Ремонт своими руками ремонт двигателя ваз 2114: Ваз 2115 капитальный ремонт двигателя своими руками

Содержание

Этапы сборки и разборки двигателя Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 своими руками

ВАЗ

/

2113, 2114, 2115

/

ремонт

/

двигатель

/

разборка и сборка

Этапы сборки и разборки двигателя Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 своими руками

. Неисправности двигателя, сборка и разборка двигателя лада 2113, система выпуска газов, силовой агрегат лада 2114, лада 2115. Этапы сборки и разборки двигателя ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Эксплуатация систем двигателя автомобиля лада 2115. Устранение неисправностей в системах лада 2114: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту: головки цилиндров лада 2113, поршневой группы, блока цилиндров.

Причина неисправности Метод устранения Стук коренных подшипников коленчатого вала Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно

Силовой агрегат автомобилей – это коробка передач и двигатель ваз 2115. Подъем двигателя и его снятие обычно производят при помощи гидроподъемника или блоков. Перед снятием двигателя наконечники валов колес отсоединяют и оставляют на автомобиле. Этапы установки и снятия осуществляют по шагам. Поставьте автомобиль на подъемник и затяните стояночный тормоз. Под задние колеса устанавливаются опоры, и

Разборку и сборку силового агрегата ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115 осуществляют по этапам: Первоначально необходимо снять приемную трубу глушителя. Раскрутить гайки крепления стартера. Подвеска силового агрегата: 1 – кронштейн задней подвески; 2 – опора задней подвески; 3 – опора левой подвески; 4 – кронштейн левой подвески; 5 – кронштейн с опорой передней подвески Снимите кронштейны 1, 4 и 5.

Разборка силового

Перед тем как разбирать двигатель ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115 автомобиля желательно его вымыть и слить масло с картера. Этапы разборки двигателя Снятие узлов и деталей системы подачи воздуха: 1 – воздушный фильтр; 2 – датчик массового расхода воздуха; 3 – дроссельный патрубок; 4 – уплотнительная прокладка; 5 – ресивер; 6 – выпускной патрубок системы охлаждения двигателя; 7 – хомуты крепления шлангов; 8 –

Этапы сборки двигателя автомобилей ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115: Разместите в удобном месте блок цилиндров и закрутите недостающие шпильки. Генератор закрепите 2-мя болтами. Вкладыши и полукольца коленвала, а также поршни и сальники необходимо смазать маслом. При сборке двигателя сальники коленвала должны быть новыми. Установка упорных полуколец коленвала Установите в первые, вторые, четвертые, пятые гнезда

Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу: 750–800 мин-1. ……..2 мин 1000 мин-1………3 мин 1500 мин-1………4 мин 2000 мин-1………5 мин Установив на стенде и запустив двигатель, проверьте: – нет ли течи охлаждающей жидкости или топлива между сопрягаемыми деталями и в соединениях трубопроводов; – давление масла и нет ли подтекания масла через прокладки; Если

Установив двигатель на автомобиль ваз 2114, тщательно проверьте качество монтажа. Дайте поработать двигателю некоторое время, а затем проверьте: – нет ли подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов, при необходимости подтяните соединения; – обеспечивает ли тросовый привод полное открытие и закрытие дроссельной заслонки ваз 2113, при необходимости отрегулируйте привод; –

Система выпуска отработавших газов лада самара 2: 1 – кронштейн крепления приемной трубы; 2 – прокладка; 3 – прижим кронштейна; 4 – дополнительный глушитель; 5 – подушки подвески глушителя; 6 – основной глушитель; 7 – хомут соединения труб глушителей; 8 – нейтрализатор; 9 – уплотнительное кольцо шарнира; 10 – датчик концентрации кислорода; 11 – приемная труба глушителей Отработавшие газы отводятся из

У многих уже стоит бортовой компьютер, который показывает ошибки системы двигателя. Все едут в сервис к дядя чтобы он их считал ошибки с ЭБУ и вынес вердикт. Хотя зачем к нему ехать если можно по списку приведенному ниже и БК Multitronics X14 или другого можно сделать самому. Р0030 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления Р0031 — Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора,



Как ремонтировать автомобиль

Как ремонтировать автомобиль самому — это раздел, который описывает все, что связано с ремонтом автомобиля, двигателя, агрегатов, механизмов и систем.

Чтобы научится ремонтировать автомобиль, надо изучить технологию ремонта агрегатов и механизмов автомобиля, где четко и поочередно расписана последовательность выполнения необходимых ремонтных работ. Эксплуатация автомобиля со временем приводит к износу его агрегатов и механизмов. Способствует быстрому износу деталей автомобиля: неправильная эксплуатация транспортного средства, работа автомобиля на повышенных режимах, езда по плохим дорогам, неправильное обслуживание автомобиля и агрессивная манера вождения.

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА НЕСКОЛЬКО ЧАСТЕЙ:

1. Ремонт ходовой части автомобиля

Наиболее подверженная износу и поломкам из-за влияния плохого дорожного покрытия является ходовая часть автомобиля. На ходовую часть автомобиля передаются все толчки и усилия при езде автомобиля. Любая поломка ходовой части может привести к аварийной ситуации на дороге.

1. Замена опоры амортизационной стойки — если попробовать нарисовать подвеску в самом простом исполнении, то она будет состоять из двух основных деталей амортизатора и пружины, что вместе называется стойкой. В этой статье мы с вами увидим,

как заменить опору амортизационной стойки на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос).

В упрощенном виде подвеску автомобиля можно представить в виде двух основных деталей, взаимодействующих друг с другом. Называются они пружина и амортизатор, а вместе — амортизационная стойка. Но в народе зачастую стойкой называют именно сам амортизатор. Стойка, по сути, это гидравлический двусторонний демпфер. Она может противодействовать нагрузкам, таким как сжатие и растяжение. Устроена стойка просто: в цилиндр вставлен поршень, а свободное от металла место занимает жидкость. Выходит из строя она тоже просто: при нарушении герметичности количество жидкости уменьшается, падает способность к погашению колебаний пружины. Визуально можно определить ее работоспособность. Если корпус мокрый, покрыт жидкостью, то это, скорее всего, означает, что ее придется скоро менять. Можно проверить и следующим образом: руками надавить на капот или крышку багажника сверху и своим весом придавить машину вниз. После резко отпустить. Если автомобиль сразу примет первоначальное положение, значит, все хорошо.
Источник: http://www.poiskavtouslug.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-amortizacionnyh-stoek.html В упрощенном виде подвеску автомобиля можно представить в виде двух основных деталей, взаимодействующих друг с другом. Называются они пружина и амортизатор, а вместе — амортизационная стойка. Но в народе зачастую стойкой называют именно сам амортизатор. Стойка, по сути, это гидравлический двусторонний демпфер. Она может противодействовать нагрузкам, таким как сжатие и растяжение. Устроена стойка просто: в цилиндр вставлен поршень, а свободное от металла место занимает жидкость. Выходит из строя она тоже просто: при нарушении герметичности количество жидкости уменьшается, падает способность к погашению колебаний пружины. Визуально можно определить ее работоспособность. Если корпус мокрый, покрыт жидкостью, то это, скорее всего, означает, что ее придется скоро менять. Можно проверить и следующим образом: руками надавить на капот или крышку багажника сверху и своим весом придавить машину вниз. После резко отпустить. Если автомобиль сразу примет первоначальное положение, значит, все хорошо.
Источник: http://www.poiskavtouslug.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-amortizacionnyh-stoek.html

2. Замена сайлентблоков — сайлентблок это деталь ходовой части автомобиля, которая служит для решения задач виброизоляции.

  Сайлентблок состоит из внутренней и внешней прецизионных втулок, неразрывно соединённых с помощью резины. Сайлентблоки имеют свойство изнашиватся. В этой статье мы узнаем как заменить сайлентблоки своими руками.

3. Как ремонтировать стойки — тут есть два варианта либо заменить стойку, либо правка поврежденной стойки. Практические советы по ремонту стойки автомобиля. Современные автомобили  комплектуются неразборными амортизационными системами, чего не скажешь о отечественных автомобилях, где имеются ремонтопригодные детали. 

4. Как собирать колеса самому — большинство автолюбителей считает, что собирать колеса самому не актуально: это действительно так, ведь на каждом участке дороги найдется шиномонтаж. Но жизнь – штука непредсказуемая, поэтому давайте рассмотрим как собирать колеса самому.

Общие данные о

ремонте автомобиля:

2. Ремонт двигателя автомобиля

Качество ремонта двигателя зависит от многих факторов, основными из которых являются: подготовленные специалисты, диагностика двигателя, качественное оборудование и запасные части.

2.0. Капитальный ремонт двигателя автомобиля — двигатель автомобиля имеет свой ресурс работы и через определенный отрезок пробега наступает время, когда в двигателе появляются различные шумы, стуки, увеличивается расход масла, из выхлопной трубы идет сизый дым и в целом двигатель работает неустойчиво. Здесь вы узнаете как определить состояние двигателя  и как сделать капитальный ремонт двигателя самому.

2.1 Ремонт головки блока цилиндров КАМАЗ — порядок выполнения работ по ремонту головки блока цилиндров автомобиля КАМАЗ. Основные приемы разборочно-сборочных работ. Оборудование и инструмент для проведения ремонта головки блока цилиндров .

2.2 Замена гильз и деталей шатунно-поршневой группы двигателя — как заменить гильзы и детали шатунно-поршневой группы своими руками, основы и приемы расборочно-сборочных работ, комплектация деталей при замене шатунно-поршневой группы двигателя.  

2.3 Как поменять поршневые кольца двигателя автомобиля — поршневые кольца обеспечивают герметичность между гильзой цилиндра и поршнем, а еще отводят тепло от головки поршня и препятствуют попаданию смазочного масла в камеру сгорания. Комплект поршневых колец состоит из нескольких компрессионных колец, чаще всего два  и одного маслосъемного. 

2.4 Обработка деталей под ремонтный размер

2.5 Заделка трещин в корпусных деталях фигурными вставками

2.6 Восстановление резьбы спиральными вставками

2.7 Восстановление посадочных отверстий

2.8 Восстановление пластическим деформированием

2.9 Восстановление сваркой

2.10 Электромеханическая обработка

2.11 Восстановление формы детали

2.12 Термическая правка

2.13 Как правильно собрать двигатель

2.14 Приборный метод диагностики двигателя

2.15 Как диагностировать двигатель автомобиля

2.16 Дефекты деталей

2.17 Балансировка вращающихся деталей

3. Ремонт кузова автомобиля

Кузов является основной и самой дорогостоящей деталью автомобиля от которой в первую очередь зависит его долговечность. Ремонт кузова должны проводить квалифицированные специалисты на высоко технологическом оборудовании, так как это в свою очередь влияет не только на состояние автомобиля, но и на безопасность движения.

3.1 Как ремонтировать пороги автомобиля — обычно пороги привариваются к основанию кузова и образуют нижнюю часть кузова. У некоторых типов автомобилей пороги выполняются съемными и крепятся к основанию кузова. Пороги размещаются с внешней и боковой сторон лонжеронов в зоне кабины, образуя защиту от различных выбросов и слабых ударов.

3.2 Вытяжка вмятин — перед тем как вытягивать вмятину детали, сначала производят предварительную подготовку поверхности деформированной детали. Как производить вытяжку вмятин самому.

3.3 Восстановление формы

3.4 Рихтовка как рихтовка

3.5 Как правильно рихтовать

3. 6 Как устранить выпуклость электронагревом

3.7 Технология сварки автомобиля

3.8 Покраска и ремонт кузова автомобиля — технология покраски автомобиля очень сложный и трудоёмкий процесс, в котором положительный и качественный результат можно достичь только при соблюдении требуемых технологий и имея опыт в этом деле. Как покрасить автомобиль самому.

3.9 Кузовной ремонт (Покраска и рихтовка авто)

4. Ремонт трансмиссии автомобиля

Трансмиссия автомобиля отвечает за передачу крутящего момента от двигателя к колесам и состоит из сложных механизмов, ремонт, которых является трудоемким и дорогим. Не один из механизмов трансмиссии отремонтировать своими силами практически невозможно. Для этого необходимо специальное оборудование, знания и большие навыки.

4.1 Как правильно собрать коробку передач

4.2 Сборка заднего моста

4.3 Установка карданной передачи

4.4 Сборка зубчатых передач

4.5 Замена внешнего пыльника шруса на автомобилях

4. 6 Как снять и установить коробку автомат автомобиля

4.7 Обслуживание и обкатка коробки автомат

Двигатель ВАЗ 2114: устройство, ремонт, тюнинг

Двигатель ВАЗ 2114 инжектор – это серия моторов, которые устанавливались на транспортное средство Лада 2114. Как и на многие модели Лада,  модель 2114 за все года выпуска получила несколько вариантов исполнения силового агрегата. Так, технические характеристики каждого из них были разными. Рассмотрим, устройство двигателя 2114, а также вопросы обслуживания, тюнинга и ремонта.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2114 достаточно типичные для серии автомобилей 2113-2115. К тому же данный силовой агрегат разработан на базе «восьмёрочного» движка, который заявил себя, как надёжный и простой в ремонте. Выпускался автомобиль с 2001 по 2013 год.  За этот период транспортное средство получило ценных пять полноценных силовых агрегатов.

Устройство двигателя ВАЗ 2114

Как было сказано раннее, 2114 комплектовалась пятью разными силовыми агрегатами, которые отличались по мощности и клапанным механизмом. Три из них имели 8 клапанов, а остальные два – 16. Газораспределительный механизм имел ременчатый привод. До 2007 года двигатель комплектовался простым бортовым компьютером, который не регулировал работу движка от показаний датчиков. Поэтому автомобилисту приходилось регулировать процессы по старинке, вручную. С 2007 года был установлен ЭБУ, который получая данные с датчиков, сам проводил регулировку многих процессов.

Конструктивные особенности двигателя.

Поскольку второе поколение имело, так называемый, электронный блок управление двигателем двухсторонний, то стоит рассмотреть, какая схема электрооборудования была установлена.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2114.

Основные характеристики мотора

Все двигатели, которые устанавливались на транспортное средство, имели примерно одинаковые характеристики и конструктивные особенности. Так, мотор легко обслужить и отремонтировать своими руками. Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеет двигатель ВАЗ 2114:

ВАЗ 2111

Наименование Показатель
Объем 1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 77 л.с.
Расход топлива 8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм

ВАЗ 21114

Наименование Показатель
Объем 1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 81,6 л. с.
Расход топлива 7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм

 

ВАЗ 11183

Наименование Показатель
Марка 11183
Маркировка 1.6 8V
Тип Инжектор
Топливо Бензин
Клапанный механизм 8 клапанный
Количество цилиндров 4
Расход горючего 9,6 литров
Диаметр поршня 82 мм
Ресурс 200 – 250 тыс. км

 

ВАЗ 21124

Наименование Показатель
Объем 1,6 литр (1599 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 89,1 л. с.
Расход топлива 7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм

 

ВАЗ 21126

Наименование Показатель
Объем 1,6 литр (1597 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 97,9  л.с.
Расход топлива 7,2 л/100 км
Диаметр цилиндра 82 мм

Двигатель ВАЗ 2114.

Все двигатели комплектовались механическими коробками передач на 5 ступеней. Объем двигателя колеблется от 1,5 до 1,6 литра. Большим объёмом силового агрегата данный автомобиль не комплектовался. Средняя мощность двигателя ВАЗ 2114 составляет 85 лошадиных сил.

Обслуживание мотора

Когда, рассмотрено устройство и основные технические характеристики, присущие двигателю ВАЗ 2114, необходимо рассмотреть обслуживание и дать ответы на вопросы, которые задают все чаще автомобилисты.

Техническое обслуживание

Если верить заводу, изготовителю, то двигатель ВАЗ 2114 необходимо обслуживать каждые 12-15 тыс. км пробега. Это зависит от того, какой маркировки мотор установлен на транспортном средстве. Схема проведения технического обслуживания для всех двигателей, которые установлены на «четырнадцатой» модели:

  1. На первом ТО проводится замена масла, масляного фильтра и воздушного фильтрующего элемента, а также проверка работоспособности всех систем.
  2. Второе ТО делается спустя 12 000 км пробега. В данном случае, необходимо сменить масло и фильтрующий элемент масла.
  3. Третье ТО – 25 000 км, замена не только масла, но и воздушного фильтра, а также проводится поточный ремонт неисправностей.
  4. Спустя 45 000 км необходимо заменить ремень и ролик газораспределительного механизма, чтобы не пришлось проводить капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2114.

Последующее техническое обслуживание идёт согласно 2 и 3 ТО.

Частые вопросы и ответы на них

Процесс ремонта двигателя ВАЗ 2114.

Многие автолюбители на форумах задают одни и те же вопросы. Попробуем классифицировать все их, а также дать ответы согласно заводским нормам и рекомендациям.

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114?

Если опираться на данные завода изготовителя, то в двигатель ВАЗ 2114, в зависимости от типа льётся разное масло. Так, какое масло залить в ВАЗ 2114? Если брать для 8 клапанного двигателя, то в идеале подойдёт с маркировкой 10W-40. Если это 16 клапанный движок – 5W-30. В любом случае, масло для ВАЗ 2114 должно быть полусинтетическим.

Какая рабочая температура двигателя?

Опираясь на данные завода изготовителя, рабочая температура мотора для двигателей, устанавливаемых на модели 2113-2115, составляет 87-103 градуса Цельсия. После 105 градусов включается электровентилятор.

Где находится номер двигателя на ВАЗ 2114?

Номер двигателя достаточно просто найти. Располагается он со стороны коробки переключения передач, возле термостата. Номер мотора всегда имеет площадку на блоке цилиндров, которая располагается в видном месте.

Какой ресурс ДВС 2114?

Ресурс двигателя ваз 2114 составляет 150 тыс. км пробега для восьми клапанного силового агрегата и 180 000 км для -16 клапанного. Чтобы продлить ресурс необходимо знать какое масло лить в движок, а также вовремя его обслуживать. Хотя немаловажную роль играет манера вождения и бережная эксплуатация автомобиля.

Гнёт ли клапана на двигателях ВАЗ 2114?

Конечно, как и в любом другом двигателе, у ВАЗ 2114 клапанный механизм гнёт. Это зачастую случается от перегрева, когда возникает прогиб головки. Гнуть клапана может и при обрыве ремня ГРМ.

Что делать, если не развивает мощность мотор, и падают обороты?

В этом случае, стоит провести комплексную диагностику силовому агрегату. Дело может заключаться, как в неработоспособности одного из датчиков, так и в механике. Найти неисправность можно своими силами или при помощи профессионалов в автосервисе.

Неисправности двигателя и ремонт

Разобранный мотор ВАЗ 2114.

Схема неисправностей мотора 2114 и его модификаций достаточно типичная. Обычно, самыми распространёнными являются плавающие обороты, троение, поломка помпы, а также другие, с которые детально знакомы владельцы автомобиля. Где находятся, те или иные неисправности можно определить, проводя диагностические работы.

Спустя 150 000 км пробега движку понадобится переборка (капитальный ремонт). Каждый автолюбитель может отремонтировать свой мотор самостоятельно, но многие не рискуют и обращаются в автосервис.

Для ВАЗ 2114 ремонт проводится по аналогии с мотором 2108, поскольку они достаточно похожи. Для того, чтобы заменить ремень ГРМ придётся зафиксировать распределительные валы. В комплекс операций по замене входят смена ремня ГРМ, ролика или двух, а также регулировка клапанов.

Для замены водяного насоса придётся, как и для смены ремня ГРМ, зафиксировать распредвалы. Поскольку, ремень проходит и через помпу, а поэтому процесс достаточно непростой.

Тюнинг движка

Тюнинг версия двигателя ВАЗ 2114.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 проводится типично для всей серии силовых агрегатов устанавливаемых на 2113-2115. Как известно, существует два варианта доработки мотора: механический и чип тюнинг. Схема доработки достаточно простая, сначала делается механика, а затем электроника. Но, многие автолюбители проводят только чип-тюнинг для снижения расхода, поскольку цена на горючее слишком высока.

Чип тюнинг ВАЗ 2114 проводится при помощи специального оборудования и направлен на увеличение мощности или снижения расхода потребляемого горючего. Такой вид работы стоит доверить профессионалам, поскольку только они имеют необходимые навыки и знания.

Что касается механической доработки, то здесь схема стандартная. В случае, полной доработки мотора, его необходимо полностью разобрать. Необходимо получить полный доступ к внутренней части силового агрегата. Далее, проводится процесс расточки-хонинговки и установки новых запасных частей с облегчённым весом.

Установленная турбина на двигатель ВАЗ 2114

После сборки рекомендуется установить тюнинг версию системы охлаждения и выпуска отработанных газов, так как сгорание будет происходить с выделением большего количества тепла, чем ранее. Масло в двигатель ВАЗ 2114 после тюнинга стандартное не подойдёт, поэтому рекомендуется, чтобы процесс доработки делали профессионалы.

Вывод

На ВАЗ 2114 устанавливались разные варианты двигателей, как восемь, так и шестнадцати клапанные. Все они имели разные технические характеристики и конструктивные особенности. Но, все модификации, достаточно ремонтопригодные и простые в обслуживании. Что касается тюнинга, то каждый автомобилист решает сам, как проводить ему доработку мотора и с какой целью.

Ремонт автомобиля ВАЗ 2114 — Ремонт авто своими руками, видео и книги по ремонту автомобилей

Двигатель ВАЗ 2114

Материалы по ремонту двигателя ВАЗ 2114. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию двигателя ВАЗ 2114. Вы самостоятельно сможете собрать, заменить, отрегулировать двигатель ВАЗ 2114. Мы ответим на любые ваши вопросы о двигателе ВАЗ 2114.

Перейти к статьям по ремонту и тюнингу двигателя ВАЗ 2114



Подвеска ВАЗ 2114

Материалы по ремонту подвески ВАЗ 2114. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию подвески ВАЗ 2114. Вы самостоятельно сможете собрать, заменить, отрегулировать вашу подвеску на ВАЗ 2114. Мы ответим на любые ваши вопросы по подвеске ВАЗ 2114.

Перейти к статьям по ремонту подвески ВАЗ 2114


Коробка передач ВАЗ 2114

Материалы по ремонту кпп ВАЗ 2114. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию коробки передач ВАЗ 2114. Замена сцепления, снятие коробки и замены на новую. Множество различных статей по ремонту механической коробки передач ВАЗ 2114.

Перейти к статьям по ремонту КПП ВАЗ 2114

 


 

 

Кузов ВАЗ 2114

Материалы по ремонту кузова ВАЗ 2114. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию кузова ВАЗ 2114. Замена старых кузовных элементов, сварка днища, замена порогов, замена крыльев, установка бампера, замена ветрового стекла и многое другое.

 

Перейти к статьям по ремонту кузова ВАЗ 2114

 

 


 

Салон ВАЗ 2114

Материалы по ремонту салона ВАЗ 2114. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию салона ВАЗ 2114. Замена обшивки салона, ремонт бардачка, настройка дефлекторов, замена подсветки салона автомобиля. Вы расскажем вам как переделать салон ВАЗ 2114 своими руками.

Перейти к статьям по ремонту салона ВАЗ 2114

 

 



 

Тормозная система ВАЗ 2114

Материалы по ремонту тормозов ВАЗ 2114. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию тормозной системы ВАЗ 2114. Замена передних и задних колодок. Установка дисковых тормозов на ВАЗ 2114. Покажем вам, как правильно прокачивать тормоза на ВАЗ 2114.

 

Перейти к статьям по ремонту тормозов ВАЗ 2114

 

 



 

 

Электроника ВАЗ 2114

Материалы по ремонту и замене фар ВАЗ 2114. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию электрики ВАЗ 2114. Замена ламп ближнего и дальнего света. Замена и ремонт передних и задних фар. Замена предохранителей. Регулировка фар. И многое другое.

 

Перейти к статьям по ремонту электроники ВАЗ 2114

 

 

 


 


 

Книги ВАЗ 2114

Материалы по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2114. Видео руководства по ремонту своими руками. В данном разделе вы найдете необходимую литературу по ремонту ВАЗ 2114. Книги по обслуживанию и ремонту ВАЗ 2114. Сможете бесплатно скачать нужные вам книги. Любая необходимая литература по ремонту автомобиля ВАЗ «Четырнадцатая».

Перейти к книгам по ремонту ВАЗ 2114

 

Выбирая автомобиль, который бы подходил по многим параметрам, достаточно трудно. Ведь хочется, чтобы машина отвечала многим техническим характеристикам, была комфортна и самое главное – приспособлена к нашим дорогам. К тому же, не всегда наши желания совпадают с нашими возможностями. Решить такую задачу можно – обратите внимание на марки отечественных автомобилей. Современные автомобили, которые выпускают на постсоветском пространстве достаточно качественные и надежные.

Если вы обратите больше внимание на Ваз-2114, она же ЛАДА-2114 «Самара-2», то наверное удивитесь. Конфигурация автомобиля – пятидверный хэтчбек, выпускаемый Волжским автомобильным заводом. Это рестайлинговый вариант ВАЗ-21093. Рестайлинг – это видоизменение кузова. В свою очередь ВАЗ-2114 – это автомобиль второй серии, относится к семейству «Самара – 2».

В отличие от своего предшественника, новая Лада-Самара, изменила экстерьер передней части кузова. Оригинально оформлены передние части кузова: новая форма фар, капота, интересная облицовка радиатора и это дополняется агрессивно оформленным бампером. Также, более современным выглядит и обновленная панель приборов.

Впервые Ваз-2114 была представлена автомобилистам в октябре 2001 года. И только с 2003 года, авто стали выпускать с конвейера.
Лада-Самара 2114 имеет новую переднюю часть кузова и оригинальные передние фары, изменена форма капота и передние крылья, передние фары имеют оригинальные вставки. У этой модели бамперы имеют одинаковый цвет с кузовом. Также присутствуют дополнительные стоп-сигналы.
ВАЗ-2114 также позаимствовал у соседнего семейства десятки некоторые опции:

— регулируемую рулевую колонку;
— передние ремни безопасности теперь крепятся в верхних точках;
— определенная комбинация приборов.

В целом ВАЗ Лада-Самара 2114 – это удобный автомобиль с комфортабельным салоном, удобной панелью приборов, теперь это евро-панель, а также некоторыми новыми опциями. В этой модели присутствует руль, позаимствованный у десятого поколения. Еще один плюс – намного улучшенная система отопления, теперь она более надежная и эффективная.

Этот автомобиль достаточно динамичен и устойчив на дорогах.

11.03.14 Автор: А.Рубан

Ремонт ВАЗ 2115 (Самара 2) : Разборка двигателя


Снятие и установка двигателя на ВАЗ 2113-2115

Снятие двигателя необходимо для капитального ремонта двигателя ВАЗ 2114

Примечание.

Двигатель снимается в сборе с коробкой переключения передач, опустив его из моторного отсека. Чтобы было удобней, работу лучше проводить на автомобиле, установленном на подъемнике.

Рекомендация.

Перед отсоединением электрических проводов и шлангов, рекомендуется промаркировать их, чтобы при обратной сборке не перепутать.

Алгоритм снятия двигателя на ВАЗ 2113-2115 следующий:

1. Сперва отсоединяем провода от минусовой и плюсовой клемм и снимаем аккумуляторную батарею с автомобиля.

2. Далее снимаем капот (см. «Снятие и установка капота на ВАЗ 2113-2115»).

3. Сливаем из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость.

5. Откручиваем крепежные болты и снимаем защиту картера двигателя.

7. Дальше из картера двигателя сливаем масло.

8. Поворачиваем сектор привода дроссельной заслонки до упора и затем от него отсоединяем тягу привода дроссельной заслонки.

9. Выкручиваем два крепежных болта кронштейна тяги привода дроссельной заслонки. После этого отводим в сторону кронштейн, не отсоединяя от него тяги, таким образом, чтобы он не был помехой для снятия двигателя.

10. Затем откручиваем крепежную гайку и снимаем наконечник провода «массы» двигателя со шпильки на картере сцепления.

11. Откручиваем две крепежные гайки и снимаем наконечники проводов «массы» с крепежных шпилек задней крышки головки блока.

12. После этого отсоединяем от датчика температуры охлаждающей жидкости колодку с проводами, отгибая пластмассовый зажим.

13. Теперь необходимо ослабить хомуты и отсоединить подводящий патрубок радиатора и подводящий шланг дроссельного узла от выпускного патрубка, а от термостата отсоединить подводящий шланг радиатора.

14. От подводящей трубки водяного насоса также отсоединяем отводящий шланг радиатора отопителя и заправочный шланг системы охлаждения (см. «Снятие-установка ГБЦ 2101 — 2107 (карб)»).

15. Отсоединяем от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости провод .

16. Далее отсоединяем колодку (А) с проводами от датчика (Б) детонации, либо же снимаем датчик, открутив его крепежную гайку и сняв датчик со шпильки. Оставляем его на жгуте проводов.

17. Следующим шагом ремонта ВАЗ 2114 в картинках отсоединяем от низковольтной клеммы модуля зажигания колодку с проводами, отгибая пластмассовую защелку.

18. Потом отсоединяем от вывода «D» генератора колодку с проводами. Сдвигаем резиновый чехол, откручиваем гайку, после чего отсоединяем от контактного болта (вывод «B+») генератора провода.

19. От датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла отсоединяем провод.

20. Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем от штуцера ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов.

21. Затем отсоединяем от датчика положения дроссельной заслонки колодку жгута проводов,

22. а также от регулятора холостого хода, отогнув пластмассовые защелки.

23. Дальше откручиваем крепежные гайки, удерживая при этом шланги вторым ключом от перекручивания, а затем от топливных трубок отсоединяем шланги подачи (А) и слива (Б) топлива (шланг подачи топлива на фото помечен краской).

Внимание!

На топливных трубках имеются уплотнительные кольца.

24. После того, как все шланги отсоединены, снимаем с трубки уплотнительные кольца (потерявшие упругость либо порванные кольца подлежат замене).

25. Отсоединяем от подводящей трубы водяного насоса отводящий шланг отопителя.

26. После этого, отгибая пластмассовую защелку, разъединяем колодку жгута проводов форсунок.

27. Теперь необходимо расстегнуть или разрезать крепежный хомут жгута проводов к подводящей трубе водяного насоса.

28. Для дальнейшего ваз 2114 ремонта двигателя спускаемся вниз автомобиля и отсоединяем от датчика (А) уровня масла в картере двигателя колодку жгута проводов (возле масляного фильтра Б).

29. Дальше отсоединяем от датчика положения коленвала колодку жгута проводов.

30. Отсоединяем от датчика скорости автомобиля колодку жгута проводов.

31. Затем отсоединяем держатель с проводами от передней крышки ремня привода распредвала.

32. Извлекаем жгут проводов из-под термостата и ресивера. Следует еще раз проверить отсоединения всех проводов и шлангов от двигателя.

33. Ослабляем регулировочные гайки, отсоединяем от вилки выключения сцепления трос привода сцепления и вынимаем его из кронштейна на коробке передач.

34. Также ослабляем затяжку хомута и отсоединяем от наконечника шарнира тягу привода переключения передач.

35. Отсоединяем от выключателя света фонарей заднего хода на КПП колодку жгута проводов.

36. Дальше ослабляем затяжку крепежных гаек правой и левой растяжек к рычагам подвески.

37. Выкручиваем три крепежных болта кронштейна растяжки к кузову и отводим правую и левую растяжки в такое положение, чтобы они не были помехой для снятия силового агрегата.

38. После этого вынимаем шплинт крепежной гайки шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

39. Откручиваем крепежную гайку шарового шарнира рулевой тяги.

40. Затем выпрессовываем из поворотного рычага стойки палец шарового шарнира рулевой тяги, используя специальный съемник.

41. Выкручиваем два болта и отсоединяем от поворотного кулака шаровой шарнир рычага подвески.

42. Следующим этапом ремонта двигателя ВАЗ 2115 необходимо выдавить монтировкой из коробки передач хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса, а затем отвести его в сторону.

43. Вставляем оправку вместо шарнира (к примеру, старый внутренний шарнир), дабы не провернулась полуосевая шестерня. Потом нужно отсоединить второй привод таким же способом.

44. Закрепляем мотор за рымы и натягиваем тросы тали.

Примечание.

На фото показан рым на картере КПП.

45. Откручиваем две крепежные гайки задней опоры силового агрегата к кузову.

46. Также откручиваем гайку, немного приподнимаем мотор и вынимаем болт правой передней опоры силового агрегата.

47. Затем откручиваем гайку и вынимаем болт левой передней опоры силового агрегата.

48. Опускаем на опоры двигатель, приподнимаем машину и вынимаем из-под него двигатель.

49. После ремонта двигателей можно в обратной последовательности устанавливать двигатель на автомобиль. Однако следует учесть такие нюансы:

• Резьбовые соединения нужно затягивать требуемым моментом.

• Окончательно затягивать резьбовые крепления опор мотора и деталей передней подвески надо только после установки машины на землю (перед затяжкой следует качнуть руками несколько раз переднюю часть авто).

• При подсоединении к КПП приводов передних колес нужно заменить стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров.

• Не рекомендуется устанавливать старые (б/у) стопорные кольца, поскольку из-за этого могут от коробки передач отсоединиться приводы передних колес, когда автомобиль будет в движении.

50. Заливаем в систему охлаждения двигателя охлаждающую жидкость, в картер двигателя и в коробку передач соответствующие масла.

52. По окончанию работы запускаем на машине мотор и проверяем на отсутствие подтеканий масла, топлива и охлаждающей жидкости. Затем проверяем давление масла. Нужно послушать звук мотора, так как он должен работать ровно, различных стуков и шумов быть не должно. Также проверяем работу контрольных ламп, расположенных в комбинации приборов.

Инструменты:

  • ключи на 10, 13, 17, и 19 мм,
  • торцовые головки на 13, 17, 19, 22 и 24 мм,
  • удлинитель с карданным шарниром,
  • вороток,
  • две отвертки,
  • пассатижи,
  • монтировка,
  • оправка для центрирования ведомого диска сцепления,
  • стропы (прочная веревка),
  • таль или другое подъемное устройство.

(Visited 1 783 times, 1 visits today)

Похожие статьи:

avtofixit.com

Устройство топливного бака

Основная функция топливного бака — хранение определённого объёма горючего. При этом всё должно быть организовано так, чтобы вероятность возникновения пожароопасной ситуации сводилась к минимуму.

На автомобилях ВАЗ топливный бак размещён под задними сиденьями. За счёт такого размещения при серьёзных ДТП и переворачивании машины бак в большинстве случаев остаётся неповреждённым. Топливные баки ВАЗ изготовлены из листовой освинцованной стали. Благодаря тонкому слою свинца, защищающего от коррозии, ресурс бака заметно увеличивается. Снаружи топливный бак покрыт тёмной эмалью.

Топливный бак, покрытый тёмной эмалью, надёжно защищён от коррозии

Объём топливного хранилища ВАЗ 2108 и других аналогичных моделей составляет 43 литра. Это с учётом резерва, но заливать бак до краёв не рекомендуется. Всегда надо оставлять свободный объём, около четырёх литров. Особенно важно это делать летом, так как при повышении температуры топливо расширяется. Если резервуар будет заполнен до краёв, то после раздувания он может просто лопнуть. Объём бензобака ВАЗ рассчитан таким образом, чтобы автономного пробега хватило на 500 километров пути, а это в современных условиях считается нормальным дорожным отрезком.

На кузове автомобиля бак надёжно зафиксирован с помощью гибких и прочных хомутов пластинчатого типа. Под хомуты обязательно ставятся резиновые прокладки, обеспечивающие более плотное соединение.

Пластинки крепления бака очень гибкие и прочные

Бензин заливается через горловину с правой (по ходу движения) задней стороны кузова. Она закрывается крышкой с резьбой.

Горловина бака ВАЗ 2115 закрыта плотной крышкой

Основные элементы топливного бака

Горловина через заливной шланг соединяется с полостью бака. Две другие трубки интегрированы с семилитровым сепаратором, установленным вне бака и предназначенным для улавливания паров бензина. Сепаратор в результате износа может разойтись по шву, и бензин начнёт вытекать. Его можно заменить без демонтажа бака. Более того, временно можно замазать шов сепаратора бензостойким герметиком.

Бачок сепаратора вмещает семь литров топлива

Чтобы не снимать сепаратор (надо демонтировать бампер, заливную трубку), опытные автовладельцы просто отсоединяют шланги элемента и ножницами по металлу вырезают его. На место сепаратора устанавливается инжекторный фильтр тонкой очистки топлива, выполняющий аналогичные функции.

Вместо сепаратора можно установить фильтр тонкой очистки топлива

Некоторые сепараторы оснащены клапаном двойного действия, минимизирующим утечку топлива. Клапан впускает и выпускает пары бензина. Попав в бак, пары конденсируются и тем самым снижают расход топлива.

Топливная система автомобиля ВАЗ 2112 довольно проста

На баке автомобилей ВАЗ, произведённых после 2000 г., установлен датчик уровня топлива (ДУТ), регулирующий количество бензина в баке и посылающий данные на электронный блок управления (ЭБУ). Датчик фиксируется через резиновую прокладку и легко снимается через заднее сиденье.

Датчик уровня топлива устанавливается на все модели ВАЗ , выпущенные после 2000 г

Подробнее о топливных фильтрах на Лада Приора можно узнать из данного материала: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/toplivnyiy-filtr-priora.html

Замена двигателя lada 2115i (ваз 2115i)

Более новые ВАЗы, несмотря на критику, все же эволюционируют по сравнению со своими предшественниками. Так, в более новых моделях, вместо стандартной опоры двигателя производителем была использована так называемая подушка двигателя, появление которой позволило существенно повысить уровень комфорта в автомобилях отечественного производства.

На «четырнадцатых» три подушки:

Подушки двигателя постоянно испытывают большие нагрузки, даже тогда, когда машина просто стоит на месте, что не может не сказаться на их состоянии. Со временем опоры двигателя, изготовленные из прочной резины, приходят в негодность и требуют замены, о чем сообщают автовладельцу характерными признаками.

  • Появление сильной вибрации, особенно на низких оборотах;
  • Металлический стук доносящийся из-под капота;
  • Время от времени появляющийся звук похожий на тиканье часов;
  • Визуальные повреждения (трещины на поверхности подушек, большой люфт в соединениях).
Чтобы заменить подушку двигателя вам потребуется:

1. Домкратим переднюю часть автомобиля, после чего устанавливаем под кузов страховочные подпорки.

3. Далее откручиваем гайку полностью и пробуем вытянуть болт крепления. Если болт не идет, попытайтесь еще немного приподнять мотор.

5. Замена остальных опор двигателя производится по тому же принципу, отличия могут быть лишь в месте расположения. К примеру, передняя опора двигателя меняется относительно просто, боковая сложнее, а вот задняя подушка двигателя (подушка коробки) доставляет немало хлопот и требует наличия подъемника и определенной сноровки.

Актуально: ЧТО ТАКОЕ ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ? ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ И ЗАМЕНА ПОДУШЕК ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2110

В данной статье поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Самар.

На ВАЗ 2114 2115 2116 устанавливаются инжекторные двигатели объемом 1,5 и 1,6л.

  • Двигатель объемом 1,5л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту — 2111.
  • Характеристики Двигателя 1,5л.
  • Объем — 1500 см³ (58 квт).
  • Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об/мин).
  • Мощность — 77 л.с.
  • Разгон до 100 км/ч — 13,2 сек.
  • Двигатель объемом 1,6л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года выпуска включительно.
  • Индекс двигателя по паспорту — 21114/1116.
  • Объем двигателя — 1600 см³.
  • Мощность — 81 л.с.
  • Крутящий момент — 132 Нм (при 3800 об/мин).
  • Разгон до 100 км/ч — 13,2 сек.

Двигатель 1,6л 16кл

Двигатель 21124 1,6л 16кл:

Двигатель 21126 1,6л 16кл:

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

По сути двигатели 1,5 и 1,6л 8кл ничем не отличаются, помимо объема, норм выхлопа, систем подачи топлива и парой датчиков. Поэтому главным отличительных пунктом является именно объем двигателя. Разница в 0,1 л дает намного больший крутящий момент с низов, чуть больше максимальной мощности и пожалуй даже — такой же или даже меньший расход двигателя чем на 1,5л. Единственный минус — более шумноватый в работе на холостых.

Какой мотор лучше 1,6 16кл или 8кл?

По совей технологичности 16кл моторы превосходят 8кл двигатели, соответственно если есть вариант взять 16кл мотор — то было бы неплохо остановиться на таком варианте, но везде есть свои ньюансы.

  1. Лучшая продувка цилиндров — большая мощность.
  2. Более стабильная работа двигателя — меньше шумов.
  3. КПД двигателя больше — меньший расход топлива.

Какое масло лить в двигатель?

Для 8кл рекомендуется полусинтетика:

Для 16кл рекомендуется синтетика:

Как заменить масло?

Вот что нам понадобится:

1. Прокладка ДУ (приобретается в магазине) 2. Очиститель карбюратора (аэрозоль — приобретается в магазине) 3. Отвертка крестовая 4. Головка на 13мм 5. Две свечи (можно уже умершие, старые)

Источники

avtozam.ru

Признаки неисправности маховика ВАЗ 2114

  • Сцепление включается рывками. Причиной этого могут быть задиры на поверхности маховика.
  • Стартер работает, но коленвал не крутится. Такая проблема может быть вызвана износом зубцов маховика.
  • Усиленная вибрация двигателя. При повреждении маховика вследствие ДТП (крайне редкое явление) его балансировка может быть нарушена, что заставляет двигатель вибрировать при работе.

В этих случаях маховик ВАЗ 2114 нуждается в замене.

Есть еще одна причина, по которой владельцы “четырнадцатой” меняют маховик двигателя — тюнинг. В этом случае для улучшения динамических характеристик машины вместо стандартного маховика двигателя устанавливается облегченный.

Как снять двигатель ВАЗ 2114: подробно разбираем процесс

Многие автолюбители, учитывая цену автомобиля ВАЗ и возможную стоимость ремонта в автомастерской, задумываются над тем, как снять двигатель ВАЗ 2114 своими руками.

Именно для бережливых и самостоятельных автовладельцев предназначена данная статья, в которой мы разберемся, как снять двигатель, установить его назад, какие варианты проведения данной процедуры существуют и как проверить компрессию после проведенного ремонта. Кроме того, мы рассмотрим, как это сделать именно самому без привлечения других людей.

Двигатель ваз 2114

Снятие и установка двигателя ВАЗ 2114

Существует несколько типичных обстоятельств, после которых снятие двигателя ВАЗ 2114 становится абсолютной необходимостью. Наиболее распространенные из них это ремонт кузова и необходимость капитального ремонта самого двигателя (его замена).

Перед проведением ремонтных работ необходимо заранее подготовить:

  1. Набор инструментов – подойдет набор стандартных ключей находящихся в любом автомобиле.
  2. Подъемник.
  3. Если с подъемником туго, придется найти гараж со смотровой ямой, эстакаду и лебедку или трех помощников.
  4. Также необходимо побеспокоится об охлаждающей жидкости и масле в картере, которые нужно полностью слить.

Стандартные алгоритм снятия двигателя выглядит следующим образом:

  1. Снимает щиток картера, предварительно открутив крепления.
  2. Откручиваем зажимы и снимаем приемник глушителя.

Снятие защиты картера и глушителя

  1. Перебираемся под капот и откручиваем глушитель, а после отсоединяем вакуумный усилитель тормозов.

Снимаем воздушный фильтр и вакуум

  1. Находясь там же, снимаем массу с картера.
  2. Отсоединяем систему охлаждения.

Демонтаж массы и системы охлаждения

  1. Отключаем центральный провод катушки и извлекаем колодку с питающими проводами.

Отсоединяем электропитание

  1. Отсоединяем подачу топлива.

Отключение подачи топлива

ВАЖНО! Когда будете отсоединять бензонасос, делайте это двумя ключами на 17, в противном случае вы просто сломаете трубку.

  1. Отключаем привод сцепления на КПП.
  2. Отключаем стартер (не забудьте пронумеровать провода и связать их в пучок, сделав это заранее, вы избежите последующих проблем при обратном монтаже).

Отключение стартера

  1. Отведите в сторону силовые провода, также связав их в пучок.
  2. Повторяем эти действия с генератором, не забывая при этом маркировать провода.

Отключение генератора

  1. Откручиваем крепления на тяге воздушной заслонки и убираем ее в сторону.
  2. Снимаем фиксатор троса дроссельной заслонки и извлекаем возвратную пружину, после чего демонтируем сам трос.
  3. Скручиваем крепление кронштейна и снимаем держатель троса.

Снятие троса дроссельной заслонки

  1. Отк

vazremont.com

Что дает облегченный маховик ВАЗ 2114

Как видно из названия, облегченный маховик отличается от стандартного меньшим весом. Разница составляет около полутора килограмм. Достигается это путем удаления лишнего металла на больших радиусах, что не приводит к уменьшению прочности детали. В продаже имеются готовые облегченные варианты маховиков, но некоторые мастера, при наличии соответствующего оборудования и навыков, дорабатывают стандартный маховик самостоятельно. Это довольно трудоемкая и очень ответственная операция, поэтому проще и дешевле приобрести готовое изделие. Что дает облегченный маховик? За счет меньшей массы он менее инерционен, поэтому двигателю нужно тратить меньше энергии на разгон до максимальных оборотов. В результате динамика возрастает примерно на 3-4%. Для повседневной эксплуатации такой показатель, возможно, не имеет значения. Но в спортивных состязаниях, например, на ралли и, особенно, на драг-рейсинге, облегченный маховик ВАЗ 2114 может сыграть важную роль. Следует помнить, что тюнинг маховика необходимо дополнить доработкой коленвала и трансмиссии. Лишь в этом случае можно добиться заметного роста динамики автомобиля.

Двигатель ВАЗ 2115: характеристики, неисправности и тюнинг

На автомобиль ВАЗ 2115 устанавливают четырехцилиндровый 1,5-литровый двигатель, который получил инжектор и усовершенствованную систему смазки. Двигатель ВАЗ 2115 зарекомендовал себя как достаточно надежный, мощный и простой в эксплуатации. Этот силовой агрегат в зависимости от своей модификации получил обозначение 2111 и 2114.

Технические характеристики

Характеристики мотора:

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска1994 – по настоящее время
Вес двигателя, кг124
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Типрядный
Рабочий объем двигателя1.5
Мощность78 лошадиных сил при 5400 оборотах
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм71
Диаметр цилиндра, мм82
Степень сжатия9.8
Крутящий момент, Нм/об.мин116 / 3000
Экологические нормыЕВРО 4
ТопливоАи 93
Расход топлива7,3 л/100 км в смешанном цикле
Масло5W-30, 15W40
Объем масла3.5
При замене лить3,0 литра
Замена масла проводится, км15 тысяч
Ресурс мотора, тыс. км — по данным завода — на практике150+ 200+

Двигатель устанавливается на ВАЗ: 21083, 2111, 2113, 2114, 2115.

Описание

Двигатель ВАЗ 2115 был разработан на базе 21083 модификации мотора. Отличия состоят лишь в наличии инжектора, который заменил устаревающий карбюратор, видоизмененном распредвале и плавающем пальце шатуна.

  • В общей сложности новый мотор оказался на 6 лошадиных сил мощнее своего предшественника. При этом силовой агрегат стал более приемистым и обеспечивает уверенную тягу с различных оборотов. Как и на предшественнике, этот двигатель имеет ременной привод, что несколько усложняет проведение сервисных работ.
  • При обрыве ремня не гнутся клапана, что избавляет от необходимости сложного ремонта. Сам мотор получился достаточно надежным и имеет ресурс в 150 тысяч километров пробега. При выполнении всех сервисных рекомендаций и бережной эксплуатации не редкость пробеги в 200 и 300 тысяч километров.
  • Четырехцилиндровый двигатель отлит из прочного чугунного сплава, что повышает показатели температурной стойкости. Он практически не подвержен перегреву, что позволяет эксплуатировать автомобиль в сложных условиях и при максимальных нагрузках.
  • В целом впечатления о двигателе ВАЗ 2115 положительные. Он в меру мощный, надежный и простой в обслуживании. Однако чудес от него ожидать не стоит. С 1,5 литра объема инженерам ВАЗа удалось снять только 78 лошадиных сил. Тогда как с аналогичных по объему моторов на современных автомобилях получают не менее 100 лошадиных сил.
  • Не блещет также и показатель среднего расхода топлива, который составляет 7,3 литра в смешанном режиме. Не лишен этот мотор также характерных поломок, которые хоть и не критичны, но могут доставить массу проблем автовладельцу.

Техническое обслуживание

Этот силовой агрегат не требователен к сервису, поэтому замена масла в двигателе ВАЗ 2115 проводится каждые 15 тысяч километров, при этом возможно использование недорогой полусинтетики и минерального масла.

Отметим лишь необходимость проведения замены ремня ГРМ, что выполняется каждые 50 тысяч километров.

Из серьезных недостатков можно отметить отсутствие гидрокомпенсаторов, что вынуждает автовладельца каждые 10 тысяч километров пробега выполнять регулировку зазора клапанов вручную.

Для проведения этой сервисной работы необходимо снимать клапанную крышку, измерять и регулировать зазоры. Это достаточно сложная сервисная работа и выполнить ее самостоятельно затруднительно.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Мотор не заводится или же работает с детонацией и сильными вибрациями.Отказ системы впрыска.
Необходимо вскрывать мотор, очищать форсунки и проверять их работоспособность.
Троит двигатель, плавают обороты на холостом ходу.Вышел из строя датчик дроссельной заслонки или регулятор холостого хода.
Ремонт производится только после тщательной диагностики и заключается в замене вышедшего из строя элемента.
Двигатель долго прогревается или же вовсе не выходит на рабочую температуру.Вышел из строя термостат, который замкнул циркуляцию жидкости по большому контуру.
Ремонт заключается в замене термостата.
Появление постороннего стука в двигателе под нагрузкой.Стучат клапана, которые требуют регулировки.
Ремонт в данном случае подразумевает вскрытие мотора и регулировку зазора клапанов.

Тюнинг

Существует несколько возможных способов увеличения мощности двигателя. Поговорим о таких вариантах тюнинга более подробно:

  1. Чип тюнинг двигателя ВАЗ 2115 не позволит получить какого-либо ощутимого эффекта. Даже заменив блок управления работой двигателя, автовладелец сможет получить от силы 3-5 лошадиных сил, прибавка которых будет практически незаметной.
  2. Глубокий инженерный тюнинг двигателей ВАЗ 2115, который подразумевает замену распредвала и других силовых элементов, позволит поднять показатель мощности мотора до 85 лошадиных сил. Такая прибавка в 10 лошадок будет уже заметной, а автомобиль станет резвее разгоняться, в особенности с низких оборотов.
  3. Замена дроссельной заслонки и выхлопа позволит поднять мощность до 95 лошадиных сил.
  4. Если же вам принципиален рубеж мощности двигателя в 100 лошадей, то необходимо установить легкие клапана, провести фрезеровку ГБЦ и заменить впускной коллектор. Автомобиль с таким тюнингованным двигателем будет разгоняться на 1-2 секунды быстрее, нежели чем с базовым 78-сильным мотором. Дальнейшее увеличение мощности путем замены внутренних силовых частей не позволит получить желаемые лошадиные силы, да и ресурс мотора существенно уменьшается.
  5. Альтернативным способом увеличения мощности мотора ВАЗ 2115 является установка компрессора, имеющего давление порядка 0,5 бар. При правильной настройке компрессора мощность мотора составит около 120 лошадиных сил. В то же время, прибегая к такому тюнингу автовладелец должен быть готов к снижению ресурса двигателя, который уже спустя 75-100 тысяч километров пробега может потребовать соответствующего капитального ремонта.

dvigatels.ru

Действия по замене распредвала на Lada 2114

Предупреждаем, что действия описанные ниже, подразумевают вмешательство в ключевые системы автомобиля. Игнорирование предложенного алгоритма и сопутствующих рекомендаций приведет к необратимым последствиям — в частности, к выходу из строя ДВС. Если Вы не уверены в своих силах, то лучше обратитесь за квалифицированной помощью профессиональных автомехаников. Изложенный ниже материал ориентирован на опытных автолюбителей, которые разбираются в устройстве автомобиля.

Для работ по замене сальников распредвала Ваз 2114 или непосредственно самого распределительного вала автовладельцу понадобятся:

  • Набор ключей: накидные, рожковые, торцевые головки — все пойдет в ход;
  • Тара под крепеж и мелки детали;
  • Набор отверток;
  • Герметик;
  • Ключ-динамометр (рисунок ниже).

Алгоритм ремонтных работ:
  1. Демонтируем шкив распредвала;
  2. Вытаскиваем шпонку шкива из паза распределительного вала;
  3. Откручиваем гайку крепления системы газораспределения;
  4. Демонтируем гайки крепления кронштейна к тросу;
  5. Демонтируем шланги отвода картерных газов, предварительно ослабив хомутики;

  6. Демонтируем крышку клапанов двигателя, свинтив гайки;

  7. Снимаем прокладку под крышкой;
  8. Откручиваем болты и гайки и после этого снимаем заглушку;
  9. Откручиваются гайки корпуса подшипников распределительного вала. Ни в коем случае нельзя откручивать гайку сразу — их нужно ослаблять постепенно, дабы избежать излома крепежа и уменьшить натяжение пружин. Делаем так: ослабили незначительно одну гайку — перешли к другой. И так продолжаем, пока не открутим все десять штук.

  10. Убираем корпус распредвала и отводим от головки блока цилиндров крышку привода ремня ГРМ;
  11. Снимаем распредвал;

  12. Извлекаем сальник распредвала;

  13. Перед установкой новой детали зачищаем полость вала от нагара, остатков смазки и герметика. Также нужно очистить соприкасающиеся элементы головки блока цилиндров и подшипников;
  14. Наносим свежую смазку на опоры распредвала и «кулачки»;
  15. Укладываем вал в опоры ГБЦ. Кулачки 1-го цилиндра должны быть направлены вверх;

  16. Наносим свежий герметик на места соприкосновения ГБЦ и подшипников;
  17. Ставим крышку корпуса головки блока цилиндров и закручиваем гайки в несколько кругов, постепенно усиливая натяжение пружин и прилегание подшипников к ГБЦ;
  18. Итоговая степень затяжки гаек не должна превышать значения в 2,2 кг/см;
  19. Вытираем проступившие излишки герметика и устанавливаем сальник;
  20. Устанавливаем ременной привод и зубчатый шкив;
  21. Вращаем коленвал по часовой стрелке до совпадения установочных меток на шкиве коленвала и тыльной крышке привода ремня ГРМ;
  22. Вращаем коленвал так, чтобы шкив распредвала «шагнул» приблизительно на 2-3 зубца;
  23. Измеряем зазоры 1-го и 3-го кулачков. Зазор для впускных клапанов — 0,2 мм, для выпускных — 0,35 мм.
  24. Замена распредвала на «четырнадцатой» завершена.

Разумеется, для выполнения описанных манипуляций требуется демонтаж ДВС. Проводите работы в сухом и хорошо освещенном гаражном боксе. После замены распредвала обязательно залейте новое масло в ДВС. Смазка должна быть новой вне зависимости от сроков предыдущей замены.

Если после проведенных работ мотор стал работать ровнее, нормализовался расход топлива, исчезли посторонние шумы и вибрации, то ремонтный комплекс завершен успешно. Новый распределительный вал при бережной эксплуатации прослужит не менее 80 000 км.

Если у Вас остались вопросы о процедуре замены распредвала ваз 2114 8 клапанов, то ознакомьтесь с полезным тематическим видео

Ваз 2114 ремонт


Ремонт ВАЗ 2114/2115/2113 своими руками. Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей Самара 2 (ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113) все модификации.

Раздел будет интересен всем, кто ищет современное руководство по ремонту ВАЗ 2115, 2114 или 2113. Здесь любой водитель найдет подробную инструкцию по диагностике, замене или починке неисправной детали. Материалы представлены в виде фотоотчетов и видеороликов, что делает их наглядным пособием, куда лучшим, чем печатный аналог от производителя. Они позволят освоить любую ремонтную процедуру даже владельцам-новичкам за кратчайший промежуток времени.

Даже если в данный момент ремонт ВАЗ 2113 своими руками не требуется, следует знать ряд процедур, которые чаще всего интересуют владельцев автомобиля. Ознакомление с руководством по каждой из них позволит быстро устранить поломку и вернуть работоспособность детали машины. Как и в случае других представителей семейства “Самара 2”, водителю пригодится информация о замене ламп в оптике, починке газораспределительного механизма, диагностике охлаждающей системы и т.д.

Тем, кому предстоит провести ремонт ВАЗ 2114 своими руками, не лишними станут знания о том, как проводится замена печки, замена масла и замена термостата ВАЗ 2114. В целях профилактики или в тяжелых условиях эксплуатации может понадобиться замена ремня ГРМ. Не менее полезным окажется руководство по ремонту ВАЗ 2114, в котором подробно расписана замена лампочек ВАЗ 2114 в фарах и автомобильном салоне.

Для владельцев пятнадцатой модели станет уместной инструкция о том, как проводится замена помпы ВАЗ 2115. Эта деталь часто ломается и не подлежит ремонту, что делает это знание обязательным для тех, кого интересует ремонт ВАЗ 2115 своими руками.

Если интересует специфическая проблема, то на страницах портала всегда можно оставить свой вопрос к более опытным автомобилистам и профессиональным механикам. Вскоре после его публикации последует полноценный ответ, который поможет справиться с возникшей проблемой в работе автомобиля.

ВАЗ 2113 — история модели

Модель производилась с 2004-го и по 2013-й годы. Трехдверный “хэтчбек” стал видоизмененной версией “восьмерки” и получил 1,5 литровый инжекторный двигатель мощностью 77 л.с. С 2007-го года автомобиль комплектовался новым двигателем с большим объемом (1,6 л), соответствующий стандарту ЕВРО-3.

ВАЗ 2114 — история модели

Как и ВАЗ 2113, модель стала рестайлингом предыдущего поколения ВАЗ 2109. Она получила массу комплектующих, которая повысила комфортабельность автомобиля. Производился ВАЗ 2114 с 2001-2013 год. За это время он подвергся нескольким изменениям, большинство из которых коснулись двигателя.

ВАЗ 2114 представляет собой 5-дверный хэтчбек. Отличительной чертой модели являлось обновление передней части кузова, затрагивающее фары, капот, облицовку радиатора и т.п. Внутри салона тоже появились новшества — «европанель», отопитель новой конструкции, регулируемый руль. Под капотом ВАЗ 2114 находились следующие двигатели:

  • 8-клапанный двигатель 1.5 ВАЗ 2111;
  • 8-клапанный двигатель 1.6 ВАЗ 21114;
  • 8-клапанный двигатель 1.6 ВАЗ 11183;
  • 16-клапанный двигатель 1.6 ВАЗ 21124;
  • 16-клапанный двигатель 1.6 ВАЗ 21126.

ВАЗ 2115 — история модели

ВАЗ 2115 стал первой моделью в серии “Самара 2”. Его выпуск начался еще в 1997-м году и продолжился до 2012-го. Сначала на автомобиле были только карбюраторные модели двигателя, а затем их сменили инжекторные. В 2008-м году модель подверглась рестайлингу.

etlib.ru

Реставрация Ваз 2114 — DRIVE2

Сейчас я расскажу немного о Ваз 21114 на которую был потрачен год, что бы восстановить её, но в итоге всё напрасно, не потому что, что-то не вышло, а потому что её продали, и продали довольно-таки дёшево. А год был потрачен в связи с тем, что не было энтузиазма с ней возиться.
Значит так! Купили её у знакомого. Почему я пишу во множественном числе? — так это всё из-за того, что в ремонте принимали участие: я, брат и мой папа. Цена была — 40 000₽ + 800км дороги. Каждые 50км по дороге доливали масло. На вид была она нормальной, мы не стали ни днище смотреть, ни мотор проверять, так как он работал ровно, ну короче доверились словам товарища — «её нужно чуть подшаманить». Я его не виню, может он сам не был в курсе в каком удручающем состоянии была вся машина.
Приезжаем значит домой, снимаем сидения, ковролин, а там коробка значит — «на честном слове держится». Отец у нас сварочными и лакокрасочными работами занимается, но тут он был, мягко говоря, ошеломлён и отказался варить её днище, багажник, и моторный отсек. В итоге, было принято отдать авто сварщику, он варил её около 3 месяцев — вышло около 55 000₽ с работой и металлом. Ремонт продолжился дома: поменяны передняя правая и задняя правая двери(и были перекрашены, 2- 4000₽), багажник(и был перекрашен 1000₽), передние крылья(и были перекрашены 3000₽), отреставрирован капот, салон полностью переклеен шумкой, поменяны крабы (350₽шт Х2), отреставрирован и покрашен передний и задний бампера, пластмасски на дверях и крыльях, заменены задние тормозные барабаны — 1600₽2шт, колодки — 700₽8шт, бензонасос 600₽… Список длинный 😀… + откапитален полностью двигатель с расточкой гильз. В итоге по общим подсчётам ремонт встал около 120 000₽+покупка 40 000₽. Продана за 95 000₽. Почему так дёшево? — Потому что это российское говно, машина только для передвижения и бесконечного ремонта, берите Мерс 😀

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Лада 2114 2114 8v) › Бортжурнал › Капитальный ремонт двигателя и его доработка(часть 2)

Процесс разборки прошел без особых проблем, все снялось и отправилось на расточку, расточили и отхонинговали нормально. При замере тепловых зазоров в 3-ех цилиндрах получилось 0,3 мм, а в одном 0,35. Все это в пределах допусков. Так как делалось На совесть и для себя, развесовку шпг(шатунно-поршневой группы) выводил в 0.( биение купленного коленвала после замера в «механике», вышло 0,2, опять в допуске)
Вес минимального шатуна+палец+поршень= 1010 грамм. Все остальные выводил в этот же вес. На шатуне, сняв крышку, стачивал по чуть-чуть нижнюю часть. Вес пальцев не разнился более 2 грамм, разница веса поршней тдмк не превышал 3 грамм. Шатуны вазовсеие, но облегченные «формашем»(не реклама) по 125 грамм каждый) развесовку проверял, в норме(разница в 2 грамма). С блоком и его внутренностями все понятно, так же хотелось и доделать гбц, было принято решение комплексно доработать гбц. 1) расточить каналы до 30,5 мм(нормальное значение при котором не вскрываться масляные и водяные каналы)

;2) Облегченные клапана;3) титановые тарелки пружин(многие спросят зачем и тд, так вот хотелось максимально убрать «зависание) вес стандартной тарелки был 16-17 грамм, вес же титановой 9 грамм(все одного веса)

; 4)бронзовые напрявляющие клапанов; 5) и что не мало важно доработать прокладку колекторов, убрать ступеньки, тем самым позволить смеси без проблем попасть в цилиндр.
Собиралось все не спеша, думая.

Отдельным вопросом я думаю стоит осветить Ресивер сингер. Сварен качественно, качественно поркрашен)) встал без проблем, но пришлось помучиться с переносном регулятора давления топлива. Штуцера которые дорвались в комплекте с ресивером подошли без проблем, все встало, собралось. Возник вопрос, как же закрепить рдт?)) увидев на стандартной ресивере пластинку-крепление алюминиевых шлангов подачи и обратки, решил снять и «приютить» ее. Закрутил эту «пластинку-Крепление» к заглушке трамблера. В итоге все держалось на 5!)

этот вопрос был решен, но появился еще один очень важный аспект, который потребовал болгарки и сварки. Тот штуцер из комплекта с ресивером, что вставляется в рампу, с одетым до конца на него бензо-стойким шлангом не сильно, но упирался в дросель(ту часть куда тросик одевается и поворачивает саму заслонку) модно было довольно сильно изогнуть шланг и получить результат, но меня такой расклад не устраивал и решено было переварить штуцер. Был срезан кончик шутуцера и на срезанное место приварен другой кончик(изогнутый и смотрящий не в верх, а под 90 градусов от рампы(стоя к машине лицом, шутуцерца смотрел На меня) 2-ой штуцер из комплекта не потребовал доработки👍👍 окончательным штрихом в переносе рдт, стали хомуты. Для надежности системы надел их и затянул на кончиках шланга который был одет на штуцеры.(по-сути как и на термостате система вышла😃)так же из-за длины самого ресивера, для корректной установки дмрв и фильтра пришлось срезать резинку по которой идет воздух(хобот) после подрезания все встало👌

Двигатель поставил, завел, завелся без проблем, 1,5 часа холостых, потом 5 мин 2000 тысячи и тихим ходом, совсем почти не нажимая на газ поехал домой. На следующий день поехал чиповаться, чиповался в онлайне, На обкатке мне сделали отсечку 4000(что бы нормальной вышла обкатка)
Эффект от всего пока раскрыт не полностью, но даже сейчас он заметен. На первые 600-700 км было залито масло тнк😃 и как планировалось, смена после 700 км.
Тем кто выдержал и смог дочитать, огромный респект, надеюсь что кому-нибудь помог своим рассказом☺️

www.drive2.ru

Статьи по ремонту двигателя на автомобилях ваз 2114, 2113, 2115.

Фото и видеоинструкции по ремонту двигателя на автомобилях ваз 2114, 2113, 2115. Разбираем такие вопросы как:

  1. Ремонт системы питания двигателя
  2. Ремонт системы выпуска отработанных газов.
  3. Ремонт системы охлаждения двигателя
  4. Ремонт системы управления двигателем.

Все статьи снабжены фото и видео материалами, что помогает при работе.

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место заднюю опору двигателя на автомобиле ВАЗ 2114, 2113, 2115. Для выполнения работ по снятию опоры двигателя вам потребуется домкрат и смотровая…

Для выполнения работ по замене передней опоры двигателя вам потребуется домкрат и смотровая яма. Первым делом снимаем брызговик двигателя Устанавливаем под поддон картера домкрат, чтобы разгрузить переднюю опору. При помощи 2х ключей на 17…

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место левую опору двигателя на автомобиле ВАЗ 2114, 13, 15. Для выполнения работ по замене левой опоры двигателя вам потребуются домкрат и…

Проводим работы по снятию, разборке и проверке масляного насоса на двигателе автомобиля ВАЗ 2114, 2113, 2115. Для выполнения работ по снятию масляного насоса вам потребуются: штангенциркуль, микрометр, металлическая линейка. Снимаем масляный насос Первым делом…

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место маслозаборник на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15. Снимаем поддон картера двигателя Ключом на 10 мм отворачиваем два болта (1) крепления маслозаборника к…

Статья для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место прокладку поддона картера двигателя на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15. Процедура снятия Снимаем брызговик двигателя Сливаем масло из двигателя Снимаем нижнюю крышку картера сцепления…

remont2114.club

Ремонт двигателя тайга 500 своими руками


Ремонт двигателя тайга 500 своими руками

Подраздел 03 (ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ И ПРОВЕРКА РАЗМЕРОВ ДВИГАТЕЛЯ)

ПРОВЕРКА
СКРУЧИВАНИЯ КОЛЕНЧАТОГОВАЛА
Установите градуированный индикатор на конец коленчатого вала. Снимите обе свечи зажигания. Установите индикатор для определения ВМТ (верхней мертвой точки) в отвер­стие для свечи зажигания левого ци­линдра.

Переведите левый поршень к верхней мертвой точке.

Поверните градуированный индикатор коленчатого вала (не коленчатый вал) таким образом, чтобы отметка 360° выровнялась с центром коленчатого вала.

Поставьте отметку на коленчатом вале. Снимите индикатор ВМТ и поставьте его в отверстие для свечи зажигания правого цилиндра.

Переведите правый поршень к верхней мертвой точке.

Интервал между цилиндрами должен составлять точно 180° . Любое другое показание отражает скручивание коленчатого вала.

СИСТЕМА
ЗАЖИГАНИЯ
ДВИГАТЕЛЬ РМЗ-500

Подраздел 04 (СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ)

Подраздел 04 (СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ)

Протрите все металлические детали очистителем общего назначения.

Основание магдино и маховик очи- щать только чистой тканью __

Чтобы обеспечить доступ к основанию магдино, снимите следующие детали:

— шкив с ремнем 19.

Чтобы снять стопорную гайку 18 махо­вика магдино, поставьте стопор колен­чатого вала на маховик и закрепите болтами. Снимите гайку с помощью ключа, предварительно отогнув стопор­ную шайбу 17с помощью отвертки. Наденьте предохранительный наконеч­ник на коленчатый вал. Установите сто­пор коленчатого вала. Вверните съем­ник маховика в стопор коленчатого ва­ла (см. рис.). Затягивая болт съемника, одновременно постукивайте по головке болта, используя молоток. Повторяйте эту процедуру до появления отчетливо­го щелчка. После этого извлеките ма­ховик из корпуса вентилятора.

Чтобы заменить основание магдино:

— отсоедините основание магдино 12 от коммутатора 9, путем отвинчива-ния винтов на коммутаторе, освобо­див 3 наконечника

— разъедините 4-контактный разъем 11 между основанием магдино 12 и основным жгутом

— с помощью приспособления для де­монтажа электроразъемов выньте провода с гнездами из колодки разъема

— удалите резиновую разрезную втул­ку из картера двигателя

— отвинтите крепежные винты основа­ния магдино

— снимите основание магдино и осто­рожно вытяните провода.

При установке нового основания ма­гдино, совместите метки на основа-нии магдино и картере двигателя

Очистите конус и резьбу коленчатого вала от остатков герметика. Нанесите фиксатор резьбы средней си­лы действия на конус и резьбу коленча­того вала. Поставьте сегментную шпон­ку, наденьте плотно маховик 16 на ко­нус, затем контровочную шайбу 17, за­ведя фиксирующий ус в паз маховика 16. Затяните гайку 18 с крутящим мо­ментом 70 Н-м (7,0 кгс-м). При послед­ней операции используйте стопор ко­ленчатого вала. Отогните край контро-вочной шайбы 17 и прижмите к одной из граней гайки 18.

Проведите контроль, как это описано в разделе 06-02 «Система зажигания дви­гателя РМЗ-500».

Подраздел 05 (СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ)

Подраздел 05 (СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ)

ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения даль­нейшей разборки снимите гайку креп­ления крыльчатки вентилятора. Снимите ручной стартер, разъедините 4-контактный разъем между основани­ем магдино и коммутатором, снимите наконечники свечей, затем корпус вен­тилятора в сборе.

Промойте все металлические детали в растворителе общего назначения.

Снимите воздухозаборник вентилятора 11. Чтобы снять или поставить гайку 10 крепления крыльчатки вентилятора, за­крепите крыльчатку с помощью стопора крыльчатки вентилятора. При сборке усилие затяжки гайки до 50 Н-м (5 кгс—м)._________________

РЕГУЛИРОВКА
НАТЯЖЕНИЯРЕМНЯВЕНТИЛЯТОРА
Прогиб ремня вентилятора 12 от усилия 5 кг, приложенного в середине между шкивами, должен быть 8. 9 мм._____

Для регулировки натяжения добавьте или снимите кольца регулировочные 8 между половинками шкива 7 и 9. Ос­тальные регулировочные кольца уста­новите между кольцом распорным 6 и половинкой шкива 7 (со стороны корпу­са).____________________

1.
Здесьнеиспользованныекольцарегулировочные
Подраздел 05 (СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ)

Под давлением пресса извлеките вал вентилятора 4.

Чтобы извлечь подшипник из корпуса вентилятора, приложите усилие к внут­ренней обойме подшипника 5, исполь­зуя выколотку. Шайбы сохраните для последующей сборки.

Снимите кольцо стопорное 6, затем вы-прессуйте второй подшипник. Для установки напрессуйте один под­шипник на место, затем установите кольцо стопорное и шайбы. Напрессо­вывайте другой подшипник с противо­положной стороны корпуса вентилятора 13 до тех пор, пока он не будет вровень с корпусом. Запрессуйте вал вентиля­тора со стороны двигателя в корпус вентилятора. Проверьте на свободное вращение.

При сборке смажьте смазкой (ПФМС-4С ТУ ) резьбу винта 1. Прокладки должны размещаться с обе­их сторон (внутренней и наружной) впу­скных отверстий в кожухе 2 и выпуск­ных отверстий в кожухе 3. Снова установите воздухозаборник 11.

Всегда устанавливайте воздухоза­борник после проведения текущего ремонта________________

1.
Кольцеваяоправкакорпусавентилятора
Подраздел 06 (СИСТЕМА ВПРЫСКА МАСЛА)

Подраздел 06 (СИСТЕМА ВПРЫСКА МАСЛА)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ
МАСЛЯНОГО НАСОСА
Марка насоса указана на рычаге. СНЯТИЕ

Отсоедините тросик от рычага насоса 1. Зажимом пережмите трубопровод под­вода масла из масляного бака и отсо­едините его от насоса. Отсоедините от насоса маслоотводящие трубопроводы. Отвернув винты 2, снимите насос с фланцем 3 с корпуса ручного стартера.

Очистите все металлические детали в очистителе

ПРИМЕЧАНИЕ: Все вращающиеся де­тали, расположенные в корпусе насоса, не взаимозаменяемы.

Чтобы снять стопорную гайку 5 колеса 4, снимите с оси вал-шестерню 6 и за­крепите колесо на месте, используя держатель шестерни.

При установке колеса 4 и вал-шестер­ни 6 нанесите на зубья небольшое ко­личество смазки.

Проверьте плотность затяжки хомутов 7 и 8. Винты 2 смажьте фиксатором резьбы и затяните с крутящим момен­том 9 Н-м.

Убедитесь, что наконечник троса плот­но сидит в рычаге.

Проверьте плавность хода троса и ры­чага масляного насоса.

Установку масляного насоса произво­дите в последовательности, обратной процедуре снятия. Прежде чем затяги­вать болты крепления фланца, убеди­тесь, что квадратный конец вала-шестерни попал в квадратное отвер­стие на коленчатом валу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед регулировкой на­соса убедитесь, что полностью выпол­нены все регулировки карбюратора. При изменении регулировок карбюра­тора регулировку насоса необходимо повторить.

Синхронизация
насосаскарбюратором
Выберите люфт троса газа, слегка на­жимая на рычаг газа до тех пор, пока не ощутите легкое сопротивление — в этом положении рычага газа метки для вы­равнивания на корпусе и рычаге насоса должны совпадать. Если нет, ослабьте гайки регулировочного винта и отрегу­лируйте соответствующим образом. Снова затяните гайки.

Подраздел 06 (СИСТЕМА ВПРЫСКА МАСЛА)

Для спуска воздуха из маслоотводящих трубопроводов (между насосом и впу­скным коллектором) сделайте их про­качку при работе двигателя на холо­стом ходу, одновременно поддерживая рычаг насоса в полностью открытом положении.

Рычаг коробки переключения пере­дач должен быть в нейтральном по­ложении

Надлежащая регулировка насоса впрыска масла является очень важ­ной. Любое запаздывание в срабаты­вании насоса может стать причиной серьезного повреждения двигателя

Ослабьте винт для спуска воздуха и стравите воздух из маслоподводящего трубопровода (между масляным баком и насосом). Дополните бак маслом, ес­ли потребуется.

1.
Маслоподводящийтрубопровод
2.
Маслоотводящиетрубопроводы
Подраздел 07 (РУЧНОЙ СТАРТЕР)

4 — смазка ОКБ-122-7 ГОСТ или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74

Подраздел 07 (РУЧНОЙ СТАРТЕР)

Извлеките узел шнура из отверстия ру­коятки стартера 14. Отрежьте шнур близко к узлу. Снимите амортизатор 13. Завяжите узел шнура около корпу­са стартера 1.

Снимите винты 2 и шайбы 3, 4, при­крепляющие ручной стартер 1 к двига­телю, затем снимите ручной стартер.

Чтобы извлечь шнур из механизма руч­ного стартера, выполните следующие операции:

— снимите запорное кольцо 12, пру­жину 11, шайбу 10, водило 9 и ку­лачок 8

— снимите шкив 7 из корпуса стартера 1 и крышку 6

ПРИМЕЧАНИЕ: По причине скопления загрязнений, ручной стартер должен периодически чиститься, проверяться и заново смазываться.

Особенно важным является то, что пружина ручного стартера должна периодически смазываться при ис­пользовании специальных смазочных материалов. Иначе срок службы де­талей стартера будет снижаться, или ручной стартер не будет работать надлежащим образом под воздейст-вием очень низких температур____

При сборке заведите наружный конец пружины 5 в выемку направляющей для пружины, затем смотайте пружину про­тив часовой стрелки в направляющую и наденьте крышку 6.

Смажьте пружину 11, водило 9, кула­чок 8, центральное отверстие шкива 7 и узел пружины 5 смазкой ОКБ-122-7 ГОСТ или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 и установите в корпусе стартера, как показано на рисунке.

Поскольку пружина плотно смотана внутри направляющей, она может вылетать. Действуйте всегда с осто­рожностью________________

Подраздел 07 (РУЧНОЙ СТАРТЕР)

Использование иной многоцелевой смазки может привести к неисправной работе стартера____________

тянутом шнуре шкив должен иметь воз­можность поворота на 15. 30° по ходу вращения. Пружина 5 должна возвра­щать вытянутый шнур в исходное по­ложение за

5 оборотов шкива 7. Предварительное натяжение шнура 15 должно быть 0,5. 1 оборот шкива 7.

Чтобы установить новый шнур 15, вставьте шнур в отверстие шкива 7 и законтрите его с помощью клина 16, как показано на рисунке.

Установите кулачок 8, водило 9 и кон тровочную шайбу 10. Установите пружину 11 и смажьте ее смазкой ОКБ-122-7 или ЦИАТИМ-201.

Для регулировки натяжения шнура на­мотайте шнур на шкив и поместите шкив со шнуром в корпус стартера та­ким образом, чтобы выступ ступицы был зацеплен с крючком пружины. Проворачивайте шкив против часовой стрелки до тех пор, пока конец шнура не выведется через отверстие в корпу­се стартера.

Вытяните шнур наружу из корпуса стар­тера и надежно завяжите узел для удержания шнура. При полностью вы-

1.
Пружина11,покрытаясмазкой
Установите стопорное кольцо 12.
УСТАНОВКА
Навивайте шнур 15 стартера через на­правляющую шнура в шкиве 7.

Подраздел 07 (РУЧНОЙ СТАРТЕР)

Перед постановкой нового шнура в

ру­коятку стартера 14, необходимо опла­вить конец шнура с помощью горящей спички. Пропустите шнур через аморти­затор 13, отверстие рукоятки стартера и завяжите узел на конце шнура. Оп­лавьте узел с помощью спички, затем втяните узел в полость рукоятки.

Подраздел 08 (КАРБЮРАТОР И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

Процедуры, описанные в данном разделе для одного карбюратора двигателя РМЗ-500А, в равной степени применяются для обоих карбюраторов двигателя РМЗ-500В

Подраздел 08 (КАРБЮРАТОР И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

Снимите глушитель шума впуска. Отсоедините трубопровод подвода то­плива.

Отверните крышку 1 карбюратора, за­тем вытяните дроссель 5 из карбюра­тора.

Необходимо соблюдать аккуратность при манипулировании с дросселем. Полученные царапины в эксплуата­ции могут привести к «заеданию» дросселя при его закрывании_____

Отсоедините трос от дросселя. Ослабьте хомуты резиновой муфты впускного коллектора, затем снимите карбюратор с двигателя.

Собранный карбюратор должен чис­титься с применением общепринятых растворителей и просушиваться сжа­тым воздухом перед разборкой.

Очиститель для карбюраторов может быть неприемлем для материала по­плавка и резиновых деталей, круглых О-образных колец и др. Поэтому ре­комендуется снимать эти детали пе-ред чисткой_______________

Проверьте, чтобы винт оборотов холо­стого хода 7 не был изогнут. Замените, если необходимо.

Проверьте, нет ли в поплавке 12 топли­ва, замените, если необходимо. Проверьте поплавок на наличие трещин или других повреждений, воздействую­щих на свободное перемещение; заме­ните, если необходимо.

Все карбюраторы имеют идентифика­ционную маркировку на корпусе.

Пример: 34-560 — первые две цифры

указывают диаметр диффузора в мм.

Корпус карбюратора и жиклеры должны очищаться очистителями.

Проверьте, не засорен ли фильтр 15. Прочистите или замените, если требу­ется.

Проверьте состояние игольчатого кла­пана 16. Если он неисправен, игла и гнездо клапана должны заменяться комплектно.

Проверьте дроссель на износ. Замени­те его, если необходимо.

Подразделов (КАРБЮРАТОР И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

Выверните винты из стопорной пласти­ны 4, чтобы извлечь иглу 3. Положение иглы в дросселе регулиру­ется посредством замка иглы 2, встав­ляемого в одну из пяти канавок, распо­ложенных на верхней части иглы. По­ложение 1 (у верха) соответствует са­мой обедненной горючей смеси, 5 (у основания) — самой обогащенной. ПРИМЕЧАНИЕ: Последняя цифра в идентификационном числе обозначе­ния иглы дает рекомендуемое положе­ние замка иглы от верха иглы.

Рекомендуемое положение замка иглы от верха

РЕГУЛИРОВКА
ПОЛОЖЕНИЯ ПОПЛАВКАКАРБЮРАТОРА
Правильное положение поплавка в по­плавковой камере карбюратора являет­ся важным условием максимальной эффективности двигателя. Чтобы про­верить правильность регулировки по­ложения поплавка, поступайте сле­дующим образом:

— снимите камеру поплавка 11 и про­кладку с карбюратора

— убедитесь, что кронштейн поплавка 9 является симметричным — не де­формированным

— при положении карбюратора, уста­новленного верхней стороной вниз на ровную поверхность, замеряйте высоту Н между поверхностью кор­пуса и верхней кромкой контактной лапки. Держите линейку вертикаль­но, параллельно оси поплавка и в одной плоскости с осью отверстия главного жиклера.

Н —
установочныйразмерположенияпоплавка
Для регулировки высоты Н

— сгибайте контактную лапку поплавка до тех пор, пока не будет достигнуто требуемое значение Н (см. раздел 10-01).

Подраздел 08 (КАРБЮРАТОР И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

Следующая иллюстрация показывает работу дозирующих элементов карбю­ратора в зависимости от подъема дросселя.

Иллюстрация
работыдозирующихэлементов взависимостиотподъемадросселя
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тщательного изу­чения обратитесь в раздел 10-01 «Тех­нические данные» и раздел 06-03 «Све­чи зажигания».

Установку карбюратора производите в последовательности, обратной проце­дуре снятия. Перед постановкой кар­бюратора проверьте состояние корпуса и троса газа (тройного троса).

Резиновая муфта впускного коллек­тора должна проверяться на растрес­кивание и/или повреждения. При сборке резиновая муфта должна точ­но сопрягаться с крышкой впускного коллектора, иначе может случиться серьезное повреждение двигателя

Установите червячные хомуты таким образом, чтобы их затягивающие болты располагались со смещением — не вы­равнивались.

Установите трос газа в стопорную пла­стину иглы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не перекрывайте от­верстие в дросселе при постановке стопорной пластины иглы. Это является важным условием, позволяющим обес­печивать суфлирование дроссельного колодца карбюратора. Убедитесь в наличии пластмассового уплотнения иглы.

Может случиться ряд повреждений двигателя, если это примечание не принимается во внимание_______

ПодразделОВ (КАРБЮРАТОР И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

Предварительная
регулировкакар­бюраторананеработающемдвига­теле
Полностью, но не туго, заверните винт качества смеси холостого хода 6, а за­тем отверните его в соответствии с данными, приведенными в разделе 10-01. Поворачивая винт по часовой стрелке, обогащаем смесь и, наоборот, поворачивая его против часовой стрел­ки, — обедняем.

Полностью выверните винт скорости холостого хода 7 — он не должен кон­тактировать с дросселем. Ослабьте контргайку регулировочного винта троса газа, выберите люфт троса. Нажмите до упора на рычаг газа — ниж­няя кромка дросселя должна быть вро­вень с верхней частью диффузора или не более, чем на 1 мм ниже (сторона двигателя). При необходимости, враще­нием регулировочного винта подрегули­руйте положение дросселя.

2.
Дроссельвровеньилина 1ммниже,чем верхдиффузоракарбюратора (сторонадвигателя)
Важно, чтобы при этом дроссель не упирался в крышку карбюратора-между ними должен оставаться небольшой зазор.

Этот зазор является очень важным. Если дроссель упирается в крышку карбюратора при полном открытии, может произойти повреждение троса газа или других деталей в приводе дросселя________________

Подраздел 08 (КАРБЮРАТОР И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

По окончании регулировки затяните контргайку.

При регулировке карбюраторов двухкар-бюраторного двигателя обратите внима­ние на синхронность открытия дроссель­ных заслонок — обе заслонки должны от­крываться одновременно. При необхо­димости подрегулируйте положение дросселей регулировочными винтами тройного троса.

Винтом оборотов холостого хода устано­вите зазор между нижней кромкой дрос­селя (сторона двигателя) и диффузором 1,5. 1,6 мм. (При установке зазора ис­пользуйте проволоку или сверло нужного диаметра).

Не пытайтесь настраивать обороты холостого хода вращением воздушно­го винта. Может случиться серьезная поломка двигателя

ПЛУНЖЕР
ТОПЛИВНОГОКОРРЕКТОРА
Регулировка
плунжератопливногокорректора18
Установите рычаг 17 плунжера топлив­ного корректора в положение «От­крыть».

Окончательная
регулировкакарбю­раторанаработающемдвигателе
Запустите двигатель и дайте ему про­греться, затем отрегулируйте обороты холостого хода (см. раздел 10-01), вра­щая винт оборотов холостого хода 7 (оба винта одинаковым образом — для двухкарбюраторного двигателя) по ча­совой стрелке, чтобы увеличить оборо­ты двигателя, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить их.

Используйте малый диаметр инстру­мента для карбюратора VM 32. Вставьте инструмент плунжера в воз­душный канал топливного корректора карбюратора. Стопор инструмента дол­жен находиться в пределах 1 мм от стенки выемки.

Подраздел 08 (КАРБЮРАТОР И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

инструмент не установится должным образом под плунжером. ПРИМЕЧАНИЕ: Для введения инстру­мента под плунжер требуется легкий нажим.

Проверьте правильность регулировки: установите рычаг 17 в положения «за­крыть» и «открыть» и убедитесь, что инструмент надлежащим образом уста­навливается под плунжер только тогда, когда рычаг находится в полностью от­крытом положении. Установите рычаг в положение «закрыть» и проверьте на­личие люфта троса топливного коррек­тора.

Вид со стороны глушителя впуска 1.
Стопоринструментавпределах1ммотстенкивыемки
Если наконечник инструмента не уста­навливается под плунжер 18, отрегули­руйте положение плунжера следующим образом.

Убедитесь, что рычаг плунжера нахо­дится в положении «Открыть». Поднимите вверх защитный колпачок и ослабьте контргайку регулировочного винта троса топливного корректора, как показано на следующем рисунке.

Поворачивайте гайку регулировки троса топливного корректора до тех пор, пока

Подраздел 08 (КАРБЮРАТОР И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

Подраздел 08 (КАРБЮРАТОР И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

Установите зажим на топливоподводя-щий трубопровод, чтобы перекрыть доступ топлива к насосу.

теле общего назначения и высушивать­ся сжатым воздухом. Проверьте мембрану 3 и мембрану 4. Рабочая зона не должна иметь проко­лов, разрывов или дефектов. Замените, если необходимо.

Сборка насоса осуществляется в об­ратной последовательности.

Собранную топливную систему про­верьте на герметичность. Негерме-тичность не допускается_______

Отсоедините топливоотводящий трубо­провод.

Отсоедините импульсный (воздушный) трубопровод. Снимите крепление топливного насоса.

Проверьте работу клапанов топливного насоса следующим образом. Подсоедините чистую пластмассовую трубку к впускному штуцеру 1 и попе­ременно подавайте давление или ваку­ум с помощью насоса. Впускной клапан должен пропускать воздух под воздей­ствием давления и быть герметичным под воздействием вакуума. Повторите такую же процедуру с выпу­скным штуцером (штуцерами) 2. На этот раз выпускной клапан должен удерживать воздух под давлением и выпускать его под воздействием вакуу­ма.

Насос перед разборкой необходимо очистить с применением растворителя общего назначения. Детали топливного насоса должны очищаться в раствори-

Источник

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Датчик скорости ВАЗ-2114: замена и диагностика своими руками

На автомобилях ВАЗ-2114 очень важен датчик скорости. Именно с его помощью регулируется состав топливной смеси и момент зажигания. А также в наличии гидроусилитель руля — включение и выключение этого механизма.

На карбюраторных автомобилях использовалась кабельная система для передачи данных о скорости. На инжекторных машинах используются датчики, генерирующие электрический сигнал, необходимый для подачи на спидометр и блок управления двигателем.

Как устроен датчик?

Самые первые датчики, которые устанавливались на инжекторных автомобилях, монтировались в приборной панели. Спидометр все-таки приводился в движение механической передачей вращения. Это очень неудобно, так как все равно вся система продолжала работать на механических устройствах. Датчики второго поколения были намного лучше.


Механической трансмиссии больше не было, но был один недостаток — соединение с механической коробкой передач осуществлялось через редуктор.Она была очень ненадежной, часто выходила из строя. В датчиках третьего поколения использовались устройства, основанные на эффекте Холла. Они надежнее и долговечнее своих предшественников. Датчик скорости ВАЗ-2114 установлен непосредственно на коробке передач.



За что отвечает датчик скорости?

Это устройство необходимо для того, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя в различных режимах работы. Датчик скорости ВАЗ-2114 подключен к электронному блоку управления микроконтроллера и спидометру.Исправный датчик выдает сигнал, значение которого зависит от скорости автомобиля.


В этом случае электронный блок управления обеспечивает нормальную работу исполнительных механизмов, в частности, регулятора холостого хода. Все электронные устройства нуждаются в своевременной проверке и контроле за работой. Если у вас не работает спидометр, то это не значит, что неисправен датчик скорости. Обязательно проверьте сам спидометр. Не исключено, что в нем и кроется поломка.

Как определить, неисправен ли датчик

Если в вашем автомобиле установлен бортовой компьютер, то электронный блок управления обязательно выдаст ошибку, которая появится на дисплее.Всего две ошибки:

  1. P0503 — сигнал датчика скорости прерван. Возможно, причина такого поведения — плохой контакт в соединительных проводах.
  2. P0500 — сигнал датчика скорости отсутствует вообще. В этом случае может быть как поломка устройства, так и обрыв провода, соединяющего датчик с электронным блоком управления.

Перед заменой датчика убедитесь, что все провода, которыми он подключен к системе, в хорошем состоянии.





Внешние признаки повреждения

Также можно заметить следующие симптомы, характерные для поломки датчика скорости:

  1. Значительно сниженная мощность двигателя.
  2. Расход бензина увеличивается, и это заметно.
  3. Обороты холостого хода двигателя нестабильны. Иногда двигатель глохнет, если не нажать на педаль газа.
  4. Спидометр не работает или работает нестабильно.

Все эти признаки нельзя однозначно отнести к датчику скорости.Ведь такие симптомы появляются и при выходе из строя других устройств и исполнительных механизмов.

Диагностика датчика

Есть несколько способов выполнить диагностику. При подозрении на поломку датчика ВАЗ-2114 необходимо подать напряжение на прибор, а на выходе подключить мультиметр. Вращая ось датчика с разной скоростью, наблюдайте за изменением напряжения. Чем выше скорость вращения, тем больше величина напряжения.

Если не хотите разбирать датчик, можно поднять одно колесо домкратом.Включите пятую скорость и постепенно раскрутите колесо. Если напряжение увеличивается постепенно, значит, прибор исправен. Но диагностика будет намного лучше при установке заведомо исправного датчика.



Замена

Заменить датчик скорости ВАЗ-2114 можно очень быстро, для этого лучше всего использовать смотровую яму или эстакаду. Порядок работы следующий:

  1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Очистите всю поверхность вокруг датчика на коробке передач.
  3. Отсоедините колодку, нажав на фиксатор.
  4. Открутите датчик, повернув его против часовой стрелки. Для демонтажа можно использовать ключ на «21».

При поломке привода его необходимо вытащить. Для этого отверните гайку на ключе «10». Осторожно снимаем привод, внимательно следим, чтобы шток не попал внутрь коробки. При необходимости замените уплотнительное кольцо. Если шток неисправен, обязательно установите новый и соберите привод.Новый датчик скорости необходимо установить, повернув его по часовой стрелке. После этого подключите провода и проведите тесты.

2114 — характеристики, оборудование, фото, видео, тюнинг

ВАЗ-2114 — пятидверный хэтчбек производства Волжского автомобильного завода. Рестайлинговая версия ВАЗ-2109 выпускалась под условным названием «Самара-2». Автомобиль отличался от предыдущих моделей уникальным дизайном носовой части кузова, получил новые фары, капот, облицовку радиатора, бампер и молдинги.Весь модельный ряд — это Лада.

Официальная презентация состоялась в 2001 году, а серийное производство этого автомобиля длилось 10 лет (с весны 2003 года по декабрь 2013 года). На протяжении своей истории машина претерпевала различные улучшения. На смену Ладе-2114 пришла новая Лада Приора.

Отечественный хэтчбек ВАЗ-2114 довольно распространен среди молодого населения и зачастую приобретается впервые из водительского стажа. Автомобиль относится к бюджетной нише, поэтому требовать ярких показателей и характеристик автомобиля не приходится.Лада-2114 подходит для загородных поездок, так как имеет хороший клиренс, что позволяет справляться с мелкими препятствиями и неровностями дорожного покрытия.

История автомобиля

Как было сказано выше, производство «14-й модели» лежало на Волжском автозаводе. Автомобиль, получивший новое название «Лада 2114 Самара-2», создавался на платформе знаменитого ВАЗ-2109. Многим владельцам «девятки» уже надоела устаревшая передняя панель, поэтому новая европейская панель очень полюбилась водителям.

Серийное производство отечественного хэтчбека было запущено в 2003 году. Лада-2114 Самара оснащалась уже знакомой четырехцилиндровой восьмиклапанной силовой установкой объемом 1,5 литра, которая смогла хорошо себя зарекомендовать на модели 2109. Когда 2007 год. приехали, машина обновилась, что коснулось технической части.

Гамма силовых агрегатов пополнилась новым 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Катализатор теперь установили непосредственно рядом с двигателем внутреннего сгорания, а также он получил пластиковый корпус.Изменения коснулись и приборной панели. Компания порадовала водителей наличием бортового компьютера. Бардачок в верхней части панели отсутствует, а сама панель отделана жестким пластиком.

Спустя три года специалисты «Супер-Авто» значительно модернизировали ВАЗ-2114 в 2010 году. Теперь под капотом отечественного хэтчбека оказался шестнадцатиклапанный силовой агрегат от Lada Prior. Благодаря сотрудничеству с Recaro удалось оснастить машину новыми сиденьями и подвеской.Производство Lada ВАЗ-2114 было остановлено 24 декабря 2013 года. «Переходная версия, представленная 14-й моделью, успешно заменила новую версию от Lada — Priora.

Экстерьер

Несмотря на выпуск более новой модели, кузовных отличий между ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 мало. Новинка обладала :

  • Новая передняя часть кузова;
  • Линзы новой формы;
  • Новый капот;
  • Другая решетка радиатора;
  • Улучшено качество пластика на бамперах;
  • Спойлер;
  • Молдинги;
  • Накладки на пороги.

Одно можно сказать откровенно: ВАЗ-2114 очень повезло из-за проводимой производителем политики. По сути, первооткрывателем этой серии стал автомобиль ВАЗ-2115 в кузове седан, который, как показала практика, оказался настоящим блинным комом.

С учетом допущенных ошибок, разработанных для 15-й инновации и использования проверенных временем характеристик 2109, удалось выпустить законченный и один из самых удачных автомобилей в истории АвтоВАЗа — Лада-2114. .Масса машины 970 кг, полезная нагрузка 425 кг. Высота дорожного просвета 160 мм.

После доработок Super-Auto в 2011 году клиренс увеличен на 5 миллиметров. Этого удалось добиться за счет установки стоек от Лада Приора. Между фарами небольшая решетка радиатора. Частично причиной этого было то, что двигателю не требовался большой поток воздуха для охлаждения. Здесь находится ручка капота, что очень практично.

ВАЗ-2114 стал намного лучше своего предшественника по внешнему виду и дизайну интерьера.Дизайн получился более обтекаемым и стильным.

Боковая часть ВАЗ-2114 имеет наружные зеркала заднего вида, выполненные в прямоугольной форме. Благодаря такому решению водитель лучше контролирует ситуацию на дороге. Отдельно хочется отметить двери 14-й модели. У них есть специальный механизм открывания, который способствует более комфортной посадке и высадке пассажиров.

По словам конструкторов АвтоВАЗа, угол открывания дверей составляет почти 90 процентов.Не каждый автомобиль может похвастаться такими характеристиками, позволяющими повысить уровень комфорта пассажиров и владельца. Пятидверная модель комплектуется 13-дюймовыми колесами, которые при желании можно заменить на более массивные.

Задняя часть выполнена с учетом новых идей и решений. Кормовой БА-2114 получил доработанные фары, на которые поступало 3 сигнала: стоп, задний ход и поворотник. Этот элемент очень практичный и интересный. Более того, это решение позволяет сэкономить немного места.Такие технологии я использую практически на всех автомобильных концернах.

В целом внешний вид ВАЗ-2114 стал более приятным, современным и не таким резким, по сравнению с ВАЗ-2109. Стильный обвес по всему краю добавил автомобилю некой изюминки. Приятно, что теперь бамперы покрасили под цвет кузова. Внешний вид новых грузовиков был дополнен спортивными особенностями: сузился срез фар, изменена форма крышки капота, кузов стал более обтекаемым.

Аэродинамические параметры сначала были идентичны параметрам модели 2115. Однако позже коэффициент лобового сопротивления модернизированной Лады-2114 стал еще ниже — 0,45 против 0,46 у «стандартной» 2109. Но баланс подъемных сил изменился. серьезно изменились: общая подъемная сила немного увеличилась, но теперь распределяется по осям равномерно. Благодаря таким улучшениям улучшается качество езды на высоких скоростях.

Небольшой особенностью автомобиля Лада 2114 является установленный спойлер, позволяющий увеличить сцепление с дорогой, а также динамические данные автомобиля.Двойное преимущество этого заключается в том, что он уже находится в базовой версии с завода.

Интерьер

Что касается отделки салона ВАЗ-2114, то в нем недорогие, но качественные материалы. Жесткий пластик передней панели очень сильно скрипит при движении. С точки зрения наших водителей, салон можно считать даже «роскошным», так как в нем есть бортовой компьютер, функция обогрева сидений, два стеклоподъемника и противотуманные фары.

Бортовой компьютер отображает информацию о количестве бензина в баке, количестве километров, которое еще можно проехать, средней стоимости и времени.Рулевое колесо удобное и легко регулируется в соответствии с вашими потребностями. Очень приятно, что руль не мешает полноценному обзору приборной панели. Салон обновленного ВАЗ-2114 также имеет отопитель с обновленной конструкцией. Двери оснащены центральными замками.

Отдельно стоит упомянуть новую европанель. Имеет два ЖК-дисплея. Левый угол «приборной доски» занимает датчик температуры, который информирует водителя о текущей температуре двигателя, чтобы предотвратить перегрев силового агрегата.Этот датчик выполнен в виде шкалы. Далее идет тахометр, получивший круглую форму.

Центральная верхняя часть тахометра снабжена стрелочным тахометром. Рядом с датчиком оборотов двигателя есть шкала, отображающая скорость машины. Максимальное значение на спидометре — 200 километров в час. Наконец, в верхнем правом углу показан уровень бензина в баке. Под этим датчиком находятся сигнализация габаритов и дальнего света, а также сообщение о неисправности тормозной системы.

Не обошлось и без градусника. Водительское кресло не самое удобное. Настроить просто невозможно. При посадке выемка давит на спинку, и на нее грешат большинство автовладельцев. В центральной части автомобиля размещены аварийные знаки, которые при нормальной эксплуатации автомобиля выглядят как обычная темная полоса.

Благодаря новой конструкции панелей улучшена вентиляция салона. Устранена проблема подачи воздуха к дефлекторам по бокам.Обивка кресла имеет тканевую структуру, которая со временем покрывается хорошо заметными потертостями. Многие элементы внутренней отделки очень расшатаны и скрипят, что слышно при малейшем движении. Но приятно, что такой дефект легко устраняется.

Также рестайлинговая модель Lada 2114 оснащена застежками ремней безопасности от «десятки». Потолок получил настраиваемую внутреннюю подсветку фонариком. У Лады 2114 не хватает свободного места для пассажиров.Диван, установленный сзади, неудобен и неудобен при длительных поездках. Хотя задние сиденья можно сложить, но в обычном состоянии они занимают много места.

Взрослому мужчине будет не так удобно сидеть сзади. В принципе, даже нормальный человек среднего роста не будет чувствовать себя комфортно. Подъемники заднего стекла — ручные. Многие владельцы четырнадцатой модели борются с посторонним шумом в салоне с помощью звуко- и виброизоляции.Однако за счет этих улучшений масса автомобиля значительно увеличилась.

Некоторые владельцы ВАЗ-2114 жалуются на заклинивание задних дверей, поэтому их трудно открыть. Также никуда не делся громкий и неприятный звук закрытия дверей. Если сложить задний ряд и снять полку, полезного пространства внутри российского хэтчбека будет больше — 600 литров. В штатном положении багажное отделение не выделяется большого объема — 330 литров.

Еще неприятно, что заводская полка, о которой мы говорили чуть выше, постоянно барабанит.Вот почему многие рекомендуют покупать акустическую полку, которая заглушит такие неприятные звуки. В целом апгрейд положительно повлиял на внутреннюю часть, хотя есть и спорные моменты. Например, печь стала мощнее, но из-за этого повысился уровень производимого шума.

Технические характеристики

Силовой агрегат

За 10 лет серийного производства Лады 2114 под ее капот поместили несколько силовых агрегатов. В первую очередь стоит упомянуть о версии 1.5-литровый 8-клапанный мотор, который развивал 78 лошадиных сил и 116 Нм. Расходовал такой двигатель около 7,3 литра на каждые 100 километров в смешанном режиме.

В данной модификации вместо устаревшего карбюраторного используется впуск форсунки с управлением через электронный блок. Новый распредвал с исправленными фазами не понадобился. После того, как АвтоВАЗ внедрил в «двигатель» инжектор ВАЗ-2114, группа инженеров повысила КПД двигателя, добавив ему мощности. С другой стороны, также удалось снизить «топливный аппетит».

В 2004 году была выпущена модификация силового агрегата рабочим объемом 1,6 л. Двигатель выдавал 81 л.с. и 125 Нм. В комбинированном режиме двигатель потреблял 7,6 литра на каждую сотню километров. Восьмиклапанная силовая установка с инжектором имеет увеличенный объем за счет увеличенной на 2,3 миллиметра высоты цилиндра, что обеспечило больший ход поршня.

Вместо модуля зажигания установили катушку. Новая версия двигателя стала мощнее и экологичнее, но расход бензина увеличился по сравнению с первой 1.Двигатель 5 литров. Кроме того, в том же году была выпущена 1,6-литровая версия двигателя с 16-клапанной системой.

Этот двигатель уже выдал 89 «лошадей» и 131 Нм крутящего момента. По паспортным данным на каждые 100 километров пути требуется 7,5 литров бензина в смешанном режиме.
В 2007 году этот двигатель подвергся серьезной доработке. Рабочий объем остался на прежнем уровне 1,6 литра. Зато мощность увеличилась до 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента.

Приятно, что увеличенная мощность не повлияла на «топливный аппетит». По паспортным данным новинка потребляет 7,2 литра бензина на 100 км пути. Двигатель ВАЗ-2114 за последние 3 года хорошо отработан и внес несколько изменений.

Шатунно-поршневая группа облегчена на 39%. Изменили привод газораспределительного механизма — теперь он автоматически затягивался. Отверстия для клапанов стали меньше.Значительно повысилось качество хонингования цилиндров.

Трансмиссия

Все двигатели ВАЗ-2114 работают совместно с усовершенствованной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса. И трансмиссия, и ходовая часть разрабатывались только российскими инженерами.

Ходовая часть

Автомобиль построен на платформе предыдущей модели — проверенной временем «девятки» (ВАЗ-2109), которая подверглась серьезной модернизации.Передние колеса работают с колонками McPherson, а задние — с продольными рычагами или винтовыми пружинами. Эксплуатация машины не вызывает самых приятных ощущений, так как в ней отсутствует гидроусилитель руля.

Само рулевое колесо выполнено по типу шестерни-рейки. Тормозная система отечественного хэтчбека имеет дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади. Если взять среднюю скорость 80 километров в час, то тормозной путь в присутствии пассажиров составит 40 метров.

Безопасность

Говорить об уровне безопасности Лады-2114 не очень приятно. Автомобиль не получил подушек безопасности и имеет слишком тонкий металлический корпус, который не в состоянии обеспечить должный уровень защиты в аварийной ситуации. Автомобиль сильно деформируется даже при незначительных ударах, поэтому советуем не двигаться на высоких скоростях.

Комплектации и цены

Комплектация Лада-2114 будет не очень богатой. Однако машина практична, необычна и имеет список необходимых функций. Автомобиль обладает :

  • Климат-контроль;
  • Сиденье с обилием настроек;
  • Руль, который можно установить как в вылетной, так и в вертикальной плоскости;
  • Панель приборов с датчиками оборотов и оборотов двигателя;
  • Бортовой компьютер;
  • Центральная консоль с обилием кнопок;
  • Антиблокировочная система;
  • Функция обогрева передних сидений.

Купить новый автомобиль ВАЗ 2114 невозможно, так как производство такой модели остановлено.Но на авторынке б / у можно купить неплохой вариант. Цена может меняться в зависимости от года выпуска, комплектации и общего состояния. В среднем это около 3 724 $.

Тюнинг

Любой автовладелец хочет, чтобы его машина отличалась от других и выделялась на дороге. Кроме того, водители хотят улучшить свои технические характеристики за счет увеличения мощности или снижения «топливного аппетита». Лучший способ достичь этих целей — настроить свой автомобиль.

Предполагает улучшение визуальных свойств, ходовых качеств и комфорта.Приятно, что большую часть тюнинга Лады 2114 можно проводить самостоятельно. Основные части тюнинга можно выделить несколько:

  • Внешний вид;
  • Внутренняя часть;
  • Отсек силового агрегата, ходовая часть и другие улучшения, улучшающие характеристики хэтчбека.

Тюнинг кузова

Самый простой способ модернизировать кузов для отечественного автомобиля — это покрасить кузов в необычные цвета или использовать наклейки. С помощью игры контрастов можно будет сделать машину броской и заметной в городском потоке.Однако очень важно не забыть договориться с ГИБДД, так как цвет автомобиля указан в документах.

К интересным деталям модернизации автомобиля можно отнести воздухозаборники. Некоторые меняют внешний вид капота и крыши. Хотя ходовые качества транспортного средства от этого не зависят, внешний вид тюнингованной модели станет более необычным. Не так часто, но все же можно встретить «двери ламбо», которые выглядят очень броско.

Двери машины, которые открываются вверх, будет сложно оставить без присмотра.Сделать эту работу не так-то просто. Очень важно не забыть отрегулировать зазоры. В дальнейшем комфорт от езды в темноте можно повысить с помощью тюнинговых фар Лада 2114. Вы можете покрасить фары и поставить в них светодиодные элементы или линзы.

Если нет желания заморачиваться, продается заводская версия фар на Лада 2113-15, которые отличаются от базовых. Чтобы придать автомобилю облик можно установить комплект стильных обвесов. Имеет:

  • Бампер передний и задний;
  • Антикрыло;
  • Накладки на крыло.

С помощью таких деталей можно будет увеличить приток воздуха к силовому агрегату ВАЗ-2114 и улучшить аэродинамику. Внешний вид автомобиля приобретет более спортивные нотки. Элементы для тюнинга приобретаются как отдельно, так и в комплекте. Их отличает внешний вид, прочность, вес и другие параметры. Среди недостатков такой модернизации необходимо выделить дороговизну кузовных элементов.

Отдельно стоит упомянуть боковые зеркала заднего вида.Стандартные элементы не отличаются большим обзором, а в холодное время года появляется лед. В специализированных магазинах есть зеркала без этих недостатков. С помощью новых зеркал вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и повысите уровень комфорта и безопасности вождения.

К мелким деталям, способным улучшить внешний вид ВАЗ-2114, относят накладки различного плана и внешнего вида. Также есть наличие более современных ветряков, бампера воздухозаборника, накладки на арки колес и т. Д.

Салон Тюнинг

Изменения могут быть внесены не только во внешний вид нашего хэтчбека, но и во внутренней части. Проложить салон ВАЗ-2114 можно разными способами, ведь поменять можно практически все. К самому простому тюнингу 14 модели можно отнести:

  • Установка подлокотника;
  • Замена зеркал заднего вида;
  • Установка насадок на мобильные гаджеты;
  • Украшения.

Важно понимать, что полная модернизация салона Лада 2114 своими силами потребует времени и немалых средств.Необходимо сразу понимать, что это нужно вам лично и в настоящий момент.

Далее можно покрыть двери и интерьер в целом. Внутри автомобиль может быть покрыт самыми разными материалами. Ткани, кожа и даже кожа в деревенском стиле подойдут идеально. Затем устанавливаются аудиосистема и приборная панель. Панель приборов можно использовать заводскую, а можно установить более новую, что значительно скрасит салон автомобиля.

Некоторые осуществляют оклейку поверхностей виброизоляционными листами.Такие работы помогут снизить уровень шума в салоне ВАЗ-2114. Вряд ли базовое рулевое колесо вызывает приятные ощущения, поэтому его можно заменить спортивным рулем.

Но важно помнить, что такие изменения могут заинтересовать сотрудников ГАИ. Чтобы улучшить свою машину, они устанавливают светодиодную подсветку днища, багажного отсека и салона. Это положительно скажется на визуальном восприятии автомобиля.

Тюнинг шасси

Если говорить о модернизации «прогулочной», то она не окажет положительного влияния на внешний вид машины, но существенно повысит динамику и поведение хэтчбека на проезжей части.Есть 2 варианта данного тюнинга: спортивный и экономичный. Спортивный вариант подразумевает повышение ходовых характеристик автомобиля, что позволит автомобилю быть более динамичным.

Название второго варианта говорит само за себя — он снижает расход топлива. Среди основных систем, которые подвергаются усовершенствованию, — трансмиссия и мостки. Тюнинг подвески Лада 2114 включает в себя калибровку всей системы, проведение обкаток хэтчбека, а также модернизацию отдельных узлов:

  • Заменю пружины;
  • Доработка амортизаторов;
  • Установка стабилизатора поперечной устойчивости.

Такие доработки позволят повысить уровень комфорта вождения и оптимизировать поведение ВАЗ-2114 на дороге. В результате автомобиль будет меньше раскачиваться, перестанет катиться на крутом повороте.

Тюнинг трансмиссии

Тюнинг двигателя 13, 14 или 15 модели достаточно сложно, но возможно. Для увеличения мощности двигателя необходимо заново прошить блок управления и увеличить диаметр цилиндров путем расточки.Для достижения лучшего результата можно заменить КП, распределяющий газ. В совокупности эти действия достаточно безопасны и позволяют увеличить мощность двигателя до одной трети.

Более эффективные, но рискованные методы включают установку турбины и замену коленчатого вала новым поршнем с увеличенным ходом хода. Такая работа сделает ВАЗ-2114 более динамичным, но часто приводит к быстрому выходу из строя двигателя хэтчбека. Никто не отменял возможность чип-тюнинга ВАЗ-2114, который также прибавит мощности или снизит расход топлива без использования разборки «движка».

Сравнение с конкурентами

В данном ценовом сегменте у автомобиля ВАЗ-2114 не так много прямых конкурентов. Но выбор кроме 14-й модели может выпасть на ВАЗ-2112 или младшую Ладу Приора. О существенных отличиях говорить нет смысла, но ясно, что Lada Priora будет новее и современнее.

Все станки выпускаются одним производителем, поэтому кардинальных отличий не будет. Кому-то Лада-2114 понравится более спортивной внешностью, но найдутся ценители ВАЗ-2112 или Лада Приора.В любом случае выбор делает каждый лично.

Отзывы владельцев

Владельцы Лада 2114 отмечают более современный и красивый внешний вид автомобиля, если сравнивать модель с ВАЗ-2112 или тем более с «девяткой». Автомобиль приобретает даже свою ценность, особенно если сравнивать его с подержанными иномарками. Хэтчбек, по словам владельцев, достаточно прост в управлении.

Последние версии получили передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, обогрев заднего стекла и так далее.Силовая установка оказалась довольно резкой. Высота дорожного просвета, позволяющая использовать машину не только для городских поездок, не может не радовать.

Отечественный хэтчбек неприхотлив в обслуживании. Стоимость запчастей не такая устрашающая, как на те же иномарки. При таком достаточно остром силовом агрегате расход топлива в пределах нормы. Любители тюнинга сочтут автомобиль идеальным, так как он имеет большой плацдарм для вариантов модернизации как снаружи, так и внутри. Также стоит отметить отличную аэродинамику.

С другой стороны, важно учитывать качество материалов отделки и не лучшую сборку. Водители ВАЗ-2114 жалуются на ненадежность, недостаток свободного места внутри машины, низкое качество железа и лакокрасочных материалов. Часто машину покупают для семьи, и 14-я модель страдает по безопасности, ведь нет даже подушки безопасности водителя.

Также машина не имеет кондиционера и часто ломается. При длительных поездках возникает чувство дискомфорта.У сидений отсутствует хорошая боковая поддержка. Пластик лицевой панели довольно жетыский.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Хорошая аэродинамика;
  • Приятный внешний вид;
  • Довольно резкие электростанции;
  • Допустимая высота дорожного просвета;
  • В честь молодого населения;
  • Множество возможностей для различных улучшений;
  • Уже у базового автомобиля маленький и стильный задний спойлер;
  • Передний привод;
  • Хорошая твердость;
  • Цвет бамперов под цвет кузова;
  • Хорошая износостойкость подвески;
  • Более приятная европанель;
  • Есть бортовой компьютер;
  • Подогрев передних сидений;
  • Стоимость;
  • Электростеклоподъемники;
  • Колеса литые с возможностью установки «роликов» большего диаметра;
  • Регулируемая рулевая колонка;
  • Простота ремонта;
  • Небольшой расход топлива.

Минусы авто

  • Часто ломаются дверные ручки;
  • Бамперы также очень легко сломать, потому что они пластиковые;
  • Автомобиль очень быстро гниет, нужно обработать грунтовкой самостоятельно, так как производитель промазал;
  • Внутри не так много свободного места;
  • Низкий уровень безопасности;
  • Нет кондиционера и ГУР;
  • Низкое качество сборки;
  • Жесткая лицевая панель из пластика;
  • Багажник малый.

Зубцы

Учитывая информацию о российской «пятидверке», можно смело сказать, что ВАЗ-2114 — автомобиль, достоинств которого больше, чем недостатков. Автомобиль нельзя отнести к категории комфортабельных и роскошных автомобилей премиум-сегмента. Качество деталей, элементов и сборки в целом далеко от идеала. Но даже с учетом всех этих недостатков нельзя сказать, что хэтчбек получился откровенно плохим.

Имеет приятный и стильный внешний вид, неприхотлив в обслуживании и ремонте, позволяет проводить различный тюнинг, который касается не только внешнего вида, но и интерьера автомобиля.Сюда же стоит добавить невысокую стоимость автомобиля в целом и небольшие цены на запчасти.

Конечно, это проблема безопасности, потому что ее здесь нет. Также внутри очень мало свободного места, да и багажное отделение имеет небольшой объем. Силовых агрегатов хватает для динамичного передвижения, а «топливный аппетит» серьезно не истощит ваш кошелек. Отдельно стоит отметить энергоемкую подвеску и хорошую управляемость, которая была достигнута благодаря аэродинамическим свойствам автомобиля.

В отличие от предшественников ВАЗ-2114 получил регулируемую рулевую колонку, бортовой компьютер, функцию обогрева передних сидений и электростеклоподъемники передних дверей. Также была европейская панель с двумя маленькими ЖК-дисплеями. Все это значительно повысило общий уровень комфорта.

Поэтому Ладу-2114 смело можно посоветовать новичкам и любителям копаться в машине. Этот хэтчбек часто встречается на дорогах многих городов и продолжает добросовестно нести свою службу вне зависимости от времени.

Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA

ВАЗ-2114 фото

Тест-драйв

Видеообзор

% PDF-1.5 % 22 0 объект > / Rect [22,5 592,25 228,75 605,75] / A> >> эндобдж 23 0 объект > / Rect [22,5 578 154,5 591,5] / A> >> эндобдж 24 0 объект > / Rect [22,5 563,75 335,25 577,25] / A> >> эндобдж 19 0 объект > / Rect [22,5 635 134.25 648,5] / A> >> эндобдж 18 0 объект > / Rect [22,5 649,25 162 662,75] / A> >> эндобдж 21 0 объект > / Rect [22,5 606,5 305,25 620] / A> >> эндобдж 20 0 объект > / Rect [22,5 620,75 176,25 634,25] / A> >> эндобдж 25 0 объект > / Rect [22,5 549,5 115,5 563] / A> >> эндобдж 26 0 объект > / Rect [22,5 535,25 269,25 548,75] / A> >> эндобдж 31 0 объект > / Rect [22,5 464 202,5 ​​477,5] / A> >> эндобдж 32 0 объект > / Rect [22,5 449,75 237 463.25] / A> >> эндобдж 33 0 объект > / Rect [22,5 435,5 232,5 449] / A> >> эндобдж 28 0 объект > / Rect [22,5 506,75 205,5 520,25] / A> >> эндобдж 27 0 объект > / Rect [22,5 521 158,25 534,5] / A> >> эндобдж 30 0 объект > / Rect [22,5 478,25 226,5 491,75] / A> >> эндобдж 29 0 объект > / Rect [22,5 492,5 139,5 506] / A> >> эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > / Rect [72,75 640,25 522,75 819,5] / A> >> эндобдж 4 0 obj > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Аннотации [9 0 R 10 0 R] / Содержание [5 0 R 38 0 R] >> эндобдж 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj >> Руководства по ремонту автомобилей Lada) / Заголовок (Каталог-PDF >>> Руководства по ремонту автомобилей Lada) / ModDate (D: 20210604141108 + 02’00 ‘) >> эндобдж 3 0 obj > эндобдж 10 0 obj > / Rect [155.25 536,75 440,25 557] / A> >> эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Содержание 17 0 руб. / Аннотации [18 0 R 19 0 R 20 0 R 21 0 R 22 0 R 23 0 R 24 0 R 25 0 R 26 0 R 27 0 R 28 0 R 29 0 R 30 0 R 31 0 R 32 0 R 33 0 R] >> эндобдж 13 0 объект > эндобдж 11 0 объект > / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Содержание 12 0 руб. >> эндобдж 34 0 объект > / DW 250 / Вт [3 [250] 177 [500] 182 [333] 179 [443] 180 [443]] / FontDescriptor 14 0 R >> эндобдж 5 0 obj > поток xU; @ [jwx’Fcq $ 1 BD6; 2 [9 &)? p4yagP ~ xZpp @ + 9X 婠 Yd.` ISL | AZɶ-MmMQr ך xJ07J * f / s ʡTϰ4o8 конечный поток эндобдж 6 0 obj > поток

автомобиль ваз 2114 — купить автомобиль ваз 2114 с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Автомобиль ваз 2114 вы попали в нужное место. К настоящему времени вы уже знаете, что, что бы вы ни искали, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший автомобиль ВАЗ 2114 должен стать одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели автомобиль ВАЗ 2114 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в автомобиле ваз 2114 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car vaz 2114 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

ВАЗ-2107. Датчик запуска вентилятора: установка, ремонт, замена

Большинство владельцев автомобилей ВАЗ-2107 сталкивались с проблемой перегрева двигателя из-за позднего включения вентилятора радиатора.Такой сбой представляет серьезную угрозу не только для системы охлаждения, но и для всего силового агрегата. Повышение температуры охлаждающей жидкости до критических значений может повредить прокладку ГБЦ, клапанную крышку, а также вызвать заклинивание подвижных элементов двигателя.

Чаще всего не работает вентилятор радиатора из-за проблем с датчиком его включения. Это может быть как банальное отсутствие контакта на разъемах, так и выход из строя устройства в целом. В этой статье мы поговорим о том, какие меры можно предпринять, если на ВАЗ-2107 потерял работоспособность датчик включения вентилятора, а также рассмотрим процесс его проверки и замены.

Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

Если вы, управляя автомобилем, обнаружите, что стрелка на приборе, указывающая температуру охлаждающей жидкости, переместилась в красный сектор и продолжает отклоняться в сторону ее увеличения, лучше остановиться на обочине дороги и немедленно заглушите двигатель. Если этого не сделать, тосол или тосол просто закипит и попытается вырваться наружу, нарушив герметичность системы. Продолжать в такой ситуации довольно опасно.Остановившись, нужно проверить работоспособность всех элементов системы охлаждения и установить причину перегрева. Далее по возможности его нужно устранить. Если это невозможно, отбуксируйте автомобиль до ближайшей СТО.

Что не так с вентилятором?

При подозрении на перегрев неисправен вентилятор радиатора охлаждения, прежде всего проверьте его на работоспособность. Сделайте это несложно. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя, и на его контакты подайте электричество от аккумулятора.Не перепутайте с полярностью!

Если вентилятор не работает при прямом подключении, причину нужно искать в электроприводе. Если электродвигатель исправен, проблема, скорее всего, кроется в элементах, обеспечивающих его включение. Это может быть предохранитель, реле, проводка и датчик.

Дополнительная проверка

Дальнейшее тестирование проводить по схеме «от простого к сложному». Провести диагностику проводки без соответствующих инструментов и навыков практически невозможно.Аналогичная ситуация и с реле. Проверить это самому вряд ли получится, особенно в полевых условиях. Единственное, что можно сделать, это вытащить подобное устройство из следующего слота или другой машины и вставить в соответствующий слот. Заработало — причина установлена, вентилятор не работает — вперед.

Проверить предохранитель не составит труда. Находим в монтажном блоке нужную вставку, проверяем обычным тестером или самодельным щупом из двух проводов и лампы, и результат налицо.При необходимости замените предохранитель и продолжайте движение. Но если на этот раз мы ошиблись, нужно искать проблему в датчике переключателя вентилятора.

Особенности системы охлаждения в разных исполнениях

Прежде чем приступить к диагностике датчика, необходимо его найти. Дело в том, что в карбюраторных «семерках» и в автомобилях с регулируемым впрыском топлива он находится в разных местах. Кроме того, у форсунок ВАЗ-2107 как таковой датчик включения вентилятора отсутствует. Его функции выполняет CST (датчик температуры охлаждающей жидкости).Рассмотрим подробнее расположение этих устройств в карбюраторных и инжекторных «семерках».

Где датчик запуска вентилятора?

Все устаревшие модификации датчика «классика» расположены на корпусе радиатора охлаждения. Если быть точным, то внизу справа. Снаружи это похоже на латунную гайку на «30» с двумя снятыми контактами. Поднимите капот, посмотрите на тыльную сторону радиатора — вы обязательно его увидите. Принцип работы датчика очень прост.Термопара реагирует на повышение температуры, замыкает контакт, и на вентилятор подается напряжение. В автомобилях с управляемым впрыском топлива вентилятор включается по команде электронного блока на основании данных, полученных с датчика. Другими словами, компьютер сам контролирует все процессы. Но где же вентилятор по датчику на впрыске «семерки»?

Как уже было сказано, у них вообще нет такого устройства. Не ищите это на радиаторе или где-либо еще! Но обратите внимание на термостат.На его корпусе есть датчик температуры охлаждающей жидкости. Затем он передает на электронный блок управления всю необходимую информацию о температуре охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

А теперь поговорим о том, как проверить датчик включения вентилятора (ВАЗ-2107). И начнем с карбюраторного двигателя. Здесь все очень просто. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить провода от датчика. Для этого снимите электрический разъем с его выводов. Чтобы определить, исправно ли работает устройство, включите зажигание и замкните контакты на разъеме.Если все дело в датчике, вентилятор обязательно включится.

Также может случиться так, что устройство, включающее вентилятор, некорректно реагирует на температуру. Другими словами, механизм замыкания контактов работает, но с большей величиной. Так, в карбюраторных машинах ВАЗ-2107 датчик запуска вентилятора должен замкнуть цепь при достижении охлаждающей жидкостью температуры 92 градусов и размыкаться при 87 ºС.

Для двигателей с регулируемым впрыском топлива процесс проверки немного отличается.Поскольку в инжекторных автомобилях ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора отсутствует, необходимо проверить терморегулятор. Но сначала следует проверить наличие напряжения на контактах разъема. Берем тестер и включаем в режиме вольтметра. Отрицательный провод устройства закорочен на массу, и подключите положительный провод к контакту «A» разъема. Включите зажигание. Тестер должен показывать напряжение не менее 12 В. Если его значение снижается, проблему нужно искать в блоке управления. Но если напряжение в норме, откручиваем терморегулятор от форсунки для дальнейшей проверки.

Тестирование датчика заключается в измерении его электрического сопротивления при различных температурах. Переведите тестер в режим омметра и измерьте сопротивление на его контактах. Примечательно, что она растет и падает обратно пропорционально температуре теплоносителя (20 ºС — 3,5 кОм; 40 ºС — 1,5 кОм; 80 ºС — 340 Ом; 90 ºС — 250 Ом). В процессе измерения сопротивления контроллер можно нагреть, поместив его в емкость с горячей водой. Температура датчика включения вентилятора (ВАЗ-2107, инжектор) для разных версий прошивки ЭБУ может составлять 92-95 ºС.Его сопротивление близко к нулю.

Следует отметить, что датчики включения вентилятора и температуры охлаждающей жидкости не подлежат ремонту. Поэтому при выявлении малейшего выхода из строя их необходимо заменить. Рассмотрим процесс замены для каждого из двигателей отдельно.

Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе

Здесь процесс может показаться более сложным. Ведь с учетом того, что датчик расположен внизу, необходимо слить охлаждающую жидкость.А для этого нужно поискать смотровую яму, снять защиту двигателя и т. Д. Но нельзя этого делать. Просто быстро заверните новый датчик вместо старого. Естественно, выльется немного охлаждающей жидкости, но ее количество ограничится 20-30 мл. Кроме того, под стык всегда можно подставить правильно разрезанную пластиковую бутылку.

Итак, готовим новый датчик и гаечный ключ на «30». Отсоедините провода от устройства. Осторожно открутите датчик ключом. Продолжайте откручивать его вручную, прижимая к корпусу радиатора.Когда датчик оторвется от резьбы, отверстие можно зажать пальцем, а другой рукой начать крутить новый элемент. Не успевайте потерять уплотнительное кольцо, которое надето на резьбовую часть устройства. Вот и весь процесс. Осталось подключить к нему провода, запустить блок питания и проверить, все ли работает.

Замена датчика включения вентилятора: ВАЗ-2107 (инжектор)

В инжекторном двигателе замена датчика слива охлаждающей жидкости не нужна.Он расположен достаточно высоко, поэтому его протечка будет минимальной. Для замены понадобится новый датчик температуры и ключ на «19». Сначала отсоедините разъем, затем открутите старый контроллер и прикрутите его на место, которое заведомо исправно. Подключите питание и запустите двигатель. Если все сделано правильно, вентилятор гарантирован.

Полезные советы

Перед отключением питания датчиков, особенно на «семерках» с инжекторными двигателями, рекомендуется снять минусовую клемму с АКБ.Выбирая датчики включения вентилятора или температуры охлаждающей жидкости, лучше отдать предпочтение фирменной заводской продукции. После замены обязательно проверьте герметичность резьбового соединения. При необходимости используйте термостойкий автомобильный герметик.

Ремонт двигателей — Ремонт автомобилей Convoy

Ремонт двигателей

Вы ищете ремонт двигателя в Сан-Диего? Не ищите ничего, кроме ремонта Convoy Auto. Более 40 лет мы обслуживаем и ремонтируем автомобили в общинах Кирни-Меса, Клермонт, Серра-Меса, Тьеррасанта, Мишн-Вэлли и Линда-Виста.Мы гордимся тем, что заработали репутацию ведущего автосервисного центра. Мы — ваш лучший выбор для ремонта автомобилей.

Двигатели — сложные машины. Как вы знаете, они жизненно важны для работоспособности и безопасности нашего автомобиля. В Convoy Auto Repair наша задача — убедиться, что ваш автомобиль работает в оптимальном состоянии, и если есть проблема с вашим двигателем, наша команда может умело и тщательно решить эту проблему. Во многих других автомастерских их бригады обычно выявляют и устраняют проблему.Мы делаем еще один шаг вперед. Нам нравится определять первопричину, поэтому мы знаем «что, почему и как?» Как только мы узнаем эту информацию, мы немедленно свяжемся с вами в доступной для вас форме. Вы узнаете об особенностях и преимуществах ремонта двигателя, а также почему мы считаем, что это правильное решение для вашего образа жизни и бюджета.

Мы с гордостью заявляем, что являемся магазином, признанным ASE Blue Seal. Во всех Соединенных Штатах только 1500 магазинов удостоены этого титула.Что означает это название? Значит, Convoy Auto Repair — лучшее из лучших. С точки зрения техника, требуется 30 лет непрерывного обучения. С точки зрения владельца, оборудование, инструменты и технологии должны быть современными и высококачественными. Мы должны иметь возможность протестировать и диагностировать ваш автомобиль в первый раз во время ремонта двигателя. Мы это делаем, поэтому Convoy Auto Repair была удостоена почетного звания признанного магазина ASE Blue Seal.

Нам нравится думать о Convoy Auto Repair как об одном на миллион.Мы можем похвастаться множеством уважаемых наград и сертификатов, инструментами, технологиями и оборудованием высочайшего качества, а также непревзойденной заботой и лояльностью по отношению к нашим клиентам. Чтобы записаться на прием в Convoy Auto Repair для ремонта двигателя, позвоните нам. Мы находимся по адресу 3909 Convoy Street в Сан-Диего.

Нефть

На холостом ходу глохнет двигатель на ВАЗ 2112

2020-06-16 21:52:46

Небольшой элемент, прикрепленный к корпусу дроссельной заслонки, также является причиной отказа двигателя с такими симптомами на автомобилях ВАЗ-2112.Дело в том, что …

разное

Ваз 2112 глохнет на горячем двигателе

2020-05-27 13:46:41

Если где-то в пути ваш автомобиль ВАЗ 2112 заглох, на короткое время заводится, а потом снова гаснет, то устранить неисправность в полевых условиях вряд ли удастся.Хотя без правил не бывает …

Форсунка ВАЗ

Ваз 2112 глохнет на холостом ходу

2020-03-31 08:49:26

Небольшой элемент, прикрепленный к корпусу дроссельной заслонки, также является причиной отказа двигателя с такими симптомами на автомобилях ВАЗ-2112.Дело в том, что …

разное

Какие детали подлежат ремонту

2020-06-21 15:27:48

Промытый и очищенный блок цилиндров устанавливают на подставку и затягивают недостающие шпильки.Смажьте цилиндры, поршни, сальники, вкладыши подшипников и …

Вялый

Буксировка прицепа или автомобиля

2020-06-11 23:44:52

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками.Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей «Ока» …

Нефть

Подготовка к капремонту мотора

2020-06-11 23:44:52

ВАЗ «Ока» (СеАЗ, КамАЗ) -1111 — советский и российский микролитражник первой группы особо малого класса (сегмент А — мини-автомобили).Автомобиль был спроектирован …

Всасывание

Ступица переднего колеса — проблемы и решения

2020-05-27 13:46:41

Проблемы с передней ступицей ВАЗ 2107 могут вызвать серьезные неприятности как с самим колесом (повышенный износ резины), так и с тормозными колодками и диском.Главная …

Вялый

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *