Рулевая рейка чери тигго ремонт: Рейка рулевая Чери Тиго реставрация и ремонт – 403 — Доступ запрещён

Рейка рулевая Чери Тиго реставрация и ремонт

Рейка рулевая Чери Тиго – механическое устройство, главной функцией которого является осуществление передачи усилий с рулевого колеса на соответствующие управляющие – поворотные тяги колес.

По факту, именно эта комплектующая отвечает за процесс синхронизации колес при совершении поворота руля.

На этот узел Чери Тиго приходится значительная нагрузка во время управления транспортным средством. Соответственно, вполне закономерным становится износ как всей рулевой рейки в целом, так и ее отдельных составляющих.

Проверять состояние детали следует регулярно, например, при проведении технического обслуживания.

Существует несколько факторов, которые могут указывать на наличие повреждений в рулевой рейке Cherry Tiggo:

  • Ухудшается управляемость автомобилем.
  • Руль начинает поворачиваться более легко или тяжело.
  • Колеса хуже отзываются на команды.
  • Слышен странный звук при вращении руля.
  • Поворот колес происходит не плавно, а рывками.

Обнаружение подобных неисправностей должно насторожить водителя.

В таком случае необходимо тщательно проверить Чери Тиго, в том числе и рулевую рейку. Это необходимо для обеспечения максимальной безопасности для всех участников дорожного движения.

Если поломка окажется серьезной, то возможна полная потеря управляемости транспортным средством. Это может стать причиной серьезного ДТП.

Разборка и сборка рулевой рейки – проведение ремонта собственноручно.

Существует несколько основных причин выхода из строя рулевой рейки Чери Тиго:

  • Естественный износ зубцов, которые присутствуют на элементах агрегата.
  • Поломка соответствующих зубьев.
  • Выход из строя подшипников.
  • Деформации элементов конструкции.

Возможны и другие причины возникновения проблем с работоспособностью рулевой рейки на Чери Тиго.

В большинстве случаев для устранения поломки необходимо проводить демонтаж и полную разборку узла. Процесс снятия запчасти с авто достаточно прост, и его можно упустить.

Разборка и сборка (с заменой поврежденных элементов) проводится в таком порядке:

  • Снимаем жгуты и сдергиваем сальники рулевой тяги.

  • Сливаем скопившуюся жидкость.

  • С помощью ключа срываем шарниры тяг.

  • После этого рулевые тяги Чери Тиго откручиваем и снимаем.

  • Отбиваем и откручиваем гайку прижима штока.

  • Снимаем штопорное кольцо с распределителя.

  • Откручиваем гайку золотника.

  • Снимаем клинья опоры.

  • Снимаем и сдвигаем из корпуса распределитель Чери Тиго.

  • Извлекаем шток.

  • Используя специальный съемник снимаем левый сальник штока.

  • Все детали очищаются от пыли и загрязнений.

  • После чего проходят обезжиривание.

  • Все компоненты собраны и подготовлены.

  • Начинаем сборку.

  • Смазкой промазываем гребенку штока Чери Тиго.

  • Шток с новым сальником на поршне возвращаем в корпус рулевой рейки.

  • Наносим смазку на зубья червяка распределителя.

  • Распределитель устанавливаем в корпус рулевого редуктора.

  • Используя оправку запрессовываем подшипник.

  • Смазываем контур сальника.

  • И запрессовываем его.

  • Одеваем штопорное кольцо.

  • Заправляем смазкой и устанавливаем режим штока.

  • Устанавливаем пружину.

  • И гайку прижима штока Чери Тиго.

  • Притягиваем гайку.

  • Закручиваем гайку золотника.

  • Заполняем смазкой пробку золотника.

  • И устанавливаем ее на свое место.

  • В клинник устанавливаем новую центрирующую втулку.

  • И одеваем новое уплотнительное кольцо.

  • Прессуем сальник в пыльник.

  • Подготовленную деталь устанавливаем на рулевую рейку Чери Тиго.

Проверяем работоспособность рулевой рейки. Если никаких проблем не обнаружено, проводим монтаж на Cherry Tiggo.

После этого автомобиль снова можно эксплуатировать, не опасаясь проблем со стороны рулевой рейки.

После проведения такой процедуры управляемость автомобиля заметно возрастает.

Соответственно, не возникает проблем с вхождением в повороты и управлении на ровных участках дороги, например, при обгоне.

Ремонт Рулевых реек Профессиональный ремонт рейки Чери Тигго рулевой системы управления автомобиля в СПб

Когда ваш автомобиль перестаёт слушаться руля или издаёт странные звуки при использовании, необходимо выяснить, в чём проблема. Чаще всего она в рулевой рейке. Механизм находится внутри автомобиля, поэтому визуально его неисправности трудно увидеть. Чтобы найти проблему и исправить её, следует обратиться в СТО, которое занимается ремонтом и заменой этого узла.

Ремонт рейки Чери Тигго: неисправности

«Черри» преследуют стандартные неполадки, встречающиеся в других автомобилях этого узла. Вы можете залезть в автомобиль самостоятельно и поискать поломку. Выяснив возможную причину, купить запчасти и ремкомплекг, попробовать устранить неисправность. Но нужно ли вам пачкаться в смазочных материалах, перебирая своё авто?

ВАЖНО! Разбирать рейку самостоятельно не рекомендуется. В ней находится много масла под большим давлением. После снятия механизма и во время демонтажа пыльников, жидкость будет брызгать во все стороны. Жидкость состоит из агрессивных элементов и может вызвать химический ожог глаз. Поэтому такую работу лучше оставить мастерам в СТО.

Вы можете определить неполадки рулевой рейки в Черри Тигго по таким признакам:

  1. Стук рейки. На этой модели встречается почти у каждого автомобиля. Это вызвано ездой по дорогам с плохим асфальтным покрытием, грунтовым дорогам и заездами на бордюры. Обычно стук слышно, когда автомобиль едет по грунтовке. А на ровном шоссе ничего не проявляется.
  2. Люфт руля появляется после пробега 10000 км. Возникает из-за наездов на бордюры, режима «полный газ» при развороте с выворотом руля до упора, езды по неровной пыльной дороге. Всё потому, что удары по подвеске передаются на рулевую рейку. В результате появляется люфт между деталями, взаимодействующими друг с другом. Люфт в одном соединении может быть небольшой, но есть и другие соединения. Просуммировав люфты во всех соединениях от колёс до руля, получим ощутимую неотзывчивость колёс на руль в диапазоне нескольких градусов, которых изначально не было.
  3. Руль заедает. Причина в том, что зубчатая пара износилась. Между зубьями двух шестерёнок п появилась стружка, которая попадает между ними и зацепление подклинивает, а также снижает плавность работы. Другая проблема — деформация зубьев шестерни. Когда выработка на зубьях сильная, то они становятся менее прочными. Сгустки выработки попадают на часть зуба и при хорошем усилии деформируют его. Деформированный зуб может вызвать заедание из-за попадания деформированного зуба на целый. Проблема проявляет себя сильнее, если в зубчатое соединение попадает грязь.
  4. Рейка течёт. Когда автомобиль стоит на месте, то рядом с передними колёсами остаются масляные пятна. Это верный признак проблем с пыльниками на рулевой рейке. Со временем в пыльниках образуются пробои, через которые вытекает масло и в рейку попадает пыль, вода и грязь. Пыльники обязательно нужно заменить, а если вы уже долго так ездите, то следует обновить масло.

Ремонт рулевой рейки Чери Тигго в СТО

Когда вы оставите свой автомобиль в СТО, мастера проведут диагностику, чтобы найти узел с неисправностью. Для этого они проверят люфты, проведут осмотр узлов автомобиля. Найдя причину, снимут рейку с автомобиля и приступят к разборке и ремонту.

Сначала с рейки снимаются жгуты, затем стягивают пыльники. После слива жидкости, откручивают шарниры. После этого снимают тяги с рейки. Далее откручивают гайку прижимающую вал с зубьями, извлекают их. Затем снимается стопорное кольцо с распределителя, выкручивается гайка золотника. После снимается тыльная опора. Теперь можно вынуть распределитель. После этого вытаскивают шток, и можно извлечь сальник. Для съёмки левого сальника штока нужен специальный съёмник. Завершив разбор, исправные детали отмывают от остатков загрязнённого масла с выработкой, песком и грязью. Детали обязательно обезжиривают перед сборкой. Затем собирают с уже исправными запчастями.

ВАЖНО! Не все производители автомобильных запчастей воспроизводят размеры оригиналов. Перед сборкой нужно убедиться в том, что купленные детали имеют размеры точно соответствующие стандартным. Иначе детали могут не собраться или болтаться после соединения.

Детали смазываются перед сборкой смазочными субстанциями. Сначала промазывают гребёнку штока. Устанавливают новый сальник на шток и вставляют рейку. Далее наносят смазку на зубья червяка распределителя. Устанавливают распределитель обратно в корпус рейки. Прессуют подшипник с помощью оправки. Затем промазывают сальник и прессуют в корпус. Одевают стопорное кольцо, запрессовывают его. Заполняют смазкой и ставят прижимной поршень. Снова наносят смазочный материал на прижимной поршень и ставят на него пружину. Затем смазывают пружину с гайкой прижима штока, которую затягивают. Далее закручивают гайку золотника. Затем пробка золотника заполняется смазкой и ставится на место. Проверяют плавность работы собранной части рейки. В тыльник ставят новую центрирующую втулку. Затем одевают на неё уплотнительное кольцо. В специальных тисках прессуют сальник в тыльник. Подготовленную тыльную опору устанавливают в рулевую рейку и прикручивают. Когда сборка завершена, у рейки проверяется плавность работы и отсутствие течей, а также проверяется усилие, от которого она приводится в работу.

В процессе сборки, персонал нашего СТО смазывает все соединения рейки, чтобы сборка проходила легче, детали не поддавались коррозии и прошли больший пробег.

Ремонт рулевой рейки Тигго: как избежать поломок

Большое количество смазочных материалов очень важно для рейки. Ведь в её конструкции находятся мелкие, но очень важные детали. Если их повредит коррозия, то они будут хуже делать свою работу, или совсем сломаются из-за своей ослабленности под действием прежних нагрузок.

Прохождение плановых ТО раз в полгода должно избавить вас от непредвиденных проблем с автомобилем. На нашей СТО квалифицированными специалистами выполняются диагностика и ремонт рулевых реек.

Замена рейки понадобится, если у многих её деталей большой износ и отсутствуют регулировки, чтобы убрать люфт. Целесообразнее и дешевле поменять её на новую уже в сборе, чем заниматься заменой всех её составляющих, и оплачивать дополнительную работу мастерам.

Замена рулевого механизма | мануал чери тигго

Рулевой механизм снимают для ремонта или замены. Однако учитывайте, что рулевой механизм – это важнейший элемент обеспечения безопасности движения. Низкокачественный ремонт механизма может привести к тяжелым последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированной мастерской или заменяйте новым.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13» и «на 19», торцовая головка «на 15», отвёртка с плоским лезвием.

1. Снимите поперечину передней подвески в сборе с рулевым механизмом, штангой стабилизатора и рычагами (см. Снятие и установка поперечины передней подвески).

2. Выверните болт крепления держателя шланга высокого давления к картеру рулевого механизма.

3. Отверните накидную гайку наконечника шланга высокого давления…

4….и отсоедините шланг от рулевого механизма.

5. Снимите с наконечника шланга высокого давления резиновое уплотнительное кольцо.
Примечание.
При каждом отсоединении шланга высокого давления уплотнительное кольцо заменяйте новым.

6. Выверните болты крепления рулевого механизма к поперечине слева…

7….и справа…

8….после чего снимите рулевой механизм с поперечины.

9. Если рулевой механизм снимается не для замены, пометьте положение нижнего шарнира промежуточного рулевого вала на валу рулевого механизма, чтобы при сборке установить детали в том же положении.

10. Выверните болт клеммового соединения промежуточного рулевого вала с валом рулевого механизма…

11….и снимите промежуточный рулевой вал с карданным шарниром.

12. В случае необходимости замены трубопроводов рулевого механизма отверните гайки их крепления к распределителю и картеру механизма…

13….после чего снимите трубопроводы.
Примечание.

При каждом снятии трубопроводов заменяйте их резиновые уплотнительные кольца новыми.
14. При необходимости снимите наконечники и защитные чехлы рулевых тяг (см. Замена наружного наконечника рулевой тяги; Замена защитных чехлов рулевых тяг).
15. Установите детали в порядке, обратном снятию. При установке рулевого механизма обратите внимание на то, чтобы рейка находилась в среднем (нейтральном) положении, а положение рулевого колеса соответствовало прямолинейному движению.
16. Заполните жидкостью и прокачайте систему гидроусилителя рулевого управления (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления).
17. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес (см. Проверка и регулировка углов установки колес).

Регулировка рулевой рейки на Chery Tiggo

Начну я с темы про рулевую рейку, т.к. начал замечать стук при проезде мелких неровностей, а диагностика подвески указала на люфт в рейке.

Наглядной инструкции как регулировать рейку я так и не нашёл (официалы вообще сказали, что рейка не регулируется), поэтому решил сделать методом тыка…
Итак:

1. Регулировка производится с низу автомобиля, заезжаем на яму, эстакаду или на подъемник, ставим руль в прямое положение и лезем под авто.
2. Видим на боку рейки регулировочный винт и контргайку

3.Необходимо ослабить контргайку, для этого долго искал ключ на 41(нашёл у тестя, у него с советских времён сохранился), ключ пришлось обрезать посередине, т.к. он упирался в днище

4.Подтягиваем регулировочный винт шестигранником на 24, у меня его не нашлось, поэтому я взял болт, накрутил на него 2 гайки и стянул их, получился шестигранник

5. Нужно проверить небольшим поворотом руля влево-вправо есть ли стук от рейки, если нет- нужно проверить в движении, чтобы руль после поворота возвращался, в случае заедания руля нужно ослабить регулировочный винт, когда всё будет настроено затягиваем контргайку.

P.S.после регулировки руль стал более четким и отзывчивым, и конечно пропал неприятный стук. Как разобрать руль в случае необходимости читайте в статье «Разборка руля и ремонт звукового сигнала«.

Спасибо автору. Оригинал статьи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *