Шевроле лачетти мкпп ремонт: Ремонт и разборка МКП — ремонт МКПП Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра) – 403 — Доступ запрещён

Содержание

Ремонт и разборка МКП — ремонт МКПП Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

              

Необходимый инструмент

j-6125-b: отбойник

j-22888-20-a: приспособление для снятия подшипников с упорами j-22888-35

Km-553-a: приспособление для снятия шестерни пятой передачи

j-36633: держатель стопорного кольца

Km-113-2: основание

j-42469: съемник штока переключения

Km-552: специальное приспособление

Порядок разборки

  1. Снять КПП с автомобиля.
  2. Снять пробку заливного отверстия на крышке.


  3. увеличить         обозначения
  4. Вывернуть болты из крышки рычага переключения.


  5. увеличить         обозначения
  6. Снять крышку рычага переключения.


  7. увеличить         обозначения
  8. Прикрутить крышку рычага переключения к приспособлению Km-552.
  9. Установить приспособление Km-552 на основание Km-113-2.


  10. увеличить         обозначения
  11. Извлечь регулировочную шпильку, стопорное кольцо, пружину и промежуточный рычаг выбора передач.


  12. увеличить         обозначения
  13. Извлечь шпильку пальца рычага выбора передач.


  14. увеличить         обозначения
  15. Снять шток и палец рычага выбора передач.


  16. увеличить         обозначения
  17. Выкрутить болт и снять ведомую шестерню привода спидометра с КПП.


  18. увеличить         обозначения
  19. Выкрутить болты задней крышки картера КПП.


  20. увеличить         обозначения
  21. Снять заднюю крышку картера КПП.


  22. увеличить         обозначения
  23. Переключиться на вторую передачу.
  24. Выкрутить болты упорной пластины.


  25. увеличить         обозначения
  26. Снять упорную пластину с картера КПП вместе с валами.


  27. увеличить         обозначения
  28. Переключится на передачу заднего хода.
  29. Прикрутить упорную пластину к приспособлению Km-552 и установить Km-552 на основание Km-113-2.


  30. увеличить         обозначения
  31. Выкрутить болты и снять вилку пятой передачи с упорной пластины.


  32. увеличить         обозначения
  33. Снять стопорное кольцо ведомой шестерни пятой передачи с вторичного вала.


  34. увеличить         обозначения
  35. Снять скользящую муфту и ступицу синхронизатора 5-й передачи с помощью приспособления для снятия подшипников j-22888-20-a с упорами j-22888-35.


  36. увеличить         обозначения
  37. Снять ведомую шестерню пятой передачи с вторичного вала.


  38. увеличить         обозначения
  39. Снять блокирующее кольцо синхронизатора.


  40. увеличить         обозначения
  41. Снять игольчатый подшипник, стопорное кольцо и упорные полукольца.


  42. увеличить         обозначения
  43. Снять стопорное кольцо шестерни пятой передачи с первичного вала.


  44. увеличить         обозначения
  45. Снять шестерню пятой передачи с первичного вала с помощью приспособления Km-553-a.


  46. увеличить         обозначения
  47. Выкрутить болты и соединительный элемент с упорной пластины с помощью собачки.


  48. увеличить         обозначения
  49. Снять четыре пробки штоков переключения с помощью съемника штоков j-42469 и отбойника j-6125-b.


  50. увеличить         обозначения
  51. Извлечь пружину и шпильку блокировки штока из отверстия в пробке.


  52. увеличить         обозначения
  53. Извлечь шпильку из штока/вилки включения заднего хода в сборе.


  54. увеличить         обозначения
  55. Снять шток/вилку включения заднего хода в сборе с упорной пластины.


  56. увеличить         обозначения
  57. Выкрутить болты опорного кронштейна.


  58. увеличить         обозначения
  59. Извлечь стопорную шпильку вилки включения 1-й и 2-й передач.


  60. увеличить         обозначения
  61. Вытолкнуть шток переключения 1-й и 2-й передач из упорной пластины.


  62. увеличить         обозначения
  63. Снять опорный кронштейн с упорной пластины.


  64. увеличить         обозначения
  65. Извлечь стопорную шпильку вилки включения 3-й и 4-й передач и снять шток вилки.


  66. увеличить         обозначения
  67. Снять рычаг выбора пятой передачи с упорной пластины.


  68. увеличить         обозначения
  69. Снять шток включения 1-й и 2-й передач.


  70. увеличить         обозначения
  71. Сжать стопорное кольцо, удерживающее вторичный вал, с помощью приспособления j-36633.


  72. увеличить         обозначения
  73. Удерживать стопорное кольцо в основании первичного вала разжатым с помощью специального приспособления.
  74. Снять вторичный и первичный валы в сборе с упорной пластины.

Первичный вал и блок шестерен


увеличить         обозначения

Необходимый инструмент

j–22912–01: универсальный съемник подшипников

Порядок разборки

  1. Выкрутить стопорный винт на конце первичного вала.


  2. увеличить         обозначения
  3. Снять стопорное кольцо в основании блока шестерен.


  4. увеличить         обозначения
  5. Выпрессовать первичный вал из блока шестерен с помощью универсального съемника подшипников j–22912–01.


  6. увеличить         обозначения
  7. Выпрессовать подшипник с блока шестерен с помощью универсального съемника подшипников j–22912–01.


увеличить         обозначения

Порядок сборки

  1. Запрессовать подшипник в блок шестерен.


  2. увеличить         обозначения
  3. Запрессовать первичный вал в блок шестерен.


  4. увеличить         обозначения
  5. Установить стопорное кольцо в основании блока шестерен.


  6. увеличить         обозначения
  7. Вкрутить стопорный винт на конце первичного вала.
  8. Затянуть стопорный винт первичного вала моментом 15 Н•м (11 фунт-футов).


Вторичный вал

Необходимый инструмент

j–22912–01: универсальный съемник подшипников

Порядок разборки

  1. Выпрессовать подшипник вторичного вала с помощью универсального съемника подшипников j–22912–01.


  2. увеличить         обозначения
  3. Снять стопорное кольцо.


  4. увеличить         обозначения
  5. Снять шестерню первой передачи, игольчатый подшипник шестерни первой передачи и пластину, компенсирующую износ.


  6. увеличить         обозначения
  7. Снять ступицу скользящей муфты синхронизатора с пружиной.
  8. Снять наружное блокировочное кольцо.


  9. увеличить         обозначения
  10. Извлечь сухари из ступицы скользящей муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач.


  11. увеличить         обозначения
  12. Снять игольчатый подшипник первой передачи.


  13. увеличить         обозначения
  14. Снять стопорное кольцо и упорные полукольца.


  15. увеличить         обозначения
  16. Снять ступицу муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач с вала.


  17. увеличить         обозначения
  18. Снять блокирующее кольцо синхронизатора 1-й и 2-й передач.


  19. увеличить         обозначения
  20. Снять шестерню второй передачи с помощью универсального съемника подшипников j-22912-01.


  21. увеличить         обозначения
  22. Снять игольчатый подшипник шестерни второй передачи.


  23. увеличить         обозначения
  24. Снять стопорное кольцо и упорные полукольца.


  25. увеличить         обозначения
  26. Снять шестерню третьей передачи и блокирующее кольцо синхронизатора.


  27. увеличить         обозначения
  28. Отделить блокирующее кольцо синхронизатора от шестерни третьей передачи.


  29. увеличить         обозначения
  30. Снять игольчатый подшипник третьей передачи с вторичного вала.


  31. увеличить         обозначения
  32. Снять ступицу скользящей муфты синхронизатора с сухарями и пружиной.


  33. увеличить         обозначения
  34. Снять стопорное кольцо и упорные полукольца с вторичного вала.


  35. увеличить         обозначения
  36. Снять ступицу муфты синхронизатора с пружиной.


  37. увеличить         обозначения
  38. Снять шестерню четвертой передачи в сборе.


  39. увеличить         обозначения
  40. Отделить блокирующее кольцо синхронизатора от шестерни четвертой передачи.


  41. увеличить         обозначения
  42. Снять игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи, стопорное кольцо и упорные полукольца.


  43. увеличить         обозначения
  44. Снять подшипник вторичного вала.


увеличить         обозначения

Порядок сборки

  1. Установить подшипник вторичного вала.


  2. увеличить         обозначения
  3. Установить стопорное кольцо, упорные полукольца и игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи.


  4. увеличить         обозначения
  5. Надеть блокирующее кольцо синхронизатора на шестерню четвертой передачи.


  6. увеличить         обозначения
  7. Надеть шестерню четвертой передачи в сборе на вал.


  8. увеличить         обозначения
  9. Установить синхронизатор 3-й и 4-й передач вместе с пружиной.


  10. увеличить         обозначения
  11. Надеть стопорное кольцо и упорные полукольца на вторичный вал.


  12. увеличить         обозначения
  13. Установить ступицу скользящей муфты синхронизатора с сухарями и пружиной.


  14. увеличить         обозначения
  15. Установить игольчатый подшипник шестерни третьей передачи.


  16. увеличить         обозначения
  17. Надеть блокирующее кольцо синхронизатора на шестерню третьей передачи.


  18. увеличить         обозначения
  19. Надеть шестерню третьей передачи в сборе на вал.


  20. увеличить         обозначения
  21. Надеть упорные полукольца и стопорное кольцо.


  22. увеличить         обозначения
  23. Установить игольчатый подшипник шестерни второй передачи.


  24. увеличить         обозначения
  25. Установить шестерню второй передачи.


  26. увеличить         обозначения
  27. Установить блокирующее кольцо синхронизатора 1-й и 2-й передач.


  28. увеличить         обозначения
  29. Установить ступицу муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач.


  30. увеличить         обозначения
  31. Надеть упорные полукольца и стопорное кольцо.


  32. увеличить         обозначения
  33. Установить игольчатый подшипник шестерни первой передачи.


  34. увеличить         обозначения
  35. Вставить сухари в ступицу синхронизатора 1-й и 2-й передач.


  36. увеличить         обозначения
  37. Установить скользящую муфту синхронизатора с пружиной.


  38. увеличить         обозначения
  39. Установить наружное блокирующее кольцо.
  40. Установить пластину, компенсирующую износ, игольчатый подшипник шестерни первой передачи и шестерню первой передачи.


  41. увеличить         обозначения
  42. Установить стопорное кольцо.


  43. увеличить         обозначения
  44. Напрессовать подшипник вторичного вала.


Сцепление
Неисправности сцепления
Педаль сцепления
Регулировка педали сцепления
Прокачка сцепления
Диски сцепления
Главный цилиндр сцепления
Концентрический цилиндр

Автоматическая коробка передач
Описание и принцип работы АКПП
Компоненты АКП
Передний мост (АКП)
Кожух внешнего шарнира
Кожух внутреннего шарнира
Жидкость АКП
Проверка и замена жидкости АКП
Неисправности АКП
Диагностика АКП
Снятие АКП в сборе
Ремонт (полная разборка) АКПП
Трос переключения передач
Контроллер коробки передач
Пусковой выключатель
Трубки/шланги масляные
Сальник ведущего моста
Масляный поддон и прокладка
Корпус управляющего клапана
Кронштейн подвески КП
Принципиальные и монтажные схемы АКП ZF 4 HP 16

АКП AISIN
Описание и принцип работы АКП
Диагностика АКП Aisin
Рабочая жидкость АКП
Снятие АКП Aisin в сборе
Разборка и ремонт АКП Aisin
Трос привода АКП
Переключатель диапозонов АКП
Крышка рычага переключения
Датчики АКП
Впускные трубки радиатора АКП
Масляный насос АКП
Промежуточная шестерня АКП
Корпус клапанного механизма АКП
Корпус дифференциала АКП

Механическая КПП
Неисправности и диагностика МКП
Проверка и долив масла МКП
Передний мост, полуоси, шарниры
Снятие переднего моста
Кожух внешнего шарнира
Кожух внутреннего шарнира
Кожух шарнира с поперечными канавками
Снятие МКП в сборе
Разборка и ремонт МКП
Привод переключения МКПП
Регулировка переключения МКПП
Рычаг переключения МКПП
Ведомая шестерня спидометра
Сальник вала привода
Картер дифференциал МКПП

Коды неисправностей КПП (1)
Коды неисправностей КПП (2)
Коды неисправностей КПП (3)
Коды неисправностей КПП (4)
Коды неисправностей КПП (5)
Диагностика кодов
Коды неисправностей КПП (6)
Коды неисправностей КПП (7)
Коды неисправностей КПП (8)

Ремонт МКПП Chevrolet Lacetti в Москве

Наша компания ориентируется на ликвидации разного рода неполадок машин, также мы выполняем и ремонт КПП для Chevrolet Lacetti в Москве. Квалификационный уровень наших специалистов, делающих ремонт КПП для всех модификаций Chevrolet Lacetti: Lacetti Hatchback (2004 — н.в.) Lacetti Sedan (2004 — н.в.) Lacetti Wagon (2004 — н.в.) , придерживание ими всех указаний производителей выступают своего рода гарантий желаемого результата.

При поломке таких коробок переключения передач может потребоваться приобретение нового ЗИПа – а у нас помимо всего прочего производится и продажа КПП – или их восстановление. Среди основных причин, что могут привести к надобности ремонта КПП, можно указать:

  1. износ всех конструктивных элементов, что является следствием долгой эксплуатации на предельных режимах;
  2. сцепление, которое было неправильно отрегулировано, обычно приводит к выходу из строя коробки переключения передач;
  3. несвоевременная замена масла КПП или же недостаточный его уровень, из-за чего возможен выход из строя системы трансмиссии и двигателя;
  4. нарушение рекомендаций эксплуатации автотранспорта, связанных с порядком смены скоростей и выбором соответствующей передачи.

Следует иметь в виду, что ремонт механической коробки передач, также как и автоматической, производится при помощи высокоточных современных инструментов, причем немалое значение имеет опыт и квалификация сотрудника, осуществляющего ремонт. Сказать заранее, какова стоимость ремонта КПП Chevrolet Lacetti в Москве при определенном виде неполадок сложно, объем предстоящих работ и надобность замены конкретных деталей будут ясны лишь после диагностики техсостояния КПП специалистом. 

Выполненный в минимальные сроки и качественный ремонт МКПП на Chevrolet Lacetti в Москве профессиональными мастерами

Базовая комплектация большинства авто предусматривает использование механической КПП. Своевременный ремонт МКПП на Chevrolet Lacetti в Москве позволяет за минимальный промежуток времени ликвидировать неисправность и не допустить выхода из строя прочих составляющих трансмиссии. Для того чтобы выполнить ремонт механических коробок передач, может потребоваться снятие таких изделий, хотя некоторые виды неисправностей можно устранить и без необходимости снимать МКПП. Работоспособность системы трансмиссии помимо этого будет зависеть и от того, была ли выполнена замена сцепления, сальника коленвала и так далее. Сроки ликвидации повреждений и цена ремонта коробки передач Chevrolet Lacetti в Москве зависят от вида поломки и профессионализма специалистов.

Надо возобновить работоспособность трансмиссии? Мы выполним качественный ремонт коробки передач Chevrolet Lacetti

Гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Chevrolet Lacetti, во время какого пришедшие в негодность составляющие заменяются новыми деталями, позволит восстановить бесперебойную работу трансмиссионной системы. Все необходимые мероприятия должны быть реализованы мастерами автосервиса, которые обладают как опытом, оказания таких услуг, так и высокой квалификацией. В некоторых случаях, когда выполняется ремонт автоматической коробки передач Chevrolet Lacetti или механической, восстановление поломанных узлов и агрегатов невозможно, поэтому производится их замена новыми.

Сделанный у нас в компании ремонт трансмиссии Chevrolet Lacetti — это всегда высококачественная и оперативная работа квалифицированных мастеров

Значительный практический навык и высокая квалификация специалистов нашей компании дают возможность осуществить ремонт трансмиссии Chevrolet Lacetti на качественно высоком уровне и предельно быстро. Такие мероприятия, как ремонт кулисы или же замена пятой передачи, как и иные работы осуществляются в точном соответствии с указаниями изготовителя. Всякий технологический процесс до мельчайших подробностей описывается в технической документации, которой также руководствуются сотрудники нашей компании, осуществляя ремонт механической коробки передач Chevrolet Lacetti либо автоматической коробки переключения передач.

Наш автосервис выполняет следующие работы

  • замена сцепления Chevrolet Lacetti
  • замена сальника коленвала Chevrolet Lacetti
  • замена подшипника коленвала Chevrolet Lacetti
  • замена первичного вала Chevrolet Lacetti
  • замена вторичного вала Chevrolet Lacetti
  • замена сальников привода Chevrolet Lacetti
  • замена сальников первичного вала Chevrolet Lacetti
  • замена выжимного подшипника Chevrolet Lacetti
  • замена рабочего цилиндра Chevrolet Lacetti
  • замена тросов сцепления Chevrolet Lacetti
  • ремонт кулисы Chevrolet Lacetti
  • регулировка кулисы Chevrolet Lacetti
  • замена заднего сальника коленвала Chevrolet Lacetti
  • замена масла МКПП Chevrolet Lacetti
  • замена масла КПП Chevrolet Lacetti
  • ремонт корпуса МКПП Chevrolet Lacetti
  • ремонт механической коробки передач Chevrolet Lacetti
  • ремонт механических коробок передач Chevrolet Lacetti
  • замена пятой передачи Chevrolet Lacetti
  • ремонт пятой передачи Chevrolet Lacetti
  • замена тросов переключения передач Chevrolet Lacetti
  • замена денферного сцепления Chevrolet Lacetti
  • замена денфера Chevrolet Lacetti

Коробка передач (МКПП): профессиональный капитальный ремонт КПП Шевроле Лачетти

Автомобили Шевроле Лачетти достаточно распространены в нашей стране. Это доступный и не прихотливый автомобиль, который не требует особых условий эксплуатации. Чаще всего владельцы выбирают авто с механической коробкой передач. На Лачетти она достаточно надежна и проста в обслуживании. Но не смотря на это, как и у любого другого механизма, у МКПП возникают поломки, требующие ремонта. Если у вас возникли проблемы с коробкой передач, то вы всегда можете получить квалифицированную помощь в наших автотехцентрах. Мы занимаемся ремонтом автомобилей Шевроле Лачетти уже не один год и имеем богатый опыт решения различных проблем, возникающих с МКПП.

Почему становится нужен ремонт КПП Шевроле Лачетти?

Среди причин выхода коробки из строя выделяют:

  1. Несвоевременная замена масла, или эксплуатация с недостаточным уровнем смазывающей жидкости.
  2. Неверная эксплуатация коробки: не правильный выбор передачи в зависимости от скорости, езда с выжатым сцеплением.
  3. Работа коробки на предельных оборотах или при экстремально низких температурах, агрессивная езда с резкими стартами с места.
  4. Физический износ деталей. Как правило, для МКПП Шевроле Лачетти он наступает не очень скоро, но и о нем стоит помнить, особенно если вы активно используете свой автомобиль.

При бережной эксплуатации механическая коробка этой машины может прослужить без поломок очень долго. Чтобы продлить срок ее службы, нужно регулярно проводить техническое обслуживание. Согласно регламенту, проверять уровень масла в ней нужно каждые 15 000 километров. А если взглянуть на рекомендации производителя, смазывающая жидкость может заливаться один раз на весь срок службы автомобиля. Но стоит учитывать, что в этом случае обычно имеется ввиду именно гарантийный срок службы. Так как в реальности автомобиль может прослужить своему хозяину, а порой и не одному, гораздо дольше, лучше производить замену масла в коробке минимум каждые 60 000-80 000 километров.

Когда требуется ремонт МКПП Шевроле Лачетти?

  1. Невозможно включить передачу. Проще говоря, вы выжимаете сцепление и пытаетесь рычагом включить нужную скорость, а он не входит до конца в нужный паз, словно упираясь во что-то. Можно выделить несколько причин такого поведения коробки. Например, это случается из-за вязкости масла или падения его уровня. Также причина может быть в нарушении регулировки кулисы или троса (часто случается зимой), при поломке сцепления. В любом из этих случаев лучше сразу обратиться в автосервис.
  2. Передача выключается во время движения. Рычаг переключения самопроизвольно выскакивает в нейтральное положение. Происходит такое при торможении или резком ускорении. При этой поломке водителю часто приходится вручную удерживать рычаг переключения передач во время движения, что совсем небезопасно. Причинами могут быть как проблемы с опорами силового агрегата, так и сильный износ зубцов шестерён передач и синхронизаторов. Еще одной причиной может быть сбитая регулировка механизма их выбора. В любом случае эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью очень опасно, поэтому стоит незамедлительно отправиться в автосервис для диагностики и последующего ремонта.
  3. Шум при выжатой педали сцепления или в нейтральном положении. Первая ситуация обычно связана с необходимостью замены выжимного подшипника, а вот вторая, скорее всего, говорит о низком уровне смазывающего вещества в коробке.
  4. Запах гари. Обычно появляется при перегреве коробки. Если вы почувствовали запах единожды, это не критично, но если он стал появляться постоянно, пора обратиться в автосервис. При такой поломке в первую очередь проверяют уровень масла в коробке и его состояние. Не стоит оттягивать ремонт, ведь при эксплуатации МКПП с низким уровнем масла она очень быстро выйдет из строя и будет уже не пригодна для ремонта. А значит, потребуется ее полная замена.
  5. Масляные пятна под днищем машины или на корпусе коробки тоже являются причиной обращения в автосервис. Особенно, если они сопровождаются другими признаками, о которых говорилось ранее.

При появлении любого из этих признаков лучше не откладывать поездку в автотехцентр. Во-первых, своевременная диагностика поможет обойтись более дешевым вариантом ремонта. В запущенных случаях работа всегда выходит гораздо дороже, ведь коробка продолжает разрушаться. А во-вторых, велика вероятность того, что в определенный момент машина просто «встанет», и тогда ее придется уже буксировать в автосервис.

Капитальный ремонт коробки передач Шевроле Лачетти

Первое, что делают сотрудники автосервиса – это проводят диагностику, на основании которой принимается решение о ремонтопригодности коробки. При необходимости, ее разбирают, и смотрят состояние всех деталей и узлов. Если можно просто заменить масло или подшипники, то вам предложат это сделать.

При сильном износе производят капитальный ремонт коробки передач. Он заключается в том, что коробка полностью демонтируется с автомобиля и разбирается. Все детали промывают и высушиваю. После чего составляется полный список того, что нужно будет заменить. В итоге она собирается уже с новыми запасными частями и устанавливается обратно в автомобиль.

Если в ходе диагностики выясняется, что КПП Лачетти ремонту уже не подлежит, то придется ее полностью менять на новую.

Наша гарантия качества на ремонт МКПП Лачетти

Коробка передач – это сложный механизм, требующий ремонта от специалиста с грамотным подходом. Обращаясь в наш сервис, вы можете быть уверены в высоком уровне профессионализма наших сотрудников. Мы проведем диагностику и подберем запчасти, исходя из ваших потребностей и бюджета.

Мы всегда можем предложить как оригинальные детали, так и аналоги дешевле по стоимости, но без потери качества. К тому же, обращаясь к профессионалам, вы всегда получаете гарантию, как на все проведенные работы, так и на запасные части, устанавливаемые на ваш автомобиль.



Коробка передач в Шевроле Лачетти, проблемы и их решение

Каждый владелец автомобиля Шевроле Лачетти может столкнуться с необходимостью демонтажа коробки передач своего автомобиля и замене в ней масла. Практичным решением будет научиться проделывать эти манипуляции самостоятельно, чтобы подстраховать себя на случай возникновения непредвиденных ситуаций.

Шевроле Лачетти

Проблемы, связанные с коробкой передач

При эксплуатации автомобиля коробка передач шевроле лачетти может вызвать ряд проблем. Это могут быть проблемы следующего вида:

  • Появляются шумы во время переключения скоростей на автомобиле;
  • Необъяснимый объективными причинами рост расхода топлива при езде по городу;
  • Протекают цилиндры сцепления;
  • Длинноходность;
  • Неверно подобранные передаточные числа.

Согласно статистическим данным, каждый второй владелец автомобиля Шевроле Лачетти сталкивается с такой проблемой, как длинноходность. Если сказать иначе, то чем более продолжительное количество времени автомобиль продолжает движение на одной передаче, без переключения, тем более длинноходной считается коробка. Справедливо и обратное. Водитель испытывает с связи с этим обстоятельством определенные неудобства, так как ему постоянно приходится держать под контролем обороты двигателя.

Еще одна особенность, которая может доставить водителю неудобства — нечеткое включение передачи.

Есть и еще несколько моментов: коробка может хрустеть, в момент переключения передачи при низких минусовых температурах; задняя передача может включаться не сразу, а через какое-то время; ход рукоятки становится неудобным на второй и третьей передаче.

АКПП

Чтобы не сталкиваться с подобными неприятными моментами в эксплуатации автомобиля, нужно постоянно держать под контролем его техническое состояние.

В первую очередь нужно держать под контролем уровень масла в коробке передач Шевроле Лачетти. Эксплуатация при условии низкого уровня масла приведет в очень быстрому износу деталей автомобиля и выходу его из строя.

На смотровой яме проводится диагностика коробки на предмет возникновения протечек. Обычно протечки возникают в следующих местах:

  • Крышка дифференциала;
  • Места соединения шарниров приводов с коробкой;
  • Места соединений блока цилиндров и картера;
  • Шток механизма включения передач.

Если вы наблюдаете что-то из вышеперечисленного в своем Шевроле Лачетти, значит, требуется ремонт коробки, для чего нужно провести ее демонтаж. Далее вы найдете инструкции по демонтажу коробки, а также по установке ее обратно после ремонта.

Инструкция по демонтажу коробки передач

Эта процедура может понадобиться для того, чтобы осуществить ремонт коробки или заместить части привода. Демонтаж коробки является достаточно трудоемкой процедурой, требующей наличия навыков и специального оборудования. В идеальном варианте лучше, чтобы эти манипуляции выполняли сотрудники автосервиса. Вес коробки составляет порядка 30 кг, поэтому потребуется помощь другого человека либо нужно использовать специальное подъемное устройство.

  1. Снимаем аккумуляторную батарею и полку;
  2. Снимаем привод переключения передач в сборе;
  3. Снимаем вал привода;
  4. Производим разъединение электрических разъемов у выключателя света заднего хода;
  5. Производим разъединение электрических разъемов у датчика спидометра;
  6. Вынимаем шпильку;
  7. Снимаем трубку цилиндра выключения сцепления;
  8. Снимаем соединительную гайку;
  9. Снимаем болт демпфирующего блока;
  10. Отвинчиваем болты кронштейна задней подвески;
  11. Снимаем кронштейн с задней подвески;
  12. Отвинчиваем болты крепления заднего демпфирующего блока;
  13. Снимаем задний блок;
  14. Отвинчиваем болты кожуха;
  15. Снимаем болты крепления верхнего кронштейна;
  16. Снимаем кронштейн;
  17. Отвинчиваем болты крепления коробки;
  18. Подбираем коробку домкратом;
  19. Отвинчиваем болты нижнего крепления;
  20. Снимаем коробку;
  21. Сдвигаем коробку по направлению к двигателю;
  22. Опускаем коробку.

Вал привода

Инструкция по установке коробки передач

  1. Обеспечьте опору для коробки на домкрат;
  2. Вставьте первичный вал в диск сцепления;
  3. Придвиньте коробку боком по направлению к двигателю автомобиля;
  4. Закрутите нижние болты крепления;
  5. Закрутите верхние болты крепления;
  6. Установите кожух и вверните болт;
  7. Установите верхний кронштейн подвески и закрутите болты;
  8. Закрутите болты заднего демпфирующего блока;
  9. Установите задний блок;
  10. Установите задний кронштейн и затяните болты;
  11. Установите соединительную гайку и болт демпфирующего блока;
  12. Присоедините трубку цилиндра выключения сцепления;
  13. Соедините электрический разъем датчика спидометра;
  14. Соедините разъем выключателя света заднего хода;
  15. Уберите приспособление, используемое для подвешивания двигателя;
  16. Установите вал привода;
  17. Установите привод переключения передач;
  18. Установите аккумуляторную батарею и полку под нее;
  19. Проверьте уровень масла в коробке передач.

Ряд проблем, связанных с коробкой можно решить и не прибегая к демонтажу, бывает, что достаточно осуществить замену масла в коробке и почистить ее.

Инструкция по замене масла в коробке

Перед тем как приступить к манипуляциям, необходимо осуществить прогрев двигателя. Менять масло лучше после того, как на автомобиле какое-то время поездили. Достаточно будет десяти километров для того, чтобы температуры двигателя достигла рабочих показателей. Либо можно прогреть двигатель на нейтральной передаче на холостом ходу. Из теплого двигателя масло сольется быстрее и в более полном объеме, чем с холодного двигателя.

Затем необходимо установить Шевроле Лачетти на смотровую яму, эстакаду, подъемник, так как все рабочие манипуляции будут проделываться под машиной.

  1. Найдите колпачок, расположенный рядом с поддоном;
  2. Снимите колпачок;
  3. Открутите пробку сапуна, используя ключ на 17 и на 15;
  4. Подставьте под поддон тару для слива старого масла, объемом не менее 2-х литров;
  5. Открутите гайки поддона, используя ключ на 13;
  6. Снимите крышку поддона после того, как будет слито все старое масло;
  7. Снимите прокладку;
  8. Скрутите болт контроля уровня, так как он обладает магнитным наконечником, то к нему, скорее всего, пристали мелкие металлические частички;
  9. Установите на место новую прокладку;
  10. Прикрутите крышку.

Совет от опытных автолюбителей: для большей надежности лучше при установке прокладки применить герметик. Если вы не знаете точного количества масла, которое необходимо влить в коробку, то не стоит закручивать пробку контроля. Вливайте масло очень медленно, когда увидите, что оно полилось снизу через пробку контроля, значит процесс можно прекратить.

Замена маслаУдобнее всего заливать масло в коробку Шевроле Лачетти, используя трубку, которая прилагается к каждой канистре с маслом. Но гораздо более удобным вариантом будет использовать большой пластиковый шприц для того, чтобы заменить в коробке масло. Благодаря использованию шприца масло точно попадет все по назначению, а не разольется вокруг. А еще это существенно экономит время. Вливать масло нужно не торопясь, чтобы слышать его звук, ориентируясь на это можно будет вовремя понять, что уже стоит остановиться.

Теперь осталось только закрутить все открученные ранее болты. Обязательно проверьте, что ничего нигде не протекает.

Вот и все, замена масла в коробке передач закончена.

Рекомендуемая частота замены масла зависит от таких факторов, как стиль вождения автолюбителя и условия эксплуатации автомобиля.

В некоторых случаях рекомендуют менять масло почаще:

  • Если движение происходит в условиях плотного трафика и частых пробок;
  • Если используемое топливо не самого высокого качества;
  • Частая эксплуатация двигателя в режиме старт-стоп;
  • Если автомобиль используется в условиях повышенной загрязненности;
  • Если зимой часто совершаются поездки на небольшие расстояния, а двигателю не дают возможности как следует прогреться перед началом движения.

На регулярность замены масла влияет и качество самого масла, заливаемого в коробку.

Наиболее подходящий вариант масла для Шевроле Лачетти — это синтетика, купленная в специализированном автомобильном магазине. Благодаря выбору качественного масла двигатель даже на автомобиле с большим пробегом выглядит как новый. Также нужно учитывать рекомендации от производителя, которые указаны в сопроводительных к автомобилю документах.

Как снять КПП Шевроле Лачетти, снимаем механическую коробку передач

Коробка передач Chevrolet Lacetti демонтируется в следующих случаях:

  1. Ремонт КПП
  2. Замена сцепления (корзина + диск)
  3. Замена рабочего цилиндра сцепления
  4. Демонтаж двигателя
  5. и пр.

Работа по демонтажу КПП Шевроле Лачетти отличается высоким уровнем сложности. Снятие коробки лучше всего проводить с напарником.

Стоит заметить, что данный автомобиль может оснащаться как автоматической коробкой, так и механической. Демонтируются МКПП и АКПП по одному и тому же принципу. Разница между съемом автоматики и механики заключается лишь в том, что АКПП использует другую конструкцию привода переключения передач. Автоматика не имеет сцепления и маховика.

Обратите внимание, КПП Chevrolet Lacetti имеет солидный вес, около 40 (кг)! По этой причине мастеру не обойтись без помощи подъемного штатива или лебедки. Не лишней будет и дополнительная пара рук.

КПП

Процесс демонтажа КПП Chevrolet Lacetti

  • Заезжаем на смотровую яму и глушим транспорт. Включаем ручной тормоз.
  • Вывешиваем передние колеса.
  • Открываем капот и снимаем декоративный кожух двигателя.

Снимаем декоративный кожух двигателя

  • Извлекаем аккумуляторный блок, предварительно отключив провода.

Извлекаем аккумуляторный блок

  • Демонтируем монтажный блок предохранителей и реле.

Демонтируем монтажный блок предохранителей и реле

Отсоединяем от катушки зажигания проводные колодки

  • Отсоединяем проводные колодки от датчиков положения коленвала и кислорода. Сами разъемы датчиков извлекаем из кронштейна, сжав фиксаторы.

Отсоединяем проводные колодки от датчиков

Отсоединяем проводную колодку датчика скорости

  • Отсоединяем проводную колодку подсветки заднего хода Chevrolet Lacetti.

Отсоединяем проводную колодку подсветки

  • Производим слив антифриза из охлаждающего контура двигателя. На радиаторе предусмотрен сливной вентиль.
  • Сливаем старое коробочное масло. Отработка сливается через крышку масляного поддона трансмиссии.
  • Вынимаем отводящий шланг радиатора отопителя из водораспределителя. Шланг зафиксирован хомутом.

Вынимаем отводящий шланг радиатора отопителя

  • Вынимаем отводящий шланг радиатора системы охлаждения из водораспределителя. Шланг зафиксирован хомутом.

​​Вынимаем отводящий шланг радиатора системы охлаждения из водораспределителя

Демонтируем стартер

  • Отсоединяем от КПП колесные полуоси ШРУСа.
  • Выкачиваем из расширительного бачка тормозной системы сервисную жидкость. Жидкость откачивается из секции гидропривода выключения сцепления Шевроле Лачетти.

Выкачиваем из расширительного бачка тормозной системы сервисную жидкость

  • Отсоединяем трубку гидропривода сцепления.

Отсоединяем трубку гидропривода сцепления

  • Разъединяем соединение тяги и рычага переключения передач. Взаимное расположение тяги и рычага необходимо промаркировать. Этот прием избавит мастера от необходимости регулировки рычага переключения передач при установке КПП на место.

​​Разъединяем соединение тяги и рычага переключения передач

  • Демонтируем подушку задней опоры силового агрегата.

Демонтируем подушку

  • Жестко фиксируем положение двигателя и коробки передач. Для этого можно подпереть КПП и двигатель  снизу либо же их следует подвесить с использованием строп.

Жестко фиксируем положение двигателя и коробки передач

  • Откручиваем болты левой опоры подвески силового агрегата к КПП. 3 точки фиксации.​
  • Демонтируем кронштейн крепления левой опоры подвески. 1 точка фиксации.

Демонтируем кронштейн

  • Откручиваем 1 болт крепления картера КПП к блоку цилиндров. Расположен со стороны задней опоры подвески Chevrolet Lacetti.

Откручиваем 1 болт

  • Откручиваем 2 болта, расположенные сверху картера коробки.

Откручиваем 2 болта

  • Откручиваем 2 болта, расположенные внизу и слева картера.

Откручиваем 2 болта

  • Откручиваем 1 болт, расположенный у масляного фильтра.

Откручиваем 1 болт

  • Откручиваем 4 болта крепления масляного картера.

Откручиваем 4 болта

  • Вынимаем первичный вал КПП из сцепления и снимаем коробку скоростей.

Снимаем коробку скоростей

  • Транспортируем КПП на ремонтный участок.

Что было использовано в процессе демонтажа КПП Шевроле Лачетти

  1. Домкраты + упоры
  2. Подъемный штатив
  3. Набор ключей
  4. Набор отверток
  5. Емкости для слива масла КПП и антифриза
  6. Плоскогубцы
  7. Монтировка
  8. WD-40
  9. Маркер

Не забудьте пригласить помощника, так как КПП достаточно много весит, чтобы самому снимать трансмиссию.

Дополнительная информация

При сборке КПП следует использовать новую прокладку под крышку масляного картера коробки. Если же все-таки используется старая прокладка, то следует садить уплотнитель на герметик. Использовать герметик в паре с новой прокладкой крышки картера нет смысла.

В ходе ревизии КПП Chevrolet Lacetti есть смысл осуществить замену сальников полуосей ШРУСа, а также сальника первичного вала. Дополнительно можно заменить капроновые втулки на вилке механизма подачи выжимного подшипника. Если того требует ситуация, то производится замена и самого выжимного подшипника в сборе со стаканом.

Касательно обслуживания автоматики, АКПП имеет собственный масляный фильтр. Его рекомендуется менять как можно чаще, практически с каждой сменой сервисной жидкости трансмиссии.

МКПП Шевроле Лачетти является необслуживаемой. После установки механики на место коробочное масло придется заливать через сапун. Контролировать уровень сервисной жидкости трансмиссии необходимо посредством специального переливного отверстия, которое прикрыто заглушкой. В механическую коробку скоростей Chevrolet Lacetti помещается в районе 1,6-1,8 литров трансмиссионного масла.

КПП Лачетти

Устройство и описание КПП Лачетти. Также в этой статье рассмотрим возможные проблемы коробки передач и варианты их решения.

Коробка переключения передач Лачетти заслужила за время эксплуатации репутацию довольно надёжного механизма, хотя мега надёжной и мега удобной её назвать нельзя, так как случаи выхода её из строя встречались. Редко, но встречаются.

Механизм переключения передач в КПП Лачетти редко с чем спутаешь. Как для, хоть и бюджетной, но иномарки, тянуться для включения пятой передачи как-то не солидно. Тем более по неопытности можно легко попасть не на пятую, а на третью передачу и со всей радостью «клюнуть» руль. Сама же ручка переключения КПП Лачетти имеет довольно не маленькие люфты во все возможные стороны, как на стареньких жигулях. Но это просто моё мнение. Главное, что это не отражается на надёжности сего механизма. И это главное.

С самой же КПП на моём Лачетти за более чем 10 лет эксплуатации проблем, слава Богу, не было, за что ей огромное спасибо))) На других же машинках случались проблемы, связанные с воем на определённой скорости. На одной выла четвёртая передача в мороз ниже 15 градусов. Вой уходил после прогрева. Так этот человек и ездит уже года четыре. Хорошо, что такие морозы бывают редко, поэтому его не напрягает)))

Также стоит уделять время осмотру сальников приводов, так как падающий уровень масла в КПП через прохудившийся сальник, явно не принесёт пользу коробке.

Ну, и, конечно же, нужно следить за уровнем масла в КПП, тогда она прослужит Вам долгую службу. Как проверять, доливать и менять масло написано в этой статье

Устройство КПП Лачетти

Что такое КПП? КПП служит для изменения в широком диапазоне крутящего момента на ведущих колесах и скорости автомобиля, обеспечения возможности движения задним ходом, а также для отсоединения двигателя от трансмиссии при работе двигателя на холостом ходу.

КПП Шевроле ЛачеттиКПП Шевроле Лачетти: 1 — кронштейн задней опоры силового агрегата; 2 — привод управления коробкой передач; 3 — картер сцепления; 4 — сапун; 5 — выключатель света заднего хода; 6 — первичный вал; 7 — сальник привода переднего колеса; 8 — пробка контрольного отверстия уровня масла.

КПП Лачетти ― двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной  заднего, с синхронизаторами на всех передачах, кроме заднего хода. КПП объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки состоит из трех частей из алюминиевого сплава —  картера, совмещенного с картером сцепления, промежуточного картера и задней крышки.
Первичный вал разборной конструкции, и на нем на шлицах установлен блок ведущих шестерен 1,2,3 и 4 передач, а также ведущая шестерня 5 передачи.

кпп лачеттиКПП Лачетти: 1 — задняя крышка; 2 — фиксатор для регулировки привода управления коробкой передач; 3 — крышка механизма переключения передач; 4 — шток механизма переключения передач; 5 — привод датчика скорости; 6 — нижняя крышка; 7 — сальник привода переднего колеса; 8 — промежуточный картер

Все ведущие шестерни находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями передач переднего хода.

Шестерни переднего хода цилиндрические, косозубые, а заднего хода прямозубые.
Вторичный вал полый, чтобы подавать масло к подшипникам ведомых шестерен. На нем расположены ведомые шестерни, синхронизаторы передач и ведущая шестерня главной передачи.

Что такое синхронизатор? Синхронизатор служит для выравнивания угловых скоростей вала и свободно вращающейся на нем шестерни за счет трения между коническими поверхностями блокирующего кольца синхронизатора и шестерни. Передача включится только после выравнивания скоростей.

На каждой ведомой шестерне находится дополнительный прямозубый венец, с которым соединяется скользящая муфта синхронизатора при включении передачи. Передние подшипники валов роликовые, а задние шариковые.

Роликовые подшипники воспринимают большие радиальные нагрузки, а шариковые подшипники воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки.

От осевого перемещения валы удерживаются шариковыми подшипниками, установленными в промежуточном картере.

Дифференциал ― конический, двухсателлитный.

Что такое дифференциал? Дифференциал допускает вращение валов приводов передних колес с разными угловыми скоростями, что позволяет колесам при повороте автомобиля проходить разные по длине пути без проскальзывания. Это повышает устойчивость автомобиля в повороте и уменьшает износ шин.

Предварительный натяг в подшипниках регулируется вращением регулировочной гайки подшипника со стороны левого привода. К фланцу коробки дифференциала болтами крепится ведомая шестерня главной передачи.

Что такое главная передача? Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента двигателя и его передачи к ведущим колесам. От величины передаточного отношения главной передачи зависят не только тягово-скоростные свойства автомобиля, но и расход топлива.

КПП Лачетти

В коробке дифференциала КПП Лачетти установлены два сателлита и две полуосевые шестерни.
Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала. Полуосевые шестерни соединяются со шлицевыми хвостовиками внутренних шарниров приводов колес, которые фиксируются в шестернях разрезными пружинными кольцами.

По цилиндрическим поверхностям хвостовиков работают сальники, которые запрессованы в посадочные места картера сцепления.

Для исключения попадания воды и уменьшения попадания пыли в полость коробки передач ее сапун установлен в верхней части корпуса механизма переключения передач.

Что такое сапун? Сапун сообщает полость коробки передач с атмосферой. Засорение сапуна может привести к повышению давления в картере коробки при ее нагреве, что может вызвать течь масла через сальники, а также к засасыванию пыли при остывании коробки передач.

Механизм переключения передач Лачетти

Рычаг переключения передач установлен на туннеле пола и соединен с тягой управления.

Другим концом тяга управления через привод соединена с механизмом переключения передач, расположенным в коробке передач.

Как заменить сальник и шток механизма переключения передач изложено в статье Замена сальника штока выбора передач Лачетти

Механизм управления КПП ЛачеттиСоставные части механизма управления переключением передач: 1 — тяга управления; 2 — рычаг переключения передач; 3 — направляющая втулка тяги; 4 — демпфер; 5 — корпус механизма; 6 — кулиса; 7 — буфер подшипника; 8 — подшипник кулисы; 9 — опора подшипника; 10 — ось рычага; 11 — шайба опоры рычагаМКПП ЛачеттиДетали привода механизма переключения передач: 1 — подшипник; 2 — входной вал; 3 — коромысло; 4 — тяга; 5 — демпфер подшипника; 6 — уплотнительное кольцо; 7 — втулка подшипника; 8 — ось коромысла; 9 — выходной вал

Желаю, чтобы Ваше общение с КПП Лачетти сводилось только к проверке уровня масла.

Мир Вашему дому и удачи на дорогах!!!

По теме:

7+

avatar

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *