Ремонт рейки рулевой фольксваген пассат б3 – характеристика и поломки рулевой рейки Фольксваген Бз, диагностика и ремонт рулевой рейки Пассат Б3, цена работ

Содержание

Замена рулевой рейки VW Passat B3, машина без гидроусилителя руля!

Порядок работ применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

информация применима для ремонта и других автомобилей

Для работы понадобятся ключи на 13,17,19,22 и газовый ключ или его аналог, пара пластиковых стяжек для закрепления чехлов, Поднимаем передок автомобиля на колодки и надёжно фиксируем тем у кого есть яма тому будет проще но я менял и без ямы.

Замена рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б3 без ГУР

Снимаем колёса

Замена рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б3 без ГУР

Откручиваем наконечники рулевых тяг

Замена рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б3 без ГУР

Сильным и точным!!! ударом освобождаем тягу

Замена рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б3 без ГУР

Подняв чехол откручиваем и выбираем болт!!! который удерживает соединение карданчика рулевого вала с рейкой

Замена рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б3 без ГУР

Далее ныряем под машину и для облегчения манипуляций снимаем гравицапу

Замена рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б3 без ГУР
Замена рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б3 без ГУР

Откручиваем четыре болта держащиее рейку, открутив их снимаем скобы удерживающие рейку, Болты не выбираются!!!

Замена рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б3 без ГУР

Разжимаем карданчик и снимаем его

Замена рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б3 без ГУР

Целиком вытянуть рейку с наконечниками у меня не получилось мож нехватило смекалки поэтому поочерёдно высовывая рейку то в одну то в другую сторону откручиваем тяги. Стянув чехол и удерживая шарнир газовым ключём откручиваем контр.гайку затем откручиваем сам шарнир с тягой

Замена рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б3 без ГУР

Теперь самое главное накручивая шарниры тяг не закручивайте их до конца на 10-13 оборотов иначе нехватит резьбы на рулевых тягах, во втором гольфе наоборот надо накручивать до конца
Не открою секрет что рейки без гидро одинаковы у Гольф 2-3 и у Пассата Б3
Поэтому обнаружив что один из моих чехлов порван я без стеснения поставил чехол от гольфовской рейки. И чуть не забыл неплохо подложить какой-нибудь подходящей смазки в рейку.

Собираем в обратном порядке и ОБЯЗАТЕЛЬНО посещаем регулировку схода-развала в сервисе

Рейку покупал вот этой конторы

Замена рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б3 без ГУР
Замена рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б3 без ГУР

А смазку я положил с обеих сторон на шток думаю потихоньку затянет и во внутрь также хорошенько намазал и сами шарниры рулевых тяг. Мож кто-то скажет что зря, мол на заводе смазали и хватит, но я просто иначе не могу.

Дополнение от TPN:

Рулевые рейки у Гольф 2-3 и у Пассата Б3 — разные, чтобы убедиться достаточно разобрать и сравнить.

Замена рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б3 без ГУР

А по внешнему виду отличить тяжело (если номера не читаются).

Я катался с разными рейками (у меня их 4 штуки), в том числе и от Фольксваген Гольф 2. Гольфовская короче на 15 мм. (примерно), но положение можно исправить. Маленький «выворот» можно почти дотянуть до пассатовского путём смещения внутренних шарниров тяг. На снятой рейке (без рулевых тяг) задвигаем до упора внутрь правый край (где втулка запрессована). После накручиваем правую контргайку, пока она не упрётся во втулку. Выкручиваем рейку в среднее положение и накручиваем левую контргайку на аналогичную глубину. Не забываем капнуть 2-3 капли синего фиксатора резьбы на обезжиренную поверхность резьбы. После накручиваем сами тяги и контрим. Количество оборотов по баранке будет меньше, где-то 3,5 против 4,5 пассатовских, но в реале это будет не сильно отличаться из-за разного наклона зубьев реек.

Замена рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б3 без ГУР
Замена рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б3 без ГУР
Замена рулевой рейки на Фольксваген Пассат Б3 без ГУР

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: Mishutja

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Ремонт Рулевых реек Профессиональный ремонт рулевой рейки Пассат Б3 (Passat B3) Фольксваген по разумной цене

Фольксваген Пассат Б3, впервые представленный широкой публике в 1988 году, уже не был семейным автомобилем, как его предшественник Б2, а являлся среднеразмерной городской машиной для среднего класса. Иными словами, он стал более универсальным, что отразилось не только в его облике, но и в особенностях конструкции ходовой части.

Пассат Б3 надежен, долговечен, прост в управлении и, несмотря даже на свой почтенный возраст (его производство было прекращено в 1993 году), остается безопасным. Последнее, качество – целиком и полностью заслуга ходовой части и системы рулевого управления этого автомобиля.

Рулевая рейка Фольксваген Б3: предыстория

На первых автомобилях этой серии система рулевого управления представляла собой механическую рейку, то есть конструкция ее была максимально простой. Поворачивая руль, водитель приводил в движение рулевую стойку, на нижней конец которой жестко крепится управляющая шестерня. Ее поворот посредством зубчатой передачи превращается в поступательное движение (влево или вправо в зависимости от направления поворота рулевого колеса) рейки. Так же приходят в движение соединенные с ней при помощи подшипников наконечники. Последние осуществляют поворот передних колес автомобиля. Этой конструкции уже более сотни лет, тем не менее, именно она остается наиболее надежной, а потому и самой востребованной для автомобилей всех типов.

В простоте управляющей рейки кроется главный секрет ее надежности. Но кроме главного секрета есть и еще два: точность регулировки всех узлов механизма и качество и прочность стали, из которой изготовлены ее детали.

ВАЖНО! Только оригинальные комплектующие Фольксваген способны вновь обеспечить долговечность и качество работы механизма рулевого управления в случае необходимости осуществить на Фольксваген Пассат В3 ремонт рулевой рейки.

Ремонт рулевой рейки Пассат Б3: признаки неисправности

Необходимость в починке может возникнуть при износе рейки или некоторых из ее деталей, либо в случае их поломки.

Первый признак всех неисправностей рейки – появление люфта. Причин его образования может быть несколько – от естественного износа механизма в результате большого пробега автомобиля или недостаточности смазки, до неправильного зацепления шестерни с зубчатой частью рейки, нарушения крепления картера или выхода из строя шарниров подшипников рулевых тяг. Ответ на этот вопрос дает полная диагностика всей системы рулевого управления автомобиля. Это достаточно сложная процедура, требующая демонтажа и разбора рейки, так что она может занять продолжительное время.

После того, как место локализации люфта будет установлено мастером – а образоваться он может в любом из узлов механизма рейки – определяется способ его устранения. Победить люфт на стадии его возникновения может процедура подтяжки всех узлов механизма, но, учитывая возраст автомобиля, победа эта вряд ли окажется полной и окончательной и через некоторое время эта неисправность проявится вновь, но уже в значительно большей степени. Поэтому имеет смысл заменить особо изношенные детали рейки на новые, после чего забыть о проблеме, как минимум, еще на несколько десятков тысяч километров.

Стук или скрежет – еще один сигнал, с помощью которого рейка сообщает о своей неисправности. Если стук появился постепенно, начавшись с едва слышных щелчков, возникающих при повороте рулевого колеса, и со временем усилился, то, скорее всего, причины его возникновения все те же: износ деталей. Если громкий стук в области передней оси автомобиля образовался внезапно и его появлению сопутствовали трудности в провороте руля, то, вполне возможно, это свидетельство более серьезной неисправности – деформации или даже поломке одного из зубьев рулевой передачи. Тут двух мнений быть не может: сломанную деталь придется заменить.

Ответ на вопрос, с какой именно деталью механизма произошла беда, также даст диагностика рейки.

Ремонт рулевой рейки Passat B3: регулировка

ВАЖНО! После замены вышедших из строя деталей и сборки рейка должна пройти процедуру регулировки на испытательном стенде.

Здесь для нее имитируются рабочие условия, и при помощи электронных измерительных приборов выставляются точные углы поворота наконечников при воздействии на них рейки.

Регулировка соединения колес с наконечниками осуществляется после установки рейки на автомобиль. Эта процедура – одна из ключевых при осуществлении ремонта системы рулевого управления автомобиля, и от ее точности зависит, насколько эффективно эта система будет работать дальше.

Ремонт рейки Пассат Б3: починка ГУР

Если мы говорим о Фольксваген Пассат Б3 выпуска после 1990 года, то к его системе рулевого управления добавился еще гидроусилитель руля (ГУР). Многие считают, что его назначение состоит исключительно в компенсации усилия, затрачиваемого водителем на поворот рулевого колеса. Да, это его главное назначение, но не единственное. Гидроусилитель еще амортизирует удары в рулевую стойку, возникающие при движении автомобиля по неровной дороге. Таким образом, ГУР не только облегчает процесс управления автомобилем, но и способствует снижению износа деталей его рейки.

Но у любой медали, как известно, есть и обратная сторона: к списку возможных неисправностей механической рулевой рейки ГУР добавляет еще несколько собственных. Среди них с большим отрывом лидирует протечка рабочей жидкости гидроусилителя. Возникает она, чаще всего, по причине износа сальников. Распознать эту беду обычно удается только на поздней стадии, ведь жидкость вытекает из утратившего герметичность сальника постепенно, и столь же постепенно снижается эффективность ГУР.

Так, в какой-то момент, выезжая с парковки, вы обнаруживаете, что руль автомобиля поворачивается тяжелее, чем обычно, а на асфальте под передней осью остается небольшая маслянистая лужица. А всего-то и требовалось, что пару дней назад заменить порванный сальник. Впрочем, сделать это будет не поздно даже тогда, когда из ГУР вытечет вся жидкость. Главное, не забыть залить ее снова после ремонта.

ВАЖНО! Любая неисправность рулевой рейки сказывается негативно на управляемости автомобиля. Поэтому при малейших подозрениях на ее поломку, не затягивайте с обращением в автосервис. Рулевая рейка Пассат Б3, цена которой достаточно высока, должна быть отремонтирована вовремя, иначе затрат на замену будет не избежать.

характеристика и поломки рулевой рейки Фольксваген Бз, диагностика и ремонт рулевой рейки Пассат Б3, цена работ

С целью проведения планового технического осмотра в наш автосервис обратился владелец автомобиля Фольксваген Пассат Б3. В листе-наряде, помимо планового осмотра, указано проведение диагностики ходовой части и рулевого управления. У собственника имеются подозрения на неработоспособность вышеуказанной системы. В числе прочих работ – замена расходного материала, смазывающего вещества, очистительных фильтров. По первичным признакам – появился стук в области передней оси, тугость в руле при управлении техническим средством.

Так как в своей деятельности мы не полагаемся только на показаниях владельцев авто, мастера СТО проведут визуальную диагностику с целью объективной оценки ситуации, выявления поломки, места её дислокации, расчёта количества необходимых запасных частей.

Кратко о модели и рулевой рейке Фольксваген Б3

Автомобиль изготавливался в период с 1988 по 1993 гг. на территории Германии. Вариации кузовной части стандартные: седан и универсал. Линейка двигателей широка, бензиновые и дизельные моторы с объёмами от 1,6 до 2,8 литра в топовых комплектациях, в зависимости от технических характеристик. Преимущество отдавали дизельному агрегату. Несмотря на то, что модель давным-давно снята с производства, борьба за неё на вторичном рынке не уменьшается. Модель получилась на славу, во всех смыслах слова.

Важно! Большинство экземпляров того периода оснащались гидравлическим типом, однако встречаются с электрическим усилителем. Возможно, была выпущена некая официальная экспериментальная партия с целью проведения тестирования.

Основные признаки неисправности

Перечень первичных признаков достаточно широк, все свойства перечислять нет смысла, однако следует выделить те, которые наиболее характерны:Рулевая рейка

  • тугость руля при управлении техническим средством;
  • закусывание рулевой колонки при вращении в крайнее левое или правое положение;
  • наличие маслянистых подтеков на корпусе механизма;
  • стуки при езде по неровной поверхности;
  • биение, вибрации на скорости свыше 80 км/час.

Перечень не является исчерпывающим, но свойств достаточно, чтобы владелец обратил внимание на неисправность и посетил СТО для проведения ремонтных работ.

Важно! Игнорировать сигналы автомобиля не следует, так как ситуация может только усугубиться. Многие автовладельцы на данном этапе допускают характерные ошибки, затягивая процесс с диагностикой. Подобное не рекомендовано. Другие, таким образом, пытаются сэкономить часть денежных средств на ежемесячном обслуживании.

Характерные поломки механизма

  1. Низкое давление или недостаточное количество масла в системе гидравлики.
  2. Длительная эксплуатация без проведения промежуточного ремонта, профилактики, когда внутренние детали пришли в полную непригодность и больше не могут выполнять свои функции.
  3. Стороннее механическое повреждение агрегата в целом, что приводит к разгерметизации и утечке смазки.
  4. Поломка смежного узла, что влечёт за собой выход из строя рулевой рейки.
  5. Некачественно проведённый предыдущий ремонт, что вызвало образование люфта, биения.
  6. Установка низкокачественных деталей, не соответствующих стандартам и технологии изготовления.
  7. Иная причина, не вошедшая в общий перечень.

Особенности проведения диагностики

Важно! Учитывая сложность конструкции системы управления, рекомендовано проводить обслуживание только в сертифицированных СТО. Стороннее непрофессиональное вмешательство способно больше навредить, нежели помочь. Нередки случаи, когда мастера СТО устраняли ошибки ремонтников гаражных кооперативов. Многие собственники в поисках способов экономии пользуются услугами непрофессионалов, что приводит к нежелательным последствиям.

После помещения автомобиля в периметр ремонтной зоны мастер начинает проведение осмотра. Изначально проверяет рулевую колонку со стороны салона. Особое внимание уделяется её целостности, работоспособности, все дефекты и несоответствия фиксируются для проведения анализа. Проверке подлежит соединение осевого вала и рулевой колонки внизу (со стороны салона).

Ремонт рулевой рейкиПо окончанию мастер переходит в моторный отсек. Так как в транспортном положении проводить осмотр не практично, используется электрический подъёмный механизм для обеспечения доступа из-под днища автомобиля. В области расположения передней оси, слева, имеется свободное пространство для проведения манипуляций с рулевой рейкой.

Проверке подлежит весь механизм в целом, начиная от двух резиновых пыльников, заканчивая крепёжными соединениями. Особое внимание нужно уделить плотности посадки рулевого механизма. Часто случается так, что недостаточная фиксация крепёжных болтов приводит к образованию биения, вибраций, хотя сама рейка абсолютно целая и не нуждается в ремонте. Владельцы пытаются починить то, что вовсе не нуждается в этом.

Важно! После того как осмотр окончен, мастер анализирует имеющийся фактический материал, оценивает общее состояние, степень критичности поломок, срочность проведения ремонтных работ, принимается окончательное решение.

Процесс ремонта рулевой рейки Пассат Б3 и цена работ

Вся процедура делится на следующие блоки:

  • демонтаж;
  • разбор, очистка, сушка;
  • диагностика;
  • сборка;
  • тестирование на стенде;
  • установка.

Итак, изначально мастер отвинчивает соединение, расположенное внутри салона, таким образом, отсоединяя осевой вал от рулевой колонки. После чего поднимает автомобиль подъёмником и отвинчивает крепежи к корпусу. Однако с посадочного места снимать рейку не следует, так как нужно открутить наконечники рулевых тяг. Только после этого можно приступать к изъятию детали из-под автомобиля.

Ремонт рулевой рейкиРейка фиксируется в стационарных тисках, продолжается полный разбор. Все детали складываются в специальный контейнер, после чего отправляют на мойку с помощью ультразвуковой ванны типа «Ультрон».

По завершению этапа мойки, сушки мастер повторно проводит дефектоскопию, заменяет изношенные детали новыми, подготавливает к сборке.

Важно! В процессе сборки все детали подлежат обязательной смазке материалом типа Литол-24М или иным зарубежным аналогом. Категорически не рекомендовано устанавливать детали на «сухую».

После того как рейка будет собрана, мастер отправляет её на тестирование с помощью специального стенда высокого давления. Условия работы приближены к реальным, что позволяет заблаговременно посмотреть действия рейки в работе. Если будут зафиксированы несоответствия, деталь подлежит доработке. В противном случае механизм управления целиком устанавливается на штатное место. Проводится тестирование на автомобиле, техническое средство готовится к сдаче заказчику при условии отсутствия сторонних поломок и плановых ремонтов.

На этом процедура ремонта окончена. Средний срок эксплуатации равен 80-100 тыс. км. Однако на практике пробег значительно ниже, так как мало кто придерживается основных правил и рекомендаций по обслуживанию технического средства.

Наши цены не самые низкие в городе, так как мы не экономим на качестве. В то же время у нас создана система максимально прозрачного формирования цены. Перед началом ремонта создается детальная калькуляция, где четко видно, за что клиент платит деньги. Никаких дополнительных приписок, не оговоренных заранее, у нас не бывает.

Ремонт рулевой рейки фольксваген пассат б3 с гуром своими руками видео

Ремонт рулевой рейки фольксваген пассат

Ремонт рулевой Volkswagen B-3. Golf Jeta.

Ремонт рулевой рейки VW Passat b3, снятие и установка.

Passat B3. Замена рулевой рейки с ГУР на механическую (ручную)

Ремонт Рулевой Рейки

Ремкомплект рулевой рейки фольксваген пассат. Обзор.

Ремонт рулевой рейки на Volkswagen Passat.Ремонт рулевой рейки на Volkswagen в СПБ.

правильная замена сальника рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки на Volkswagen Passat B3 . Ремонт рулевой рейки на Volkswagen в СПБ.

Работа распределителя гидравлической рулевой рейки

Также смотрите:

  • Opel astra h gtc покраска
  • Митсубиси паджеро 4 3 8 часто выходит чек
  • Тюнинг для Lexus rx330 из китая
  • Опель астра седан 2009 краш тест
  • Гайка крепления колеса Шевроле Круз 2013
  • Рено меган 2012 видео тест драйв
  • Схема задней подвески Форд Транзит 2007
  • Новый Форд Фокус 2008 года
  • Хонда cr v передний мост ремонт
  • Заднее ветровое стекло на Фольксваген
  • Магнитола для Хонда СРВ 2008 года
  • Мазда 6 запчасти датчик давления в шинах
  • Форд Мондео какое масло для двигателя
  • Какой лучше тосол залить в КАМАЗ
  • Фара правая Лексус ес 350
Главная » Выбор » Ремонт рулевой рейки фольксваген пассат б3 с гуром своими руками видео

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Авто приватный

VW Passat B3 рулевой рейки замена, автомобиль без рулевого управления с усилителем!

Порядок работы применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (312) 1988. 1994 Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Вариант B3 (315) 1988. 1994

Volkswagen Passat B4 / Volkswagen Passat B4 (3A2) 1994. 1997

Volkswagen Passat Variant B4 / Volkswagen Passat Вариант B4 (3A5) 1994. 1997

информация применима для ремонта и других транспортных средств

Для работы вам нужны ключи от 13,17,19,22 и газовый ключ или его аналог, пара пластиковых связей для крепления крышек. Мы поднимаем переднюю часть автомобиля на подушки и надежно фиксируем тех, у кого есть отверстие это будет легче, но я изменился без дыры.

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3

Отвинтите концы рулевых тяг

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3

Сильный и точный. тяговое усилие

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3

Поднимите крышку и отвинтите ее и выберите болт. который удерживает соединение карданного вала рулевого вала с рельсом

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3

Далее мы ныряем под машину и для удобства манипуляций снимаем гравитазу

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3

Читайте так же

Отвинтите четыре болта, удерживающие рельс, отвинтив их, удалите кронштейны, удерживающие рельс, болты не выбраны.

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3

Разверните кардан и удалите его

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3

Чтобы полностью вытащить рельс с помощью кончиков, я не мог этого сделать, потому что мне не хватало резкости, поэтому в свою очередь я поставил рельс один за другим, а затем повернул звенья в одну сторону и другую. Вытянув крышку и удерживая шарнир газовым ключом, отвинтите контргайку, затем открутите шарнир с помощью тяги

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3

Теперь самое главное. скрутить суставы стержней, не скручивайте их до конца на 10-13 оборотов, иначе на рулевых тягах не будет нити, во втором. наоборот, вам нужно прокрутить до конца. Я не буду раскрывать секрет, что стойки без гидрооборудования одинаковы для Golf 2-3 и Passat B3

Поэтому, обнаружив, что один из моих случаев разорван, я поместил крышку с поля для гольфа без стыда. И я почти забыл поместить подходящую смазку в рельс.

Мы собираем в обратном порядке и ДОЛЖНЫ участвовать в корректировке спуска-обвала на службе

Рейку купил этот офис здесь

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3

И я положил смазку с обеих сторон на стержень, я думаю, что он будет медленно подтягиваться и проникать внутрь, я также хорошо оштукатурил рулевые суставы. Мож кто-то скажет, что зря, говорят, растение размазано и достаточно, но я просто не могу иначе.

Дополнение от TPN:

Рулевые рейки в Golf 2-3 и Passat B3. разные, чтобы быть уверенными в том, чтобы разбирать и сравнивать.

И по внешнему виду трудно отличить (если числа не читаются).

Я катался на разных стойках (у меня их 4), включая Volkswagen Golf 2. Гольф короче на 15 мм. (приблизительно), но ситуация может быть исправлена. Небольшая «явка» может почти дойти до Пассатово, сдвинув внутренние стыки стержней. На удаленном рельсе (без рулевых тяг) надавите правый край внутрь (там, где втулка нажата) до упора. После намотки правой контргайки, пока она не упирается в рукав. Мы отвинчиваем рельс в среднем положении и наматываем левую контргайку на аналогичную глубину. Не забывайте капать 2-3 капли синего фиксатора нити на обезжиренную поверхность нити. После намотки тяги и счетчика. Число оборотов вдоль колеса будет меньше, где-то 3,5 по сравнению с 4,5 Пассатом, но в реальной жизни он не будет сильно отличаться из-за различного наклона зубьев рельсов.

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Как я могу найти нужную мне информацию? Декодирование заводского оборудования автомобиля (английский) Декодирование заводского оборудования VAG на русском языке! Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию о своем автомобиле. посмотрите на него на автомобилях, построенных на платформе вашего автомобиля. С высокой степенью вероятности информация о ремонте и техническом обслуживании подходит для вашего автомобиля.

Профессиональный ремонт рулевой рейки Passat B3 (Passat B3) Volkswagen по разумной цене

Volkswagen Passat B3, впервые представленный широкой публике в 1988 году, уже не был семейным автомобилем, как и его предшественник B2, но был средним городским автомобилем среднего класса. Другими словами, он стал более универсальным, что отразилось не только на его внешности, но и на особенностях конструкции шасси.

Passat B3 надежен, прочен, прост в управлении и, несмотря на свой почтенный возраст (его производство было прекращено в 1993 году), оно остается безопасным. Последнее, качество. полностью заслуживает ходовой части и система рулевого управления этой машины.

Ремонт рулевой рейки VW Passat b3, снятие и установка.

Ремонт рулевой рейки VW Passat b3, Снятие и установка.

Читайте так же

Снятие рулевой рейки пассат b3

Это НЕ РУКОВОДСТВО по замене рулевой рейки. Просто рассказываю про некоторые сложности, возникшие у меня.

Рулевая рейка Volkswagen B3: предыстория

В первых автомобилях этой серии рулевая система была механической направляющей, то есть ее конструкция была как можно более простой. Повернув рулевое колесо, водитель включил рулевую колонку, на нижнем конце которой жестко закреплена шестерня. Его вращение с помощью зубчатой ​​передачи преобразуется в движение вперед (влево или вправо в зависимости от направления вращения рулевого колеса) рельса. Также приводятся в действие наконечники, связанные с ним с помощью подшипников. Последние выполняют вращение передних колес автомобиля. Этот дизайн имеет более ста лет, однако он остается самым надежным и, следовательно, самым популярным для всех типов автомобилей.

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3

В простоте контрольной полосы лежит главный секрет ее надежности. Но помимо основного секрета есть еще два: точность регулировки всех компонентов механизма, а также качество и прочность стали, из которой изготовлены ее детали.

ВАЖНЫЙ! Только оригинальные компоненты Volkswagen могут снова обеспечить долговечность и качество рулевого механизма, при необходимости, провести ремонт рулевой рейки на Volkswagen Passat B3.

Ремонт рулевой рейки Passat B3: признаки неисправности

Необходимость ремонта может возникнуть при износе стойки или некоторых ее частях или в случае поломки.

Первым признаком всех ошибок стойки является появление люфта. Причинами его формирования могут быть несколько. от естественного износа механизма в результате большого пробега автомобиля или отсутствия смазки, неправильного сцепления шестерни с зубцами рамы, фиксации картера или отказа соединительные швы. Ответ на этот вопрос. это полный диагноз всей системы рулевого управления автомобиля. Это довольно сложная процедура, которая требует демонтажа и разбора стойки, так что это может занять много времени.

После того, как место локализации зазора будет установлено мастером. и оно может быть сформировано в любом из узлов стойки. определяется способ его устранения. Преодоление зазора на этапе его появления может быть процедурой затягивания всех частей механизма, но с учетом возраста автомобиля эта победа вряд ли будет полной и окончательной, и через некоторое время эта неисправность проявится снова, но в гораздо большей степени. Поэтому имеет смысл заменить особенно изношенные части рейки новыми, а затем забыть о проблеме, по крайней мере, на несколько десятков тысяч километров.

Сбивание или шлифование. еще один сигнал, с помощью которого стойка сообщает о своей неисправности. Если стук появился постепенно, начиная с едва слышимых щелчков, возникающих при повороте рулевого колеса, и со временем он стал сильнее, то, скорее всего, причины его возникновения одинаковы: износ деталей. Если громкий стук в области передней оси автомобиля был сформирован внезапно, и его появление сопровождалось трудностями в повороте рулевого колеса, то, вполне возможно, это свидетельствует о более серьезной неисправности. деформации или даже обрыве одного из зубов рулевого механизма. Не может быть двух мнений: сломанная часть должна быть заменена.

Ответ на вопрос, с какой конкретной деталью механизма возникла проблема, также даст диагноз рейки.

Ремонт рулевой рейки Passat B3: регулировка

ВАЖНЫЙ! После замены неисправных деталей и сборки стойки она должна пройти процедуру настройки на стенде.

Здесь для этого моделируются рабочие условия, а с помощью электронных измерительных приборов открываются точные углы поворота наконечников, когда рельсы подвергаются воздействию.

Регулировка соединения колес с наконечниками осуществляется после установки рейки на автомобиле. Эта процедура. один из ключевых факторов при ремонте системы рулевого управления автомобиля и его точности зависит от того, насколько эффективно эта система будет работать дальше.

Ремонт рельса Passat B3: Ремонт ГУР

Если мы говорим о выпуске Volkswagen Passat B3 после 1990 года, то его система рулевого управления с усилителем была дополнена рулевым управлением с усилителем (GUR). Многие считают, что его цель состоит исключительно в том, чтобы компенсировать усилия, затраченные водителем на поворот рулевого колеса. Да, это его главная цель, но не единственная. Гидравлический усилитель все еще повреждает удары по рулевой колонке, которые возникают, когда автомобиль движется по неровной дороге. Таким образом, GUR не только облегчает процесс вождения, но также помогает уменьшить износ его частей гребня.

Но любая медаль, как

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3известно, что есть недостаток: к списку возможных неисправностей механической рулевой рейки, GUR добавляет еще несколько своих. Среди них утечка рабочей жидкости гидроусилителя приводит к большой разнице. Это происходит чаще всего из-за износа масляных уплотнений. Признать эту проблему, как правило, возможно только на поздней стадии, поскольку жидкость постепенно вытекает из герметичности уплотнения, а эффективность ГУР также постепенно уменьшается.

Итак, в какой-то момент, выходя из автостоянки, вы обнаружите, что руль автомобиля становится более жестким, чем обычно, а на тротуаре под передней осью остается небольшая жирная лужа. И только что-то потребовалось, чтобы пару дней назад заменить разорванную упаковку. Однако сделать это не будет слишком поздно, даже когда вся жидкость выйдет из ГУР. Главное не забыть заполнить его снова после ремонта.

ВАЖНЫЙ! Любая неисправность рулевой рейки отрицательно влияет на работу с автомобилем. Поэтому, при малейшем подозрении на его пробой, не задерживайте лечение в автосервисе. Рулевой рельс Passat B3, цена которого достаточно высока, должна быть отремонтирована вовремя, в противном случае стоимость замены не будет устранена.

Фольксваген Пассат Б3-Б4 замена рулевой тяги и пыльника своими руками

Порядок работы применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B4 / Volkswagen Passat B4 (3A2) 1994. 1997 Volkswagen Passat Вариант B4 / Volkswagen Passat Вариант B4 (3A5) 1994. 1997

Volkswagen Passat B3 (Volkswagen Passat B3 (312) 1988. 1994

Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Вариант B3 (315) 1988. 1994

информация подходит для ремонта и других транспортных средств.

Приветствую участников форума vwts! Я решил поделиться опытом замены рулевой тяги, тк. зазор в кончике и механизм тяги шара возле рельса был обнаружен !!

1) Снимите колесо.

2) Отвинтите гайку наконечника под 19.

Читайте так же

3) С помощью съемника мы снимаем тягу.

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3

4) Снимите ботинок.

5) Отвинтите стержень от стержня, ключ нестандартного размера, мне пришлось использовать регулируемый ключ. Когда вы отвинчиваете стержень с рельса, вам необходимо удерживать рельс за специальную хватку для ключа 14 или 17 автомобиля, несоблюдение этого условия чревато преждевременной гибелью рельса

6) Притяжение скручено, проверьте люфт рельса.

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3

7) Проверьте немцев, есть жир.

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3

8) Мы закручиваем удар на его место.

Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3Как Снять Рулевую Рейку На Пассат Б3

9) Мы надеваем пыльник, есть особенность. Труба с воздухом поступает в пыльник, для этой трубки в пыльце есть место, где нужно вставить, это очень сложно сделать, но это возможно!

10) Затяните пыльник с помощью галстуков.

11) Закрепите упорный конец.

12) Мы делаем корректировку развала.

Дополнение от SeregaG:

Я также сменил рулевой стержень с правой стороны, с некоторыми изменениями: чтобы было легче приблизиться к рулевой рейке, я отпустил передний поперечный рычаг: 1. Отсоедините шар от рулевого рычага (болт и гайку 17 и отвинтите болт 17, чтобы вытащить предыдущий болт) 2 Я ​​отвинтил стержень стабилизатора (реактивная тяга). гайка была 17 (осторожно вращалась, я повернул колонку). 3. Отвинтите болт на 19-м переднем бесшумном блоке 4. Ослабьте болт на 19 заднем блоке глушителя. Весь рычаг был оттянут назад (как ось вращения. задний бесшумный блок)

Чтобы отвинтить рулевой стержень, взял ключ для 32 (для тяги) и газовый ключ (для рельса). Они писали о специальном замке на рельсе «под ключ» в течение 14 или 17 лет. я не нашел его, мне пришлось использовать галку (в книге написано, что используется тик).

О специальном. захватить рельс. TRW TRW, я имею в виду американский, специальный. Рукоятка расположена на левой стороне тяги под карабинным ключом на 19, которая может пригодиться.

Читайте так же

Post Views: 13

Рулевая рейка без ГУР Фольксваген Пассат Б3

Рулевая рейка без ГУР Фольксваген Пассат Б3, устанавливалась на некоторые автомобили VW Passat B3, до ВИН 31-N-080 000, то есть до 1992 автомобильного года (рисунок, каталожные номера).

Так же, в зависимости от комплектации и страны поставки, рулевые рейки Фольксваген Пассат Б3  устанавливались и с ГУР (гидро усилитель руля).

Рулевая рейка с ГУР Фольксваген Пассат Б3, устанавливалась двух производителей: ZF и TRW.

Рулевая рейка с ГУР Фольксваген Пассат Б3, описаны в статьях на этом сайте:

«Рулевая рейка TRW Фольксваген Пассат Б3»

«Рулевая рейка ZF Фольксваген Пассат Б3»

Рулевая рейка без ГУР Фольксваген Пассат Б3, состоит:

  • VAG № 357 419 063 A — рулевя рейка без ГУР, до ВИН 31-N-080 000 (поз №1)
  • VAG № 171 419 329 A — уплотнительное кольцо (поз №2)
  • VAG № 357 419 523 B — пыльник (поз №3)
  • VAG № 357 419 803 — рулевая тяга, левая (поз №4)
  • VAG № 357 419 804 — рулевая тяга, правая (поз №5)
  • VAG № 191 419 811 — наконечник рулевой тяги, левый (поз №7)
  • VAG № 191 419 812 — наконечник рулевой тяги, правый (поз №7)
  • VAG № 191 419 831 — пыльник рулевой тяги (поз №8)
  • VAG № 191 419 883 — резиновая подушка (поз №14)
  • VAG № 357 419 951 A — вал верхний (поз №17)
  • VAG № 357 419 952 B — вал нижний (поз №18)
  • VAG № AOF 063 000 04 — смазка (поз №22)

Хорошие наконечники рулевой тяги: Lemforder 10250 и Lemforder 10249, TRW JTE 344 и TRW JTE 345.

Хорошие пыльники рулевых тяг: Lemforder 30112, TRW JBE 129.

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

 

Рулевая рейка без ГУР Фольксваген Пассат Б3

Рулевая рейка без ГУР Фольксваген Пассат Б3, устанавливалась на некоторые автомобили VW Passat B3, до ВИН 31-N-080 000, то есть до 1992 автомобильного года (рисунок, каталожные номера).

Так же, в зависимости от комплектации и страны поставки, рулевые рейки Фольксваген Пассат Б3  устанавливались и с ГУР (гидро усилитель руля).

Рулевая рейка с ГУР Фольксваген Пассат Б3, устанавливалась двух производителей: ZF и TRW.

Рулевая рейка с ГУР Фольксваген Пассат Б3, описаны в статьях на этом сайте:

«Рулевая рейка TRW Фольксваген Пассат Б3»

«Рулевая рейка ZF Фольксваген Пассат Б3»

Рулевая рейка без ГУР Фольксваген Пассат Б3, состоит:

  • VAG № 357 419 063 A — рулевя рейка без ГУР, до ВИН 31-N-080 000 (поз №1)
  • VAG № 171 419 329 A — уплотнительное кольцо (поз №2)
  • VAG № 357 419 523 B — пыльник (поз №3)
  • VAG № 357 419 803 — рулевая тяга, левая (поз №4)
  • VAG № 357 419 804 — рулевая тяга, правая (поз №5)
  • VAG № 191 419 811 — наконечник рулевой тяги, левый (поз №7)
  • VAG № 191 419 812 — наконечник рулевой тяги, правый (поз №7)
  • VAG № 191 419 831 — пыльник рулевой тяги (поз №8)
  • VAG № 191 419 883 — резиновая подушка (поз №14)
  • VAG № 357 419 951 A — вал верхний (поз №17)
  • VAG № 357 419 952 B — вал нижний (поз №18)
  • VAG № AOF 063 000 04 — смазка (поз №22)

Хорошие наконечники рулевой тяги: Lemforder 10250 и Lemforder 10249, TRW JTE 344 и TRW JTE 345.

Хорошие пыльники рулевых тяг: Lemforder 30112, TRW JBE 129.

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

 

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о