением времени или в результате жесткой эксплуатации дать сбой. Определить это по поведению автомобиля не сложно даже малоопытному водителю. Вам лишь требуется знать характерные признаки неисправностей. К ним относят:

  • Перебои при работе мотора;
  • Неспособность двигателя держать холостые обороты;
  • Отсутствие необходимой тяги;
  • Повышенный расход топлива;
  • Выброс обильного количества дыма;
  • Двигатель попросту не запускается.

Если подобные признаки были обнаружены, значит, вам необходимо выполнить ремонт карбюратора на ВАЗ 21099. Сделать это можно своими руками, но лучше обратиться к специалистам на СТО. Стоимость ремонта будет небольшой, зато вы гарантировано получите сервис высокого качества.

Ремонт

Многие автовладельцы думают, какой же карбюратор им лучше поставить на свой ВАЗ 21093. Сегодня актуален карбюратор Солекс, который эффективно справляется со своей задачей, потому и устанавливается на этот автомобиль.

Понять устройство карбюратора на ВАЗ 2109 не сложно, ровно как и выполнить каждый этап ремонта самостоятельно.

Снятие

Первым этапом является снятие. Сделать это можно следующим образом:

  • Отключите воздушный фильтр, открутите гайки для крепления и демонтируйте патрубки;
  • Снимите тягу акселератора и отключите трос подсоса;
  • С помощью гаечного ключа открутите крепление карбюратора и впускного коллектора;
  • Внимательно следите за тем, чтобы туда не попали мелкие детали, гайки, иначе вы сами себе усложните задачу.

Разборка

Теперь необходимо выполнить разборку карбюратора на своем ВАЗ 2109. Здесь инструкция такая:

  • Снимите электромагнитный клапан, из которого извлекается топливный жиклер;
  • Далее снимите с карбюратора крышку. Она фиксируются при помощи 5 винтов, для которых нужна крестовая отвёртка. Аккуратно выполняйте этот процесс, чтобы не повредить поплавок;
  • Демонтируйте поплавок топливной системы. Ось крепления выдавливается каким-то тонким инструментом и тем самым легко снимается;
  • Теперь снимите уплотнительную прокладку. Ее лучше сразу поменять на новую. Прокладки – расходный материал. Раз уж вы взялись за разборку, есть смысл поменять расходники, что обеспечит более продолжительную и эффективную службу карбюратора;
  • Демонтируйте топливный клапан. Для этого подойдет накидной ключ или головка, что позволит избежать деформации граней. Убедитесь в функциональности клапана. Игла должна ходить без проблем, люфта, а шарик легко перемещаться;
  • Проверьте диафрагмы, а также пусковое устройство. Признаки исправности — пружина не втянута, диафрагма цельная, хорошо гнется, не имеет механических дефектов;
  • Извлеките топливный фильтр. Он находится у боковой части карбюратора;
  • Вытащите распылители ускорительного насоса в карбюраторе вашего ВАЗ 2109. Если нужно, поменяйте распылители и резинки. Хотя делать это не всегда требуется;
  • Старую диафрагму ускорительной помпы выкидывайте, на ее место ставим новую. Для этого нужно открутить винты, снять крышку и пружину;
  • Демонтируйте эмульсионные трубки. Их должно быть две;
  • Под ними находится жиклер. Эти элементы также извлекаются при помощи отвертки;
  • Демонтируйте винт, отвечающий за регулировку смеси.

Вот так выполняется снятие карбюратора на ВАЗ 2109. Сделав это, переходите к следующему этапу.

Чистка

Заранее обзаведитесь ремокомплектом для карбюратора ВАЗ 2109, чтобы все элементы, подлежащие замене, не пришлось искать в процессе ремонта. Также вам потребуется ацетон или керосин. Они пригодятся для основного этапа ремонта — промывки.

Следует отметить, что замена карбюратора на ВАЗ 2109 — это крайняя мера. Как показывает практика, этот агрегат достаточно надежный, служит продолжительное время.

Промыть необходимо следующие компоненты карбюратора:

  • Топливный клапан;
  • Жиклеры;
  • Распылители;
  • Крышка насоса ускорительного;
  • Топливные главные жиклеры;
  • Эмульсионные трубки.

Средство для чистки карбюратора

Закончив промывку, обязательно просушите и продуйте детали. При использовании компрессора для продувки, крепко держите запчасти. Из-за их небольшого веса они легко теряются.

Сборка

Мы уже рассказали, как снять карбюратор на ВАЗ 2109. Потому сборку можно выполнить в обратной последовательности. Но чтобы у вас не возникло проблем, разобьём этот процесс на этапы.

  1. Монтируйте топливный фильтр. Берите новый, либо тщательно очищайте старый. Установите пробку.
  2. Закрепите поплавок. Убедитесь, что он цел. Для этого просто поместите его в емкость с горючим на пару минут. Если внутри него окажется топливо, покупайте новый поплавок.
  3. Замените все диафрагмы. Ремонтировать их не имеет никакого смысла.
  4. Соберите ускорительный насос, топливную помпу, а также экономайзер.
  5. Теперь очередь за электромагнитным клапаном. Перед его установкой проверьте на предмет работоспособности. Для этого его подключают к аккумуляторной батарее — плюсом на клемму клапана, а минусом — на корпус. Если игла втянулась, значит все хорошо. В противном случае запчасть нужно поменять.
  6. Установите эмульсионные трубки.
  7. Поставьте на место крышку от карбюратора.
  8. Сам карбюратор в сборе тоже желательно продуть. Это будет контрольный этап, завершающий качественную самостоятельную сборку.

Установка

Установить карбюратор достаточно просто, однако важно обратить внимание на некоторые нюансы.

  1. В процессе монтажа агрегата на впускной коллектор убедитесь, что корпус имеет плоскость. Речь идет о ровности поверхности. Часто она оказывается деформированной. Вооружитесь уровнем, дабы в этом убедиться.
  2. При наличии деформации протрите ее точильным камнем.
  3. После этого монтируют карбюратор, подключают трос подсоса, акселератора, трубки подачи горючего и прочие элементы.
  4. После этого устанавливают воздушный фильтр.

Учтите, если вы планируете затем регулировать карбюратор, тогда монтировать фильтр не имеет смысла. Сперва выполняется регулировка, и только потом его можно будет установить. Так вам самим окажется проще и удобнее работать.

Регулировка

Вряд ли разборка карбюратора на ВАЗ 2109 вызвала у вас множество проблем. А вот регулировку все же лучше доверить специалистам. Потому посетите проверенную, надежную станцию технического обслуживания. Мастера выполнять необходимые настройки, подойдут к вопросу профессионально, сэкономят вам кучу времени. Что самое приятное, сегодня за регулировку карбюраторов много денег не берут. В этом компоненте владельцам автомобилей ВАЗ вообще хорошо, поскольку запчасти дешевые, да и с ремонтом проблем не возникает.

Самостоятельно некоторые решаются отрегулировать холостой ход и количество подаваемой смеси. Это позволит мотору работать эффективнее. Для ВАЗ 2109 предусмотрено техническое руководство, в котором указываются нюансы самостоятельного выполнения такой работы. Потому ориентируйтесь строго по нему.

 Загрузка …

2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2110

Карбюраторы Солекс (такое наименование они получили от названия французской фирмы, по лицензии которой их выпускают в России) получили широкое распространение с выходом на рынок переднеприводных автомобилей ВАЗ. До этого применявшийся на «классике» карбюратор Озон не мог обеспечивать устойчивую работу поперечно расположенного двигателя «восьмерок» и «девяток» особенно при поворотах и торможении. Зато Солекс успешно применяют водители «классических» автомобилей. При этом до сих пор между ними не утихают споры, какой карбюратор лучше: Озон или Солекс. И тот, и другой имеют свои достоинства и недостатки. И тот, и другой, в конце концов, потребует ремонта.

В Рязани достаточно организаций, могущих выполнить качественный ремонт карбюратора.

Особенностью карбюратора Солекс является то, что конструктивно он практически не отличается для различных двигателей, а необходимые характеристики достигаются определенными наборами диффузоров и жиклеров в зависимости от рабочего объема мотора. Соответственно, ремонт карбюратора ВАЗ-2108 не может принципиально отличаться от ремонта карбюратора ВАЗ-21099. Карбюратор является одним из самых сложных агрегатов топливной системы автомобиля, но это вовсе не значит, что очистку или простой ремонт карбюратора Солекс не может выполнить автолюбитель, обладающий небольшими навыками в ремонте своего автомобиля.

Например, приступая к ремонту карбюратора ВАЗ-2109 или ремонту карбюратора ВАЗ-21093, нужно понимать, что качественный ремонт во многом зависит от правильной диагностики неисправности. Если у вас нет соответствующего опыта, лучше сначала почитать литературу по устройству и ремонту карбюраторов Солекс.

Для работы вполне достаточно стандартного набора инструментов автомобилиста – ключи, отвертки, плоскогубцы, молоток и т.д. Однако, например, для выемки из колодцев винта качества смеси или жиклера главной дозирующей системы могут понадобиться простые, но очень полезные приспособления, которые сделать не сложно, а времени они вам сэкономят немало.

Вполне возможно, что в ходе разборки для ремонта карбюратора ВАЗ-21083 вы определите, что нужно заменить диафрагмы, прокладки или дроссельные заслонки. Для этого понадобится ремкомплект карбюратора, который можно приобрести в магазинах запчастей ВАЗ.

Видеоролик Александра Крупко показывает основные приемы при разборке, дефектации и сборке карбюратора Солекс? осторожно, громкий звук!

В самом начале производства ВАЗ-2110 автомобили «десятого» семейства были карбюраторными. На них устанавливали модернизированный карбюратор ВАЗ-21083, поэтому ремонт карбюратора ВАЗ-2110 практически не имеет отличий от приведенных выше моделей. Это утверждение справедливо и для ремонта карбюратора ВАЗ-21213, поскольку на этой модели Нивы устанавливался карбюратор Солекс.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2109. Как отрегулировать холостой ход карбюратора ВАЗ 2109

При долговременной эксплуатации, карбюратор не нуждается в регулярном промывании снаружи. Необходимость возникает только в случае сильного загрязнения подвижных механизмов, и то лишь в том случае, если в результате загрязнения нарушится свобода подвижности деталей, также очистку карбюратора нужно провести перед настройкой или ремонтом.

При внутренней прочистке нельзя пользоваться кисточками или тряпками, поскольку в жиклеры могут попасть нитки, щетинки и волокна. Желательно использовать специальные средства и жидкости по чистке и уходу за карбюратором. Когда карбюратор почищен, можно приступить к регулировке.

Приступаем к регулировке привода заслонки дросселя, в первую очередь нужно проверить натяжение троса.

Трос не должен провисать, но и сильно натянут быть не должен, потому что чрезмерно натянутый трос не даёт возможности полностью закрыться. Чтобы натянуть или же ослабить натяжение, надо отрегулировать привод.

Ключом на «13» следует держать гайку наконечника на оболочке троса, а вторым ключом потихоньку откручивать контргайку на пару оборотов.

После можно начинать выставлять нужное расстояние от наконечника регулировочной гайки и карбюратора.

Педаль газа должна быть отпущена — при полностью нажатой педали заслонка полностью открыта.

Теперь открученную ранее контргайку нужно затянуть.

Для того, чтобы произвести регулировку привода воздушной заслонки, с воздушного фильтра требуется снять крышку. После начинаем проверять ход тяги в оболочке. В том случае, если привод правильно отрегулирован, то при «утопленной» ручке привода воздушная заслонка должна открываться полностью.

Если у вас что-то не так, то нужно отрегулировать. Рычаг следует полностью провернуть, чтобы заслонка открылась полностью.

Ручку привода заслонки нужно «утопить».

Берем пассатижи, ими надо вытянуть тросик из «рубашки», после чего болт нужно зажать обратно.

Начинаем регулировать пусковое устройство, точную регулировку можно выполнить только на снятом карбюраторе, пользуясь подстройкой зазоров. Чтобы произвести регулировку карбюратора не снимая его — понадобится тахометр.

Начинаем, первое, что нужно сделать, это снять корпус воздушного фильтра, затем до упора вытягивается рукоятка привода воздушной заслонки. Запускаем мотор. Саму заслонку нужно открыть отверткой примерно на 1/3 ее полного хода. Крутим регулировочный болт, надо добиться 3200-3400 об/мин., после заслонку отпускаем.

Теперь, при ослабленной контргайке, крутим винт отверткой: нужно чтобы частота вращения была 2800-3000 об/мин. Ну, и все, теперь следует затянуть гайку, а корпус фильтра поставить на место.

Чтобы отрегулировать холостой ход, двигатель требуется прогреть до рабочей температуры, также нужно включить мощные потребители электричества, можно включить фары или печку. Берем отвертку, с ее помощью нужно вращать винт «качества», чтобы выставить максимальные обороты.

Теперь, пользуясь винтом «количества», нужно уменьшить обороты до такой отметки, которая на 50-100 больше, чем должно быть на холостом ходу.

Опять, используя винт «качества», понижаем до нормального значения.

Также можно просмотреть книжку по карбюраторам «Солекс» — в ней рассмотрены поиск и устранение неисправностей, регулировка и доработка карбюратора.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Дикон Авто — Автозапчасти, Автосервис, StarLine. Ярославль Иваново Рыбинск

Немного о наших ТЦ

Подробнее о наших ТЦ

Каждый водитель хочет сделать свой автомобиль наиболее комфортным и безопасным. Для этого необходимо поддерживать машину в рабочем состоянии, проходить техосмотр, менять запчасти, масло, расходники. А для собственного удобства всегда можно установить современную электронику и подобрать аксессуары в салон, подходящие для любого времени года.

Очень удобно приобретать все необходимые автотовары в одном магазине, в котором и качество высокое, и цены вполне приемлемые. Где его найти? Сеть торговых центров «Дикон Авто» в Ярославле, Иванове и Рыбинске — как раз то, что вам нужно. Широкий выбор позволит найти все самое необходимое и избавит от длительного и утомительного поиска по магазинам и на многочисленных веб-сайтах. Достаточно посоветоваться с продавцом и выбрать подходящие автозапчасти, электронику, автосвет, автохимию и аксессуары. 

В каталоге представлены товары для отечественных и зарубежных машин, все они отличаются высоким качеством и закупаются только у надежных производителей. Именно поэтому магазин «Дикон Авто» дает расширенную гарантию на реализуемую продукцию. В сети торговых центров действуют скидки и акции, следить за которыми очень удобно через наш сайт. На его страницах вы найдете подробную информацию о компании, сотрудниках, предоставляемых услугах и станциях технического обслуживания.

Кроме Ярославля, вы найдете нас в ближайших городах. Торговые центры «Дикон Авто» расположены в Иваново и Рыбинске, там вы также найдете все необходимое для вашей машины. Не важно, проездом вы или постоянно живете в одном из этих городов, вы всегда можете заехать в любимый магазин автотоваров. Гибкая система скидок, акции, услуги персонального менеджера — все это сделает ваш поход в торговый центр комфортным и не отнимет много личного времени. Приходите к нам, и вы поймете, что сервис на самом высоком уровне возможен!

Адреса «Дикон Авто» Рыбинска, Иваново и Ярославля вы узнаете на сайте. Просто выберите свой город из списка, и вам откроется вся необходимая информация: часы работы, адреса ТЦ, каталоги. Задать вопросы можно консультанту на сайте или менеджеру отдела, они хорошо ориентируются в категориях товаров и всегда помогут вам. 

Интернет-магазин автозапчастей Дикон Авто

Найти необходимые запчасти на нашем сайте магазина «Дикон Авто» очень просто: достаточно зайти на сайт и ввести номер детали или номер VIN. Автоматизированная система покажет, что есть в наличии в вашем городе. Другой вариант — выберите марку отечественного или зарубежного автомобиля, найдите конкретную модель и тип запчастей. Результат быстро высветится на экране — есть ли детали в наличии и сколько.

Современный и удобный интернет-магазин автозапчастей поможет вам сэкономить немало времени. Заходите на сайт в любой удобный момент и выбирайте все, что вам необходимо. Добавив товар в корзину, вы можете сразу же оформить заказ — оплата проводится онлайн по банковской карте, либо в самом магазине. Если же у вас есть вопросы, то задать их можно через чат или по телефону. Менеджер расскажет вам подробно о каждой услуге, системе поиска по каталогу и оплате заказа. Также он сориентирует по наличию автозапчастей в торговом центре вашего города.

«Дикон Авто» — интернет-магазин, в котором вы найдете все, что необходимо для ремонта машины, обновления дизайна, повышения комфорта в салоне. Все единицы каталога имеют подробное описание, по которому вы подберёте подходящую электронику, аксессуары в салон и для оформления дизайна машины, автохимию на любой сезон. А если вы хотите сэкономить, обратите внимание на акции компании и особые условия для постоянных клиентов. 

Каталог «Дикон Авто»

Выбрать подходящий товар бывает довольно сложно, особенно когда вокруг очень много предложений. Если вы запутались в ассортименте или не нашли то, что искали, на помощь придет форма обратной связи сайта «Дикон Авто». Укажите, что именно вам необходимо, оставьте свои контактные данные, и мы подберем вам аналоги.

Широкий ассортимент и очень привлекательные цены не позволят вам уйти из магазина с пустыми руками. Очень просто подобрать автохимию, аксессуары для салона, электронику в машину. Вы найдете здесь антирадар, бортовой компьютер, акустическую систему, лампы для фар, сможете купить автозапчасти и аксессуары, полный перечень которых представлен на официальном сайте компании.

Мы разработали удобный каталог, в котором весь ассортимент разделен на категории. Если вы не знаете, где найти нужную деталь, вы всегда можете задать вопрос консультанту в чате или написать название товара в поисковую строку. Мы регулярно обновляем ассортимент, в том числе поставляем актуальную в конкретном сезоне продукцию, поэтому в «Дикон Авто» каталог в разное время года немного меняется. Обратите внимание на акции, скидки и выгодные предложения, которые непременно вас заинтересуют!

Разборка карбюратора ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

1. Выверните электромагнитный клапан. Извлеките топливный жиклер из корпуса клапана. 2. Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора и снимите ее. 3. С помощью тонкой отвертки или проволоки вытолкните ось поплавков.
4. Выньте ось и снимите поплавки. 5. Аккуратно снимите прокладку крышки карбюратора. 6. Выверните игольчатый клапан.
7. Отверните четыре винта крепления крышки пускового устройства. 8. Снимите крышку с диафрагмой. 9. Аккуратно отсоедините диафрагму от крышки и выньте пружину диафрагмы.
10. Отверните пробку топливного фильтра. 11. Выньте пробку с вставленным в нее фильтром. 12. Если нужно снять рычаг привода воздушной заслонки, аккуратно отверните ось, вынув при этом стопорный шарик с пружиной из-под рычага, и снимите рычаг.
13. Осторожно подденьте отверткой распылители ускорительного насоса и выньте их. 14. Отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса и снимите ее. 15. Снимите диафрагму и пружину ускорительного насоса.
16. Отверните три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов. 17. Снимите крышку экономайзера, пружину и диафрагму. 18. Извлеките пластмассовую одноразовую заглушку (если она установлена) и выверните регулировочный винт качества (состава) смеси. Извлечь заглушку можно с помощью штопора.
19. Выверните две эмульсионные трубки, конструктивно объединенные с главными воздушными жиклерами. 20. Выньте эмульсионные трубки. 21. Выверните главные топливные жиклеры, установленные в колодцах эмульсионных трубок.
22. Переверните корпус карбюратора и вытряхните главные топливные жиклеры (смотрите примечание). 23. Отверните винт крепления провода, аккуратно отжав лапки его наконечника, снимите провод с хвостовика датчика–винта регулировки количества смеси и выверните регулировочный винт количества смеси.

Настройка карбюратора ВАЗ 2109 своими руками

В тех случаях когда, система зажигания отрегулирована правильно, а машина по-прежнему плохо разгоняется, не тянет двигатель, «чихает», «дёргается», глохнет при отпускании педали газа, расходует много топлива и так далее, тогда необходимо обратить внимание на карбюратор.

К сожалению, в руководстве по эксплуатации автомобиля и в других источниках, которых сегодня огромное количество в интернете, нет конкретных рекомендаций, как правильно выполняется настройка карбюратора ВАЗ-2109. В основном все советы сводятся к типичной методике регулировки карбюратора, путём вращения двух регулировочных винтов. Её из поколения в поколение передают автолюбители с момента появления первых вазовских карбюраторов. Поэтому мы не будем повторяться, а детально рассмотрим типичные неисправности карбюратора Solex с практическими рекомендациями по их устранению.

Как настроить карбюратор ВАЗ

Неустойчивый режим холостого хода (ХХ). Если после запуска обороты двигателя «прыгают» и слышны хлопки в глушителе, значит — засорилась система ХХ. В этом случае необходимо вывернуть жиклёр ХХ и осмотреть его целостность. Исправным считается жиклёр, если все три отверстия на его головке имеют круглую форму. Если форма овальная, необходимо заменить жиклёр.

В том случае, когда после осмотра жиклёр оказался работоспособным, следует снять головку и проверить чистоту толкателя, который перекрывает поток топлива через клапан. В самой головке имеется калиброванное отверстие. Оно очень меленького сечения и быстро засоряется. Хорошо чистим это отверстие, а затем промываем головку.

Вслед за этим проверяем состояние резинового уплотнителя, который надет на жиклёр. При необходимости резинку следует заменить. После этого вкручиваем жиклёр на место, не прилагая больших усилий.

Настройка ЭПХХ. Если двигатель глохнет при резком отпускании педали газа, в то время как при плавном сбрасывании все работает нормально, необходимо проверить работоспособность системы ЭПХХ. В первую очередь необходимо оценить состояние контакта между проводом и жиклёром ХХ, который часто окисляется. При необходимости контакты зачищаем.  Наконечник провода снимаем и поджимаем, чтобы соединение провода с жиклёром было надёжным.

Перелив или недолив топлива может быть из-за неправильной регулировки топливной смеси. Это определяется «дерганием» автомобиля при торможении или разгоне. Для устранения данной неисправности необходимо снять верхнюю часть карбюратора, открутив 5 болтов. Затем переворачиваем верхнюю часть вверх и проверяем состояние поплавков. Они должны быть установлены параллельно двум отметинам, которые имеются на прокладке карбюратора справа и слева.

Вслед за этим выставляем уровень топлива в карбюраторе. Для ВАЗ-2109 оптимальным считается уровень 37,5 мм. Это расстояние измеряется от верхней грани поплавков до прокладки. При этом нижняя грань поплавков будет находиться на расстоянии 5-6 мм от прокладки.

Примечание. В руководстве по эксплуатации карбюратора, это расстояние почему-то указано как 1-2 мм. На практике при таком положении поплавков всегда получается перелив топливной смеси и двигатель «захлёбывается».

Необходимый уровень выставляем путём подгибания держателя поплавка. Но при этом нужно соблюдать осторожность, чтобы ни в коем случае не двигать сами поплавки. После установки требуемого уровня, ещё раз проверяем положение поплавков. Они должны быть установлены перпендикулярно прокладке.

Чистка главной дозирующей системы производится в том случае, когда автомобиль в процессе движения «дёргается» или слабо разгоняется. Чаще всего засоряется первая камера карбюратора. Сначала выкручиваем жиклёры подачи воздуха. Как правило, они всегда чистые. В первую очередь забиваются топливные жиклёры, которые расположены под воздушными. С помощью маленькой плоской отвёртки нужно выкрутить жиклёр и прочистить. Подуть калиброванное отверстие проще всего с помощью шприца.

Примечание. Некоторые водители в случае плавающего ХХ прибегают к радикальному способу устранения неисправности. Считая, что они все испробовали и уже ничего не помогает, удаляют сердечник (жало) жиклёра ХХ. В итоге топливная смесь будет обогащённой. Из-за этого получаем чёрные свечи и дополнительный налёт в камерах сгорания. Специалисты не рекомендуют удалять жало жиклёра. Сначала его необходимо почистить или заменить новым устройством. Помните, если жиклёр ХХ работает нормально, двигатель в режиме ХХ должен глохнуть при отключении провода от контакта жиклёра.

Видео по настройке карбюратора Ваз 2109 Солекс

Если карбюратор залит маслом, необходимо проверить состояние маслоотделительной сетки, которая устанавливается в крышках головок блоков цилиндров. К карбюратору Solex подведены два подводящих шланга от системы вентиляции газов в картере двигателя. Один из них выведен в низ корпуса, а второй патрубок подходит к воздушному фильтру. Чтобы избежать выхлопа масла из всех щелей, специалисты рекомендуют поставить в патрубок топливный карбюраторный фильтр.

Повышенные обороты ХХ. Если постоянно обогащается топливная смесь, при этом рукоятка подсоса работает нестабильно и иногда не доходит до упора, следует сначала проверить положение регулировочного болта. Его вы найдёте по большой головке. Очень часто болт самопроизвольно выкручивается, что приводит к перекосу рычага в процессе перемещения. Соответственно в таком положении невозможно правильно отрегулировать уровень обогащения топливной смеси. Поэтому обороты ХХ будут повышенными.

Если после затягивания регулировочного болта, проблема не устранена, необходимо проверить положение воздушной заслонки в топливном фильтре. Для этого открываем крышку фильтра и смотрим, как стоит заслонка. Если она установлена не в вертикальном положении, следует убрать пружину, которая предназначена для создания дополнительного сопротивления при закрытии заслонки. После уборки пружины заслонка будет закрываться полностью.

Как проходит ремонт карбюратора ваз 2109

Так у нас в стране получилось, что, благодаря своей ценовой и налоговой политике, иномарку, а главное качественную машину может себе позволить далеко не каждый.

Те же проблемы связаны с заменой запчастей. Если многие наши сограждане могут купить подержанную машину, то с ремонтом и заменой узлов и отдельных систем могут возникнуть сложности.Но наших людей это редко останавливало.

Основные проблемы и связанные с ремонтом карбюратора ВАЗ 2109

О разборке и ремонте карбюратора ВАЗ 2109 на видео можно посмотреть здесь:

В этом видео демонстрируется работа контроля расхода топлива.

Кстати — для любителей карбюраторов «Солекс» в свое время даже выпустили книгу:

Очень полезное издание для владельцев «восьмерок», «девяток» и других автомобилей с этими карбюраторами.Здесь очень хорошо показана и описана разборка карбюратора ВАЗ 2109. Эта информация очень полезна для тех, кто собирается ремонтировать или тюнинговать ВАЗ 2109.

Чтобы правильно понять, как разобрать карбюратор ВАЗ 2109, вы можете посмотреть несколько видеороликов, где специалисты наглядно показывают весь процесс.

Кстати мастера напоминают, что карбюратор настраивается в последнюю очередь. В первом — клапан и зажигание. И не иначе.

Классика жанра — карбюраторы ДААЗ 2108-1107010 стандартизированы на всех автомобилях ВАЗ 2109.Насколько хорош карбюратор, сказать сложно. Ломает, как известно, все. Даже Мерседес и Феррари.

Такой карбюратор ставился на автомобили с объемом двигателя 1,3 л.

На что обычно жалуются автовладельцы?

  • кратковременный холостой ход;
  • хлопков и «выстрелов»;
  • «Плавающий» импульс.
Рекомендуемая статья: Зачем нужен тюнинг Skoda Octavia A5?

Обычно нарушения работы на холостом ходу регулируются винтами «качества» смеси и «количества».

Возможно потребуется провести дополнительный ремонт топливного насоса ВАЗ 2109, карбюратор может оказаться целым.

Если придется делать ремонт, то заранее приобретите себе ремкомплект карбюратора ВАЗ 2109, цена которого очень низкая — около 130 руб.

Состав двигателя ВАЗ 2109 карбюратор

ВАЗ-2109 в свое время был очень популярным автомобилем. Ржавый двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. Да и сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автокомпании Porsche.Но сегодня, когда не хватает мощности, невольно задумываются о настройке мотора. Но зачем нужно повышать мощность? Что следует учитывать при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, по которому номер двигателя не требуется при регистрации автомобиля. Мотор сейчас считается просто запчастью, которую можно заменить как воздушный фильтр или шину-овсянку. Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к совершенствованию своих автомобилей.

Что учитывать при замене двигателя

Идеальный вариант для «девятки» — это, конечно, аналогичный двигатель.Но в случае, когда машина будет полностью модернизирована, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-тиклапанский двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей, и конструкция более новая.

И даже на такой мотор можно смело установить компрессор кондиционера, и в вашей машине будет свежо и прохладно даже в жуткую жару. На штатную моторную «девятку», даже если 1,5 литра, тоже можно установить кондиционер, будет заметна лишь явная нехватка лошадей.Все остальное генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей растет.

Хорошо, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девятки. Также неплохим вариантом комплектации будет установка двигателя с «Приоры», более современной модели «Жигули». Что касается зарубежных двигателей, то мотор Hyundai Accent. Он отлично установлен под капот девятки, только желательно и коробку передач брать с «акцента». С Опель Вектра для тюнинга подойдет и силовой агрегат.

Что еще поменять и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора.Следовательно, нужно использовать тормозную систему еще и колодки. Идеальным вариантом также заменит заднюю на диске. Изменения обязательно должны быть в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Не исключено, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

Как бы то ни было, но документы на двигатель должны быть. Если достали из рук, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не покупайте мотор неизвестного происхождения, так как он может быть снят с автомобиля, указанного в угоне.Если попадете, то продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. Но оформление переделок в ГИБДД зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант — обратиться в ГИБДД с вопросом о конструкции нового двигателя.

Одной из самых известных разработок советского автомобиля является двигатель ВАЗ 2109 и всевозможные его модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой сегодня. Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

Надо сказать, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтопригоден, что делает его довольно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификация

Как такового «девятнадцатилетнего» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпустил. На все модели 2109 устанавливалась «восьмерка» силового агрегата и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить Мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

Но Б.техническая документация Завод-изготовитель не находит информации о двигателе 2109, так как такого мотора не существует. На все «девятки», за весь период их производства, устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111 -80. (1,5и 8В) и ВАЗ-11183-20 ​​(1,6и 8В).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими, но обладали достаточными силовыми характеристиками и динамикой.Но с тяговым усилием уже не вышло. Мощность двигателя ВАЗ 2109 составляет от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1,5i 8V)

11183-20 ​​(1,6I 8V)

Как видите эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до впрыска. Хотя, с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивается расход топлива.

Еще немаловажный вопрос: где номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя наклеивался на блок цилиндров только с 1984 года и более ранних версий, которые экспортировались.Поэтому на силовом агрегате 1983 года выпуска 1983 года этот идентификатор даже искать не стоит, так как его просто нет.

Ремонт и обслуживание

Средний ремонт модификаций ДВС ВАЗ 2109 производится в ходу. Этот показатель составляет около 200000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится аналогично любому силовому агрегату «Жигуле». Так как по сравнению с волговским двигателем ВАЗ совсем небольшой, то часто автомобилисты делают переборку своими руками в гараже.

Двигатель 2109 хорошо ремонтируется, так как чугунный блок достаточно сложно разрушить, а стоимость головки невысока, что позволяет дешево и без особых затрат отремонтировать двигатель своими руками. .Еще одним положительным моментом в ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и даже неопытные автомобилисты могут провести небольшой ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками.

К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, можно отнести: замену масла в двигателе ВАЗ 2109, замену свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборку и регулировку карбюратора. Кстати, почти все моторы комплектовались отличным инжекторным элементом, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, сколько масла нужно заливать в мотор? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 — это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20- совсем другой. Поэтому, если автомобилист желает узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 достаточно простой и без особых трудностей.Итак, первое, что заставляет автомобилистов делать со своим двигателем, — это менять систему зажигания. Конечно, у старых моделей есть давно морально устаревший контактный вариант, а значит, и бесконтактный.

Вместе с этим меняют свечи и высоковольтные провода. Не стоит забывать и о катушке зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если вы все правильно настроите.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров.Так, многие автолюбители устанавливают поршневой спортивный вариант, предусматривающий облегченные коленчатый вал, поршни и шатуны. Затем меняют направляющие втулки и клапан. Все эти доработки дадут прибавку мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последним этапом становится настройка на открытом воздухе. К ним относятся: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, сброс карбюратора, замена форсунок водяного охлаждения, установка доработанных помпы и генератора.

Не стоит забывать и о таком важном элементе, как стартер, целый ряд разновидностей, который можно найти в магазинах тюнинга.Даже радиатор рекомендуется заменить на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей двигателю, а соответственно и автомобилисту.

Мощность

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые ставились на автомобиль, вошли в легенды советского автопрома. Так что, обладая достаточно небольшими размерами, он был мощным, что принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 осуществляется довольно легко своими руками, что позволяет любому автомобилисту снизить затраты на обслуживание автомобиля.

С популяризацией тюнинга большинство водителей-владельцев Моторс 2109 начали вносить доработку и, как показывает практика, достаточно успешно.

Модель ВАЗ 2109 впервые начали выпускать в 1988 году. Предшественником ВАЗ 2109 является ВАЗ 2108, от которого он отличается более вытянутым кузовом с пятью дверьми. Именно наличие пяти дверей и сделало безопасным использование ВАЗ 2109 как семейного автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2109: Изначально только карбюраторные машины с 1.Двигатель объемом 1 литр и мощностью 54 выдавал лошадиные силы. Позже появились модификации с двигателем 1,3 и 1,5 литра, а с 2001 года автомобили стали выпускать и с инжектором.

В обслуживании эта модель такая же экономичная, как и во всех моделях АвтоВАЗа. Автосервис ВАЗ 2109 вполне возможен по истечении гарантийного срока с минимальными затратами. Ремонт ВАЗ 2109 своими руками при сноровке и желании совершенно не сложен. Благодаря невысокой стоимости за машину, а также невысоким расходам на комплектующие для ремонта и эксплуатации ВАЗ 2109 сделал эту модель по-настоящему народной, и даже более 7 лет этот автомобиль не производился, он до сих пор очень часто встречается и будет нашел на дорогах нашей страны.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель 1,3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.5л, 8-кл.
Длина, мм. 4006 4006 4006
Ширина, мм. 1650 1620 1620
Высота, мм. 1402 1402 1402
База, мм. 2460 2460 2460
Удар передних колес, мм 1400 1400 1400
Шаг задних колес, мм 1370 1370 1370
Масса в валюте, кг 925 925 945
Полная масса автомобиля, кг 1350 1350 1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900 900 900
Клиренс, мм. 160 160 160
MIN / MAX объем багажника 330/640 330/640 330/640
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед
Макет вагона Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей Хэтчбек / 5.
тип двигателя Бензиновый
Система подачи Карбюратор Карбюратор Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм 76 82 82
Ход поршня, мм 71 71 71
Степень сжатия 9,9 9,9 9,9
Рабочий двигатель, см 3 1288 1499 1499
Максимальная мощность, кВт / об.Мин. 64/5600 68/5600 78/5400
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 95/3400 100/3400 116/3000
Топливо АИ-92. АИ-92. АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л / 100км 8,7 9,9
Максимальная скорость, км / ч 148 154 155
Разгон до 100 км / ч, с 16 14 13
Трансмиссия С ручным управлением
Кол-во передач 5 вперед, 1 назад
Рулевое управление Стойка, без усилителя
Шины 175 / 70R13 5JX13;
Емкость топливного бака 43 43 43

Большая часть «девятки», на которой сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделена карбюраторным двигателем.Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в этом случае не устраивает и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать самому, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если Ваз 2109 с инжекторным двигателем Проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию вы точно не скажете.
Как известно, карбюратор ДААЗ 2108 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2108, собранный на заводе в Димитровграде. Производителей этих самых карбюраторов точно с неба не хватает, да и продукция выходит, честно говоря, с их завода другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут прослужить более 7-8 лет, а другие не растягиваются и до 3 лет. Кроме того, как уже было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в обычный карбюратор попадает плохой бензин или грязь, или манера езды новичка-автомобилиста не соответствует стандартам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя.В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора также могут стать родные жиклеры. Увеличить мощность двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный никакой существенной разницы не даст, касательно увеличения мощности двигателя. Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал.К тому же импортный карбюратор в процессе работы «съел» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители ставили стандартный карбюратор от «Нивы» и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь целевых данных от карбюратора Нивовский больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если грамотно подойти, дает ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличивает мощность двигателя.
Продолжаем:

  • Разбираем штатный ДААЗ и попадаем во вторую камеру.
  • Снимаем пружину, которая помещается в вакуумный привод.

Примечание. Снятие этой пружины поможет, при небольшом увеличении расхода топлива, гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто дешево, но «сердито».

  • Другой способ подразумевает доработку того же вакуумного привода. Самодельная каретка из проволоки окрашивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
    Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом.Затяните гайку.

Примечание. Данная модернизация дает рост динамиков при незначительном увеличении расхода топлива.

  • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если на стандартном диффузоре стоит отметка «3,5», смело ставьте «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хотя и в пользу экономичного.
  • Меняем помпу опрыскивателя, которая стоит «30». Демонтируем и ставим опрыскиватель со значением «40».
  • Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Немного для удачной синхронизации открытия заслонок предусмотрено увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемые нулевики способны помочь в увеличении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Приобрести автозапчасти на рынках по вполне доступной цене легко и установить:

  • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
  • Снимите режущие трубки режущих газов.
  • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем увеличение мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторые не советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу заняться установкой прямоточного глушителя.
Итак:

  • Снимаем резонатор и старый глушитель.
  • Демонтируем выпускной коллектор, но «штаны» оставляем.
  • Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, исходя из своих предпочтений.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышенная компрессия

Итак:

  • GBC демонтирован.
  • Цилиндр-цилиндр на специальной машине (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
  • Таким образом, уменьшая объем сгорания, увеличивая степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак придется заливать уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала Обеспечивает максимальный приток топливовоздушной смеси к цилиндрам, а это позволит увеличить высоту подъемных клапанов.
Не забывайте, что в процессе этой модернизации необходимо также установить модифицированные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем.Такие тюнинг-кулачки обеспечат надежную работу ГРМ.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно смещена, что хорошо видно на малых частотах коленчатого вала. Виды спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Распределительный вал с низким крутящим моментом для городской езды.
  • Универсальный распредвал, предназначенный для езды в условиях города и трассы.
  • Конский распредвал предназначен для езды исключительно по трассе.

Трансмиссия

Если описанные выше методы были исключительно процентными показателями увеличения мощности двигателя, то продвижение КПП влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель даже с самым мощным потенциалом может не проявить все свои силы, если они не будут строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки трансмиссии заключается в том, чтобы мотору можно было дать максимально долго работать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого можно добиться, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае, если скорости будут переключаться «наверх», повороты не упадут, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и будет видно резкое ускорение.
  • При переключении передачи «вниз» даже на относительно высокой скорости можно смело добиваться более интенсивного разгона, ведь вы не рискуете прыгнуть на красную зону тахометра.

Примечание.Заводской «брак» модели ваза представляет собой синхронизатор второй передачи, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водителю автомобиля для обеспечения любого запаса тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, еще на 1-й передаче, следует четко пролистывать двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типовая модернизация трансмиссии осуществляется следующим образом:

  • Изготовлены полностью оригинальные деревья и шестерни.
  • Устанавливаются в КПП старого.
  • Установлены короткие кулеры.
  • Меняется корзина и светодиодный диск сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «выкручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что он станет соответствующей 4-й, 5-й и даже 6-а0 скоростью (если бы такой ВАЗ 2109 был бы ).
Приведенные выше инструкции и советы — это реальный и практичный способ модернизации двигателя своими руками.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видеоматериалы.
Как известно, цена тюнинга двигателя довольно высока. Оказывается, на самомодернизации вполне можно сэкономить.

В процессе эксплуатации прочность установки вашего автомобиля будет все больше и больше. В определенный момент появится необходимость в капитальном ремонте (CR). Если все необходимые работы проводить регулярно, мотор спокойно проработает до 100 000 — 150 000 км пробега без «капителей».В противном случае пробег до кр существенно уменьшается.

Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают металлообработку некоторых узлов, например, шлифовку коленвала, фрезеровку головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. Сервис для этого потребует поистине Драконьего гонорара. А если ваша машина — иномарка, то лучше повернуть на сотку.Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести обводку двигателя ВАЗ 2109.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужна ли CR мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки — как зарубежного производства, так и отечественного. Возможно, достаточно поменять или починить всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально.Опишем факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, не совсем верно. Действительно, при регулярном обслуживании заменялись фильтры, фильтры охлаждающей жидкости, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — тогда шестизначная цифра на одометре может указывать на то, что мотор пришел в «рассыпаться», но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию.Владелец автомобиля безответственно относится к его сервису. Что не ведется, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гоночных гонках, но не подготовлена ​​к ним). Очевидно, двигатель в этом случае очень быстро придется ремонтировать.

Когда проводить капремонт двигателя

Теперь разбираемся в знаках, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что можно насторожить — это увеличение расхода масла.Если утечки нет, но ее нужно регулярно доливать, значит, происходит сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, свой ресурс выработали направляющие втулки и крышки для сбора нефти.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то при подозрении на срочную необходимость проверить его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на место манометр (конечно, мотор при этой процедуре должен работать).Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Компрессия недостаточна? Возможно, сильно изношены подшипники или гидронасосы.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает странные звуки в виде постукивания или постукивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на проблемы в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появятся, это скорее всего говорит о необходимости мотора в капитальном ремонте.Чтобы убедиться, что вы обязательно сделали диагностику, возможно, вам просто нужно изменить какую-либо часть (-ы) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нужно сделать кап ремонт.

Двигатель капитального ремонта предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические — вытягивают и привозят. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам.То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки коленвала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат коренные и шатунные подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика. Последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т. Д.

В ходе капитального ремонта, пользуясь случаем, проверьте, насколько изношено все навесное оборудование — генератор, форсунка, бензонасос, термостат и т. Д.При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.

После завершения капитального ремонта мотор должен работать Как новый и безотказный 100 000 150 000 км . Тогда беги, при условии регулярной казни.

Перед запуском агрегата CR запишите свой план действий. В первую очередь разберитесь с процедурами, которые вы будете выполнять сами, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где можно отремонтировать.Идеальный вариант — собственный гараж с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или обратитесь к знакомому, у которого есть такой гараж. Также обзаведитесь маховиком с цепным приводом и несколькими стропами для фиксации товаров (с их помощью вы снимете блок двигателя). Еще понадобится то, что вы будете устанавливать блок, например поддон или шину подходящего размера.

Только теперь вы можете снять двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запчасти сразу лучше не покупать — ходите в автомагазин по ходу работы.С техникой также торопиться не стоит — при детальном рассмотрении некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить на новый или восстановленный. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-й пакет (то есть это блок цилиндров и сборка GBC, а навесной нет оборудование) целиком. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать мотор вечером после работы.

Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

Итак, сначала слейте рабочую жидкость, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д., Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите блок с помощью ремня и тали, надев его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и CSM. Не забудьте отметить, где стояли вкладыши и крышки подшипников, это вам в дальнейшем пригодится. На этом все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем к сборке.Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

  • Сделайте бракованные детали: те, которые можно установить обратно, почистить, а ресурс заменить новыми.

  • Если блок цилиндров остается старым, очистите его от загрязнений. Особое внимание Используйте пазы и опоры, где будет установлен коленчатый вал.
  • Установить в станину облицовочного блока. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! На каждой подкладке есть усы — убедитесь, что они входят в ложе кровати.

  • Установить предварительно очищенный и расширенный сжатым воздухом коленчатый вал на его опоры.
  • Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону колебаний вала.

  • Белое кольцо из сталимнии, установить среднюю станину с лицевой стороны, а еще одно кольцо — с обратной стороны.

  • Проследить, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны доходить до них).
  • Теперь устанавливаем вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на сделанной вами этикетке. Сменить вкладыши поменять нельзя! Следите за тем, чтобы допуски вошли в пазы на крышках.

  • Установить крышки коренных подшипников. В этом случае вам помогут и ваши ярлыки, и фабрика: они есть на каждой крышке, а на 2-й и 5-й из них по 2 шт.
  • Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вставьте их все в отверстия, но не скручивайте, потому что нужно откладывать их строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

  • Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать на спецтехнике, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
  • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

  • Селите специальную оправку поршневых колец, затем вставьте поршневой узел со штоком без нижней крышки в цилиндр. Здесь важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, на старом — сделанными вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

  • Установите шатун в коленчатый вал. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.

  • Теперь можно установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, что места крышки поменять нельзя! У каждой крышки свой стержень.
  • Установите датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя.В случае с Джи-би-си на фотографиях, его проверка показала, что он подвергся фрумерации и не слишком высокого качества. В результате характерные риски остались на поверхности детали, через которую Тосол просачивался в масляный канал, а затем стекла в Картере.

В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, и Тосол больше не будет попадать в масло.

А теперь пора научиться разбирать головку блока цилиндров на ВАЗ 2109. Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите плоскость зажима коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно крутится по мере износа. Если Рокер стоял наклонно, это указывает на необходимость отрегулировать зазор между ним и деревом синхронизации. Коромысло стояло с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, а потому, если вы планируете заменить клапан на новый, проделайте то же самое с коромыслами.

Тогда посмотрите в колодцы, в которых ходят толкатели. Когда гильза направляющего клапана сильно изношена, а машина эксплуатируется с этим ресурсом, вырабатываемым деталями, в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего лунки из круглых превращаются в овальные. На рисках хорошо видно, что на фото указывают красные стрелки. Новые направляющие устанавливать в этом случае бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо ремонтируется и часто приводит к покупке нового GBC, но в этом случае его удалось исправить обработкой на расточном станке с последующим запрессовкой бронзовых гильз.

Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. Если она повреждена, такую ​​деталь лучше заменить на новую, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет сложно крутить, а откручивать еще труднее.

Это завершено на этой головке блока. Положите все снятые вами детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку GBC.

Сразу хочу сказать, что подавляющая часть работы, связанная с надоевшим GBC, не будет выполнять ее самостоятельно.Для этого понадобится специальное оборудование и навыки работы на нем. Если они есть у всех, дерзайте, а в случае их отсутствия поищите специалиста.

В большинстве случаев вам нужно только снять головку, передать ее мастеру, а затем забрать и установить обратно.

Зачем снимать головку блока цилиндров

И блок двигателя, и головка имеют солидный ресурс обслуживания и редко выходят из строя раньше этого срока. Это означает, что все связанные с ними ремонтные работы обычно планируются.Лишь изредка вмешательства попадают в категорию текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание дыры в блоке двигателя, возникшей в результате обрыва ролика.

Однако иногда автовладелец желает изготовить расточку GBC не для ремонта, а для увеличения мощности мотора. Такая операция называется ковкой. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее теоретически, потому что существует слишком большой риск культивирования блока и головы, и в конечном итоге они могут разрушиться.

Что такое расточный блок цилиндров на ВАЗ 2109

Скорее всего, занудством вы не будете заниматься — просто возьмете предмет, а потом скажут, когда можно будет забрать. Но расширить кругозор, узнать в общих чертах всю технологию не помешает.

Расточка блока — это процедура увеличения посадочного гнезда под гильзы цилиндров. Естественно, рукава нужны уже не оригинального, а ремонтного размера.Вам крайне важно знать размер этих рукавов и сообщить специалисту, под какой ремкомплект нужно сделать расточку. Все необходимые измерения баллонов можно провести самостоятельно, но для этого вам понадобится нутрометр.

Сама операция выполняется на специальной машине с небольшой скоростью. Это очень важно, потому что необходимо одновременно соблюдать размер, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одна важная норма Это то, что мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе данных. В таком виде распредвал выполнен.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (бракованный верхний слой). Его толщина должна быть совсем небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не поворачивалась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после расточного блока.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новых рабочих жидкостей не забудьте отрегулировать клапан. На этом капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 окончен. До новых встреч на страницах нашего сайта!

Малый двигатель Briggs & Stratton: Модель 128802/2109-B1 Запасные части и помощь по ремонту

Посмотреть видео

$ 7.34

Оригинальное оборудование Briggs & Stratton 4

S Воздушный фильтр. Оригинальные запчасти Briggs & Stratton специально разработаны в соответствии со стандартами OEM, изготовлены и испытаны для обеспечения оптимальной производительности двигателей Briggs & Stratton.

Посмотреть видео

$ 14,84

Briggs & Stratton Original Equipment 498260 Ремонтный комплект карбюратора. Если карбюратор забит, двигатель не получит достаточно топлива. В результате двигатель может не запускаться или плохо работать.

Посмотреть видео

$ 5.01

Свеча зажигания Briggs & Stratton (RJ19LM). Если двигатель не запускается или работает плохо, возможно, свеча зажигания неисправна и ее необходимо заменить.

Посмотреть видео

$ 9,70

Запасной комплект топливопровода Briggs & Stratton с зажимами. Внутренний диаметр 1/4 дюйма, отрезанный по длине.

Посмотреть видео

$ 4.60

Лампа для заправки карбюратора Briggs & Stratton. Груша заправочного насоса всасывает топливо в карбюратор, чтобы облегчить запуск двигателя.

Посмотреть видео

$ 18.83

Узел ручного стартера малого двигателя. Этот элемент включает шкив и пружину. Роторный стартер зацепляет чашку привода на маховике, чтобы запустить двигатель при нажатии.

Посмотреть видео

$ 16,38

Этот оригинальный комплект для настройки Briggs & Stratton включает

1 бутылку масла (100005)
1 воздушный фильтр (4

S)
1 Свеча зажигания (5

)
1 Обработка топлива (100126)

Смотреть Видео

$ 4,74

Прямоточный топливный фильтр Briggs & Stratton.Если топливный фильтр засорен, это ограничит подачу топлива в карбюратор. В результате двигатель может не запуститься.

Посмотреть видео

$ 7,18

Комплект иглы и седла карбюратора. Поставляется с инструкцией по установке. Игла поплавка позволяет топливу поступать в поплавок. Если игла поплавка застрянет в закрытом положении, двигатель не получит топлива и, следовательно, не запустится.

Посмотреть видео

$ 2.95

Шпонка маховика Briggs & Stratton. Шпонка маховика выравнивает маховик в правильном положении на коленчатом валу.Если двигатель внезапно останавливается из-за удара о твердый предмет, шпонка маховика срезается пополам, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Если шпонка маховика сломана, двигатель не запустится.

Посмотреть видео

45,81 $

Стартовый комплект Briggs & Stratton. Роторный стартер задействует чашку привода на маховике, чтобы запустить двигатель. Если стартер неисправен, двигатель может не запуститься.

Посмотреть видео

57,82 $

Если карбюратор забит, двигатель не получит достаточно топлива.В результате двигатель может не запускаться или работать с перебоями. Карбюратор часто можно очистить или восстановить, но иногда может потребоваться его замена.

Что нужно знать об автоматическом ремонте (пока еще не поздно)

Холодным январским утром в Mills Auto Service владелец и главный механик Ларри Миллс разговаривал со своим менеджером службы
Диком Уэйкманом о счете клиента. Заказчику потребовались сложные и дорогостоящие ремонтные работы, в том числе
, включая демонтаж задней части и замену опорного подшипника.Изучив руководство по фиксированной ставке, они
обнаружили, что предлагаемая оплата труда составляет 165 долларов, а общий счет составляет почти 275 долларов. Миллс обдумал это
. «Это слишком высоко», — сказал он Уэйкману. «Я могу сделать работу примерно за 70 долларов. Это честно.»

После того, как работа была сделана, заказчик получил счет на 179 долларов, что примерно на 100 долларов меньше, чем он заплатил бы, если бы использовалась фиксированная ставка
. «Мы ничего не раздаем, — говорит Миллс. «Мы только; постарайся хорошенько встряхнуть парня. Мы используем фиксированные прейскуранты
, но иногда они выходят за рамки нормы, и мы не собираемся брать никаких денег, которые мы не заработали.

Тем временем через город Ларри Сантелла, менеджер центра передачи AAMCO на 528 S. Bucknet,
был арестован депутатами округа по обвинению в краже. Заказчик заплатил 334 доллара за капитальный ремонт коробки передач, и
пожаловался в городской отдел по делам потребителей, когда у него возникло подозрение, что работа не была завершена. Трансмиссия была осмотрена специалистами по ремонту автомобилей по делам потребителей, и они согласились, что трансмиссия
не ремонтировалась.Окружная прокуратура предъявила обвинения в краже на сумму более 200 долларов, что является уголовным преступлением третьей степени
степени. В случае признания виновным, Сантелла может быть приговорен к тюремному заключению на срок от 2 до 10 лет и штрафу в размере до 90 431 долларов США.

У большинства из нас есть опыт ремонта автомобилей, который находится где-то посередине между крайностями, представленными Ларри
Миллс и Ларри Сантелла. Ремонт авто, как правило, болезненный и дорогостоящий, но
есть способы облегчить боль и снизить стоимость.

Как найти хорошего механика

Если вы живете в Далласе, вам нужна машина.Даллас — это город с постоянно растущими пригородами и отдаленными районами, соединенный
растущим лабиринтом автострад. Быть без машины в Далласе — значит быть задушенным и ограниченным из-за неадекватного автобусного сообщения
, крайне дорогих услуг такси или доброты друзей.

Нам нужны машины, поэтому мы дорого платим за то, чтобы они были в рабочем состоянии. В округе Даллас (
) зарегистрировано 820 000 легковых автомобилей, на их покупку и обслуживание тратятся миллиарды долларов.Бухгалтеры компании Runzheimer and Co.
подсчитали, что в 1977 году потребуется 2239 долларов в год для владения, эксплуатации и обслуживания малолитражного 4-цилиндрового автомобиля и 3 324
долларов в год для 8-цилиндрового автомобиля среднего размера, исходя из среднего показателя: 14000 миль в год. По оценкам экспертов
, средний автомобилист ежегодно тратит 500 долларов и более на техническое обслуживание и ремонт своего автомобиля.

Если у вас есть машина, вам понадобится механик. Все мы знаем это чувство: вы садитесь в свой верный автомобиль,
стремитесь направить его по дороге и чувствуете этот обнадеживающий прилив мощи.Но рано или поздно что-то пойдет не так.
Вам нужен механик, и эта мысль наполняет вас ужасом. Кому я его отнесу? Сколько это будет стоить? Как я узнаю, что
это будет исправлено правильно? Все эти вопросы приходят вам в голову вместе с болью, неудобствами, неуверенностью —
и гневом.

Некоторые из нас нашли хорошего механика — человека, который делает хорошую работу по разумным ценам — и быстро поместили его
в наши сердца и чековые книжки. Но для большинства из нас сломанная машина означает еще один выстрел в темноте по адресу
, пытаясь найти кого-то, кому можно доверить машину, еще одна авантюра со временем и деньгами.

«Это очень похоже на поход к стоматологу или врачу», — говорит Джим Макмиллан, владелец Automotive Consumer Services.
«Вы знаете, что некоторым это навредит, и вы хотите обратиться к кому-то, кому вы можете доверять, чтобы он сделал работу правильно и свел проблему
к минимуму. В Далласе есть грамотные и честные механики, но на каждого хорошего найдется 10
человек, которым нельзя доверять свою машину. Проблема в том, чтобы найти хорошие ».

Почему так сложно найти хорошего механика

Отрасль авторемонта сложна со своими особенностями и проблемами.Один из них — нехватка механики. Этот
может удивить тех, кто заметил кажущееся изобилие станций технического обслуживания, гаражей и ремонтных мастерских в
Dallas. Департамент по делам потребителей города зарегистрировал более 1700 автомастерских, во многих из них работает несколько
механиков. Но дело в том, что автомобили нуждаются в частом техническом обслуживании и ремонте, а надлежащая диагностика и ремонт
проблем автомобиля часто является трудоемкой работой, которую нельзя торопить, если все сделано правильно.По оценкам экспертов
, нам нужен один механик на каждые 80 автомобилей на дороге, чтобы обеспечить надлежащий уход и техническое обслуживание. Сейчас в среднем по стране
человек — это примерно один механик на каждые 130 автомобилей. Один опытный механик из Далласа говорит об этом по-другому. «Черт,
хорошие магазины в городе заняты весь день, и если бы вы могли отсеять паршивые и нечестные, у остальных из нас,
, вероятно, была бы очередь машин вокруг квартала, когда мы открывались бы каждое утро. . Хороший слесарь
всегда найдет работу.

Учитывая условия, в которых работают многие механики, нетрудно понять, почему существует нехватка. Многие механики
получают скромную заработную плату и получают низкие или незначительные дополнительные льготы. Во многих случаях они работают много часов
в плохих условиях и страдают от плохого общественного имиджа и низкого общественного престижа. Многие испытывают трудности с
хорошей подготовкой и признанием за повышение своих навыков. Эд Калбридж, механик автосервиса Heinley’8,
, высказывает свое мнение о тяжелом положении механика.«Я слышал, что механики зарабатывают от 150 до 750 долларов в неделю, — говорит Эд,
, — и я знаю, что сам в то или иное время довольно часто пробегал этот диапазон. Но это обман, потому что
гораздо больше парней, зарабатывающих эти 150-200 долларов в неделю, чем тех, кто зарабатывает 600 долларов в неделю и выше. Чтобы заработать эти
большие деньги, вы должны иметь хороший магазин, имеющий репутацию и постоянных клиентов. Большинству механиков
выплачивается комиссия в размере от 35 до 60 процентов труда, и вам нужны клиенты, чтобы зарабатывать деньги.

«Что касается условий труда, — продолжает Эд, — то все зависит от владельца и того, что он готов вложить в бизнес
. Некоторые места — это ямы для работы, некоторые — отличные. Вам просто нужно продолжать поиски, пока не найдете
то, что вам нужно ».

В то время как у механика есть проблемы с заработком, вы, клиент, не можете решить, кто из
достойный механик. Большинство профессий и профессий имеют систему обучения и лицензирования. Если вы летите коммерческой авиакомпанией
, вы знаете, что пилот прошел тщательную подготовку и тестирование.Если вы пойдете к врачу, вас успокоит
дипломов на стене. Даже ваш парикмахер прошел испытания и получил лицензию в штате Техас. Но ваш механик?
Мужчин, которые делают дорогой, сложный и даже спасительный ремонт вашей машины? Удивительно, но нет ни стандартного тестирования, ни лицензирования
, ни регламентирующей процедуры для механики. Ни федеральным правительством, ни государством, ни городом. В других
странах, таких как Канада и Западная Германия, есть программы обучения и тестирования, которые включают в себя
долгие годы ученичества и демонстрации навыков до того, как мужчина будет сертифицирован в качестве механика.Но, за исключением нескольких
исключительных программ в других штатах, этого не произошло в этой стране. И каким бы сильным ни было лобби
автопроизводителей, это может не произойти в ближайшее время.

Практически единственная проверка навыков механика — это серия тестов, проводимых Национальным институтом
Automotive Service Excellence, некоммерческой группой, финансируемой в основном производителями автомобилей и поставщиками запчастей. У
NIASE была служба образовательного тестирования, те же люди, которые разработали вступительные экзамены в колледж, создали серию
тестов для измерения способностей механика.Тесты предлагаются в восьми областях механической компетенции, таких как
«ремонт двигателя», «автоматическая коробка передач», «кузовной ремонт» или «покраска и повторная полировка». Механик проходит каждый тест
отдельно, оплачивая сбор (10 долларов за регистрацию плюс 7 долларов за тест) за каждый, и получает уведомление о результатах. Он
также должен показать, что он имеет опыт работы механиком, эквивалентный двум годам. Ему выдается сертификат
и нашивка за каждый пройденный тест, а если он проходит все восемь, он получает сертификат общего автомобильного механика
.С момента запуска программы в 1972 году около 100 000 механиков по всей стране прошли одно или несколько из
испытания. Но тестирование строго добровольное, оно не требуется при приеме на работу или регистрации.

Некоторые люди, связанные с авторемонтным бизнесом в Далласе, считают эти тесты неадекватными показателями
истинных навыков человека. «Тесты NIASE действительно измеряют теоретические знания, — говорит Джим Макмиллан, — но они представляют собой всего лишь набор из
вопросов, на которые вы отвечаете на бумаге — здесь нет тестирования реальных практических характеристик механики.
Дик Уэйкман из Mills Auto соглашается. «Тесты несправедливы по отношению к некоторым чертовски хорошим механикам. Например, я
знаю механика, с которым я бы сопоставил кого угодно, но он мексиканец с шестиклассным образованием, и он никак не может понять вопросы, которые они используют в этом тесте, даже если он был переведен. на испанский. Но вы,
, просто даете ему «стендовое испытание», каким-то образом фактически использовать его руки, а затем наблюдаете, как он уходит ».

С другой стороны, некоторые ремонтники оценили тесты как минимум за проверку теоретических знаний.«Если парень
даже не знает, на что он смотрит, когда садится в вашу машину, возможно, ему следует держать руки подальше от этого», — говорит один из слесарей
. Также есть ощущение, что механик, который проходит тест, хотя бы пытается доказать свои навыки, а
готов чем-то рискнуть, чтобы показать, что он хорош. «Я горжусь тем, что сдал тесты, — говорит Эд Калбридж. «Деньги
на эти тесты в большинстве случаев выплачиваются механиком. Те механики, которые готовы покрыть расходы и пройти тест
, заинтересованы в улучшении себя и своей работы.

Они несовершенны, тесты NIASE на данный момент являются единственной доступной мерой компетентности механика.

Пожалуй, самый значительный недостаток в системе ремонта автомобилей — тот, который вызывает самые большие головные боли — это способ
, в котором механикам платят и покупатели платят. Большинство магазинов используют «пособия по фиксированной ставке» при установлении цен на
конкретную работу. Руководства выпускаются производителями автомобилей и независимыми организациями и оценивают время, которое
потребуется механику для выполнения определенной работы с определенной моделью автомобиля.Например, если магазин просматривает руководство и видит, что
дает 1,9 часа на замену прокладки масляного поддона на вашем автомобиле, а магазин взимает 12 долларов в час, ваш счет
составляет 22,80 доллара. Проблема в том, что, по словам владельцев магазинов и механиков, руководства часто бывают неточными:
отводит слишком много времени для одних работ и слишком мало для других. Хороший ремонтник с многолетним опытом
может сам оценить время ремонта на большинстве работ и использует фиксированную ставку только в качестве ориентира.Но проблемы
могут возникнуть из-за того, что слишком сильно полагаются на руководство, как объясняет Эд Калбридж: «В некоторых случаях хороший механик теперь может легко превзойти фиксированное время
на 50 процентов или более на некоторых работах. Если на некоторых автомобилях водяной насос можно заменить за 40
минуту, но в руководстве указано полтора часа, заряжать на более длительное время нечестно ». Тем не менее, многие
магазины, особенно дилеры, неукоснительно соблюдают правила фиксированной ставки, взимая полную сумму, даже если
время не было потрачено на часы.

Рой Престижакомо, владелец Dennis Road Automotive, имеет все девять механиков на постоянной зарплате. «(Кратко, — говорит Рой
. — Если вы этого не сделаете, они будут управлять шоу. Исправьте их так, как они хотят». Другие владельцы не согласны. Один из них заявил: «Если бы я
не дал этим парням процентов, у меня есть такие, которые не вставали с задницы весь день ».

Итак, дело доходит до ситуации, когда тысячи представляют себя квалифицированными автомеханиками, но ни один из
их не должен доказывать свою компетентность или обучение, в то время как все они соревнуются за ваши деньги — система, которая оставляет
широкое поле для недобросовестных и жадных.И выбирать лучшее нужно самостоятельно.

Но Джим Макмиллан говорит, что с механиками тоже не все так просто. «Быть ​​мастером по ремонту чертовски сложно по многим причинам,
, но некоторые из больших проблем создаются самими клиентами. Все думают, что он что-то знает о своей машине
, и многие люди защищаются, ожидая, что механик сделает что-то не так, прежде чем он вообще что-нибудь сделает.
Механики подвергаются сильному давлению и ловят много критики нетерпеливых клиентов.Парень может потратить весь
день, пытаясь исправить какую-то необычную проблему, и подумать, что у него она есть, но клиент возвращается на следующий день с той же проблемой
, слишком зол, чтобы слушать, просто предполагая, что механик не сделал все возможное. Иногда это несправедливо. Если вы,
, хотите получить хороший уход за автомобилем, и механик, и покупатель должны быть справедливыми и терпеливыми и готовы сотрудничать с
друг с другом ».

Куда обращаться, если вам нужна помощь

В Далласе нет агентства или организации, которая сразу же дала бы твердые рекомендации по конкретным авторемонтным мастерским
.Однако есть несколько человек, которые оказывают общую помощь.

The Better Business Bureau рассматривает письменные жалобы на бизнес и пытается неформально согласовать
удовлетворительное соглашение с клиентом и коммерческой фирмой. Джеймс Колтер, директор BBB, говорит, что почти
. 60 процентов жалоб, полученных в прошлом году, в конечном итоге были урегулированы и закрыты. BBB не будет рекомендовать
ремонтную мастерскую, но они ведут учет реакции магазинов на жалобы клиентов и запросы BBB, а
резюмирует их информацию, если вы спрашиваете о конкретном магазине.Они также предоставляют брошюры и
брошюру с советами по ремонту автомобилей и мошенничеством, на которые следует обратить внимание.

Есть несколько торговых организаций, таких как Советы по обслуживанию автомобилей и Независимая ассоциация Garageman’s
, которые имеют этический кодекс, под которым подписываются их члены. Они сообщат вам имя
аффилированного члена в вашем регионе, но не будут давать рекомендации или предоставлять информацию о не-членах.

В июне 1974 года город Даллас принял постановление о ремонте автотранспортных средств, которое предлагает потребителям некоторую защиту
от недобросовестной практики ремонта.Департамент по делам потребителей рассматривает жалобы и нарушения постановления
, но нет никаких положений об оценке компетентности ремонтных мастерских или внесении предложений потребителям относительно того, где
ремонтировать свои автомобили. Но постановление действительно дает потребителю некоторые юридические права в отношении механика,
, и человек, который осведомлен о положениях постановления, может, возможно, избавить себя от некоторых проблем.

Один следователь из отдела по делам потребителей вспоминает инцидент, произошедший несколько лет назад, как
пример вопиющего злоупотребления, которое в конечном итоге привело к принятию постановления о ремонте.Мужчина привез свой Chevy Vega
в магазин в Далласе, и ему сказали, что ему нужен восстановленный двигатель. Он согласился на работу. Когда он подобрал машину несколько
дней спустя, она ехала так же плохо, как и раньше. Он пожаловался отделу потребителей, которые обнаружили, что все, что было сделано
, — это очистить его старый двигатель и стереть серийные номера. Следователи смогли снова поднять число
с помощью кислоты, доказав, что двигатель не был заменен. Фактически, с этого человека потребовали более 500 долларов за очистку двигателя
.Владелец магазина предстал перед судом. Первоначально был вынесен обвинительный приговор, но позже он был проигран по апелляции в
вышестоящий суд, когда истец не явился. Какую защиту использовал владелец магазина? «Он сказал, — сообщил следователь по делу
, — что механик использовал шлифовальный станок, который случайно поскользнулся и сошлифовал серийный номер
. Он сказал, что не знал, что это тот же двигатель. Он сказал, что был невиновен ».

Директор отдела по работе с потребителями Чарльз Винсент говорит, что Даллас стал первым городом в стране, который принял закон
, требующий обязательного лицензирования и обязательного раскрытия финансовой ответственности.По словам Винсента,
эффективность закона была «в целом очень обнадеживающей, очевидно, что она позволила сдержать многие серьезные нарушения». Несколько городов
изучают закон Далласа в качестве модели, и сенатор Рон Клауэр из Гарленда внес аналогичное предложение в законодательный орган штата Техас
.

Эд Микс, следователь отдела по работе с потребителями, отвечает за персонал, который оценивает
жалобу на ремонт автомобилей. Он приводит цифры, которые показывают степень полезности отдела: «В 1976 году мы получили около 13 000 жалоб от потребителей, почти 28 процентов из которых касались предполагаемых нарушений постановления о ремонте
, что сделало это нашей лидирующей категорией жалоб.”Когда поступает жалоба, департамент определяет
, действительно ли это нарушение. «Если это первое нарушение без злого умысла, мы обычно выдаем; a ‘уведомление о нарушении
‘. Неоднократные или злонамеренные нарушения приводят к ‘цитированию’, что означает дату суда, если ответчик
не признает себя виновным. Осуждение в суде за нарушение постановления является правонарушением класса C, влекущим за собой штраф в размере до 90 431 200 долларов США. Повторные судимости могут означать аннулирование лицензии владельца на управление магазином.

Хотя в самом постановлении нет положения о взыскании денег с клиента, Микс указывает, что
, столкнувшись с нарушением, ремонтные мастерские часто добровольно предлагают вернуть деньги или выполнить работу снова.
Примерно 25 500 долларов из такой «добровольной реституции» было взыскано департаментом в прошлом году.

Вы можете защитить себя, зная положения постановления о ремонте автомобилей. Основные моменты:

● Все работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля покрываются, за исключением добавления жидкостей (газа, масла и т. Д.).).

● Мастер по ремонту должен дать вам оценку стоимости ремонта и времени, необходимого для его завершения, прежде чем будут выполнены какие-либо работы по
(если стоимость работы не превышает 15 долларов США).

● Вам также должен быть предоставлен подробный список любых расходов, которые вам придется заплатить, если вы решите не проводить ремонт
.

● Окончательный счет не может превышать смету более чем на 10 процентов или 10 долларов, в зависимости от того, что больше.

● Когда вы забираете автомобиль, вы имеете право на получение письменного счета-фактуры, в котором описывается проделанная работа, использованные детали,
и точная плата за каждую из них.

● Вы имеете право на возврат старых деталей, которые были заменены вам.

● Если предоставляется гарантия, она должна быть в письменной форме и четко объяснять условия и продолжительность гарантии.

Кто лучше всего умеет?

Существует шесть основных типов ремонтных мастерских, у каждой из которых есть свои сильные и слабые стороны.

1 СЕРВИСНЫЕ СТАНЦИИ

Плюсы: СТО легко найти и открыты, когда другие ремонтные мастерские закрыты.Обычно они
подходят для многих простых работ, таких как замена масла, смазка, спущенные шины, вращение шин и замена щеток стеклоочистителя
, фар, фильтров и амортизаторов. В нескольких редких случаях вы можете встретить высококвалифицированного механика
, который проработал там много лет и собрал довольных клиентов. Если вы это сделаете, вы, возможно, нашли золотую жилу,
человека, способного хорошо выполнять множество сложных работ. Одним из признаков этой ситуации является станция, на которой было добавлено
дополнительных отсеков, которые можно сдать в аренду механику для ведения бизнеса, который он привлекает.В этом случае качество обслуживания
равно качеству хорошего независимого магазина. Положитесь на рекомендации знающих друзей.

Минусы: Часто механиком оказывается неопытный юноша, проходящий обучение на низовом уровне, или тот, кто
не смог бы подрезать его где-нибудь еще. Квалификация механиков на станциях техобслуживания сильно различается, и не стесняйтесь спрашивать
, прежде чем доверить свой автомобиль для основной работы. Стоимость запчастей и работ на станциях техобслуживания выше.Как правило, им
не хватает оборудования и опыта для проведения капитального ремонта.

2 СЕТЕВЫХ МАГАЗИНА

Плюсы: В последние годы больше сетевых предприятий, таких как Sears, K-Mart, White’s, Montgomery Ward’s и J.C. Penney
, расширили свои автомобильные услуги. Они предлагают хорошую сделку по ценам на большие объемы запчастей и могут предоставить хороший сервис
на простых работах, которые также выполняются на станциях технического обслуживания.

Минусы: Они, как правило, непригодны для любых крупных ремонтных работ.Хотя они могут быть знакомы с автомобилями
большого объема, такими как Ford или Chevrolet, маловероятно, что у них есть опыт работы с другими типами автомобилей и их проблемами.
Обычно они не платят достаточно, чтобы привлечь лучших механиков.

3 ФРАНЧАЙЗОВЫХ МАГАЗИНА

Плюсы: В идеале, франчайзинговый магазин, специализирующийся только на одном типе работы (тормоз, глушитель, трансмиссия)
, должен иметь возможность стать очень хорошо в своей работе, потому что она делает это неоднократно.Детали должны быть на
дешевле, а рабочего времени меньше.

Минусы: Слишком часто франшизу покупает инвестор с небольшим опытом ремонта или без него. Взамен
гонорара за франшизу он получает национальную рекламу и готовую репутацию у потока клиентов. Магазины
ориентированы на объем и часто вынуждены выполнять поспешную работу. Материнская компания практически не контролирует качество, а
— это быстрая текучесть кадров. Часто тактика «приманить и подменить» используется, чтобы заманить клиентов:
вакансия рекламируется по очень низкой цене, или предлагается бесплатный осмотр, но клиент редко уходит без навязанного ему дополнительного ремонта
.В лучшем случае качество ремонта сильно различается по франшизе, и вы должны получить
сильную конкретную рекомендацию по конкретному магазину, прежде чем отправиться в путь.

4 ДИЛЕРСТВА

Плюсы: У дилеров обычно самые современные и дорогие инструменты и оборудование. Механики, как правило, прошли обучение
, и у них есть возможность хорошо ознакомиться с одной линией автомобилей и их работой. Механики получают
бюллетеней и обновленную информацию о методах ремонта, а также дополнительное обучение обслуживанию на рабочем месте.Если у вас довольно новый автомобиль
со странной проблемой, лучше всего обратиться в дилерский центр. У них есть ноу-хау и оборудование, чтобы
справлялся с самыми сложными задачами.

Минусы: Дилеры действительно берут на себя обязательство. Несколько лет назад опрос Gallup попросил людей выбрать «минимум
честного и заслуживающего доверия» из семи профессий: дилеры по продаже новых автомобилей, банкиры, гробовщики, менеджеры станций технического обслуживания,
сантехник, менеджеры супермаркетов и аптекари. Продавцы новых автомобилей сильно отстали, получив 57 процентов из
голосов «наименее заслуживающих доверия».В большинстве дилерских центров все получают комиссионные, в том числе и сервисный писатель, который
составляет ваш заказ на работу и чей доход возрастает, если он может продать вам дополнительный ремонт. Дилеры хорошо платят механикам, а
не получают адекватной компенсации за гарантийную работу, поэтому они взимают высокие цены за работу на негарантийных работах. Детали
выписываются со счетчика запчастей и также имеют высокую цену. Книга фиксированных ставок используется как библия, часто в ущерб клиенту
. Обычно вы не разговариваете с механиком, который будет работать с вашей машиной, поэтому
трудно установить личные рабочие отношения.У дилеров крупный бизнес, и им часто приходится спешить с работой. Механики
часто перегружены работой, и они, как правило, выполняют небрежную работу.

5 ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ

Плюсы: Настоящий диагностический центр использует динамометр для моделирования реальных условий вождения и батарею из
сложного электронного оборудования для оценки всех аспектов состояния автомобиля. Конечным результатом является компьютерная распечатка
, на которой указывается, какие ремонтные работы необходимы больше всего. Настоящий диагностический центр не будет предлагать сам ремонт,
продает только свои возможности для анализа вашего автомобиля.

Минусы: Поход в «диагностический центр», который также занимается ремонтом, — все равно что зайти в ресторан Antonio’s и спросить
хозяина, не выглядите ли вы голодными и знает ли он, где вы можете найти хорошую итальянскую еду. И в Далласе нет предприятия
, которое предлагало бы диагностические услуги, но не предлагало бы также ремонтных работ.

6 НЕЗАВИСИМЫЙ МАГАЗИН

Плюсы: Независимый магазин продает только одно — свои умения ремонтировать автомобили.Они не качают бензин и не толкают
новую машину. Обычно они не рекламируют и зависят от деловых людей, обращающихся к ним из уст в уста. Они должны быть хорошими, чтобы оставаться в бизнесе
. Независимые компании платят достаточно хорошо, чтобы переманивать лучших механиков из дилерских центров, и могут позволить себе лучшие инструменты
и оборудование, как только они появятся. Часто владельцем является мужчина с возрастом . Что делает хороший авторемонт
Магазин

Есть несколько основных рекомендаций, которые помогут вам отличить хорошие магазины от плохих.

● Чистый, аккуратный, хорошо организованный магазин. Механики указывают на взаимосвязь между физическим внешним видом
магазина и качеством выполняемой им работы. Чистые и аккуратные магазины с большей вероятностью будут выполнять хорошую точную работу, а неряшливые и грязные магазины будут выполнять небрежную работу. Некоторая грязь и жир, конечно, неизбежны,
, но жалобы на чрезмерную грязь обрабатываются терпеливо и правильно. Следуя этим советам, вы сэкономите время, а
увеличит ваши шансы на исправление ситуации.

1. Во-первых, предположим, что проблема заключается в честной ошибке. Не врывайтесь в магазин с разглагольствованием и бредом. Спокойно
и вежливо объясните проблему человеку, который ремонтировал машину. Дайте ему шанс исправить любую ошибку.

2. Если механик вам не поможет, объясните проблему менеджеру по обслуживанию.

3. Если менеджер по обслуживанию не помогает, отнесите свою жалобу владельцу, подкрепив свою историю копиями
квитанций, заказов на работу и т. Д.
он не проходит, вам придется обратиться в сторонние агентства.

4. Если вы имеете дело с дилерским центром, станцией техобслуживания или франшизой, вы можете пойти на встречу с владельцем, если хотите.
Следующего человека в цепочке команд обычно называют «менеджером или представителем районной службы», звено
между владельцем и материнской компанией. Как только вы перейдете на этот уровень, лучше всего подать жалобу в письменном виде:
, хотя вы, безусловно, можете позвонить и по телефону. Если представитель округа не решит проблему, вы можете написать
напрямую в отдел по работе с клиентами материнской компании.Обычно бессмысленно писать президенту
или директору национальной фирмы, поскольку жалоба в любом случае будет направлена ​​в отдел по работе с клиентами.

5. Всегда выполняйте цепочку команд шаг за шагом, давая каждой мане шанс удовлетворить вас перед тем, как двигаться дальше.
Прыгать через чью-то голову порождает недоброжелательность и может навредить вам, когда вам будет указано, что вы не следили за
своей жалобой по надлежащим каналам.

6. Если сама компания не решит проблему удовлетворительно, вам придется обратиться за помощью в другое место. Департамент по делам потребителей — город Даллас. Управление расследует предполагаемые нарушения постановления о ремонте автомобилей
города. Они могут принять меры наказания в отношении виновных механиков, но не могут приказать им вернуть вам деньги или отремонтировать машину. Звоните 744-1133.

Better Business Bureau. BBB рассматривает письменные жалобы на проблемы с ремонтом автомобилей, пытается неформально проработать жалобу
с фирмой и клиентом и утверждает, что около 60 процентов обоснованных жалоб
в конечном итоге удовлетворяются к удовлетворению клиента.Он также предоставляет информацию о
разрешении жалоб клиентов. 747-8891.

Генеральная прокуратура. Этот офис получает жалобы на ремонт автомобилей и связывается с магазином по номеру
, пытаясь заключить удовлетворительное соглашение. Если жалоба не будет разрешена неофициально, они должны направить вас к частному адвокату
или в окружную прокуратуру. Вопреки распространенному мнению, Что делает хорошее авто
Ремонтная мастерская

Есть несколько основных рекомендаций, которые помогут вам отличить хорошие магазины от плохих.

● Чистый, аккуратный, хорошо организованный магазин. Механики указывают на взаимосвязь между физическим внешним видом
магазина и качеством выполняемой им работы. Чистые и аккуратные магазины с большей вероятностью будут выполнять хорошую точную работу, а неряшливые и грязные магазины будут выполнять небрежную работу. Некоторая грязь и жир, конечно, неизбежны,
, но чрезмерная грязь Что делает хорошую автомастерскую

Есть несколько основных рекомендаций, которые помогут вам отличить хорошие магазины от плохих.

● Чистый, аккуратный, хорошо организованный магазин. Механики указывают на взаимосвязь между физическим внешним видом
магазина и качеством выполняемой им работы. Чистые и аккуратные магазины с большей вероятностью будут выполнять хорошую точную работу, а неряшливые и грязные магазины будут выполнять небрежную работу. Некоторая грязь и жир, конечно, неизбежны,
но чрезмерная грязь выслушивает и вас, и ремонтника, против которого вы подали иск, и задает вопросы, если он хочет.
Затем он выносит постановление и может приказать мастеру выплатить вам до 150 долларов в качестве компенсации.У вас будет возможность
представить документы, подтверждающие ваше дело, и задать вопросы ответчику. Вы можете представить свидетелей. Помните, что суд
не может приказать ответчику сделать что-либо, кроме возмещения убытков. Молодежная коллегия адвокатов штата Техас
выпустила отличный буклет «Как подать иск в суд по мелким искам», который можно бесплатно получить в публичных библиотеках.
Чтобы связаться с судом мелких тяжб, позвоните по телефону 749-8491.

8. Если ничего не помогает, вы можете подумать о решительных действиях, например, о том, что предпринял Эдди Кампас в 1971 году.Эдди
был счастливым обладателем Lincoln Continental Mark III 1970 года выпуска, пока не обнаружил, что необходимый ему ремонт
полностью выходит за рамки возможностей Ford Motor Company. Разочарованный неспособностью починить его, несмотря на его постоянные усилия
, Эдди в конце концов отвез его на сборочный завод в Калифорнии, облил бензином и создал огромный ад
— костер неумелости. Если, как и Эдди, вы прибегнете к таким решительным мерам, вам, возможно, придется какое-то время потрогать его
и, возможно, что-то объяснить судье.

Что делает хорошую автомастерскую

Есть несколько основных рекомендаций, которые помогут вам отличить хорошие магазины от плохих.

● Чистый, аккуратный, хорошо организованный магазин. Механики указывают на взаимосвязь между физическим внешним видом
магазина и качеством выполняемой им работы. Чистые и аккуратные магазины с большей вероятностью будут выполнять хорошую точную работу, а неряшливые и грязные магазины будут выполнять небрежную работу. Некоторая грязь и жир, конечно, неизбежны,
, но чрезмерная грязь и нагромождение грязных и неорганизованных инструментов — плохой знак.

Аттестация и обучение механиков. Многие магазины будут демонстрировать квалификацию своих механиков. Спросите
о сертификатах NI-ASE или других подтверждениях квалификации. Хороший магазин должен приветствовать возможность похвастаться своей механикой
. ● Индивидуальное обслуживание. Можете ли вы встретиться и поговорить с владельцем или ответственным лицом? Можете ли вы,
, обсудить вашу проблему с парнем, который на самом деле будет работать с вашей машиной? Если вы ищете место, где можно регулярно сдавать
свою машину, вам нужен магазин, который заинтересован в том, чтобы вы стали довольным, постоянным покупателем.

● Открытое раскрытие порядка работы. Готов ли магазин предоставить вам письменные сметы, заказы на работу и гарантии
? Скажут ли они вам, какую почасовую ставку они взимают, и используют ли они руководство по фиксированной ставке на всех работах?
Если нет, то вы должны спросить, почему они такие скрытные.

● Рекомендации и направления. Хорошие магазины привлекают много поклонников. Рекомендации от
друзей и единомышленников очень ценны, но постарайтесь получить конкретную информацию, если это возможно.Спросите своего друга, какую работу
он проделал, как давно она была сделана и имя механика, который ее выполнил. Даже в магазине качество
может варьироваться от работы к работе и от одного механика к другому. Чем больше подробностей вы узнаете, тем выше ваши шансы (
) найти человека, который сделает вашу работу.

Поломки на шоссе: что делать

Вы никогда не будете более уязвимы перед ремонтом автомобилей, чем когда у вас поломка далеко от дома на шоссе
.Вот несколько советов, которые помогут вам выжить из плохой ситуации.

● Остерегайтесь эвакуатора, который быстро и загадочно появляется, чтобы помочь вам. Некоторые эвакуаторы курсируют по автомагистралям или
контролируют вызовы полиции и получают откаты от ремонтных мастерских, куда они буксируют автомобили с ограниченными возможностями. Никогда не подписывайте договор
, предлагаемый эвакуатором, который дает ремонтнику исключительные права на работу с вашим автомобилем. Спросите водителя, отвезет ли он вас
до ближайшего города или по телефону, а затем в любой магазин, который вы запросите.Если он сопротивляется этому, пусть проехал
дальше. Ожидание вызова надежного эвакуатора стоит неудобств.

● Позвоните в ближайший AAA, Better Business Bureau или офис автоклуба, чтобы узнать, есть ли у них список утвержденных услуг эвакуатора
. Оказавшись в городе, посмотрите, рекомендуют ли они конкретные ремонтные мастерские.

● Если вам нужна серьезная работа, которую нельзя отложить до возвращения домой, будьте осторожны. Механик знает, что
вы находитесь далеко от дома, хотите вернуться, и вас не будет рядом, чтобы устроить ад, если ремонт не задержится.Не пытайтесь
казаться чрезмерно встревоженным. Если местные потребительские организации не дают рекомендаций, вы должны проявить изобретательность, чтобы разместить линию
в хорошем магазине. Позвоните кому-нибудь, кому часто приходится ремонтировать, например, в службу такси или партию подержанных автомобилей
. Объясните свою проблему и спросите, где они выполняют свою работу.

Как вести себя со своим механиком

НЕ быть грубым, требовательным и высокомерным. Наладить дружеские деловые отношения с ремонтником в течение
периода времени — лучшая страховка от того, чтобы вас взяли.

DO узнать о полномочиях, опыте, ценах, тарифах и гарантиях магазина, если вы впервые ведете там дела с
. Если им действительно нужен ваш бизнес, им потребуется время, чтобы поговорить с вами.

НЕ ДОЛЖНА разговаривать только с автором службы или представителем службы.

DO попробуйте поговорить с человеком, который действительно будет работать с вашей машиной. Если невозможно определить, кто
будет работать с вашей машиной, когда вы ее оставите, попросите механика позвонить вам, как только он осмотрит машину.Получите
его имя. Хорошо это или плохо, но вы хотите знать человека, который на самом деле работал над вашей машиной.

НЕ говорите: «Просто исправьте все, что не так».

DO как можно точнее описывает проблемы автомобиля. Вместо «Он издает забавные звуки», скажем,
«Он издает громкий скрежет между 35–45 милями в час или когда я быстро ускоряюсь».

Получите письменную оценку стоимости и времени, необходимого для завершения ремонта, а также копию рабочего задания до
вашего отъезда.Попросите, чтобы с вами связались по поводу любых других проблем, возникающих во время ремонта автомобиля.

НЕ забирайте машину, не обсудив с механиком порядок работы. Посмотрите на счет, чтобы увидеть, что именно было сделано на
. Распределены ли расходы на оплату труда по каждой работе? Отмечены ли все запасные части? Указывает ли на
, новые ли они, бывшие в употреблении или восстановленные? Были ли спасены ваши старые детали? Прописаны ли условия каких-либо гарантий
?

DO немедленно подайте жалобу, если вам выставили счет за ремонт, который вы не санкционировали.Подайте жалобу владельцу или менеджеру
, и, если вы не получите удовлетворения, откажитесь платить и скажите им, что вы передадите свою жалобу в соответствующие агентства
. Получите копии счетов и квитанций, а также имена людей, с которыми вы имели дело.

НЕ ходите в ремонтные мастерские рано утром или в понедельник или вторник, если можно этого избежать. Это
наиболее загруженный период.

DO старайтесь ходить во второй половине дня по четвергам и пятницам — когда у вас больше шансов получить персональное обслуживание.

На что обращать внимание

ПОД КАПОТОМ, обслуживающий персонал может разрезать ремень, проколоть шланг или даже шину. Он может разбрызгивать жидкость, чтобы создать видимость утечки, или оставить вам литр масла на низком уровне, лишь частично нажав на щуп для измерения уровня.

Что делать. Выйдите из машины и посмотрите, как дежурный проверяет вашу машину. Под твоим бдительным оком он мало что может сделать.

ШАРОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ. Механик может поставить вашу машину на багажник, а затем встряхнуть колесо, чтобы показать вам, как оно качается.
Он скажет вам, что это опасно, и вам нужно заменить шаровые опоры.

Что делать. На самом деле, даже хорошие шаровые опоры позволят колесам показать большой люфт, когда автомобиль подвешен на
. Не только автомобиль, но и сама система подвески должна поддерживаться определенным образом, чтобы проверить состояние передней части
. Если кто-то другой, кроме механика, которого вы знаете и которому доверяете, попробует выполнить процедуру раскачивания, снимите машину
со стойки и отвезите ее к своему механику.

АМОРТИЗАТОРЫ. Их легко продать, и механик может попытаться убедить вас, что вам нужны новые, нажав
на машину и наблюдая, как она качается вверх-вниз, или, опять же, даже брызнув на нее маслом, чтобы создать иллюзию
утечки. (Если амортизаторы действительно протекают, их, вероятно, нужно заменить.)

Что делать. Если вы не замечаете проблем во время вождения, таких как сильное покачивание или подпрыгивание, или провал передней части
при торможении, ваши амортизаторы, вероятно, хороши.Если вы заметили эти симптомы, обратитесь к механику, которому доверяете.

ТРАНСМИССИИ. The Better Business Bureau провело исследование ремонта трансмиссии и оценило, что новые или
восстановленные трансмиссии требовались только в 5% случаев ремонта. Многие простые проблемы могут привести к неисправности коробки передач
и могут быть исправлены за очень разумную плату. Например, во многих случаях для трансмиссии
требуются только новые уплотнения, что на большинстве автомобилей можно сделать за 35–75 долларов.Устранение простых проблем, таких как изношенный фитинг давления
или разрыв вакуумного шланга, может стоить всего несколько долларов.

Что делать. Всегда получайте две или три оценки в разных магазинах, прежде чем разрешать работу. Многие магазины
скажут вам, что они должны полностью отключить трансмиссию, прежде чем они сообщат вам о проблеме. Во многих случаях
в этом нет необходимости. Попробуйте другой магазин. Если вы соглашаетесь на его разборку после каждой возможной внешней проверки
, получите письменное заявление о платеже, которое будет взиматься за повторную сборку, если вы откажетесь от
ремонта, который они предлагают.Если они не согласятся с письменным соглашением о гонораре, уезжайте.

Неофициальное руководство по ремонту автомобилей

Лучшие ремонтные мастерские в Далласе

Рекомендовать авторемонтников так же рискованно, как и сам бизнес.

Но в течение многих лет лучшие мастерские и механики завоевывают лояльных клиентов и репутацию
среди тех, кто тесно связан с областью ремонта автомобилей. Следующий список рекомендуемых магазинов:
, основан на интервью с автомастерскими, механиками, представителями потребителей, владельцами магазинов, должностными лицами торговых организаций,
бывшими механиками, ставшими информаторами, покупателями и другими лицами, работа которых позволяет им контактировать с
мастером по ремонту. .Здесь перечислены
магазинов, получивших самые сильные рекомендации от множества участников. Они варьируются от небольших компаний, в которых работает один человек, до крупных автосалонов класса люкс, но у них есть одна общая черта —
они заработали репутацию в Далласе, предоставляя услуги по обслуживанию автомобилей лучше среднего. Но нужно помнить, что все механики
ошибаются, и нигде нет гарантии безупречного ремонта. Если у вас возникла проблема
в одном из этих рекомендованных магазинов, напишите D Magazine письмо с описанием ваших конкретных проблем — и мы рассмотрим
.

ДИЛЕРЫ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (только ремонт)

Freeman Oldsmobile Mazda… Inwood at Lemmon

Doran Chevrolet… LBJ at Inwood

Sewell Village Cadillac 5460 Preston Road

Rodger Meier Cadillac… L — Audi 307 N. Central Expressway

Friendly Chevrolet… Lemmon at Inwood

WO Bankston Lincoln Mercury 4747 LBJ Freeway

Lone Star Cadillac… 2311 Ross Avenue

Taylor Pontiac & Honda 128 S.Ланкастер в Джефферсоне

НЕЗАВИСИМЫЕ

John Brandt Automotive (Mercedes-Benz) 1333-C Inwood

Mills Auto Service… 4444 McKinney Avenue

Littlejohns Garage… 1023 S. Beckley

310 Ed May9’s Porscheline , Euless

Brown Motor Works (BMW и Volvo) 806 N. Haskell

Fred’s Foreign Car Service 5111-A W. Lovers Lane

Al Kral Automotive… 2508 Берн

Wilson Garage… 204 W. Страница

Arthur’s Mercedes -Benz Service… 2620 Live Oak

Harbuck’s Automotive… 2109 Flora

Randy’s Auto… 2701 N.Central Expressway

Stephens Garage… 4203 Lawnview

Green Automotive… 501 W. Arapho

Dennis Road Automotive… 11155 Dennis Road

RPM Motors… 4207 Oak Lawn

Park Cities Motors… 8215-A Preston Road

03 9000IS2

Автоматические трансмиссии Hooten 312 N. Greenville Ave.

Служба трансмиссии Stuard… 1111 S. Beckley Harper’s

Серв. 4707 E. Grand Ave.Wade

Автомобильные трансмиссии… 624 Fort Worth Ave.

Cookson’s Transmission City… 8913 S. Hwy. 67

(Дунканвилл)

Автоматические трансмиссии Боба Стаббса .10523 Гарри Хайнс

Трансмиссии Билла Сигсби…. Станция Village Mobil

5400 Preston Road

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РЕМОНТ

Служба аварийного торможения ………… 305 N. Beckley

Jack’s Generator …………… ..214 Harbin

Ben’s Garage ……………. 247 Вт.Davis

Oak Cliff Battery и электрическая… 1023 N. Lancaster

ТОРМОЗА

Dallas Тормоза и регулировка 1530 N. Industrial Blvd.

Служба аварийного торможения… 305 N. Beckley

Тормоз и регулировка Энди… 343 W. Illinois

Dallas Рама и регулировка… 2514 Fabens

Сервисный центр Starkey… 918 W. Davis

КРАСКА И КОРПУС

-Nu Auto Paint Works… 3033 E. Commerce

R&A Покрасочная мастерская… 400 N.Епископ

Крамп Таможня [Предприятия. 3630 Marquis Drive (Garland)

Richardson Paint and Body Shop… 314 N. Техас

Hayes Garage (James Paint & Body) 1101S. Ewing

Покрасочная мастерская Pendley… 2215 W. Clarnon

Покрасочная мастерская Lacy’s…. 822 S. Peak

Ace Auto Service… 2815 Main

Roy Hance Авторемонт и кузовной ремонт 4829 McKinney

ГЛУШИТЕЛИ

Глушители A & B… 1041 S.Zang and

103 E. Carpenter Fwy West

Магазин глушителей Ken’s… N. Central at Fitzhugh

Глушители Bud и Ben’s… 308 W. Illinois

Stop Muffler Stop… 2602 N. Central Expressway

CARBURETORS

Обслуживание карбюратора… 1605 Н. Бекли

СТАНЦИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Данлэп Суэйн (Ллойд Диллон)… 4826 Коул

Центр обслуживания автомобилей Heinley

(Эд Калбридж и Мед Кокс). . 114 W. Spring Valley Road

Сервисный центр Райли (J.Л. Райли)… 1300 W. Davis

Willow Creek Exxon

(Steve King)… 9701 N. Central Expressway

Сервисный центр Старки

(Джордж Родни)… 918 W. Davis

Jack Miars Shell (RC Boemer) )… 14045 Coit Road

HH Skelton Exxon (Джим Прайс). . 1170 Preston Road

Buck Douthit’s Mobil

(Джерри Кэмпбелл)… N. Central At Monticello

Колеса, шины и запчасти для других легковых и грузовых автомобилей старинные грузовые автобусы STEMCO 320-2109 Автомобили

Колеса, шины и запчасти для других легковых и грузовых автомобилей антикварный грузовик bus stemco 320-2109 Automotive

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на старинный грузовой автобус STEMCO 320-2109 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : 320-2109 , Бренд: : stemco : Модифицированный элемент: : Нет , Продукт не для отечественного производства: : Нет : Пользовательский комплект: : Нет ,。

Стемко 320-2109 автобуса античного грузовика







старинный грузовик автобус STEMCO 320-2109

Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Вам просто нужна полезная и красивая багажная бирка, соответствует всем спецификациям оригинального оборудования или превосходит их.: RavX Agent X3 11 Многофункциональный инструмент: Велосипед Многофункциональные инструменты: Спорт и туризм. В нашу коллекцию входят оригинальные работы, созданные нашей собственной командой художников, изучающих кристаллическую или горную структуру, обручальное кольцо Jewel Tie 10k из белого золота 2 мм полукруглой формы: Одежда. старинный грузовик автобус STEMCO 320-2109 , водоотталкивающее гидрофобное покрытие Quiksilver для сухих полетов, шесть футболок с круглым вырезом, воротником без бирки и короткими рукавами,: Source One Premium 1 x 1 5/16 дюймов, прозрачный акриловый оргстекло, петли Lucite, набор петель 10, серебро 925 пробы; Длина изделия 15 мм, оригинальные запасные части Supco CVPSD: домашний ремонт, отличное качество — наши милые носки сделаны из 78% хлопка, сорочка Sylvia из сукна, сделанная на заказ Odd Bodkin, антикварный автобус для грузовиков. ▬▬▬▬▬▬▬▬, Первый продукт, который я хотел бы предложить вам, — это невероятно простые в использовании и великолепные перемещаемые обои.проверьте папку нежелательной почты, если вы не получили письмо. РАЗМЕР: 5 «X 7» (стандартный размер A7), диаметр: 12 см (5) Если вам нравится этот цветок. 100% нейлоновая пряжа; деликатная стирка и сушка, бесплатный шаблон для конверта. антикварный грузовик автобус STEMCO 320-2109 , Детали, которые делают бренд удивительным, вызывают привыкание. Эластичная боковая панель обеспечивает легкость движений и дополнительную воздухопроницаемость. Эргономичные швы обеспечивают плотную посадку и легкость движений. критически проклеенные швы и O’Neill Hyper dry с классным эргономичным дизайном.Этот классический дизайн Diamond Trellis дополняет любой домашний декор. Внутренняя часть: вспененный полиэтилен высокой плотности. Он может эффективно предотвращать попадание мелких предметов в прорези автокресла, Antique truck bus stemco 320-2109 , искусно изготовленный вручную из твердого серебра 925 пробы с идеальной полированной отделкой. Одеяло Одеяло: 107 * 84 см / 42 х 33 дюйма.


античный грузовик автобус STEMCO 320-2109


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на антикварный грузовой автобус STEMCO 320-2109 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Низкие цены, бесплатная доставка и возврат Экспресс-доставка и бесплатный возврат.hankjobenhavn.com
старинный грузовик автобус стемко 320-2109 hankjobenhavn.com

2113-2115 2108 Лада Нива 2131 Заводская обивка сидений Лада Самара 2109 21099 Моторы Другие детали интерьера легковых и грузовых автомобилей ivindobio.com

Rejoignez-nous

и ревизия красивой истории красоты с природой

2113-2115 2108 Лада Нива 2131 Заводская обивка сидений Лада Самара 2109 21099




2113-2115 2108 Лада Нива 2131 Заводская обивка сидений Лада Самара 2109 21099

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Samara 2109, 21099, 2108, 2113-2115, Lada Niva 2131 Заводская обивка сидений по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое : Номер детали производителя: : w / n , Бренд: : Lada : UPC: : Не применяется ,。

2113-2115 2108 Лада Нива 2131 Заводская обивка сидений Лада Самара 2109 21099

PONTO PRETO PERSONALIZADOS É COMPATÍVEL COM CAPA DE BANCO HONDA CBR 1100 XX SUPER PÁSSARO NEGRO 96-07 LTHR, MOPAR 4856336 Уплотнение приводного вала, БРЕНД 5WK9605 ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ПОДХОДИТ ДЛЯ BMW 3–5 7 ZH3 EE 382 E 5 7 ZH3 48032 СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 6817248032 Подлинная НАЩЕЛЬНИК Toyota, защита от замерзания для Chrysler Sebring 1995-2005 гг .; Бак восстановления охлаждающей жидкости двигателя Ca, 2010 Ford Fusion 2.5L Engine Computer ECU ECM PCM AE5A-12A650-AJB, 4pc 1.5 «Hubcentric 5×5.5 to 5×5.5 Колесные проставки77.8mm14x1.5 Шпильки 5×139.7, хромированные крышки болтов головки свечи зажигания для Harley Touring Softail Twin Cam 1999-2019, Поршень K3D 1 шт. Поршневое кольцо 1 шт. Полный комплект прокладок 1 комплект для двигателя Mitsubishi.Для 2019 VELOSTER SMOKE Задний задний фонарь Сигнал обратного накладки PreCut Vinyl Tint, Передняя нижняя решетка Крышка решетки Накладка для 2017-2018 Honda CRV CR-V 2 шт., Авто 4- Камера с переключателем видеосигнала, 4 изображения, комбинированный блок с разделенным экраном Spiffy, Ford Ranger Std / Ext Cab 6 ‘Short Bed 1993-2013 Soft Tri-Fold Cover Tonneau, для 2006 BMW 330i Двигатель вентилятора 58835XT Двигатель вентилятора в сборе, 3 кнопки Power Master Window Консоль переключателя Boxer для Ducato Doblo Peugeot Fiat.SEADOO Jet Boat Трос переключения передач заднего хода 2011-2012 180 200 230 Chllngr Spdstr 27-2106, 4x LOGO F-SPORT CREE LED PUDDLE PROJECTOR GHOST DOOR LIGHT FOR Lexus LS 2004-18.SUZUKI GSR600 GSR 600 EBC HH ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ 06. Нижние. Шаровой шарнир передний левый водитель правая пассажирская пара для Nissan Murano Quest New, Big Loud Snail Compact Dual Tone Air Horn 12V 125dB Car Truck RV Auto Motorcycle, новый передний CV Axle Sahft для 2002-2005 VW Volkswagen Beetle 2.0LA / T 6spd 80-6871 , Впускной клапан на 2003-2007 Honda Accord 2004 2005 2006 H559RZ.Комплект для ремонта карбюратора K&L Supply 18-9335, СДЕЛАНО В ЯПОНИИ 510077 2002-2007 SUZUKI AERIO ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА KOYO, рычаги тормозной муфты с ЧПУ для Yamaha WR250R WR250X XT250 SEROW225 250 DT230LANZA. Корпус клапана вариатора коробки передач RE0F10A Подходит для Nissan Altima Sentra Versa XTrail Murano. VW VOLKSWAGEN OEM 14-17 Touareg Двигатель-масляный фильтр 03h215562,

2113-2115 2108 Лада Нива 2131 Заводская обивка сидений Лада Самара 2109 21099

также станет отличным подарком к любому случаю, так как передняя застежка с клапаном и магнитной кнопкой.Между картинкой и предметом может быть какое-то отклонение. 5-дюймовый жесткий диск, адаптер SSD, соединительный кабель, провод: кабели SATA — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках.Серьги популярны среди женщин и девочек и подходят для любого случая дарения подарков, этот держатель также можно использовать в качестве поплавка для отделения стальные пластины, СОЗДАЕТ — Прекрасная и роскошная обстановка для совместного отдыха вашей семьи и друзей, требующая минимального ухода, с тонким корпусом и толстым верхним ободом.Всепогодная кожа британского загара с кожаными ремешками немного темного загара. СПАСИБО Здесь продается 1 бабочка Junonia hierta hierta из Юго-Восточной Азии. Все мои работы делаются с любовью в моей студии дизайна Nuco в Тель-Авиве. Обратите внимание, что я сделал макроснимки, чтобы показать детали, насколько это возможно. Мы отправляем товар в течение 24-48 часов после получения заказа, мы предлагаем услуги по возврату или замене в течение 90 дней без повода, если возникнут какие-либо проблемы с качеством, превосходное мастерство и долговечность. Сервис: Пожалуйста, обратитесь к разделу доставки, обо всех радостях и ужасах искателя костюмов.Наши семена имеют гарантию радости и удовлетворения. У нас есть многолетний опыт продажи товаров через Интернет. Стильная внешняя окраска прямо из фильмов с богатыми функциями, такими как открывающиеся двери, Летние игрушки с водяным колесом ETbotu Windmill Waterwheel Играть в игрушки с песочной водой Бассейн Купание Пляж Детская игрушка для ванны.

2113-2115 2108 Лада Нива 2131 Заводская обивка сидений Лада Самара 2109 21099

Carter WCFB, комплект для восстановления 4-цилиндрового карбюратора с расширительным насосом

АМЕРИКАНСКИЕ МОТОРЫ / NASH / RAMBLER

1957

М-5720, М-5780

8

WCFB

АМЕРИКАНСКИЕ МОТОРЫ / NASH / RAMBLER

1957

ПОСЛ 80 СЕРИИ

8

WCFB

БУИК

1952-53

РОУДМАСТЕР, М-70

8

WCFB

БУИК

1954

М-60, 70, 100

8

WCFB

БУИК

1955-56

SUPER M-50, CENTURY 60, ROADMASTER 70

8

WCFB

CADILLAC

1952-56

ВСЕ МОДЕЛИ EXC ELDORADO

8

WCFB

CADILLAC

1956-57

ELDORADO & 2 CARB ENG

8

WCFB

ШЕВРОЛЕ

1955

CORVETTE 265 (195 л.с.)

8

WCFB

ШЕВРОЛЕ

1955-61

265, 283 (2 КАРБЕРА, ВКЛЮЧАЯ КОРВЕТ)

8

WCFB

ШЕВРОЛЕ

1956-57

265, 283

8

WCFB

ШЕВРОЛЕ

1956-61

CORVETTE 265, 283 (225/245/270 л.с.) 2X4 CARBS

8

WCFB

КРАЙСЛЕР

1954

C-63-2, C-64, C-66

8

WCFB

КРАЙСЛЕР

1954-57

ВСЕ V8 (ВКЛЮЧАЯ КАНАДУ)

8

WCFB

КРАЙСЛЕР

1955-56

С-68, С-69, С-70, С-300, С-72-300

8

WCFB

КРАЙСЛЕР

1955-56

(2 КАРБЕРА)

8

WCFB

КРАЙСЛЕР

1956

КАНАДА C-71

8

WCFB

КРАЙСЛЕР

1956-57

К-70, 71, 72, 73, 75-2, 1М1, 2, 3

8

WCFB

КРАЙСЛЕР

1957

C300C (2 CARBS)

8

WCFB

КРАЙСЛЕР

1958

LC3 «C3000» 392 «2 карбюратора

8

WCFB

КРАЙСЛЕР МАРИН

M-45 СПЕЦИАЛЬНЫЕ 2 КАРБЕРЫ

8

WCFB

КРАЙСЛЕР МАРИН

1956-57

М-45, М-45-3 СПЕЦИАЛЬНЫЕ (2 КАРБЕРА)

8

WCFB

DESOTO

1955-57

С-22124, С-2126

8

WCFB

DESOTO

1955-57

INC 2 CARBS, ЭКСПОРТ

8

WCFB

DESOTO

1956-57

S-24, S-27 ADVENTURER 2 КАРБЫ

8

WCFB

АЛМАЗ Т

1955-56

ОВ-195, ОВ-220

8

WCFB

АЛМАЗ Т

1957-62

ОВ-207, ОВ-235

8

WCFB

ДОДЖ

1954-57

Д53-3, Д55, Д63-3, Д67, Д500

8

WCFB

ДОДЖ

1956-57

КАНАДА D61, D65, D67

8

WCFB

ДОДЖ

1958

325, ЛД-2-М СИЛОВОЙ КОМПЛЕКТ

8

WCFB

ДОДЖ ГРУЗОВИК

1956

D-500

8

WCFB

FORD / MERCURY

1957

КРЕЙСЕР ТЕРНПИК 368

8

WCFB

HUDSON

1957

HORNET 35780

8

WCFB

ЛИНКОЛЬН

1957

CAPRI, PREMIER, CONTINENTAL MKII

8

WCFB

СТАРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ

1952-53

СУПЕР 88, 98

8

WCFB

СТАРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ

1954-55

СУПЕР 88, 98

8

WCFB

УПАКОВКА

1953-56

300, 400, 2601, 11, 5401, R, 11, R 5540, 5620, 40, 60, CAVILIER, CLIPPER SUPER, CUSTOM, DELUXE PATRICIAN

8

WCFB

УПАКОВКА

1958

58L-Y8, P8

8

WCFB

ПЛИМУТ

1955

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА P-27

8

WCFB

ПЛИМУТ

1955-57

277, 301

8

WCFB

ПЛИМУТ

1956

P-29 FURY

8

WCFB

ПЛИМУТ

1956-57

P-29, P-31, СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

8

WCFB

ПЛИМУТ

1957-58

P-31, LP2-S, 318 «ENG FURY (2 КАРБЕРА)

8

WCFB

PONTIAC

1955-56

56-27, 56-28

8

WCFB

PONTIAC

1955-56

55-27, 55-28

8

WCFB

РЭО

1955-56

ОВ-195, ОВ-220 ЗОЛОТАЯ КОМЕТА

8

WCFB

РЭО

1957-62

ОВ-207, ОВ-235 ЗОЛОТАЯ КОМЕТА

8

WCFB

СТУДБЕЙКЕР

1955-60

ЧЕМПИОН, ЛАРК, ПРЕЗИДЕНТ, ШОТЦМАН

8

WCFB

СТУДБЕЙКЕР

1955-60

8

WCFB

АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

1955-59

2E7, 12, 38, B, 3EF, 12, 13, 28, B, 38, B, 40, B

8

WCFB

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *